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18款帝豪gs提车作业

发布时间: 2021-08-02 09:36:02

Ⅰ 三十而立,帝豪GS提车作业,说说我的感受

步入中年的我,每天都在为上下班的出行而苦恼,所以我考虑买一台属于自己的车,自己本身不怎么懂车,也不知道,如何是好,于是问了身边的朋友,两个好兄弟推荐了我两个车型,一个是博越,一个是吉利帝豪GS,我相信我的好朋友的推荐。于是周六有空我就去看看车!自己在网络上也做了一些攻略!无奈于哈市卖吉利汽车的有好几家店,根本摸不着头脑,于是随便找了家就去看了,碰巧店里有博越,找到销售就了解一下,功能配置的确丰富,而且价格说实话超出我的心里预期了,价格有点高,但是销售顾问告诉我可以贷款,而且还有很多金融政策。但是我听了一下,不怎么划算!我就问销售附近有没有卖帝豪GS的!他还不告诉我,气煞我也!于是我上汽车之家查了一下!还真的查到了!到店相中果断提车,说说我这几天用着的感受吧!动力真的足够啊!一脚油都有推背感,特别得劲儿!但是油耗就有点高!所以有点费油,但是功能配置特别高,导航没有按键,特别好看,而且中控看起来很有档次,很多地方都是软包材质,摸起来手感很好。悬挂稍微有些硬,这是吉利的通病,剩下的就都能说的过去。上图!

大心脏。

Ⅱ 谈谈18款帝豪GS两周年26000公里用车小感受

车子一直开,已经过了两周年了,行驶里程已经有26000公里了,觉得越来越好开了,出去玩开着也方便,好不潇洒,关键是开车技术越来越熟练了,去年最远的一次一个人一天开了850公里,全程高速,休息了一个服务区,一路开下来,并没有觉得很累,高速上开自动差很舒服,只需要掌握油门和刹车,其实GS我最爱的还是外观,漂亮欣颖,特别的帅气,很适合我这个年龄,还有就是动力,1.3T的动力群里没谁说不好的,自动挡的推背感可是非常足的哦,最喜欢30一下子踩到100码的那种感觉,爽,GS的隔音也是棒棒哒,不管是哪里,关了窗户,基本只有一丝发动机的声音,而且高转速发动机的轰鸣声特别好听,沉闷,有力的感觉,我的GS,爱你如初,么么哒。对于车子的使用情况,我今天来给大家介绍一下,笼笼统统就写了6点:1、外观及颜值:对于GS来说,最大的亮点应该就是他的外观了吧,特别是前脸,使用了大量的吉利家族化前脸,水波的中网,柳叶式的前大灯,下方的格珊及日间行车灯,构成漂亮的前脸,整个布局也很大方;尾部的尾灯、示宽灯及双排孔行成对称,使整个尾部看上去很协调;整车的颜值很高,在街道上行驶,回头率很高,停在路边也遇到数次被围观的情况,其市场定位也都是以年轻人为主。2、动力,中上吧,毕竟只是1.8的动力输出,想要当赛车开也是不可能的,但是平时开开动力也算不错,特别是起步,舍得踩油门,一脚4000转,推背感十足,高速上的表现也相当不错,发动机的前段动力提升明显,但在后段有些力不从心,当然这是说在120公里以上的情况下,整体比较满意;3、油耗是个综合性的因素影响,会因为人为因素、路况、风速及风向、油品等有所不同,所以这个问题就不需要讨论了,目前我的综合油耗在7.5左右;4、内饰及做工:内饰比较考究,中控面板及四门均采用了软质材质工艺制成,手摸上去很舒适,颜色搭配合理,布局恰当;用料扎实,做工比较精致,吉利3.0的产品的确不同凡响;5、后悬挂:我想这是所以GS车主比较关心的问题,后悬挂的非独立设计,使后排人员的舒服性打了折扣,不过还是可以接受的,地盘调校方面吉利的确还需再下些功夫。6、空间及舒适性:空间方面表现比较优越的应该数后排了,空间比较大,坐三个大人很宽松,特别需要一提的是后排中间地板的高度,吉利的确下了功夫的,这在别的车型上是比较少见的,各储物空间也都很合理,后备箱偏小;舒服性整体很好,静音效果很棒,就是胎噪有点大!

Ⅲ 2018款吉利帝豪GS工地用车感受,展示它的魅力

我是一名建筑师,主要的工作是修桥铺路,在寒冷的东北每年3-11月份我都要去工地修桥。修桥铺路的现场多数是农村,偏远的山区,砂石路,土路,黄土路,不好走伴随着每一天的早起,但是这款车缺让我一直勇往直前。这款车现在目前跑了有2万6千公里,直逼3万,今天在这里发个帖子,总结一下用车感受。轮胎:因为一次个人失误导致鼓包换掉了,其他三只胎总体成色目测8.5成新往上,都说佳通胎噪大,这个我不太懂,在高速上确实能听到轮胎与地面摩擦的声音。在工地时速普遍50公里,听的不是很明显。变速箱:都说干式离合器不好这点我没感觉到,只是刚提车那会儿控制不好油门,有的时候3500转还不升档,后期才知道是逻辑问题,松一下油门就好了。发动机:2.6万公里共计换了三次全合成机油,噪音不大,动力充沛,尤其是提速的时候给油门会有推背感。最担心的问题往往不是问题,买这个车家里人都担心发动机,说外国的科技好,但是吉利确实是一款自主比较厉害的,发动机确实给力!底盘确实高,像我这种长期跑工地的就得需要一款省油,油耗低,底盘高,皮实的汽车,这款车陪伴我的两年接近三万公里,只更换了两个刹车灯泡[嘻嘻]。特意拍了几张照片,大家一起看看,吉利帝豪gs带给我们的精彩!!

这是刚弄完基础

未来可期,加油,吉利帝豪gs车友们!

Ⅳ 18款帝豪GS来说说用车感受,老手轻松驾驭

18款帝豪GS在这个价位中,性价比算得上比较高的,无论从舒适性、配置、颜值等角度评价,都是非常出色和优异的,但是不能是完全完美的,总会存在一点缺点,例如:干式双离合的顿挫、后备箱比较小,胎噪稍微比较大。因此,我从总体给帝豪GS评价4星,是一款值得拥有的车型! 接下来从空间、动力、操控、油耗、舒适性等几个方面做个详细评价。 【空间】 18款帝豪长4440mm,宽1833mm,轴距2700mm,后排乘坐空间非常舒服,整体来说,空间是非常大,同级别车型中,轴距都是无法与其媲美的,我自己是175cm身高,后排乘坐距离前排还有一拳多距离,乘坐三人也不觉得拥挤,腿部空间还有2拳左右的距离,舒适性还是不错的,让人不感觉拥挤的; 【动力】 18款帝豪GS自重1.4吨左右,搭载发动机是全新的中国芯“十佳”发动机,全新的1.4T发动机型发动机采用集成式缸盖排气歧管, 低惯量涡轮增压器, 具有VVT可变气门正时技术, 功率98KW, 扭矩215, 开启运动模式, 起步非常猛, 非常明显的搓背感,高速超车非常给力,跑120km/h,转速大概2500左右。 【操控】 18款帝豪GS方向盘采用的是电动助力,指哪打哪,操纵性非常高,很轻盈。无论新手、老手都能轻松驾驭. 【油耗】 目前行驶了9581多公里,利用汽车之家油耗记录来看,目前平均油耗在7个左右,油箱容积6OL,满箱油可续航600-800公里。高速平均在6.5;城市道路在7.5左右。油耗主要看路况和个人开车习惯,都影响你的油耗,总体车只是占其中一部分原因,同样的车有人十几个油耗,有人几个的油耗,因素很多,不要总说油耗高,看看自己开车习惯如何。 【舒适性】 18款帝豪GS底盘调教偏硬,主要原因在于后轮是扭力梁非独立悬挂,相比独立悬挂,舒适性一般般,跑高速隔音也是一般,能听到明显的胎噪和风噪,需要继续的优化和提升。 【外观】 18款帝豪GS外观设计非常的时尚、大气,融入了很多新颖的中国元素,如断桥设计、中国回字元素,环抱式舱容,鹰眼式大灯设计, LED光导日行灯, LED环岛式尾灯设计, 走在路上, 回头率还是很高的, 非常符合年轻人的爱好. 【内饰】 18款帝豪GS,总体内饰做工比较高档新颖,非常有讲究,有软质包裹,软硬都用,塑料感不是那么强烈。

Ⅳ 2018款帝豪GS用车感受,两年半的老车主谈谈这辆车

谢谢欣赏!

Ⅵ 18款帝豪gs行车记录仪开车自动录制吗

没自信,行车记录仪只要发动汽车之后,它就会自动进行录像。

Ⅶ 选车不纠结,拿下帝豪GS交的提车作业

人生是一步一步在走,但是幸福的日子是一步一步在来,在三十岁以前,拥有?伴我一生的爱人,也拥有了我和爱人之间美好的结晶,我甜蜜的“小负担”,想想心里都是甜的,为了能让我的家人过上更好的日子,我们也将迎来属于我们的崭新爱车,帝豪GS。买过车的朋友都知道,选车真的是一个漫长又纠结的过程,之所以这么的纠结,归根结底还是购车款不是很多,但还是想要一辆自己喜欢的,性价比又高的车子,毕竟车子开个两三年不能说换就能换的的。选择帝豪GS也是做过大量的功课,经过了深思熟虑的结果,不仅外观好看,空间大,动力上也有着不错的表现,虽然只是十万出头的国产,但它也用实力证明着自己的优秀,国产的强大。喜欢它的语音智能,能够在线导航,出发前提前设定好目的地,它会帮你规划出一条最佳的出行线路,保证不让你走弯路,而且还能错开拥堵路段。不论是听音乐,开导航还是接听电话,只要吩咐一声就能给你很好的完成,而且语音识别率也比较的高,路上开车枯燥的时候还能听一段相声来解闷,车内的空间比较的宽敞,满载五人的时候也不会觉得有压抑的感觉,后排正常是能够坐是三个成年人的,腿部距离大横向上也不会觉得拥挤,后备箱底平有深度,每次外出的行李都不用担心会下。车子好开动力上也没有什么好挑剔的,开车的时候整车的平稳性还不错,地盘稳重有质感,握着方向盘就会有种莫名的自信。

Ⅷ 新年伊始,来交个爱车帝豪GS提车作业

新的一年,新的希望,祝您在新的一年里,开春大吉,财源滚滚,心想事成。我和我的帝豪GS给您拜个早年。从提出到现在也有一段时间了,每天开着它出门心里都会有点欣喜,提车的那份喜悦估计要到年后才会慢慢的消淡。喜欢一辆车首先是从它的颜值开始的,我认为帝豪GS是那种简约大气的美,即使没有惊艳的装饰,一样可以美的有气质,那双犀利的大灯组如同鹰眼一般的犀利透亮,跨界的风姿也让我着迷,这车的价格虽然不贵,但是在设计上面却能看出设计师的用心。再来说说说动力上的表现,两种驾驶模式也能开出不一样的心境,市区开车比较的佛系,主要也是车流大车子跑步起来,中规中矩的表现也让我满意,都说轿车坐着舒服,我感觉我的帝豪GS也不差,发动机与变速箱磨合的融洽,动力输出的平顺让你在车中也感觉到不凡的舒适度,在郊外或者是高速上就喜欢换成运动模式,那加速的瞬间绝对的让你欣喜,听着发动机沉稳有力的声音,握着方向盘也是很自信的,虽然不能像性能车一样带你体验速度和激情,不过帝豪GS也能给你不俗的驾驶体验。最后说下油耗,在我的预期范围内,百公里7.2个油,我挺知足的。

Ⅸ 18款帝豪GS领潮版一万里程用车养车小记

转眼间,这款帝豪GS已经跑了一年半一万里程了,刚刚在店里做完第三次保养,和车友一起分享用车养车感受。对于年轻消费者而言,目前的务实选择还是帝豪GS,不仅具有跨界外观并且内饰不输合资车,空间和配置还好于合资车。对于身边想买帝豪GS的消费者来说,其实最担心还是双离合变速箱。自动挡采用格特拉克6速干式双离合,头条看多的车友都认为双离合变速箱不稳定,容易顿挫和过热(干式),其实要知道法拉利、保时捷、莲花等跑车都采用双离合变速箱,也没有这么多问题,主要还是看厂家调校和离合片材质,就比如宝马用的采埃佛8AT的表现与哈弗H9所用采埃佛8AT表现完全不同,与捷豹的8AT也完全不同风格。所以说重点是看调校,并不是看到双离合就吐槽。这方面吉利厂家对这款干式双离合变速箱调校还不错。目前新款帝豪GS已经采用了湿式双离合(1.5T)和CVT变速箱(1.4T),可以说这两款变速箱无论稳定性还是油耗上都很不错。第三次保养继续更换机油机滤,选用了店里288元的全合成机油,比普通合成机油贵了50。空气滤芯和空调滤芯就自己动手省钱吧。前驱车明显前轮轮胎磨损大于后轮轮胎,所以说明书提到一万里程对换轮胎位置还是有道理的。

新旧对比明显

Ⅹ 2019年终于和帝豪GS喜结连理了,迟来的提车作业

2019年对于我来说是幸福的一年,也是美满的一年,因为在这一年里我收获了我的两个最爱,一个是我人生中的另一半――我的爱人,一个是我生活中的另一半――我的帝豪GS。不知不觉已经拥有“小S”都半年多了,由于前期一直沉浸在新婚的喜悦中,也没抽出时间来仔仔细细的书写一下这提车作业,一场突如其来的疫情却让我有了更多的空闲时间,借此机会把这作业补上吧!这款帝豪GS是我和媳妇都所喜欢的车型,因为好朋友家也是开了辆帝豪GS,对于它的性能和特点我们都已经了解的差不多了,媳妇也是特别喜欢这“小S”的外观,说到这外观,不得不夸一下我媳妇的眼光了[嘻嘻]非常好,最初就是我媳妇把GS介绍给我的??。这跨界SUV拥有着它特有的美,既不像其他SUV的笨重,又吸取了SUV超大空间,并且还具有轿车舒适好看的外观,可以说取其精华去其糟粕,我最喜欢的还是它的性能了,不论是提速还是制动都是非常棒,总之帝豪GS非常符合年轻人的审美观和操控感。

买车还送了鲜花?[嘻嘻]回到家就又送给了我媳妇[嘻嘻]

我很庆幸能早早的就拥有了“小S”,它不但见证了我最幸福的时刻,也成为了我在疫情期间健康出行的重要交通工具,千言万语汇成一句话:我的“小S”我永远爱你、宠你!

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