18款帝豪gs提车作业

Ⅰ 三十而立，帝豪GS提车作业，说说我的感受

步入中年的我，每天都在为上下班的出行而苦恼，所以我考虑买一台属于自己的车，自己本身不怎么懂车，也不知道，如何是好，于是问了身边的朋友，两个好兄弟推荐了我两个车型，一个是博越，一个是吉利帝豪GS，我相信我的好朋友的推荐。于是周六有空我就去看看车!自己在网络上也做了一些攻略!无奈于哈市卖吉利汽车的有好几家店，根本摸不着头脑，于是随便找了家就去看了，碰巧店里有博越，找到销售就了解一下，功能配置的确丰富，而且价格说实话超出我的心里预期了，价格有点高，但是销售顾问告诉我可以贷款，而且还有很多金融政策。但是我听了一下，不怎么划算!我就问销售附近有没有卖帝豪GS的!他还不告诉我，气煞我也!于是我上汽车之家查了一下!还真的查到了!到店相中果断提车，说说我这几天用着的感受吧!动力真的足够啊!一脚油都有推背感，特别得劲儿!但是油耗就有点高!所以有点费油，但是功能配置特别高，导航没有按键，特别好看，而且中控看起来很有档次，很多地方都是软包材质，摸起来手感很好。悬挂稍微有些硬，这是吉利的通病，剩下的就都能说的过去。上图!

大心脏。

Ⅱ 谈谈18款帝豪GS两周年26000公里用车小感受

车子一直开，已经过了两周年了，行驶里程已经有26000公里了，觉得越来越好开了，出去玩开着也方便，好不潇洒，关键是开车技术越来越熟练了，去年最远的一次一个人一天开了850公里，全程高速，休息了一个服务区，一路开下来，并没有觉得很累，高速上开自动差很舒服，只需要掌握油门和刹车，其实GS我最爱的还是外观，漂亮欣颖，特别的帅气，很适合我这个年龄，还有就是动力，1.3T的动力群里没谁说不好的，自动挡的推背感可是非常足的哦，最喜欢30一下子踩到100码的那种感觉，爽，GS的隔音也是棒棒哒，不管是哪里，关了窗户，基本只有一丝发动机的声音，而且高转速发动机的轰鸣声特别好听，沉闷，有力的感觉，我的GS，爱你如初，么么哒。对于车子的使用情况，我今天来给大家介绍一下，笼笼统统就写了6点：1、外观及颜值：对于GS来说，最大的亮点应该就是他的外观了吧，特别是前脸，使用了大量的吉利家族化前脸，水波的中网，柳叶式的前大灯，下方的格珊及日间行车灯，构成漂亮的前脸，整个布局也很大方；尾部的尾灯、示宽灯及双排孔行成对称，使整个尾部看上去很协调；整车的颜值很高，在街道上行驶，回头率很高，停在路边也遇到数次被围观的情况，其市场定位也都是以年轻人为主。2、动力，中上吧，毕竟只是1.8的动力输出，想要当赛车开也是不可能的，但是平时开开动力也算不错，特别是起步，舍得踩油门，一脚4000转，推背感十足，高速上的表现也相当不错，发动机的前段动力提升明显，但在后段有些力不从心，当然这是说在120公里以上的情况下，整体比较满意；3、油耗是个综合性的因素影响，会因为人为因素、路况、风速及风向、油品等有所不同，所以这个问题就不需要讨论了，目前我的综合油耗在7.5左右；4、内饰及做工：内饰比较考究，中控面板及四门均采用了软质材质工艺制成，手摸上去很舒适，颜色搭配合理，布局恰当；用料扎实，做工比较精致，吉利3.0的产品的确不同凡响；5、后悬挂：我想这是所以GS车主比较关心的问题，后悬挂的非独立设计，使后排人员的舒服性打了折扣，不过还是可以接受的，地盘调校方面吉利的确还需再下些功夫。6、空间及舒适性：空间方面表现比较优越的应该数后排了，空间比较大，坐三个大人很宽松，特别需要一提的是后排中间地板的高度，吉利的确下了功夫的，这在别的车型上是比较少见的，各储物空间也都很合理，后备箱偏小；舒服性整体很好，静音效果很棒，就是胎噪有点大！

Ⅲ 2018款吉利帝豪GS工地用车感受，展示它的魅力

我是一名建筑师，主要的工作是修桥铺路，在寒冷的东北每年3－11月份我都要去工地修桥。修桥铺路的现场多数是农村，偏远的山区，砂石路，土路，黄土路，不好走伴随着每一天的早起，但是这款车缺让我一直勇往直前。这款车现在目前跑了有2万6千公里，直逼3万，今天在这里发个帖子，总结一下用车感受。轮胎:因为一次个人失误导致鼓包换掉了，其他三只胎总体成色目测8.5成新往上，都说佳通胎噪大，这个我不太懂，在高速上确实能听到轮胎与地面摩擦的声音。在工地时速普遍50公里，听的不是很明显。变速箱:都说干式离合器不好这点我没感觉到，只是刚提车那会儿控制不好油门，有的时候3500转还不升档，后期才知道是逻辑问题，松一下油门就好了。发动机:2.6万公里共计换了三次全合成机油，噪音不大，动力充沛，尤其是提速的时候给油门会有推背感。最担心的问题往往不是问题，买这个车家里人都担心发动机，说外国的科技好，但是吉利确实是一款自主比较厉害的，发动机确实给力！底盘确实高，像我这种长期跑工地的就得需要一款省油，油耗低，底盘高，皮实的汽车，这款车陪伴我的两年接近三万公里，只更换了两个刹车灯泡[嘻嘻]。特意拍了几张照片，大家一起看看，吉利帝豪gs带给我们的精彩！！

这是刚弄完基础

未来可期，加油，吉利帝豪gs车友们！

Ⅳ 18款帝豪GS来说说用车感受，老手轻松驾驭

18款帝豪GS在这个价位中，性价比算得上比较高的，无论从舒适性、配置、颜值等角度评价，都是非常出色和优异的，但是不能是完全完美的，总会存在一点缺点，例如：干式双离合的顿挫、后备箱比较小，胎噪稍微比较大。因此，我从总体给帝豪GS评价4星，是一款值得拥有的车型! 接下来从空间、动力、操控、油耗、舒适性等几个方面做个详细评价。 【空间】 18款帝豪长4440mm，宽1833mm，轴距2700mm，后排乘坐空间非常舒服，整体来说，空间是非常大，同级别车型中，轴距都是无法与其媲美的，我自己是175cm身高，后排乘坐距离前排还有一拳多距离，乘坐三人也不觉得拥挤，腿部空间还有2拳左右的距离，舒适性还是不错的，让人不感觉拥挤的； 【动力】 18款帝豪GS自重1.4吨左右，搭载发动机是全新的中国芯“十佳”发动机，全新的1.4T发动机型发动机采用集成式缸盖排气歧管， 低惯量涡轮增压器， 具有VVT可变气门正时技术， 功率98KW， 扭矩215， 开启运动模式， 起步非常猛， 非常明显的搓背感，高速超车非常给力，跑120km/h，转速大概2500左右。 【操控】 18款帝豪GS方向盘采用的是电动助力，指哪打哪，操纵性非常高，很轻盈。无论新手、老手都能轻松驾驭. 【油耗】 目前行驶了9581多公里，利用汽车之家油耗记录来看，目前平均油耗在7个左右，油箱容积6OL，满箱油可续航600-800公里。高速平均在6.5；城市道路在7.5左右。油耗主要看路况和个人开车习惯，都影响你的油耗，总体车只是占其中一部分原因，同样的车有人十几个油耗，有人几个的油耗，因素很多，不要总说油耗高，看看自己开车习惯如何。 【舒适性】 18款帝豪GS底盘调教偏硬，主要原因在于后轮是扭力梁非独立悬挂，相比独立悬挂，舒适性一般般，跑高速隔音也是一般，能听到明显的胎噪和风噪，需要继续的优化和提升。 【外观】 18款帝豪GS外观设计非常的时尚、大气，融入了很多新颖的中国元素，如断桥设计、中国回字元素，环抱式舱容，鹰眼式大灯设计， LED光导日行灯， LED环岛式尾灯设计， 走在路上， 回头率还是很高的， 非常符合年轻人的爱好. 【内饰】 18款帝豪GS，总体内饰做工比较高档新颖，非常有讲究，有软质包裹，软硬都用，塑料感不是那么强烈。

Ⅳ 2018款帝豪GS用车感受，两年半的老车主谈谈这辆车

谢谢欣赏！

Ⅵ 18款帝豪gs行车记录仪开车自动录制吗

没自信，行车记录仪只要发动汽车之后，它就会自动进行录像。

Ⅶ 选车不纠结，拿下帝豪GS交的提车作业

人生是一步一步在走，但是幸福的日子是一步一步在来，在三十岁以前，拥有?伴我一生的爱人，也拥有了我和爱人之间美好的结晶，我甜蜜的“小负担”，想想心里都是甜的，为了能让我的家人过上更好的日子，我们也将迎来属于我们的崭新爱车，帝豪GS。买过车的朋友都知道，选车真的是一个漫长又纠结的过程，之所以这么的纠结，归根结底还是购车款不是很多，但还是想要一辆自己喜欢的，性价比又高的车子，毕竟车子开个两三年不能说换就能换的的。选择帝豪GS也是做过大量的功课，经过了深思熟虑的结果，不仅外观好看，空间大，动力上也有着不错的表现，虽然只是十万出头的国产，但它也用实力证明着自己的优秀，国产的强大。喜欢它的语音智能，能够在线导航，出发前提前设定好目的地，它会帮你规划出一条最佳的出行线路，保证不让你走弯路，而且还能错开拥堵路段。不论是听音乐，开导航还是接听电话，只要吩咐一声就能给你很好的完成，而且语音识别率也比较的高，路上开车枯燥的时候还能听一段相声来解闷，车内的空间比较的宽敞，满载五人的时候也不会觉得有压抑的感觉，后排正常是能够坐是三个成年人的，腿部距离大横向上也不会觉得拥挤，后备箱底平有深度，每次外出的行李都不用担心会下。车子好开动力上也没有什么好挑剔的，开车的时候整车的平稳性还不错，地盘稳重有质感，握着方向盘就会有种莫名的自信。

Ⅷ 新年伊始，来交个爱车帝豪GS提车作业

新的一年，新的希望，祝您在新的一年里，开春大吉，财源滚滚，心想事成。我和我的帝豪GS给您拜个早年。从提出到现在也有一段时间了，每天开着它出门心里都会有点欣喜，提车的那份喜悦估计要到年后才会慢慢的消淡。喜欢一辆车首先是从它的颜值开始的，我认为帝豪GS是那种简约大气的美，即使没有惊艳的装饰，一样可以美的有气质，那双犀利的大灯组如同鹰眼一般的犀利透亮，跨界的风姿也让我着迷，这车的价格虽然不贵，但是在设计上面却能看出设计师的用心。再来说说说动力上的表现，两种驾驶模式也能开出不一样的心境，市区开车比较的佛系，主要也是车流大车子跑步起来，中规中矩的表现也让我满意，都说轿车坐着舒服，我感觉我的帝豪GS也不差，发动机与变速箱磨合的融洽，动力输出的平顺让你在车中也感觉到不凡的舒适度，在郊外或者是高速上就喜欢换成运动模式，那加速的瞬间绝对的让你欣喜，听着发动机沉稳有力的声音，握着方向盘也是很自信的，虽然不能像性能车一样带你体验速度和激情，不过帝豪GS也能给你不俗的驾驶体验。最后说下油耗，在我的预期范围内，百公里7.2个油，我挺知足的。

Ⅸ 18款帝豪GS领潮版一万里程用车养车小记

转眼间，这款帝豪GS已经跑了一年半一万里程了，刚刚在店里做完第三次保养，和车友一起分享用车养车感受。对于年轻消费者而言，目前的务实选择还是帝豪GS，不仅具有跨界外观并且内饰不输合资车，空间和配置还好于合资车。对于身边想买帝豪GS的消费者来说，其实最担心还是双离合变速箱。自动挡采用格特拉克6速干式双离合，头条看多的车友都认为双离合变速箱不稳定，容易顿挫和过热(干式)，其实要知道法拉利、保时捷、莲花等跑车都采用双离合变速箱，也没有这么多问题，主要还是看厂家调校和离合片材质，就比如宝马用的采埃佛8AT的表现与哈弗H9所用采埃佛8AT表现完全不同，与捷豹的8AT也完全不同风格。所以说重点是看调校，并不是看到双离合就吐槽。这方面吉利厂家对这款干式双离合变速箱调校还不错。目前新款帝豪GS已经采用了湿式双离合（1.5T）和CVT变速箱（1.4T），可以说这两款变速箱无论稳定性还是油耗上都很不错。第三次保养继续更换机油机滤，选用了店里288元的全合成机油，比普通合成机油贵了50。空气滤芯和空调滤芯就自己动手省钱吧。前驱车明显前轮轮胎磨损大于后轮轮胎，所以说明书提到一万里程对换轮胎位置还是有道理的。

新旧对比明显

Ⅹ 2019年终于和帝豪GS喜结连理了，迟来的提车作业

2019年对于我来说是幸福的一年，也是美满的一年，因为在这一年里我收获了我的两个最爱，一个是我人生中的另一半――我的爱人，一个是我生活中的另一半――我的帝豪GS。不知不觉已经拥有“小S”都半年多了，由于前期一直沉浸在新婚的喜悦中，也没抽出时间来仔仔细细的书写一下这提车作业，一场突如其来的疫情却让我有了更多的空闲时间，借此机会把这作业补上吧！这款帝豪GS是我和媳妇都所喜欢的车型，因为好朋友家也是开了辆帝豪GS，对于它的性能和特点我们都已经了解的差不多了，媳妇也是特别喜欢这“小S”的外观，说到这外观，不得不夸一下我媳妇的眼光了[嘻嘻]非常好，最初就是我媳妇把GS介绍给我的??。这跨界SUV拥有着它特有的美，既不像其他SUV的笨重，又吸取了SUV超大空间，并且还具有轿车舒适好看的外观，可以说取其精华去其糟粕，我最喜欢的还是它的性能了，不论是提速还是制动都是非常棒，总之帝豪GS非常符合年轻人的审美观和操控感。

买车还送了鲜花?[嘻嘻]回到家就又送给了我媳妇[嘻嘻]

我很庆幸能早早的就拥有了“小S”，它不但见证了我最幸福的时刻，也成为了我在疫情期间健康出行的重要交通工具，千言万语汇成一句话：我的“小S”我永远爱你、宠你！