宝时捷纯电动车价格
⑴ 保时捷有纯电动车吗
保时捷目前只有一款纯电动车型,就是保时捷的taycan。
⑵ 2.8秒破百,保时捷首款纯电动车即将交付,能赶超特斯拉吗
速度上有所提升,但要保证续航能力是主要关键,看后期上路行驶过程中安全及续航能力谁更强
⑶ 真正的大手笔,保时捷还将推两款纯电动车
近期,保时捷公布了2019年的财政报告,报告中证实该公司正着手准备一项价值约100亿欧元的投资计划,该计划将于2024年开始实施,涉及混合动力和电气化的新款车型。
利润的增加,让保时捷可以将更多的收入投入到研发部门中,特别是在电气化领域。
据了解,到2024年保时捷在电力、混合动力技术和数字化方面的投资将达到100亿欧元,这也意味着我们可以看到更多的电动车型,并且很有可能,其阵容中有一半车型可以选择纯电动版或者插电混动版。
接下来,保时捷将要推出的纯电动车型会是TaycanCrossTurismo,预计会在年底上市销售。
该车的设计将借鉴2018年推出的MissionECrossTurismo概念车。从名字就可以看出,新车型将是Taycan的跨界版,并与Taycan基于相同的平台打造,采用相同的平底电池系统。
Taycan目前有4S(320千瓦)、4SPerformancePlus(360千瓦)、Turbo(460千瓦)和TurboS(460千瓦)四种型号。
目前还不知道CrossTurismo是否会搭载与Taycan相同的动力系统,不过可能性较大。
值得一提的是,下一代保时捷MacanSUV也将推出纯电动版,它由PPE架构打造,并且不再提供燃油版车型。
MacanEV是保时捷推出的首款全电动紧凑型SUV,将与奥迪e-tron、宝马iX3、捷豹I-PACE和奔驰EQC一较高下。
新款车型将在德国莱比锡进行生产,该工厂此前获得了6亿多欧元的投资,用于电气化改造。
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⑷ 保时捷所有车型全出动的天价广告,只因一辆叫Taycan的电动汽车
我相信资深的车迷朋友们最近应该有在各大汽车网站,车友群,论坛中看到过这样一支广告:在斯图加特的保时捷博物馆,有个小毛贼盗了一辆白色的保时捷跑了。于是,警卫们赶紧出动,驾驶着博物馆里各种保时捷经典的跑车在街上一顿狂追,里面融合了香车美女、高速追击、欧陆风光等等吸引力十足的元素,让保时捷的粉丝们大呼过瘾!如果你还没有看过的话,那你一定不能错过呦!
综上所述,毫无疑问保时捷Taycan是一款完全有能力改变特斯拉在电动车领域霸主地位的产品。它的所有配置都彰显了它在电动车领域的王者地位。保时捷Taycan几乎没有任何的短板!在这支超级碗广告的片尾字幕中,保时捷这样说:"最终一辆电动汽车偷走了你的心。"但是别忘了,如果你想要拥有这样一台接近完美的电动汽车,就得付出将近两百万元的代价!那这样的保时捷Taycan你会喜欢吗?
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!
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⑸ 保时捷中国2019年销量8.6万辆 纯电动车Taycan将在4月上市
保时捷中国销售副总裁萧达向经济观察网记者表示,截至2020年3月,保时捷在华销售网点达123家,其中2019年新增9家。除保时捷中心、保时捷e享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心之外,保时捷中国首个DestinationPorsche试点项目——杭州滨江店已完成升级,并即将对外开放。
2019年是保时捷中国全力驶入创新快车道的一年。2019年3月,保时捷中国数字化业务部正式成立,并先后于上海、北京两地成立办公室,着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案,打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。“中国市场正在从跟随全球发展趋势,向引领全球发展趋势进行转变,特别是在数字化和电动化方面,”严博禹博士表示。
另外,此次疫情中,保时捷中国继续积极践行企业社会责任,捐资500万元。
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⑹ 保时捷的电动汽车高达170万,为什么还是那么多人购买
在宣传册上,它是这样被描述的:动力输出可达447kW,百公里加速时间仅需3.5秒,配备四轮扭矩分配系统,纽博格林圈速不到8分钟, 15分钟内便可以将电池充到80%。
看到这样一款纯电动车,即便是那些已经拥有特斯拉Model S和保时捷911的人,也会情不自禁的被这辆车所吸引。
当然,800V动力系统,保证了Taycan的性能以及充电速度,但是对效率却有着不小的影响,保时捷Taycan Turbo车型被评为效率最低的电动汽车,行驶里程只有300多公里。
值得一提的是奥迪e-tron车型,无论驾驶条件怎样,它的续航里程都至少可以达到320公里,而如果驾驶条件更好的话,续航里程也会相应的提升。
顶配的Taycan Turbo和Turbo S两者在普通模式下都可以输出460kw的功率,当启动增压模式后,Taycan Turbo的功率会达到500kw,Turbo S的功率可到560kw。
Taycan 4S在能量为79.2千瓦时性能电池的辅助下能产生390kw的功率,如果你选择93.4千瓦时的性能电池,则功率可达420kw。
总的来说,保时捷Taycan是一款值得偏爱的车型。
⑺ 保时捷推出的纯电动轿跑Taycan,到底值不值得购买
从调查结果可以看到,大部分消费者拒绝特斯拉的原因是因为其质量相关的问题,毕竟前面特斯拉出过很多事故,而保时捷相对来说质量问题的拒购比例低很多,换言之,特斯拉具备了百万豪车应有的科技感和性能,但是在豪华感和可靠性方面,却像一台30万的车。正好,保时捷就是他们的可靠之选。
⑻ Taycan后驱版首次亮相车展,88.8万入手保时捷纯电动
一个月前,保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售,入门价88.8万元,引起消费者极高关注。
除Taycan外,保时捷还展出了结晶腐蚀版911艺术车,由美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩联合保时捷德国工程师打造,在本届成都车展首次公开亮相。该车基于911Carrera4S(992)设计,融入大量巧思,包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。
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⑼ 保时捷纯电四门跑车Taycan,只是快那么简单
保时捷纯电四门跑车TaycanTurboS,只是快那么简单?
“当我环顾四周,却始终无法找到我的梦想之车,我决定亲手打造一辆。”——费利·保时捷(保时捷之父)。
不同于父亲费迪南德·保时捷在政治、战争的大背景下造车,费利·保时捷在二战之后崛起,想法更加天马行空、不受制约。1948年7月,保时捷公司在他主持下设计了第一款跑车,被誉为不朽的保时捷356。之后,他继续主导设计了一款更加经典的车型——保时捷911。
另一方面,顺应当下电气化的市场环境,保时捷也在寻求转型。Taycan的试水,对保时捷的2025战略尤为重要。
根据保时捷2025+战略计划,未来5年内,保时捷要将电气化车型的销量占比提升到整体的50%。而对电动车销售而言,中国是一个很好的“试点”市场,既有规模化的底子,又在基建、消费观念上有多年积累。
钟述
在国内市场,很多人认为保时捷Taycan绕不开特斯拉ModelS这个对手。不过从定价来看,基础版虽然定价低于ModelS,但性能不如后者,而4S车型已经突破100万元级别,已无可比性,证明保时捷对与这家“科技公司”竞争毫无兴趣。论性价比,ModelS的性能和定价肯定更划算,但论操控、设计水平和品牌底蕴,保时捷有得天独厚的优势,而且它还有一个ModelS无法比拟的噱头,那就是可以和比尔盖茨成为车友。
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