2015年商务车乘用车市场

① 商用车和乘用车的区别

乘用车概念 用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。 基本乘用车概念 基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。 商用车概念 随着我国汽车工业的发展，商用车（Commercial Vehicle）这个概念越来越被人们所熟识。那么国际上是如何定义和划分商用车呢？ 商用车的介绍 客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。 货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。 半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。 我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。 对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。 客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。 商用车分类 根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆（即MPV）等都 属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。 商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

② 奔驰的商务车销量为什么一直很惨淡

但与服务普通大众的乘用车相比，商务车的对象基本都是老板等更上一层的人物，所以需求就骤然减少。与此同时，在这个领域，还有个更受人欢迎的别克GL8，奔驰商务车的市场份额自然被挤压了。

奔驰商务车经销商们认为这种单向开放开放的模式不公平，市场销售受到了挤压，甚至还有倒闭的风险，一家奔驰商务车经销商说到："商务车本身是小众车，轿车经销商拿到经营权是加成，不需要建店成本就可以卖车，可以打价格战。而不允许我们卖轿车，本身就只有两款车在卖，亏损的状态让我们没法应对价格战，这不是要逼死我们吗？"

③ 中国MPV市场主流

最近几年，随着轿车的普及，大空间实用的乘用车在中国越来越受到关注。其中SUV和MPV就是两类颇受欢迎的车型。SUV由于车型众多，市场已经彻底的火了，概念也谈了很多年，相信大家也有点了解，大都是指拥有四驱的高底盘两厢乘用车。而MPV由于在国内车型依旧不多，所以大家对其认知也相对模糊，但随着消费者对汽车功能逐渐增多的需求， 其消费前景看好，市场潜力巨大。那么今天我们就来回顾下中国MPV的发展历史以及未来发展趋势。
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，更确切的说，这是一类具有超大车内空间、轿车的舒适性和类似厢式货车高大外形于一身的两厢乘用车，而且真正标准的MPV一般提供3排座椅，可供7~8人乘坐。在国内MPV车型的历史并不长， 虽然早年间也有MPV进入中国，但大都都是非官方的少量进口或者走私渠道进来的，对于这类车型当时往往以“子弹头”通称，例如20世纪90年代中期国内可见到的通用雪佛兰的Lumina、丰田PREVIA大霸王（此后官方定名普瑞维亚）等。但真正开启并且明确提出MPV概念的时间并不长，从1999年上海通用引入别克GL8后才开始有这种正式的称呼。同时随着2002年广州本田引入奥德赛、江淮汽车引入瑞风，2004年东南汽车又引入菱绅，包括2007年东南汽车又代工生产的克莱斯勒大捷龙，以及此后国产马自达8，国产MPV市场逐渐进入一片欣欣向荣的状态。
1999年12月，上海通用推出国内第一款多功能MPV商务车——别克GL8。最初类似别克GL8这类车型并不被国人接受，由于外形方正，消费者容易把这类车型和国内廉价的金杯大面包车（商用厢型车）联系再一起，因此其车型形象受到了不小的打击，而高高的售价让其难以打开市场。作为第一款国产的MPV商务车，上海通用及时调整了营销方案，打出了“陆上公务舱”广告宣传和产品定位，赞助各类高层会议，终于成功的打开了销售局面，也成功的在国内开拓高端商务MPV市场。当然别克GL8的火爆并不代表该车型具有很强的竞争力，更大的原因是在于当时国内这类国产车型太少，进口的车型又太贵，导致GL8长期一枝独秀。此后虽然其它车型陆续跟进，但要么由于产品本身尺寸不够，如东南汽车菱绅，；要么就偏向家用，如广汽本田的奥德赛换代后就更注重操控和家用；要么厂家推广不利，比如东南汽车代工的克莱斯勒大捷龙。
不过随着时代的发展，高端商务人士对企业的商务用车需求更为明确，诸如造型方正，但舒适性能更为出众的进口日产贵士、丰田埃尔法都比较受亲睐，当然由于这类型高端MPV均为进口车，价格动辄高达60~70万元，所以销量相对有限。但这种外表端庄看着低调，内部豪华且大空间的车型显然比起别克GL8更为实用也更上档次，也逐渐开始成为MPV的发展趋势。对于别克GL8来说，这类车型一旦国产，势必将会终结其一枝独秀的局面。好消息是，在多功能车方面颇有建树的东风Honda 再次先人一步将在深圳车展发布三大日系品牌中的第一辆中高端国产MPV车型——Elysion。这款具有超大空间、内部豪华舒适的高端商务MPV，相比别克GL8外形更为低调、端庄、大气。而融合了“宽享全座舱”以及“Honda驾趣”的核心优势，能够同时满足“驾车人”及“乘车人”多元化需求的Elysion，势必将引领国内MPV市场一轮新的潮流！

④ 近两年销量最好的五款MPV商务车，国产车凭借性价比成为最大赢家

1、五菱宏光S
在MPV商务车大全中，五菱宏光S常居mpv销量第一名，并在推出了升级版，升级版车型在外观上更精致，均做了重新设计；内饰上则用料变化不大，但风格更简洁；空间上的宽敞依旧是最大特色，与老款保持一致；油耗降低也很明显，比老款少了0.6L。
总体而言，目标消费群体较乐意接受这样的改变，五菱宏光S堪称是4-6万车中的佼佼者。
2、别克GL8
mpv销量第一名之后的，便是别克GL8，居mpv商务车销量排名第二，其全系搭载了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h，均满足国六标准。
别克GL8作为别克旗下顶级mpv的典范，以其豪华气派、强劲动力、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”，更成为了北京申奥、APEC会议等重大外事活动的礼宾用车。
3、宝骏730
宝骏730是上汽通用五菱基于中国家庭日常使用习惯，而定制的一款7座家用车。自推出以来，宝骏730都以性价比著称，具有空间实用、安全度高、舒适惬意、配置丰富的产品特点。
宝骏730推出了改款车型，包含1.5T CVT时尚型、1.5T CVT旗舰型，针对动力、驾驶平顺性及舒适性做了提升；总体销量较可观，居mpv销量排行榜前十名前三。
4、比亚迪宋MAX
宋MAX是比亚迪Dragon Face家族化前脸的首款落地产品，它在过去一年年累积13个月销量过万，蝉联10万级MPV月销“十三冠王”，成功收获“年度MPV”“年度大美7座车”“年度人气车型”等奖项。
宋MAX推出了升级款车型，共40个版本可选择，售价在7.9-13万间。
5、菱智
菱智是东风柳州汽车于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV，该车拥有低油耗、高颜值、高耐用性、高可靠性、高安全性等全面均衡的高品质优势。
不仅畅销国内，还远销东南亚、中东、南美、非洲等地。菱智推出了升级款，提供2座、7座、9座，共22个版本可选择。
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⑤ MPV的市场未来可期！简评九款广受欢迎的MPV

相信选择MPV的消费者都是看中它的7座或者商务功能去的，而相对7座SUV，MPV上车更方便，舒适性也要更强一些，非常适合家庭或者商务用户。尤其是7-9座非营运小车纳入6年免检的范围，这将极大地刺激汽车市场，更是让一些消费者喜上眉梢，奶爸们终于可以放心大胆地入手一台MPV了。

而在这个消费取向性更强的，相对小众的市场，究竟谁才是最受欢迎的MPV呢，看销量才是最直接也是最简单的选择参考。

据乘联会发布数据显示，10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。下面我们来看一下销量排行榜。

吉利嘉际表现相对不错，共卖出了3556辆，同比增长14.6%。MPV一般被称为商务车型，但吉利嘉际这款商务看起来其实没有太多的"商务"气息，反而是家庭气氛很浓的感觉，综合能力确实超过了大多数国产品牌MPV车型。

这样来看，你如果想买一辆MPV该买谁，买哪个价位的车是不是心里有数了？

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⑥ 乘用车和商用车的分类依据是什么

新国标的新车分类标准与联合国欧洲经济委员会的ECE·R·E3标准一致，因此与国际化完全接轨，其中乘用车是指9座以下、以载客为主的车辆，包括基本乘用车、MPV、SUV、以及除以上三类以外所有乘用车等4类品种；而商用车是指大于9座的客车、载货车、半挂车、以及客车与载货车非完整车辆等5类品种。下面具体通过商用车和乘用车的概念来了解一下商用车和乘用车的区别。

商用车和乘用车的区别 商用车分类介绍

乘用车概念

用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

基本乘用车概念

基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的'准轿车'列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。

商用车概念

随着我国汽车工业的发展，商用车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被人们所熟识。那么国际上是如何定义和划分商用车呢？

商用车的介绍

客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。

客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。

⑦ 乘用车和商用车哪个有前景

不知题主是否要问从事乘用车还是从事商用车有前途？
首先，乘用车是以一人或几人乘用为主的车辆。通俗来讲指轿车、SUV，广义上的乘用车还包括MPV和7座以下小客车，俗称面包车。而商用车的范围很大，除了乘用车，剩下的车辆都叫商用车。如我们常见的大中小型货车，各类中巴车大巴车，各类民用的特种车辆，都可归类到商用车。
从销量来讲，乘用车销量要远远大于商用车销量。具体数据可自行网络。如果单纯从就业前景来说，从事乘用车要好过商用车。一是销售基数大，一般来说收入水平会高一些。另外，乘用车相对来讲工作环境好一点。
但也有例外。我曾经在东风旗下一家汽车厂工作过。本厂分乘用车和商用车两大板块。在多数时间内，商用车事业部的收入要高于乘用车事业部。

⑧ 乘用车和商务车有什么区别

乘用车；是指主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车
商务车；是指除乘用车以外，主要用于运送人员和货物的汽车

⑨ 商用车领跑，东风公司5月增销16.6%

东风公司乘用车、商用车板块5月销量再次增长。
6月5日，东风汽车集团有限公司发布5月销量数据，数据显示，5月累计销售汽车31.76万辆，同比增长16.6%，环比增长7.7%。其中乘用车销量为23.8万辆，同比增长8.3%，商用车销量7.96万辆，同比增长51.7%。
合资、自主协力，乘用车销量涨8.3%
据乘联会数据，2020年5月国内汽车零售市场呈现以5.1节为中心的零售较强特征，随后的5月下旬逐步降温。另由于5月放假时间较长，且适合短途自驾，车辆的消费需求得到了很好的释放。
同时进入5月，各地刺激汽车消费的信号仍在不断释放。东风旗下合资、自主车企不同程度获得了来自地方政府补贴。公开资料显示，5月14日，武汉宣布凡是购买武汉本地生产、在本地销售并上牌的新购车用户，燃油车可享受购车价3%的政府补贴，最高至5,000元，新能源车补贴10,000元/台。5月16日，花都区政府联手本地企业东风日产、东风启辰对在花都区购车客户专属补贴5,000元。
在多重利好政策的刺激下，数据显示，东风公司5月乘用车销量为23.8万辆，同比增长8.3%。其中，东风日产销量突破10万，同比增长10.8%；东风本田销量7.37万，同比增长16.9%，东风悦达起亚销量2.38万，同比增长5%。
值得注意的是，自2019年李峰调任东风悦达起亚任总经理，并在产品、渠道及营销方面做出一系列变革之举，东风悦达起亚在疫后消费市场呈逐步复苏趋势。据东风悦达起亚介绍，今年5月销量之中，智跑、傲跑、K3和KX5共4款10万元以上战略车型的销售占比，已由去年的55%提升至78%。
在自主品牌之中，东风风神5月销量0.54万辆，同比增长59.4%；东风风行销量0.63万辆，同比增长11.7%；东风启辰销量0.91万辆，同比增长13.1%；东风风光销量1.1万辆。东风旗下自主品牌销量明显回暖。
近年来，东风自主品牌在国内汽车市场呈下滑趋势，公开资料显示，2017年风神、风光、风行及启辰品牌年累计销量约为73.5万辆，2019年累计销量为49万辆，2年间终端销量跌幅超30%。东风显然也意识到这一问题，在消费升级和“新四化”的驱动下，持续投放新品，推动各品牌向上突破。
在今年4月，东风启辰全新一代产品启辰星已投放上市；6月13日，东风风神奕炫GS也将上市。在东风公司看来，新车或有望进一步促进销量增长。
商用车涨幅超50%
在商用车领域，东风公司处于行业领先地位。
中汽协数据显示，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
据中汽协统计分析，2019年东风公司年累计销售商用车57.1万辆，市占率13.2%，位列行业第一；北汽福田、上汽通用五菱、中国一汽及中国重汽分列2-5位，销量分别为52.7万辆、41.8万辆、35.1万辆和29.6万辆。
进入2020年，因疫情因素，东风公司商用车板块遭受较大影响。据东风公司介绍，今年1-5月累计销售26.64万辆，与去年同期持平，商业车业务已基本追回疫情造成的损失。数据显示，东风公司5月销售商用车7.96万辆，同比增长51.7%。
其中，东风商用车5月销售中重卡2.53万辆，同比增长53%；1-5月累计销售中重卡8.29万辆，同比增长1.8%。东风有限5月销售1.81万辆，同比增长33%；轻卡作为其主营业务，5月份实现销售1.65万辆，同比增长63%。东风柳汽5月销量1.07万辆，同比增长96%。东风小康5月销售微卡1.08万辆，同比增长42%。
日前，因“地摊经济”升温，商用车进入消费者视野，同时五菱汽车股价上涨120%，并引起广泛关注。东风小康、北汽福田等商用车企也顺势推出“移动地摊车型”进行宣传。然而在6月5日，小康股份发布声明表示，公司股票价格于6?月 2?日、6?月 3?日、6?月 4?日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到 20%，属于股票交易异常波动。并提醒，“地摊经济”、“小店经济”相关车型对公司未来营业收入、利润增长的影响存在不确定性，敬请投资者理性决策。
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⑩ 商务车近年火爆，国内最受欢迎的商务车是哪几款

近两年，随着二胎政策的开放、乘坐舒适性需求的提升以及新政出台:对7-9座车新车落地前六年，仅需每两年申请检验标志，无需上线检测;使得MPV车型开始受到更多人的广泛关注。

1.五菱宏光厂商指导价：4.28-5.88万元

秋名山神车，MPV销量榜万年老大，永远DI神...这里就不多做介绍

埃尔法

相信随着越来越多的车企布局MPV,中国MPV市场会有更多更好的车型出现。同时类似埃尔法加价的现象也会消失。市场更健康。