德联集团特斯拉单车价值

❶ “牛市女皇”在周二暴跌中1.7亿美元抄底特斯拉，特斯拉有什么投资价值

特斯拉最大的优势是再于电动型新能源汽车的起步，至于外来如何还要看科技是否提升。

然而特斯拉最大的优势在于速度快，加速快，操控稳定性好，这是汽车最大的卖点。很多人一看就不喜欢特斯拉，但是试驾之后一般不会说特斯拉不好。因为特斯拉底部用了一万块电池。所以汽车整体重量下沉，底盘稳定性极佳，使得车身在高速时非常稳定，堪比百万豪车的稳定性。3型轴距短，堪比跑车。因为是电车，所以加速度比跑车快，但是只有30-40万。就算追求四驱，价格也要40多万，可以说很香了。因为在驾驶体验方面，世界上真的没有同行。

市场的存在是为投资者服务的，让我们在合理的时机买入，在适当的时机卖出。但市场只提供价格信息，并不能告诉我们公司的真实价值。因此，投资者不能把市场当成导师或向导(比如我自己不详述技术图表)，而只能把市场当成可以用来帮助决策的工具之一。

❷ 特斯拉1700亿美元估值过高不，你可能没看懂特斯拉

最近一个月，特斯拉股价扶摇直上，连续刷新纪录，每股价格一度高达968.99美元，以此计算，特斯拉市值高点接近1700亿美元，超过了“底特律三巨头”市值之和。

特斯拉高企的股价引发众多质疑，不少汽车业内人士和金融界人士指出，特斯拉股价虚高，它的销量支撑不起如此之高的市值。小鹏汽车创始人何小鹏也表示，“暂时没有看到当前如此高估值的逻辑。”

但也有许多业内人士力挺特斯拉，认为特斯拉已经站在了时代的前沿，应该按照一种新视角和逻辑来看待特斯拉。有业内人士评价，如果说传统汽车是建立在动力之上，那么特斯拉就是建立在数据之上。

有分析师指出：“谷歌的无人驾驶公司Waymo还没有上市，外界就给出了千亿美元的估值。而特斯拉累计交付量已接近百万辆，Autopilot系统的积累里程更是超过48亿公里，特拉斯的潜力要更大。”

隐藏的科技基因让特斯拉成为汽车行业的革新者，它的做工可能不及十万元的传统汽车，用料也对不起几十万元、甚至上百万元的售价，但它正在凭借着自动驾驶和整车级OTA在年轻消费者中建立强大的品牌吸引力，而这些年轻人正是当下汽车市场消费主力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 新能源的“希望”，理想成立5年市值千亿，单车销量比特斯拉都高

虽然说新能源车拥有较高的热度，但在销量方面，新能源车的表现却不算好，车市中的绝大多数新能源车，销量都维持在1千多台左右，只有少数几款口碑不错的新能源车，才能拿下高销量。出现这一情况，在于现阶段国内新能源车的使用情况并不算太好，很多城市中充电桩都没有普及，对于车主来说，驾驶新能源车自然不如驾驶燃油车方便。为了解决这个用车痛点问题，各家新能源车企可谓是“八仙过海、各显神通”，像特斯拉、小鹏等车企，在不断推动建设超级充电站，而像蔚来汽车、理想汽车，则分别给出两种不同的解决方案。

总之，在现阶段的新能源车市场中，理想汽车或许能成为大家的“希望”，它主打的增程式动力，更适应当下市场的需求和用车情况，可以在市场转型中起到过渡作用。而且理想汽车至今才成立5年，市值就已破千亿，未来前景可期，因此将理想汽车视为新能源车的“希望”并无不可。

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❹ 彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元，上市十年股价翻40倍

今年以来特斯拉成为为数不多的基本未受疫情影响的车企之一，虽然质量问题和芯片门等风波一直让它处于舆论的风口浪尖，不过也完全没影响销量一路飙升的势头。

十年，说长不长，说短不短，在几百年的品牌长河中它可能只能算得上是历史中的一颗星星，然而对于一家刚刚成立十年就获得如此成就的年轻企业来说，这样的价值却是实实在在镶在品牌王冠最中心的那颗明珠。

（图片来源网络）

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❺ 特斯拉的车怎么样

提及特斯拉，首先令人想到的是它昂贵的价格、极快的提速效果和环保的理念。

特斯拉在汽车界也是举足轻重的，但特斯拉却一直处于亏损状态，我认为主要有两个方面原因。

第一:人员冗余，效率低下

众所周知，特斯拉的员工是非常多的，2016年特斯拉在这家工厂雇佣了六千至一万名工人，但平均下来每名工人每年仅生产8至14辆，如此低的产率，再加上高额的工资，成为了特斯拉的一大笔支出。

而在特斯拉每名工人产率如此低的情况下，同行业的公司每名工人每年产率已达到近百辆。

如此多的工人却没有创造出较高的价值。这就意味着特斯拉的工人上可能存在着质量问题，过多的人员就容易造成效率低下，管理层也不便于管理，其员工在技术方面定也存在着极大的问题，这是造成特斯拉亏损第一大因素。

❻ 市值超1500亿美元，特斯拉股票连续大涨，这只是个开始

2月3日，我国股票市场开市，受到疫情的严重影响，很多股票都疯狂下跌，交易也越发冷清，然而在欧美股市，特斯拉却一枝独秀，延续今年年初上涨的趋势。2月5日继续大涨13.73%，股价已经高达887.06美元，市值超过了1500亿美元，让其他传统车企艳羡不已。

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❼ 特斯拉确定使用国产电池!单车成本仅18万，年底Model 3或不足21万

5月11日，宁德时代在2019年度业绩说明会上表示，预计在下半年正式向特斯拉供应动力电池，这意味着国产Model 3将确定使用上国产电池。
此前有消息称，特斯拉标准续航版本车型将采用宁德时代的磷酸铁锂电池，以代替现在的三元锂电池，此举将使国产Model 3的成本下降，这也与此前特斯拉方面推动国产零部件进程的时机高度契合。根据计划，至今年7月份，国产Model 3零部件本土化率将突破到50%，年底前达到100%。
国产Model 3单车成本仅为18万
拆分特斯拉的产业链，其主要的零部件包括传统零部件(车架、动力系统壳体等)、回路系统(电回路和热回路)、动力电池材料(负极材料、湿法隔膜等)、配件(内饰、座椅、轮胎、玻璃)等，全部进行国产替代之后，未来新车的直接成本将下降30%。
除此之外，特斯拉在国内还有低成本的资金，优惠的政策，上海超级工厂的建造成本也比美国Model 3生产线低65%，从而降低了折旧摊销的成本。综合几方面来看，国产特斯拉的成本至少要比美国特斯拉要低20%。根据此前公布的数据，美国工厂标准版model3单车成本为23万元，那么完全国产后的成本约为18.4万元。
财报显示，特斯拉2020年第一季度的汽车业务毛利率达到25.5%，较去年同期的20.2%大增5.3%，汽车毛利率和公司总体毛利率（20.6%）均创下近18个月以来的新高。
假如未来特斯拉愿意按此毛利率对车辆进行定价，新车补贴前的售价大约为23万元，比现阶段补贴前29.18万元要降低至少20%，再算上2.025万的国家新能源补贴，理想状态下标准续航国产Model 3车价将不足21万元。
长续航版本何时能降到30万以内？
相比标准续航版本，如果价格差距合适，消费者更倾向于购买一台续航达到668公里的长续航版本，毕竟在如今“长人如林”的国内新能源市场，标准续航版本446公里的续航确实有些不够用了。
4月23日，国家相关部门刚刚出台了2020年新能源汽车补贴新政，新能源补贴金额根据续航里程有不同程度的退坡，同时新政还首次规定：未来能享受新能源补贴的车辆指导价不得高于30万元，设置2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。
这意味着，从今年7月22日起，如果长续航版本依旧按补贴前36.655万元进行售卖，现阶段的2.25万元新能源补贴也将不复存在。
不过可以肯定的是，长续航版本至少要在7月份补贴取消后，届时特斯拉方面需要自降超过2.25万的售价，以保证新车价格不高于目前的34.405万，毕竟现阶段汽车市场，越卖越高的价格只会使持币待购的消费者望而却步。
最理想的状态是，长续航版本在年底零件国产率上升以后，从现在补贴前36.655万的价格直接降6.55万，使新车价下探到30万以内，这样就可以再享受2.25万元的国家补贴，最终补贴后价格将不高于27.75万元。
与届时售卖21万左右的标准续航版本形成6万左右的价格差，这无论是从成本、产品布局还是补贴门槛上来说，都是行得通的。
毕竟“吃不到”国家补贴，特斯拉比车主还着急。
低价特斯拉会抢谁的市场？
在国内25-30万元级别的新能源乘用车市场，特斯拉Model 3未来最大的直接竞争对手非小鹏P7莫属，相比特斯拉更长的续航能力以及更高的车型定位，但新势力的身份或许还是让很多持币待购的消费者望而却步。
此外，国内新能源领军品牌比亚迪唐，以及蔚来ES6和理想ONE等高端国产新势力的份额也将进一步被蚕食，尽管车辆类型与特斯拉差距很大，但没有人不会在更低廉的价格和更高端的品牌等方面犹豫。
不过，新能源汽车的市场还是整体向上的，所以比亚迪、蔚来等大概率还有发展空间。但是同价位的燃油车就没这么幸运了，本来汽车市场就在萎缩，现在特斯拉又开始降价，未来市场凶多吉少。尤其在BBA销量集中的一二线城市，本就让受到牌照及限行制约的燃油车输在了起跑线上。
尽管目前在国内，特斯拉的保值率方面、续航等方面和部分燃油车还无法抗衡，但未来在价格、性能、科技化以及车辆使用成本上，特斯拉都存在不小的优势。
在美国，特斯拉Model3就成功抢占了BBA的份额，成为最受欢迎的豪华品牌中型车。相信在中国，汽车市场也将迎来一场肉搏战，宝马3系、奥迪A4、奔驰A级这些BBA入门车型将遭受重大挑战。
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❽ 关于特斯拉市值破6000亿美元一事，你有何看法

其实对于特斯拉这家公司我一直是比较看好的，但是在最近几个月的时间，这家公司一直受到了市场上的炒作，而且这家公司在市场当中的股票价格是过高了，属于高估值的阶段，在未来投资者必须要时刻注意这家公司的变化。

投资的过程当中必须要谨慎

对于我们普通的投资者来说，最好是不要去碰这支股票，因为这支股票在市场当中很有可能会出现问题的，一旦出现问题，那么我们可以有可能会倾家荡产的，必须要选择自己能看懂的领域进行投资。

从以上三个方面来进行分析，我认为股民在投资的过程当中必须要进行慎重的考虑，而且在这个过程当中，必须要对于这家公司的基本面以及行业的相关方面知识进行了很好的了解，才能够具体的进行投资，才能够对自己的金钱负责任。我目前对于这家公司已经失去了耐心，我认为这家公司在未来的一段时间内肯定不会持续的上涨的，因为这家公司在市场当中的估值是比较高的，已经没有了投资的必要。

❾ 单周股价重挫25% 特斯拉引发价值重估

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。

自动驾驶技术方面，特斯拉很大的前景是基于自动驾驶的迭代发展，基于影子模式下数据的积累和贴合消费者的自动驾驶功能的体验。近日，美国国家运输安全委员会(NTSB)召开了对于2018年的特斯拉Autopilot致死事故会议，确定这起致命事故的可能原因。

NTSB主席RobertSumwalt对特斯拉提出了批评，NTSB此前曾呼吁特斯拉需要对用户使用车辆提供更好的保障措施，以防止司机滥用Autopolit系统，这要求被特斯拉忽视了。美国高速公路安全管理局(NHTSA)表示，他们将仔细评估NTSB的建议。长期来看，针对自动驾驶的发展，美国可能保留对特斯拉部署和使用过程的监督，在这个领域取得突破需要的时间会更长。这些是特斯拉股价的决定性因素。

小结：

在这个经济下行周期里面，特斯拉不可避免地受到影响，就像之前涨的飞速一样，钟摆下往下的速度也不慢，这是科技属性鲜明的特斯拉和传统车企不一样的地方。未来的特斯拉，还需技术和市场共同决定。

文｜朱玉龙

图｜朱玉龙网络及相关截图

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