汽车拿车价和指导价
A. 一般车子的指导价和市场价相差多少
很多的车子 都加了利润价 好车子 一般是熟人 能便宜5万左右 会按10% 左右拍价
B. 一些汽车报价只有指导价，实际价格和指导价一样吗
这个问题我觉得需要给大家科普一下了。因为也有很多人去买车的时候，听了销售说的各种价格、税费，也是一脸懵的，也经常有朋友跑我这儿来问：“我花XX钱买了一台XX车，能不能帮我看看我有没有花冤枉钱啊”。
这篇文章主要分为以下几个部分：
- 指导价和落地价的关系；
- 4S店为什么不能明码标价？
- 为什么销售想方设法地想让你去店里呢？
- 4S店还有哪些你看不到的猫腻？
汽车圈有句话是“指导价从来没有过指导意义”，这里所谓的指导价只不过是厂家给出的一个定价，实际的价格还会根据经销商规模不同、区域政策不同等等有所差异。
举个例子，像大众品牌的车型，实际裸车价一般都是比指导价便宜的，而这个优惠幅度，不同4S店、不同地区、不同时间是完全不同的，我之前带朋友去看迈腾，当时正好赶上国五车型清库存，迈腾330TSI的优惠幅度最高能到5万，本来指导价20多万的车，现在裸车价只需要16万。
同时，去店里也是一种筛选客户的方法，既然去店里看车了，基本上是有意向购车的，而那些只打电话的，很可能就是为了询价。
所以，去店里看车，也算是对销售工作的一种尊重吧，毕竟人家就是靠这个吃饭的，电话里说了半天，最后你却对人家爱答不理，对销售也是一种损失，对吧？
写到这里感觉篇幅有点儿长了，哈哈哈哈！
简单来说吧，去4S店实际购车，你最终花的钱里面，有一部分是本没有必要的，像贷款服务费、上牌服务费、保险服务费等等。
但是现在来看，整个市场上，这些费用依然是存在的，那我也不能说啥，说到底，我也没办法，因为我买车的时候，这些费用该花还是得花，也算是一种行业乱象吧。
C. 汽车参考价和指导价是什么
汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。
参考价格是对买方具有参考作用的价格。
参考价格具有如下三层含义：
(1)交易一方所展示的不是严格意义上的报价，而只是供对方参考;
(2)国际市场上各种刊物或批发价格统计表中公布的价格;
(3)某商品以往的交易价格也只是一种参考价格。参考价格既能帮助买方据此确定购买何种商品，又能指示企业进行购销时的价格意向。但它本身通常是以往的交易价格，仅对买方具有一定的参考作用，不能直接用作现行的交易价格。
(3)汽车拿车价和指导价扩展阅读
价格是商品同货币交换时单位商品量货币的多少（比例的指数，这种说法是错误的，指数是多种商品才有的，无量纲），或者说，价格是价值的（货币删除，价值本身是用货币表示的）表现。价格是商品的交换价值在流通过程中所取得的转化形式。在经济学及营商的过程中，价格是一项以货币为表现形式，为商品、服务及资产所订立的价值数字。在微观经济学之中，资源在需求和供应者之间重新分配的过程中，价格是重要的变数之一。
在现代市场经济学中，价格是由供给与需求之间的互相影响、平衡产生的；在古典经济学以及马克思主义经济学中，价格是对商品的内在价值的外在体现。 事实上，这两种说法辩证地存在，共同在生产活动中起作用。
参考资料网络 价格
D. 汽车报价 和指导价 为什么差很多
因为有些车销售火爆、有些车销售冷清。 需求大的自然要加价提车，就会比指导价高，需求小的，不好卖的只有低于指导价销售。
1）生产厂家在汽车出厂的时候，向销售商规定的一个销售价格，一般情况下销售的汽车价格只能比这个低。
2）汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。
E. 买车说的市场价跟指导价有什么区别
区别如下：
1、汽车的指导价由汽车厂商给出，也就是官方价格。汽车的市场价也就是实际交易价格，一般由4S店和顾客达成。
2、4S店为了自己的销售，可以推出自己的优惠措施。有时候顾客也可以进行议价，比如要个优惠，有时候车子比较畅销，顾客还需要加价提车，然后双方达成一个价格。
3、但一般这个价格和指导价不会相差太远，否则官方又要干涉4S店影响自己的销售策略了。
(5)汽车拿车价和指导价扩展阅读
汽车指导价：
1、汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。
2、但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。
3、几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。
F. 汽车参考价和指导价有什么区别
汽车参考价比指导价格低，指导价是厂家标的价。买汽车按这参考价格比较合适，实际上的成交价就是和参考价出入不。
指导价比是指厂家定的价格，原则上要求4S店全部按指导价卖，里面包括除了成本以外的厂家的利润。
参考价是网络上的汽车网站经过综合各家经销商的报价后给出的买汽车的参考价，汽车网站的意思是卖这个价格比较合理。
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行驶过程故障问题居前
新车购买后，用户反映最多的问题有哪些？知名汽车互联网平台——汽车之家近日联合多家机构针对新车进行了一项质量口碑调查。该调查覆盖15507款车型，通过站内短信邀请符合条件的车主填写网上表单的方式，共收集合格样本38813个。
此次调查结果显示，对于拥车期2－12个月的新车，消费者遇到产品质量问题最多的环节是行驶过程，即换挡、转向及刹车性故障等。新车行驶过程百车故障数（PPH）为71，包含异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。
同时车辆外观及内饰类质量问题也不容忽视，车身外观百车故障数是43，这方面的问题包括车辆前门、后门、车窗等。排第三名的是内饰，百车故障数为35。
常见问题涉及中控台、杯架、地毯等。汽车之家的研究人员表示，虽然这种小故障不影响消费者车辆正常使用，但会对驾车者带来烦扰，并会带来一定程度的驾驶安全隐患。
微型车省钱，但不一定省心
价格经济实惠的微型车近年来吸引了一批忠实用户，不过此次质量口碑统计结果显示，虽然微型车是均价较低的乘用车，但其百车故障数为506，在各车型中最高。排在其后的分别是MPV和小型车，这三款车的百车故障数位居新车故障数的前三位；排在其后的分别是紧凑型车、SUV和中型车，其故障数差别不大。
同时从价格方面看，此项调查显示，低于10万元的车型质量问题最多，10万元至25万元价格区间的车型，问题相对较多。25万元以上的车型则质量问题差别不明显。看起来，低价位车还有待进一步在质量上继续提升。
故障发生率存区域差异
从汽车之家质量口碑数据结果来看，如果按照国别统计，不同国家的汽车品牌也表现出不同特点，其中瑞典、日本、韩国、德国等新车百车故障数最少。
国产品牌车辆故障数在整体排序中仍相对较高，不过相关专家指出，国产汽车品牌近年来一直在不断进步，近5年来，主要整车企业建立了比较完整的技术研发体系，水平大幅提升，产品类型逐步增多，整车质量在不断提高。
值得注意的是，此次调查显示，从整体汽车故障发生率来看，呈现出由东部沿海地区到西部地区“阶梯式”递增现象，即城市经济活跃度越低，汽车故障发生率越高。而一线城市或经济发达的省份车辆质量表现普遍较好，如北京、上海、江苏等。
分析人士认为，当前汽车质量问题已成为消费者经常遇到且非常关心的问题，良好的投诉渠道是解决问题的保障，同时严明的法规才是消费者保护自己权益的有力武器。今后相关方面应继续推动汽车“三包”政策的完善，进一步让用户汽车消费的切身权益得到保障。