福瑞迪商务车

① 福瑞迪是什么牌子的车

福瑞迪汽车为东风悦达起亚新一代全球战略车型，于2009年6月正式上市，并参加C-NCAP测试。福瑞迪配备了正面双安全气囊和ISOFXI装置，前排安全带具有预紧和限力功能，驾驶员席配备了安全带提醒装置。从整体上来看，Forte吸取了不少Koup概念车的设计元素，通过大量的直线和折边，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线，充分体现了彼得·希瑞尔为起亚车型注入的新设计思路。配置了黄黑与纯黑两种内饰颜色，浅色调突出了居家温馨的风格，但深色更加符合福瑞迪强调运动的特征。坐进车内，大量的镀铬装饰件和黑色高光金属漆随处可见，中控台的布局简单合理方便驾驶者的操作。起亚新一代全球战略车型，起亚福瑞迪（Forte）是起亚运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作。Forte整车充满美感和未来感，修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格；引擎盖与前轮拱结合处的折角设计也十分突出，配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，其蓄势待发的冲劲让人跃跃欲试，而轿跑式的尾部设计与全车的运动风格统一呼应，凸显出大胆、犀利的强劲形象。起亚福瑞迪（Forte）为其所属系列下的车系。福瑞迪的天窗尺寸不管是长还是宽都没什么突出点，面积自然也是比较小的，打开方式也是标准两种，即换气状态与全开状态，可以一键式操作。

售9.88万-12.28万元福瑞迪推出纪念版

为纪念成立十周年，东风悦达起亚特别向市场中推出福瑞迪纪念版车型，新车主要对造型设计与配置进行了升级调整，售价则保持不变，区间仍为9.88-12.28万元人民币。

② 东风悦达起亚福瑞迪这个车质量如何

在做工、质量和使用性能方面相比较来说福瑞迪在同价位的车型中算是性价比很高的车了。福瑞迪外型设计很时尚，车内空间很宽敞。在动力方面，福瑞迪搭载了1.6L和2.0L排量两款发动机，配合5挡手动和4挡手自一体变速器，动力输出中规中矩，1.6L排量手动挡车型综合路况燃油消耗大概在8升左右。底盘的调校更多考虑到城市日常使用。在安全配置方面，采用了高钢性车身结构设计，车体部分高强度钢材的充分应用能提升车体抵抗变形的能力，同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量，保护车内乘员的安全。在维修保养方面，韩系车型保养费用很低廉，配件价格也不高，福瑞迪日常使用只需要正常换油保养就可以了，目前来看没有过多的故障。

③ 福瑞迪这车怎么样

性价比还是可以的，可以上各大汽车网站看下口碑以及论坛上车主的评价，也可以去4S试驾一下。
福瑞迪汽车为东风悦达起亚新一代全球战略车型，于2009年6月正式上市，并参加C-NCAP测试。福瑞迪配备了正面双安全气囊和ISOFXI装置，前排安全带具有预紧和限力功能，驾驶员席配备了安全带提醒装置。从整体上来看，Forte吸取了不少Koup概念车的设计元素，通过大量的直线和折边，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线，充分体现了彼得·希瑞尔为起亚车型注入的新设计思路。配置了黄黑与纯黑两种内饰颜色，浅色调突出了居家温馨的风格，但深色更加符合福瑞迪强调运动的特征。坐进车内，大量的镀铬装饰件和黑色高光金属漆随处可见，中控台的布局简单合理方便驾驶者的操作。

④ 起亚福瑞迪的车怎么样

优点：福瑞迪的造型不错，特别是11年那会，算很好看的车了，线条很优美，内饰在现在来说也不过时，做为紧凑型车，空间在同级车中还是不错的，前二年油耗也算经济。在当时性价比还是非常高的。
缺点：福瑞迪做为韩系车漆薄是肯定的，出去玩一趟，小石子也能打点漆，车子一有擦刮，漆就会掉，确实是比不过德系车，4速变速箱说的好听是成熟，实际确实是落伍了，增加油耗不说，还会有顿挫感，有一段时期40码顿挫无解啊。悬挂便硬，走烂路或是长途时间久了不是很舒服。
外观：福瑞迪的外观是没得说了，这车好像是彼得·希瑞尔到起亚后，操刀的第一款车，整车外形和线条确实是没得说，当能可以用惊艳来形容。
内饰：福瑞迪的内饰用料在同级别还是主流水平，也就是说还是硬塑料为主，加银色的镀饰，整体感觉偏低档。
空间：福瑞迪做为紧凑型车的空间还是很不错的，因本人个子只有1米7，调好前排坐椅好，后排空间也很可观，调好前排，本人在后排能获得3拳以上的空间，所以后面的空间还是很可观的，横向也不错，坐三个大人不嫌拥挤，遗憾的是后排中间没有头枕。
配置：福瑞迪除了配置气囊外，主动安全没有，特别是顶配车型没有车身稳定系统ESP，这点不应该。好像最新的14款加上了ESP。其他的，可以说在国内紧凑型车上较早的用上了一键启动功能，当时确实特有面子。11款当时出厂标配无大屏导航，有多功能方向盘，用来切换频道，调节声音大小，无速巡航。
动力：动力做为1.6的自吸车型，个人感觉数一数二，前60码加速感觉在同排量无敌了。
操控：虚位感还是有一点的，低速是更明显，高速还好。
油耗：油耗方面，新车的不错，自动档能在8个左右，平均油耗，越开越费油，现在基本要10-12个，高速曾经260的油跑了600公里。
舒适：总的来说还不错，不过毕竟就是那悬挂，所整体便宜，前排略好，后排过滤路感不行，直接传到后排，烂路和长途不是很舒服。

⑤ 悦动和福瑞迪之间那个好

福瑞迪好
作为起亚新一代全球战略车型，起亚福瑞迪(forte)是起亚运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作。从整体上来看，forte吸取了不少koup概念车的设计元素，通过大量的直线和折边，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线，充分体现了彼得•希瑞尔为起亚车型注入的全新设计思路。forte整车充满美感和未来感，修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格；引擎盖与前轮拱结合处的折角设计也十分突出，配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，其蓄势待发的冲劲让人跃跃欲试，而轿跑式的尾部设计与全车的运动风格统一呼应，凸显出大胆、犀利的强劲形象。
优 点：用料和做工有了明显的进步，配置新颖丰富实用，全新的发动机动力充沛，视觉效果吸取了不少日系的精华。
缺 点：转向不足的情况较为明显，悬挂偏软，制动灵敏度不足，韩式的调校方式不知能否取悦于人。

⑥ 福瑞迪这车性能怎么样

一、外观部分： 起亚Forte福瑞迪是一款风格硬朗的三厢车型，从整体上来看，Forte福瑞迪的制造工艺水平较好，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。 与车头部分相同，Forte福瑞迪的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中。 Forte福瑞迪的前雨刷采用了的有骨架式设计，不仅可以保证驾驶者在雨雪天气下的良好视线，而且在日后的维修保养费用也会有所降低。 这款车型标配16寸铝合金轮毂，材质做工不错，造型简单而经典。205/55 R16的轮胎兼顾了这款车的舒适性与经济性。 起亚Forte福瑞迪的后行李厢开启十分便捷，可分别通过位于车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。后备箱开启时，阻尼、阻力适中。 起亚Forte福瑞迪的发动机舱布局比较规整，走线合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。车辆没有装备的底盘护板，今后消费者在复杂路面行驶时则需要注意。 二、车门部分： 起亚Forte福瑞迪的车门拉手经过了镀铬处理，拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有任何“松散”的感觉，工艺质量上乘。 车门在完全打开的情况下开启角度适中，驾乘人员上下车辆比较方便。在车门边框四周装有厚实且质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。 车门内开启把手经过亚光银处理，并且与车门内饰板接缝均匀，开启力度适中，回位迅速。不过在触摸时，塑料感较强。 车门的内衬板采用质地柔软的塑料材质包裹，手感很好。符合人体工程力学的下坡角度使驾驶员的手臂放在上面感觉比较舒适，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在长时间驾驶时也许会感到不舒服。 驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与外后视镜的调控组，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。 三、中控台部分： 起亚Forte福瑞迪的仪表台设计以黑色为主，充满运动气息。驾驶席左侧的灯光控制面板做工比较精细，各相关接缝均匀，方便操作。 方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。 副驾驶位置的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力自由下落，同时起亚Forte福瑞迪容积不算大的手套箱能够满足车主日常放置常用小件物品的需求。 起亚Forte福瑞迪中控台面板所采用的类金属涂装点缀装饰，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。 四、驾驶席功能区： 新颖的三幅式多功能运动方向盘由真皮材质包裹，手握感觉舒适。左右两侧设计的相关控制按键做工细致，按键质感良好。 起亚Forte福瑞迪手刹采用了普通的拉杆式设计，塑料的做工比较细致，但手握时感觉比较硬。 值得一体的是，起亚Forte福瑞迪采用了一键式点火方式，点火开关、转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀。 起亚Forte福瑞迪的排挡头为真皮材质包裹，做工精细，手感舒适。排档杆长度适中，档位清晰比较容易入位 起亚Forte福瑞迪的驾驶员下方的踏板采用橡胶的材质，脚踩刹车、油门的行程适中，各踏板位置未感觉不适。 五、前/后坐椅类： 起亚Forte福瑞迪整车均为真皮座椅，驾驶员座椅的调节设计过于简单，不过上下调节扳手的触感很好，操作方便。 起亚Forte福瑞迪的座椅包裹性较好，座椅内的填充物支撑良好，打孔真皮材质不仅增强了乘坐的舒适度，而且透气性很好。 乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。 后排空间相依旧比较宽裕，身材较高的消费者也不会觉得比较局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物的支撑也很到位

⑦ 为什么很少人买福瑞迪，福瑞迪的致命缺点是什么

1、动力

福瑞迪搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率为90.2千瓦，峰值扭矩150.7牛米。从数据上来看，福瑞迪的动力性能是够用的，实际驾驶中会发现，在满载情况下上坡或者加速时，动力还是有心无力。对动力比较严格的车主可以放弃选择这款车了。

2、底盘

福瑞迪的底盘悬挂相比旧款来说稍微好了那么一点点，因为旧款福瑞迪的底盘悬挂是车主所诟病的，如今最新款福瑞迪在对付细微震动时，底盘还是比较好处理的，但是面对坑洼严重的路面或者减速带时，底盘还是有些许震动反馈到车厢里面。

(7)福瑞迪商务车扩展阅读

福瑞迪参加C-NCAP测试的福瑞迪于2009年6月正式上市，福瑞迪配备了正面双安全气囊和ISOFXI装置，前排安全带具有预紧和限力功能，驾驶员席配备了安全带提醒装置。

从整体上来看，Forte吸取了不少Koup概念车的设计元素，通过大量的直线和折边，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线，充分体现了彼得·希瑞尔为起亚车型注入的新设计思路。

配置了黄黑与纯黑两种内饰颜色，浅色调突出了居家温馨的风格，但深色更加符合福瑞迪强调运动的特征。坐进车内，大量的镀铬装饰件和黑色高光金属漆随处可见，中控台的布局简单合理方便驾驶者的操作。

⑧ 福瑞迪这款车怎么样啊

作为起亚新一代全球战略车型，起亚福瑞迪(Forte)是起亚运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月研发的全新力作。从整体上来看，Forte吸取了不少Koup概念车的设计元素，通过大量的直线和折边，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线，充分体现了彼得•希瑞尔为起亚车型注入的全新设计思路。动力：搭载起亚最新的γ（伽玛）1.6升全铝发动机，有CVVT（连续可变气门正时系统），最大功率90.4千瓦，最大扭矩155牛米，技术含量很高，处于同级发动机的前列。扭矩特性偏重高转速，起步和低速区表现一般，4500转以上则感觉更畅快，到达断油保护6300转时似乎仍意犹未尽。即使时速一百时加速超车也依然干脆，估计高速巡航时会很省油。配合四前速手自一体变速器，两人、水泥干燥路面，百公里提速13秒，成绩一般，尚未完全发挥这部发动机的性能。行使：前麦弗逊独立/后H型扭力梁非独立悬挂，行程较短，弹簧较软，贴地性不错，对弹跳的控制很有力，而同时对路面颠簸的过滤效果也不错，满足了乘坐时的舒适性，但不适合过于激烈的操控。可以说用较低的成本通过精心调教实现了较好的效果。对风噪和发动机噪音的控制很不错，胎噪略大.
操控：百公里制动距离超过40米，虽然是四轮碟刹，感觉刹车助力还不是很强大，可能是为了照顾刹车时的舒适性。油门、刹车踏板很柔和，位置比较舒适，力度适中。方向盘则感觉比较重、生涩，自动回位也无法完全到位。

油耗 城市内100公里 10-11个, 高速8-10

⑨ 起亚福瑞迪怎么样值得买吗

面对国内日益竞争激烈的汽车市场，许多车企都在根据市场的变化不断的推出新车型，同时对老款车型进行改款迭代。不过，有那么一家车企比较例外，上市8年，居然没有一款换代车型，它就是起亚的福瑞迪。

总结：

对于10万级别的家用车来说，可能选择的会很多，但是对于年轻的消费群体，互联网+颜值这两个概念都满足的，恐怕就不多了。如果你真好有购车想法，同时购车预算在这个区间的话，新e代福瑞迪会是一个不错的选择。

⑩ 我想知道东风起亚福瑞迪这车怎么样

一、外观部分：
起亚Forte福瑞迪是一款风格硬朗的三厢车型，从整体上来看，Forte福瑞迪的制造工艺水平较好，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。
与车头部分相同，Forte福瑞迪的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中。
Forte福瑞迪的前雨刷采用了的有骨架式设计，不仅可以保证驾驶者在雨雪天气下的良好视线，而且在日后的维修保养费用也会有所降低。
这款车型标配16寸铝合金轮毂，材质做工不错，造型简单而经典。205/55 R16的轮胎兼顾了这款车的舒适性与经济性。
起亚Forte福瑞迪的后行李厢开启十分便捷，可分别通过位于车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。后备箱开启时，阻尼、阻力适中。
起亚Forte福瑞迪的发动机舱布局比较规整，走线合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。车辆没有装备的底盘护板，今后消费者在复杂路面行驶时则需要注意。
二、车门部分：
起亚Forte福瑞迪的车门拉手经过了镀铬处理，拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有任何“松散”的感觉，工艺质量上乘。
车门在完全打开的情况下开启角度适中，驾乘人员上下车辆比较方便。在车门边框四周装有厚实且质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。
车门内开启把手经过亚光银处理，并且与车门内饰板接缝均匀，开启力度适中，回位迅速。不过在触摸时，塑料感较强。
车门的内衬板采用质地柔软的塑料材质包裹，手感很好。符合人体工程力学的下坡角度使驾驶员的手臂放在上面感觉比较舒适，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在长时间驾驶时也许会感到不舒服。
驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与外后视镜的调控组，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。
三、中控台部分：
起亚Forte福瑞迪的仪表台设计以黑色为主，充满运动气息。驾驶席左侧的灯光控制面板做工比较精细，各相关接缝均匀，方便操作。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。
副驾驶位置的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力自由下落，同时起亚Forte福瑞迪容积不算大的手套箱能够满足车主日常放置常用小件物品的需求。
起亚Forte福瑞迪中控台面板所采用的类金属涂装点缀装饰，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。
四、驾驶席功能区：
新颖的三幅式多功能运动方向盘由真皮材质包裹，手握感觉舒适。左右两侧设计的相关控制按键做工细致，按键质感良好。
起亚Forte福瑞迪手刹采用了普通的拉杆式设计，塑料的做工比较细致，但手握时感觉比较硬。
值得一体的是，起亚Forte福瑞迪采用了一键式点火方式，点火开关、转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀。
起亚Forte福瑞迪的排挡头为真皮材质包裹，做工精细，手感舒适。排档杆长度适中，档位清晰比较容易入位
起亚Forte福瑞迪的驾驶员下方的踏板采用橡胶的材质，脚踩刹车、油门的行程适中，各踏板位置未感觉不适。
五、前/后坐椅类：
起亚Forte福瑞迪整车均为真皮座椅，驾驶员座椅的调节设计过于简单，不过上下调节扳手的触感很好，操作方便。
起亚Forte福瑞迪的座椅包裹性较好，座椅内的填充物支撑良好，打孔真皮材质不仅增强了乘坐的舒适度，而且透气性很好。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
后排空间相依旧比较宽裕，身材较高的消费者也不会觉得比较局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物的支撑也很到位。

整体来看，起亚Forte福瑞迪的做工质量尚属上乘，相信一直对起亚汽车情有独钟的消费者，在切实接触了Forte福瑞迪后不会失望而归。 呵呵！！！！！