宝时捷纯电动车价格

⑴ 保时捷有纯电动车吗

保时捷目前只有一款纯电动车型，就是保时捷的taycan。

⑵ 2.8秒破百，保时捷首款纯电动车即将交付，能赶超特斯拉吗

速度上有所提升，但要保证续航能力是主要关键，看后期上路行驶过程中安全及续航能力谁更强

⑶ 真正的大手笔，保时捷还将推两款纯电动车

近期，保时捷公布了2019年的财政报告，报告中证实该公司正着手准备一项价值约100亿欧元的投资计划，该计划将于2024年开始实施，涉及混合动力和电气化的新款车型。

利润的增加，让保时捷可以将更多的收入投入到研发部门中，特别是在电气化领域。

据了解，到2024年保时捷在电力、混合动力技术和数字化方面的投资将达到100亿欧元，这也意味着我们可以看到更多的电动车型，并且很有可能，其阵容中有一半车型可以选择纯电动版或者插电混动版。

接下来，保时捷将要推出的纯电动车型会是TaycanCrossTurismo，预计会在年底上市销售。

该车的设计将借鉴2018年推出的MissionECrossTurismo概念车。从名字就可以看出，新车型将是Taycan的跨界版，并与Taycan基于相同的平台打造，采用相同的平底电池系统。

Taycan目前有4S(320千瓦)、4SPerformancePlus(360千瓦)、Turbo(460千瓦)和TurboS(460千瓦)四种型号。

目前还不知道CrossTurismo是否会搭载与Taycan相同的动力系统，不过可能性较大。

值得一提的是，下一代保时捷MacanSUV也将推出纯电动版，它由PPE架构打造，并且不再提供燃油版车型。

MacanEV是保时捷推出的首款全电动紧凑型SUV，将与奥迪e-tron、宝马iX3、捷豹I-PACE和奔驰EQC一较高下。

新款车型将在德国莱比锡进行生产，该工厂此前获得了6亿多欧元的投资，用于电气化改造。

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⑷ 保时捷所有车型全出动的天价广告，只因一辆叫Taycan的电动汽车

我相信资深的车迷朋友们最近应该有在各大汽车网站，车友群，论坛中看到过这样一支广告：在斯图加特的保时捷博物馆，有个小毛贼盗了一辆白色的保时捷跑了。于是，警卫们赶紧出动，驾驶着博物馆里各种保时捷经典的跑车在街上一顿狂追，里面融合了香车美女、高速追击、欧陆风光等等吸引力十足的元素，让保时捷的粉丝们大呼过瘾！如果你还没有看过的话，那你一定不能错过呦！

综上所述，毫无疑问保时捷Taycan是一款完全有能力改变特斯拉在电动车领域霸主地位的产品。它的所有配置都彰显了它在电动车领域的王者地位。保时捷Taycan几乎没有任何的短板！在这支超级碗广告的片尾字幕中，保时捷这样说："最终一辆电动汽车偷走了你的心。"但是别忘了，如果你想要拥有这样一台接近完美的电动汽车，就得付出将近两百万元的代价！那这样的保时捷Taycan你会喜欢吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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⑸ 保时捷中国2019年销量8.6万辆 纯电动车Taycan将在4月上市

保时捷中国销售副总裁萧达向经济观察网记者表示，截至2020年3月，保时捷在华销售网点达123家，其中2019年新增9家。除保时捷中心、保时捷e享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心之外，保时捷中国首个DestinationPorsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，并即将对外开放。

2019年是保时捷中国全力驶入创新快车道的一年。2019年3月，保时捷中国数字化业务部正式成立，并先后于上海、北京两地成立办公室，着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。“中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，特别是在数字化和电动化方面，”严博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保时捷中国继续积极践行企业社会责任，捐资500万元。

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⑹ 保时捷的电动汽车高达170万，为什么还是那么多人购买

在宣传册上，它是这样被描述的：动力输出可达447kW，百公里加速时间仅需3.5秒，配备四轮扭矩分配系统，纽博格林圈速不到8分钟, 15分钟内便可以将电池充到80%。

看到这样一款纯电动车，即便是那些已经拥有特斯拉Model S和保时捷911的人，也会情不自禁的被这辆车所吸引。

当然，800V动力系统，保证了Taycan的性能以及充电速度，但是对效率却有着不小的影响，保时捷Taycan Turbo车型被评为效率最低的电动汽车，行驶里程只有300多公里。

值得一提的是奥迪e-tron车型，无论驾驶条件怎样，它的续航里程都至少可以达到320公里，而如果驾驶条件更好的话，续航里程也会相应的提升。

顶配的Taycan Turbo和Turbo S两者在普通模式下都可以输出460kw的功率,当启动增压模式后，Taycan Turbo的功率会达到500kw，Turbo S的功率可到560kw。

Taycan 4S在能量为79.2千瓦时性能电池的辅助下能产生390kw的功率，如果你选择93.4千瓦时的性能电池，则功率可达420kw。

总的来说，保时捷Taycan是一款值得偏爱的车型。

⑺ 保时捷推出的纯电动轿跑Taycan，到底值不值得购买

从调查结果可以看到，大部分消费者拒绝特斯拉的原因是因为其质量相关的问题，毕竟前面特斯拉出过很多事故，而保时捷相对来说质量问题的拒购比例低很多，换言之，特斯拉具备了百万豪车应有的科技感和性能，但是在豪华感和可靠性方面，却像一台30万的车。正好，保时捷就是他们的可靠之选。

⑻ Taycan后驱版首次亮相车展，88.8万入手保时捷纯电动

一个月前，保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售，入门价88.8万元，引起消费者极高关注。

除Taycan外，保时捷还展出了结晶腐蚀版911艺术车，由美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩联合保时捷德国工程师打造，在本届成都车展首次公开亮相。该车基于911Carrera4S(992)设计，融入大量巧思，包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。

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⑼ 保时捷纯电四门跑车Taycan，只是快那么简单

保时捷纯电四门跑车TaycanTurboS，只是快那么简单？

“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车，我决定亲手打造一辆。”——费利·保时捷（保时捷之父）。

不同于父亲费迪南德·保时捷在政治、战争的大背景下造车，费利·保时捷在二战之后崛起，想法更加天马行空、不受制约。1948年7月，保时捷公司在他主持下设计了第一款跑车，被誉为不朽的保时捷356。之后，他继续主导设计了一款更加经典的车型——保时捷911。

另一方面，顺应当下电气化的市场环境，保时捷也在寻求转型。Taycan的试水，对保时捷的2025战略尤为重要。

根据保时捷2025+战略计划，未来5年内，保时捷要将电气化车型的销量占比提升到整体的50%。而对电动车销售而言，中国是一个很好的“试点”市场，既有规模化的底子，又在基建、消费观念上有多年积累。

钟述

在国内市场，很多人认为保时捷Taycan绕不开特斯拉ModelS这个对手。不过从定价来看，基础版虽然定价低于ModelS，但性能不如后者，而4S车型已经突破100万元级别，已无可比性，证明保时捷对与这家“科技公司”竞争毫无兴趣。论性价比，ModelS的性能和定价肯定更划算，但论操控、设计水平和品牌底蕴，保时捷有得天独厚的优势，而且它还有一个ModelS无法比拟的噱头，那就是可以和比尔盖茨成为车友。

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