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别克gl8es商务车报价2020款7座

发布时间: 2021-08-07 18:28:17

㈠ 2020款别克GL8 ES实车到店,售价区间为29.99-39.99万元!

随着国内二孩家庭的日益增多,许多家庭对汽车的需求也在改变,人们越来越追求大空间、更舒适的乘车需求,所以MPV车型逐渐走入了人们的视线中。别克汽车旗下的MPV车型,自上市以来一直取得了不错的成绩,但是为了更好地提高自己的竞争力,别克汽车也对别克GL8进行了升级,全新别克GL8 ES共推出四种车型供消费者选择,售价区间为29.99-39.99万元。
外观方面,2020款别克GL8 ES的外观更加时尚大方,车前脸依然采用家族式的设计理念,一款宽大的飞翼式的进气格栅更加具有辨识度,内部搭配黑色的中网,一条单横辐式的银色镀铬饰条贯穿其中,格栅四周也装饰了银色的饰条,大大地提升了质感,下方的进气口更加宽大,内部同样也是搭配了黑色的中网,上沿包裹了银色的饰条,雾灯区采用凹陷式的设计,更好地突出了立体感,整个车前脸看起来时尚动感。
车身侧面,线条修长饱满,采用双腰线设计,上腰线采用贯穿式的样式,从车前大灯组一直延伸到车的尾部,在视觉上更拉伸了车的长度,下腰线采用倾斜的设计,在视觉上更有层次感,车窗上部装饰了银色的镀铬饰条,提升了质感,车身配备了电动侧滑门,便于乘客们上下车,多辐式的轮毂更加动感。车的尾部,简洁大方,分体的后尾灯组,用一条粗壮的饰条贯穿到一起,悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯,后保险杠比较扎实。
内饰方面,2020款别克GL8 ES的内饰有了较大的调整,科技感更强。四辐式的多功能方向盘,真皮包裹,集中了定速巡航、多媒体系统控制等物理按钮,并且支持四向调节。采用全液晶仪表,显示内容丰富,中控台加入了两块12.3英寸的屏幕,双联屏是驾驶舱内的一大亮点,把科技感体现得淋漓尽致。中控台上方采用了大面积的软性材质加上打孔皮革,采用缝线和镀铬饰条进行点缀,提高了档次感。
车身尺寸方面,其长宽高分别为5238*1878*1776mm,轴距为3088mm。动力方面,2020款别克GL8 ES搭载一款国六2.0T涡轮增压发动机,满足国六排放标准,最大输出功率为237马力,峰值扭矩为350牛/米,传动系统方面匹配9挡手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 超详细体验别克新GL8 ES、新GL8! 23.29万-39.99万,组团来战!

#本文功能性说明# 新改款的GL8 ES和GL8刚刚上市,两车新在哪儿、变了哪儿?4100字的静态体验报告送给有需要的朋友们~
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大家好,我是杨天。
5·4青年节,别克公布了全新GL8 ES、GL8和GL8福祉版的上市售价。
至此,别克GL8这次以“家族”形式的更新改款算是完成了。这么多版本的GL8,大家应该没乱吧?

从上图可以明显看出,GL8这位中国MPV市场的“老大哥”,这次以“4辆车”实现了25万-55万级别MPV的覆盖。

本文,我们主要看一下新GL8 ES和新GL8这两款车,相比之前都更新了什么?最后还有福祉版的简单体验~

一、关于GL8 ES我印象深刻的13点变化
1、新GL8 ES整体的设计风格和轮廓造型,跟现款变化都不是很大,毕竟只是改款。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版,在外观设计上也没有太大区别,除了Avenir版专属的车身颜色、专属前脸和“Avenir”标识。
进气格栅比之前更宽更大,更显体量感。以我个人审美来看,比之前的版本看起来更舒展、更大气一些。尾部除了新加入的横贯式镀铬条,也没有太大变化。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES

2、头灯和尾灯,比之前更讲究,新加入“动态礼宾”功能。

我说的“讲究”主要体现在配置升级和造型细节。新加入8颗LED“钻石晶体”,转向灯换为“动态流水”设计。尾灯同样是LED,灯组内细节更丰富。

最值得一提的是“智能动态礼宾灯”。有炫动/简单两种模式选择,可以在解锁/锁车、启动/关闭发动机时,实现前后灯的灯光秀模式,算是加入一些仪式感吧。

3、左侧终于加入了电动侧滑门。

在之前的版本,全系都是没有左侧电动门的,仅右侧电动。这次左侧终于加入,其实算是应该有的状态。

4、坐进驾驶位,中控台变化比外观更明显。

最明显的是两块竖立的12.3寸连体屏幕,空调出风口和新造型的中控台融为一起,空调控制面板也变成了触控感应式——整体营造的年轻精致感比之前强很多。

屏幕分辨率每块都是1920×720,显示细腻。液晶仪表盘显示内容、可调节的选项丰富。有两种主题可切换,也能显示全景导航。

中控屏内置了别克最新的智能网联系统,上手容易,体验流畅,各种在线音乐/电台/导航都能实现。还有自定义快捷卡片、自定义提醒等等。
再加上安吉星在线助理,通过手机app还能实现各种远程控制等。实际体验了下,没发现什么吐槽。可以说在智能体验方面,让我感觉以“成熟稳重”示人的GL8年轻不少。

中控屏下面有一排包括多媒体开关、音量在内的快速调节触控按键。音量也做成了触控式,实用性向设计妥协,不如旋钮方便直接。

空调触控面板除了温度调节为物理按键,其余都为触控式,不过触控反馈的震动感很明显。而且大家可以发现面板上也有凸起的镀铬饰条(比如车窗除雾下面),为的是方便快速找到按键位置、方便盲操作。

5、从方向盘能看到新加入的驾驶辅助功能。

通过高清摄像头、雷达、处理器等等,可实现比如车道居中智能巡航系统(可在0-140km/h范围内,自动控制车辆保持在车道中央行驶)、比如交通拥堵辅助功能(在低于60km/h车速下,可控制车辆以更近的距离跟车行驶)等,期待以后能在路上体验一下。
还有一项安全配置值得一说,就是开门安全预警。当检测到后盲区存在开门碰撞风险时,前后门都会有碰撞预警提醒。对于GL8这种经常载人的车来说,还是很有必要的。

6、HUD和流媒体后视镜也都有。

这两项配置和Avenir版也是一样的。HUD尺寸是上一代的7倍,体验效果不错,可提供经典、指南针、极简模式。

后视镜支持流媒体功能,如果大家能适应的话还挺好的,视野比物理镜面更宽。
而且如果是司机开车,通过流媒体后视镜司机可以直接看车后方的情况,也避免后排乘客觉得司机看自己而有些敏感和尴尬……大家可以想象下这个画面。

7、前排储物空间变化不大,但细节有进步。

中控台下面是两个杯架,不用时可以收起来。再下面打开是储物槽和12V/Type-C/USB/SD卡接口,我说的细节进步主要是这里,打开盖板接口直接可见,这比之前还要猫腰去插接口方便很多(我在之前的文章中也提过这个优化建议)。

中央扶手箱没什么变化,前面的平台可以放手机。
“发射井式”扶手箱依然不高、也意味着内部不是很深,放一些杂物还好。主要是如果从中间过道向后走会稍微方便一些。

8、后排增加小桌板,我一直想摘走。

和Avenir六座版一样,普通版ES的小桌板得以保留。桌板有皮革包覆+哑光镀铬饰边,质感、做工相当不错。桌面也有打孔处理,来提高放东西时的摩擦力。

而且下面还有230V电源接口,对于我这种经常在车上办公的人来说,简直福音。也很适合商务用户的需求。

9、二排座椅变成了带固定扶手的座椅。

之前的座椅还是带两个自由扶手的座椅,在气场上不如新款这种更高级,新款也更商务。
↑只能从中央通道进出第三排
座椅的靠背、腿托是电动调节,座椅前后还是手动,不过为了“高级感”增加了一个“电动解锁”功能。简单来说就是按一下,电动解锁,然后再靠身体来手动调节座椅的前后。初次用起来可能需要稍微适应一下。

座椅的加热、通风、按摩也是有的,整体的座椅配置不低。

另外,GL8 ES首次增加“老板键”。如果副驾驶没人乘坐,后排乘客可以直接把副驾座椅调节到最前,这样在调起腿托的时候,可以把腿伸得更开。

↑此图副驾未前移

10、二排的实用储物空间考虑也很周到。

小桌板下面是个储物袋,可以放电脑;门板上有比较大的放水瓶空间,再后面也有个储物槽,也可以放电脑。

左侧座椅有两个USB接口和一个手机槽,右侧座椅在过道处有两个杯架。

前排中央扶手箱后面有个抽屉,可以放一些纸抽之类的杂物。

11、第三排的最大变化在于两侧扶手。

两侧扶手?是的,第三排座椅的两侧都加入了皮质包覆。相比之前的硬塑料,会更有质感。

另外右侧还加入了两个USB接口。至于其他方面基本没什么变化了。

第三排座椅还是支持四六分割放倒,全收起之后,后备厢还是会有个比较高的凸起。

12、放心,GL8 ES是有备胎的。

上次和大家聊Avenir版时,好多朋友觉得没有备胎不放心,尽管Avenir版用的是成本更高的自修补轮胎。ES版还是给大家准备了备胎的。

13、最后说下动力总成的变化。

全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱。发动机可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换,以带来动力性与经济性的平衡。
发动机最大功率174kW,最大扭矩350Nm,满足国六B排放标准。工信部综合百公里油耗7.9L,之前是8.6L。

二、简单说说新GL8的5个核心变化

下面要说的GL8,其实就是大家之前口中的“胖头鱼”,它也同样进行了改款。改了哪儿?

1、车头车尾大整容

除了二排玻璃处那条经典的曲线有“胖头鱼”的身影,前脸和尾部都做了“整容”。

进气格栅比之前更大,横贯镀铬条和最新的LED大灯融为一体。

尾灯变化更明显,和ES一样采用横贯饰条连接两侧尾灯,相比之前“油腻”范儿,感觉一下清秀了不少。

2、中控变化更难找“胖头鱼”身影

特别是全新的中控台造型、再加上竖立的12寸中控屏、触控空调控制区、电子档杆……我个人觉得,“成熟商务”的GL8给了人一丝年轻、精致。

在配置上也有进步,360°影像、流媒体后视镜、可实现高德实时导航/语音识别等功能的智能网联系统、盲区预警、自动泊车、安吉星等等,这些也都有提供。
↑ 这里的音量旋钮,就比ES上的方便很多
3、第二排除了福祉座椅,变化不多

二排座椅和之前一样,座椅还是手动调节(图中这辆是福祉版,右侧座椅是电动的,具体稍后聊)。

左侧还是没有电动侧滑门,有需求的朋友们只能后期加装了。

不过后排天窗算是一个新增的配置,这在现款车型上是没有的,很敞亮。

二排的日常实用空间也够用,也有两个USB接口和一个12V。

4、第三排的座椅变化也不大

座椅还是不能四六放倒的“一体式”,收折方式也和之前一样。

两侧各一个杯架,而且左侧有两个USB接口。
5、动力系统和ES变化一样

也是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速变速箱。可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换,实现动力性与经济性的平衡。最大功率174kW,最大扭矩350Nm,满足国六b排放标准。综合百公里油耗7.8L/7.9L。

三、福祉车是怎么回事?
GL8这次增加了一个福祉版,这在GL8的发展史也是第一次。只有GL8有,GL8 ES是没有的。

先简要说几点吧:

1、国内大多福祉车(包括各种改装版在内)的精髓都在于第二排的福祉椅,一般都位于方便下车的右侧,这辆GL8也是一样的。
2、GL8的福祉椅,和其他座椅看不出太大区别,皮质做工都一样,只不过是纯电动。可以电动调节前后和靠背角度,而且调节按键在座椅两侧都有,为的是方便单臂乘客使用。
3、福祉椅前方有个独立控制器,通过它可实现座椅的电动升降和旋转(旋转时有防夹功能)。当座椅移动到车外时,为匹配轮椅的高度,还能电动调节椅面高度,方便行动不便人士从轮椅移动到座椅。
4、关于福祉椅的承载重量,官方介绍在升降过程中的最大承重为100公斤、使用寿命可达10年。
5、出于安全考虑,当车辆挂P挡停止、侧滑门全开且安全带释放才可移动福祉椅。如果因为异常操作导致座椅停止移动,还可复位之后重新开始。
6、因为福祉椅机构的原因,会对福祉椅后面第三排的腿部空间稍微有一些侵占。
7、整体体验不错,但因为机构比较复杂,一定要严格按照说明书来操作,尽量减少人为引起的异常/故障。
8、其实MPV本身就是方便出行的、功能工具属性很强的产品。而MPV福祉车在功能工具属性最大化基础上,又加入了很有温度的人文关怀,不只针对残障人士,如果家里有行动不便的老人也是非常方便的(昨天就有位朋友跟我说想为照顾家里奶奶买一台)。

后续我还打算写一篇福祉车的科普/历史文章,感兴趣的朋友别错过。

OK,关于刚刚上市的新GL8 ES、新GL8,就先和大家聊这么多。有什么问题,还是尽管评论区留言~

下一篇,我将和大家分享GL8 ES和大众Viloran威然的产品对比体验,大家对于Viloran有什么关注点,也尽管留言哈!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 别克新款GL8 Avenir艾维亚7座版45.99元与大捷龙2021款四驱顶配版估计50万如何选择

一个是国产的,一个是纯进口的,要说按配置的性价比,还是选别克gl8艾维亚。

㈣ 2020款别克GL8 ES现身,牛津棕色车身很大方,2.0T油耗7.9L 配9AT

“如果购买艾维亚版本比较犹豫的话,那么别克汽车这次推出了ES版本车型来提供新的选择。”
?确实这段时间大众Viloran的出现让国内合资MPV车型市场有了更多的选择,那么大众Viloran能否具备竞争别克GL8还是未知数,但是别克汽车已经提前出手了,在本月上市了新款的别克GL8来提升竞争力,这次还推出了ES版本车型来完善车型矩阵。其实在很长的时间以来,别克GL8都是这个级别车型市场中的标杆车型,尽管本田艾力绅以及奥德赛两兄弟一直没有放弃追赶,但是别克GL8的成绩还是可以说明一些问题的,一年、两年的成绩好不足以说明问题,但是别克GL8在上市以后,一直能够取得出色的成绩,其实这并不是偶然。
早在4月份,别克汽车就升级了全新别克GL8艾维亚版本车型,随后在本月全新别克GL8也正式完成升级,同时就包括了这款全新别克GL8 ES,这款车型的推出主要是完善别克GL8的产品线,如果对于购买别克GL8艾维亚版本比较吃力的话,那么ES版本车型是有机会在稍低级别的车型市场中填补这样的遗憾的,新车上市也有段时间了,最近牛津棕色车身的新车也终于现身了,这个车身颜色较为大气也比较少见,新车的售价区间为29.99-39.99万元。
2020款别克GL8 ES的外观上在保持大气的同时还增添了一些时尚感,飞翼式的进气格栅是家族式的风格,全新样式的中网有着较高的辨识度,单横幅式的腰线是贯穿式的风格,并且还延伸到了前大灯组的中间,将大灯组营造成分体式灯组的样式,灯组的内部透镜有着较强的层次感,LED日间行车灯是有配备的,机舱盖上多条隆起的直线提供了一定的肌肉感,两侧的进气口是竖状的样式并且还保持倾斜,梯形的进气口装饰了多横幅式的黑色中网,前保险杠比较厚实而且带有一定的运动感。
来到新车的车身,整个车身给人一种稳重的感觉,双电动侧滑门强调了档次感,新车的腰线勾勒的还是很流畅的,并且带有一定弧度的变化,整个腰线营造出了一定的层次感,轮毂周边的线条勾勒得相当清晰,多幅式的银色轮毂看起来相当的大方,宽大的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯,新车的尾灯组比较饱满,尾部的线条感比较清晰,尾部的辨识灯带比较平直。
新车的内饰风格相当的沉稳大方,中控台的层次感还是很不错的,大部分区域都是皮质材料包裹的,多功能方向盘相当的饱满,滑梯式的换挡杆还装饰了亮黑色的饰板,电子换挡杆较为厚实,液晶仪表盘以及中控屏组成的双联大屏提供了一定的质感,棕色的主色调较为大方,驻车雷达、360度全景影像、并线辅助、车道保持系统、胎压监测、陡坡缓降、自动空调、主动刹车、自动泊车入位等都有配备。
2020款别克GL8 ES的尺寸分别为5219*1878*1805mm,轴距达到了3088mm,尺寸上的数据保证了加大的空间表现,新车的动力上提供2.0T发动机,符合国六排放标准,传动系统匹配9AT变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350牛/米,综合百公里油耗7.9L,对于MPV车型来说油耗上的控制是很不错的,摆脱了“油老虎”的形象。
总结:可以说这次别克汽车的升级是有备而来的,从价格区间上就可以看出端倪了,新车的竞争力还是很不错的,新车上市之后能够取得怎样的成绩,让我们拭目以待,国内合资MPV车型市场的竞争会更加的激烈了,随着丰田塞纳的国产,整体市场的关注度更高了。
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㈤ 2020款“别克GL8 ES”上市,首次采用悬浮式液晶屏!

在目前国内市场的MPV领域里,别克系列主要是以商务性为主,这也是主要区别于丰田和本田!而随着MPV领域车型竞争的不断高涨,各家车企也是发挥自己的最大优势。最近2020款的“别克GL8 ES”宣布正式上市,新车外观上做了更精致化的调整,而在内部上也是首次采用悬浮式的液晶屏,整个内饰带来的效果更是相当的梦幻。
新车的外观采用了四种颜色,而它的内饰也是采用了两种颜色。所有可供选择性还是非常多的。首先还是让我们对于这款车的外观做下简单的介绍,上面说过这款车的外观采用了一种更加精致化的调整,原有的那种横杠式的进气格栅也加入了一种点阵式的结构,时尚感有了非常明显的提升!大灯也换成了这种飞翼式的LED大灯组,整个效果的提升对于这款车也是全身性的!所以这款车已经不再是商务那样的简单!
这款车的整个轮廓也是更具力量感,整个造型的棱角感也是十分的明显。尺寸上,这款车的长宽高分别为5219mm,1878mm,1799mm,轴距为3088mm。整部车在尺寸上的表现也是堪称完美。整个前脸呈现出的那种腰线设计也是延伸到了侧身上,两侧的车门依旧采用了双店门的结构。这款车的车顶采用了一种悬浮式的车顶,标配了18寸的多幅式的双色轮毂,也提升了这款车的时尚性!
新车共计推出了两个版本,分别是常规版和ES版,两个车型在内饰上还是有着比较大的区别。图中的这款ES版就首次采用了一种悬浮式的液晶中控屏。所有整部车的科技感也是瞬间达到了顶点!例如CarPlay、CarLife、远程启动、OTA远程升级、安吉星、个人账号登录、导航都成为这款车的标配!
而且值得一提的是,每年将会提供100G安吉星4G车联应用终身免费流量!全车座椅也都采用了独立的航空座椅的设计,所有在舒适性上也是毋庸置疑的。动力上,这款车搭载了通用全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT的动力组合,实现 “四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换,所有也是兼具了动力和燃油经济性!目前首批车型已经正式上市,售价区间为29.99万—39.99万!
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㈥ 【到店实拍】2020款别克GL8,提供4座、6座和7座,配2.0T+9AT

别克旗下的GL8算是一款相对经典的MPV车型了,该车自推出以来就备受消费者关注,近日,笔者在探店的时候就拍到了这款车型,该车的售价为23.29--52.99万元,目前潍坊地区暂无优惠信息。

2020款别克GL8动力搭载的是2.0T发动机,输出功率分别是237马力,传动系统匹配9挡手自一体变速箱并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自适应巡航和驾驶模式选择等。

推荐车型:别克GL82020款?ES陆尊653T?尊享型

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㈦ 2020款GL8升级改装雅典娜包围,mpv7座商务车

这款别克GL8雅典娜依旧是5门7座,长度5米2,宽度和高度都在1米8左右,全车标配隐私玻璃;别克GL8雅典娜往运动形态上也做了偏移,侧裙护边加装了门饰护板,尾部双边镀铬排气口设计,下方设计了扰流器。

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㈧ 别克全新一代GL8 ES/GL8正式上市 售23.29万元起

2020年5月4日晚,上汽通用别克宣布旗下的全新一代别克GL8/GL8 ES正式上市,其中GL8 ES共推出四款车型,售价为29.99万至39.99万元;而全新一代GL8则推出5款车型,售价为23.29万至32.99万元。并且此次别克GL8还首次推出了福祉版车型。
此次上汽通用别克分别推出了GL8 ES和GL8车型,从设计风格来看,全新一代别克GL8 ES在风格上与GL8 Avenir艾维亚的诸多相似点,全新的家族化飞翼式镀铬前格栅和两侧的晶钻LED大灯是车头最大的看点。
而在尺寸方面,全新一代别克GL8 ES的长宽高分别为5219毫米/1878毫米/1799毫米,轴距为3088毫米,除了高度和长度略有调整外,超过3米的轴距依然与Avenir和老款GL8 ES保持了一致。
内饰方面,全新一代别克GL8 ES则有着较为明显的提升,无论是在科技感还是氛围的营造上都有了更加细致。配置方面,它配备了HUD全彩抬头显示、双12.3英寸大屏和别克eConnect 3.0车机系统。
动力方面,它搭载的是第八代Ecotec 2.0升涡轮增压发动机,最大功率为174千瓦,峰值扭矩为350牛米,匹配9速手自一体变速器。
与全新一代别克GL8 ES一同推出的还有全新一代别克GL8,其在细节之处的改变让整车气质提升明显,全LED大灯更小巧也更精致,前格栅也经过了重新设计。同时在车身尺寸方面,GL8的长宽高分别为5238毫米/1878毫米/1800毫米,轴距为3088毫米,超过三米的轴距与ES、 Avenir等车型完全一致。
全新一代别克GL8的内饰可以说是变化彻底,完全不再落伍,悬浮式中控屏尺寸更大,车内做工也更加细致,虽然整体氛围相比ES、Avenir这些高级版本还有差距,但已经可以满足绝大部分人的使用需求了。
动力方面,全新一代别克GL8与全新一代别克GL8 ES相同,也搭载的是2.0升涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速器。
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