公务用车配备商务车
A. 公务用车采购新标准
额，今年两会过后公务用车采购新标准就出台了吧。具体公务车采购新标准条规有蛮多的，一下子也说不清。
大体上就是提倡节俭，提倡买国产自主品牌的车子。上次还看到上海政府有买荣威950响应这个新标准的。
其实比起国外那种大牌商务车什么的，我局的荣威950也不错。作为自主品牌公务车来讲，不管是设计、动力，还是质量都很过关，开出去正好也很低调。我觉得新标准的出台可是支持国产品牌啊，值得我们赞一个。
说真心话，我们国人还是要多多支持下我们的自主车型~~~
B. 国企领导干部用车标准有什么规定
国企有经营自主权，用车没有标准。但是政府管理或党的组织管理上往往又出现国有企业参照执行的规定。所以国企领导干部的配车标准只是参照标准，参照政府标准执行。
以湖南国企领导干部用车标准为例：
根据《湖南省省属国有企业公务用车制度改革实施意见》
新配备的经营和业务保障用车，轿车型的价格要控制在18万元以内、排量1.8升（含）以下；商务型的价格控制在30万元以内、排量3.0升（含）以下。新购置公务用车，要严格执行购置标准，选用国产汽车，优先选用新能源汽车，不得增加高档配置或豪华内饰。
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央企用车要求：
1、采取配备公务用车方式的，要严格执行中央以及有关部门关于公务用车配备的规定，不得发放任何形式的公务交通补贴。采取发放公务交通补贴方式的，要取消为企业负责人配备的公务用车，每月按标准发放公务交通补贴或者按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。
2、公务交通补贴标准上限由有关部门综合考虑所属中央企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定，报中央公务用车制度改革领导小组备案后执行。
3、全面推动其他符合条件的人员实行公务用车货币化改革。其他符合条件的人员（如总经理助理等岗位）公务出行全部实行社会化保障，取消配备公务用车方式。
4、中央企业根据岗位特点和生产经营实际，在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定公务交通补贴标准，每月按标准发放公务交通补贴或者按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。
5、有序实施中央企业经营和业务保障等其他公务用车改革。中央企业应当取消与经营和业务保障无关的车辆，可根据生产经营特点和机要通信、应急、特种专业技术服务（生产）、商务接待、执纪等实际需要保留适当的经营和业务保障用车。
6、经营和业务保障用车车型应根据实际用途按照实用节俭的原则合理确定，并严格控制数量。公务用车制度改革过程中，要优先淘汰使用效率低、运行维护成本高、配置标准明显偏高的公务用车。
7、取消为退休、离任或者调离本企业的人员配备的公务用车，不得为中央企业集团总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公务用车。
8、分级推进中央企业各级子企业（含分支机构，下同）公务用车制度改革。中央企业要统筹协调推进各级子企业公务用车制度改革。根据子企业生产经营实际、所处自然环境等客观因素以及规模、效益等情况合理确定公务交通保障方式。
9、具备公务出行社会化保障条件的子企业负责人及其他符合公务用车配备条件的岗位和人员原则上要以社会化、市场化为方向进行改革，确需配备公务用车的可予以保障。中央企业要从严确定子企业的公务交通补贴标准和参改人员范围，合理控制其经营和业务保障用车的数量和配备标准。
C. 公务用车哪款车最合适
新的公务用车配备标准出台，自主品牌汽车购买比例不得低于50%。2007年我国政府采购公务车约50万辆;2008年，政府用于公务车采购的财政支出达800亿元，如果按年增100亿元计算，未来政府公务车采购金额将达到1000亿元。“不低于50%”意味着自主品牌汽车将迎来500亿元的政府采购大单。据悉，500亿元大单将包括一般公务用车、行业用车和高端公务用车等。
在这里推荐的公务车有：迫切的摆脱公车全靠进口的局面，于是大量的奥迪100便开始在机关普及，据了解当时只有正ting及以上官员才有资格能坐奥迪100，而正ting以下的便只能选择“小红旗”了，从此以后奥迪100便被视为公车的代表，作为奥迪100的继任奥迪A6也自然成为公车。
D. 哪些情况属于违规使用违规配备公务用车
（一）使用公车办私事，这是最常见的公车违规使用方式，主要包括用公车接送亲属上下班、上下学，用公车外出探亲、游玩，用公车到经营性娱乐场所活动，用公车操办婚丧喜庆事宜等。
（二）公车私户、私车公养，表现为公款购买领导干部私车的车险，公款对私车进行维修保养，用公车加油卡为私车加油。
（三）挪用资金购置公车。
（四）违规配备公务用车，包括公车超标，或“借”车或挂靠到企业、下属单位名下。当前被查处较多的是“借”车或挂靠到企业、下属单位名下。公车购置和使用有严格的规定，所以一些地方以“借”为名掩人耳目，长期使用企业车辆，同时将车辆费用转嫁给企业。一些单位的车户口安在了企业或其下属单位，表面上不算公车，而实际上仍是公车。
E. 湖南省公务用车配备标准
湖南省省直机关公务用车编制配备
第五条 省直机关公务用车编制数根据各单位的机构规格、职能职责和人员编制确定。
�(一)在职厅局级领导干部公务用车，按1～2人1辆；3人2辆；4人以上(含4人)则每增加2人增配1辆。
�(二)其他在职人员公务用车，按省委、省政府批准的“三定”方案确定的人员编制配备。厅局级单位每15人配备1辆；处级单位每25人配备1辆。
�(三)离退休厅局级干部一般按每10人配备1辆定编。
第六条 合署办公的单位按一个单位的编制配车；兼职领导由其工资关系所在单位配车。被撤销的单位，其车辆编制数收回。合并的单位，其车辆编
制数重新送审核定。
第七条 上级部门配备、调拨的车辆或单位接受抵资、抵债的车辆以及经批准接受捐赠的车辆均纳入编制管理。
第八条 法院、检察院和纪检监察、公安、司法、国家安全及防汛抢险、森林防火等特殊部门经其上级主管部门批准的特种车辆，可不占其单位的编制数。
第九条 编制车辆配置标准。厅级以下(含厅级)单位的公务用车一般配备排气量2�0升(含2�0升)以下，价格25万元以内的车辆。
�因特殊情况，需配备超过规定标准以上的公务用车，由省纪委组织省机关事务局、省财政厅共同审批。
第十条 上述定编和配置标准，是最高控制标准，不是必达标准。各单位具体配车的数量和标准，根据财力状况配备。
F. 公务用车与业务用车的区别
2、业务用车是专指，由政府财政为各级党政机关，及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆，主要指为公务人员业务活动用车，不包括领导干部固定用车。
3、公务用车是指，由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员，执行公务需要所配备的车辆，主要分为，各级党政机关及事业单位领导干部固定用车，和公务人员公务活动用车两大类。
1、《办法》指出，公务用车，是指党政机关配备的用于定向保障公务活动的机动车辆，包括机要通信用车、应急保障用车、执法执勤。
4、中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《党政机关公务用车管理办法》，并发出通知，要求各地区各部门认真遵照执行。
(6)公务用车配备商务车扩展阅读：
公车超标、公车私用、公车浪费等成为多地纪检监督部门和媒体曝光的热点，2013年10月中纪委也明确表示将试点推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，加大惩治力度。
2014年7月16日，公车改革，将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，同时将保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
G. 一般公务用车指什么
公务用车是指由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆，主要分为各级党政机关及事业单位领导干部固定用车和公务人员公务活动用车两大类。
公车超标、公车私用、公车浪费等成为多地纪检监督部门和媒体曝光的热点。2013年10月中纪委也明确表示将试点推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，加大惩治力度。
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相关延伸：公车私用相关危害
一、从干部成长角度说：公车私用滋生官僚主义和享乐主义，在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事。
二、从经济角度来说：公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。
三、从社会角度来说：公车私用诱导不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”变成“今有事业，轿车还乡”。在某种程度上，公车私用变成流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。
H. 国家规定什么级别公务员配车
副部级以上领导干部。
2014年7月16日，公车改革，将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车；同时，将保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
1、将有三类人群受本次公车改革影响，包括中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员。
2、地方地厅级及以下工作人员：省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式；采取实物保障的不能再领取补贴。
3、司勤人员：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。
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改革公务交通保障方式：
改革党政机关（包括各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位，下同）公务用车实物供给方式。
取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
改革后，行政区域（城区或规定区域）内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接，对边远地区和交通不便地区，要做好远距离公务出行的差旅费保障。鼓励省（自治区、直辖市）所属厅（局）正职主要负责人和市（地、州、盟）、县（市、区、旗）及乡（镇）党政主要负责人参加改。
确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴，具体范围由各地根据本意见研究确定。
规范事业单位、国有企业和国有金融企业职务待遇和业务消费，对原符合车辆配备条件的岗位和人员，逐步按规定纳入改革，改革后不得再配备车辆；对保留的必要的国有企业、国有金融企业经营用车和事业单位业务用车实行集中管理；取消与经营和业务保障无关的车辆。
事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革要与年薪制、岗位津贴及国家相关财务管理制度等统筹考虑、相互衔接。
I. 一般公务用车数量和一般公务用车保有量的区别
公务用车是指由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆，主要分为各级党政机关及事业单位领导干部固定用车和公务人员公务活动用车两大类。
业务用车是专指由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆，主要指为公务人员业务活动用车，不包括领导干部固定用车。