GL8是商务车中的标杆吗

① 【车主点评:gl8到手一个月 绝对的同级标杆】

#选车理由 自从家里添了二胎以后，就一直考虑买辆mpv，看来看去最后选择了别克gl8，它各方面表现都很突出，空间没什么毛病，坐着也够舒服，另外它的内饰也比同级车更有豪华感，做工和用料也非常用心，让我觉得物超所值。
#最满意 gl8最让我满意的就是它的舒适性，座椅软硬适中，隔音也很优秀，平时不管开着还是坐着都很舒服。
#最不满意 提车时间也不长，目前还有发现什么让我不满意的地方，等首保以后再来分享吧。
#空间 空间真心没得说，我身高一米八，身材属于中等，驾驶位调整到适合我的坐姿，头部空间很充足，后排空间也很宽敞，而且灵活性也很好，家用没问题，接待客户也非常有面子。
#外观 新款gl8的外观变得更加大气精致了，侧面线条流畅有质感，同时也没有丢掉它的商务范儿，尾部镀铬装饰条贯穿车尾，视觉效果非常好。
#内饰 浅色内饰很有居家范儿，看着很舒服，很多科技型配置也是一应俱全，仪表盘是液晶的，很多功能都集成在了上面，显示效果也很酷炫。中控车机屏幕也很智能，反应挺快，还可以手机互联，用起来很方便。
#动力 2.0t的动力还是很够用的，油门是舒适型的调校，平常开着轻松畅快，满载的情况下也不会有动力不足的情况。
#操控 方向盘转向会偏沉一些，指向也有一定的虚位，可能也是为了舒适性考虑吧，新手需要适应一段时间。变速箱平顺性很不错，升降档也很积极。
#舒适性 底盘悬架偏软，也有很好的韧性，平时走烂路的时候也不会有不舒服的颠簸感。织物座椅是我的最爱，填充物很柔软，也有一定的包裹感，而且透气性也很好。
#油耗 到现在为止开了快一个月了，表显油耗一直在12升左右徘徊，可以说比上不足比下有余吧。

② 国内特供的别克GL8为何成了商务车之王

星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在，不是我抬高GL8，你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，GL8同样如此，没见市场地位怎么动摇。

别克GL8

2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签

作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候，虽然比前一代有点现代感，但也是浓浓的商务风。

需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅？必须可以有，座椅给你弄厚厚的，新GL8还上了大腿托。

其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好，而且同级对手们几乎没人能做到，除非塞纳这样四五十万的选手。

别小看这一点，对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。

还有品牌，别克有段时间是作为官车去推的（记得林荫大道吗），各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。

在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，动不动就跟飞机结合也是醉。

以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车，这都快成条件反射了。

更厉害的，它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色，活跃在不同的场景中。

之前去青海、西藏的时候，路况糟？条件恶劣？除了陆巡霸道，我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了，大部分都是旅游包车。空间大啊，能装东西，底盘还没那么低。

在58同城或携程什么的搜租车，首推的都是GL8。

有不少人，买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上，生意很不错。

跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过，有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了，好多师傅把经典版GL8卖掉（还能买个好价钱），换上商旅继续跑，租车费也更高了。

而在二手市场买经典版GL8的师傅，还能以更低的成本继续跑活儿。

别克GL8

3、产品布局上，经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅，卡位准确，贪婪抢夺市场

目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。

拿最低的GL8商旅车来说，其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”，做个拉皮、调整点配置、换动力总成，来取代之前的经典GL8，作为入门基础版存在，拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠，给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼，有我，你们甭想活太好。”

然后就是新GL8 ES，是最新一代车型，取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过，新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群，基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场，看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。

最后就是新GL8的高端版本Avenir，价格有点贵了，有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多，更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外，GL8全系都只有右侧是电动门，不管有再多理由，我听到的基本都是吐槽和遗憾。

你说国内的MPV市场撑死能有多大？GL8就这么贪婪，而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……

再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8，都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了，奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。

对了，自主品牌传祺GM8呼声一直很高，和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞，出个好价钱，或许能从GL8口中夺走点粮草，但都不好说。（另，GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的，GS8也很赚钱，最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚，着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV？本来生产线就不宽裕，so，大家勿急=_=）

话说回来吧，毕竟，GL8根太深

③ 别克GL8 3.0豪华商务车 怎么样 最大的缺陷是什么

别克gl8商务车3.0的发动机个人认为动力性方面还是不错的，缺点是相对费油，还有技术维修保养成本略高。

④ 【车主点评:别克GL8 商务车中的高端存在】

#选车理由 选择这款车最重要的原因呢，还是为了商务差旅，也就是工作用途，平时接送老板以及领导都需要一款比较商务的用车。最终在朋友的推荐一下，也请教了很多领导吧，我选择的还是这款艾维亚。个人也觉得各方面的性能以及舒适性都非常的不错。
#最满意 我个人对这款车呢，最满意的还是它的舒适性方面的表现，因为我平时需要经常接待一些客户领导，所以对于舒适性的要求我还是觉得比较高的。
#最不满意 这款车我对油耗方面还并不是太满意，油耗对于我来说还是比较高的，虽然已经做好了心理准备，当时也没想到这么高，我想可能是因为磨合期的缘故吧。
#空间 空间我觉得十分满意，平时接送领导客户的时候都不会出现因为空间不够而发生的尴尬情况。
#外观 外观看起来就非常的沉稳大气，给人带来一种很孔武有力的威慑感。是我非常喜欢的设计风格。
#内饰 那次我也是不太喜欢，看起来就是那种满满的商业风格，但并不会老气。配置也非常的齐全。
#动力 毕竟是商务用车，所以对动力方面的需求就并不是很高，但是这款车的通过性以及平顺性非常的不错，无论在面临什么样的路段的情况下都能很良好的通过。
#操控 操控性能我也觉得很不错，毕竟车身这么大，但是我实际操控下来也不会感觉到特别的吃力。
#舒适性 舒适性我十分的满意，尤其是第三排的座椅功能非常的齐全，可以这么说，坐这辆车第三排是最舒服的，有独立的加热通风，还有可以调节的角度。
#油耗 我个人认为这款车12个左右的油耗还是比较高的，平时的工作耗油都太高了，有时候都有些接受不了。

⑤ 相对平价的中大型MPV标杆，关于别克GL8 全系的一些话

在别克GL8艾维亚亮相后，其实绝大多数的声音只分两种，要么觉得惊艳无比，要么觉得太贵。大家熟悉的别克GL8是定价在20几万-30几万，在这个价格区间卖得非常好，依靠的不仅是出色的产品力，长期的良好口碑，还跟别克品牌的商务形象密切不可分，再加上这几年保姆车因为网红经济，综艺节目，二胎开放的消费需求等等一系列的因素变得异常好卖。甚至很多人都是买一辆偏运动型的轿车，再买台保姆车也就是中大型MPV。
我们在2018款中可以看到有轻微高端的苗头，顶配版命名就是叫艾维亚，当时指导价也直接到了44.99万。
去年年底，借着MPV市场的进一步上探，雷克萨斯推出LM，丰田一门双旗舰（埃尔法跟威尔法），别克也不再甘心屈身原本30万上下的市场。
2020款直接祭出艾维亚系列，甚至一度以为别克会砍掉原本相对亲民的普通版，而在5月4号，ES陆尊版跟陆上公务舱版双双亮相（含福祉版），一共9个车型，价格区间为23.29万—39.99万，且均为2+2+3座椅布局，完美衔接上了之前的爆款，这样一来全系价格就从23.23万—52.99万，这近30万的跨度几乎涵盖家用人群及商用人群。
这次的GL8内饰大致可分为三组，由上至下分别为陆上公务舱，ES陆尊以及艾维亚，豪华感很明显的逐级递增，这点倒是很讨喜，毕竟你每多花一分钱都显而易见。
陆上公务舱的内饰会倾向实用主义，中控车机支持车联网、安吉星、在线地图、CarPlay和CarLife。
而ES陆尊不论是配置还是造型都会更加倾向艾维亚，仪表和中控屏幕也都是标配，外观也几乎一样，价格却比艾维亚低上许多。这样一看艾维亚的优势貌似就只剩下浅系内饰，4座/6座的座椅布局和个别额外增加的配置。不出意外的话ES陆尊才是主力车型，也是性价比最高的车型。
从这一系列的变动可以看出，别克已经不想过度的追求商务，而是想在保留原本的用户基础上抓住二胎家庭的芳心，毕竟这次GL8全系可是有12款车型。
而售价45.99万起的艾维亚怎么说呢？其实这个名字对于原本别克GL8的定位人群，不敢说全部但起码绝大多数都是无感并且get不到点的，整体命名略微有点硬。虽然我知道其实是想营造出一种看完LM再来看艾维亚很便宜的感觉。
在陆上公务舱跟ES陆尊还没发布的时候，我就说过别克还留了一手，如果万一艾维亚卖不好，再把原本的GL8更新一番，保留基础产品力，来点轻微升级。但是这样也已经流失了一部分用户，好在陆上公务舱跟ES陆尊来得及时。
尾巴：我后来又在想如果普通版不止保留基础产品力，而是升级力度大的话那艾维亚估计就更卖不动了，ES陆尊好像就是升级力度大的产品。如果一年后销量数据显示艾维亚卖得更好，那么就恭喜了。
对了，千万不要把艾维亚这个车型，像整个通用系一样大面积优惠，那就真的玩脱了。
图：来源于官方
文：张俊凌
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 别克GL8属于哪个档次！

属于中端MVP

⑦ 别克GL8是一款口碑很好的商务车，这款车真的有这么好吗

别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”。

暗色防紫外玻璃等多项高档配置；而37.8万的豪华剧院型则在8座剧院型的基础上，换用了7人高级皮质行政座椅、驾驶员信息中心（能显示东西南北、瞬时百公里油耗）、车身饰条和防擦条等独特配置，体现出其作为GL8旗舰产品追求终极舒适享受、安全便利的风格。

⑧ MPV里的标杆新款别克GL8全新简改内饰，奔驰V级可否一战

MPV车型，我们讲了太多的奔驰品牌，今天我从朋友店里招了一台之前没有讲过的车型来给大家掌掌眼。

GL8后备箱空间

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 【车主点评:GL8商务车的标杆 我的好帮手】

#选车理由 选着这款车是因为这个价位的性价比的商务车太少了，埃尔法一款在国外买20多万的车国内买那么高一点都不划算，看我买了改装一下四十万不到的，太划算了。
#最满意 最满意的就是性价比很高，还有就是外观大气，内饰豪华，空间也比较的大，而且该有的都有。
#最不满意 这个车我目前还没有不满意的的地方，非常的好用。
#空间 空间很宽敞的满员的情况下第三排的人可能会难受点，不过一般用到的就第二拍的空间。
#外观 外观还是比较的大气的，也比较时尚，商务风格很浓，可以家用，也可以商务用车。
#内饰 内饰方面非常的豪华，超大的全景天窗，再加上自己的改装，真的是一个小房间效果。
#动力 这个车怎么都有2吨的吨位了，动力一点都不吃力，在高速上超车很快，动力满分。
#操控 这个车虽然大，一点都不影响操控，各种辅助驾驶，开着很省心，也比较的安全。
#舒适性 车内的本身的静音效果很好，自己加装的木地板，座椅，很舒服。
#油耗 油耗对于MPV还是可以接受的，毕竟自己加装了很多东西，再加上车重。