国内能不能修法拉利等豪车

⑴ 法拉利、兰博基尼为什么很少上高速

舒适感较差

超跑的乘坐感受为零，基本没有任何舒适感可言。它的悬挂硬、轮胎扁平比高，再加上难受的桶式座椅，坐两下就受够了。开个五菱宏光(参数|图片)舒适感都比它强，再说有跑车的家庭基本都不止一辆车。

维修保养贵

因为跑车发动机和传动系统非常精细精密，在当初设计的时候就是不记成本的堆昂贵材料。泄压阀这个小东西，大众宝来(参数|图片)帕萨特(参数|图片)这些车只需200(参数|图片)元，在奥迪A6L(参数|图片)上就得2000。到了跑车那个地步，全都破万。而且跑车全都是激烈驾驶，烧胎什么的实属正常，对车损伤多也是情理之中。

⑵ 法拉利在国内能维修吗

可以的，得看坏成什么样子，一般什么电池问题什么的还是很容易修理的

⑶ 2020年以后中国能不能成为豪车跑车业的发达国家

你指望一汽能造出跑车的时候啊，我估计美国人都使用飞行器了，人家到时候都在空中玩转体，你还在陆地玩漂移啊，不过我相信二汽、吉利和奇瑞未来一定能超越通用、丰田和大众，其他的就洗洗睡吧。

⑷ 法拉利458西昌可以维修吗

肯定不可以。
西昌维修进口轿车都很牵强，法拉利458肯定不能哈。
其实多想给你说西昌能修的，
那样的话有可能西昌又添一架豪车了。。。
西昌就是缺乏好的跑车。

⑸ 成功拿下法拉利和玛莎拉蒂，这个汽车制造公司还是从中国退群了

近日，国际MA-DE工作室设想了一款菲亚特126p的全电动版本。这款车被称为“菲亚特126愿景”——既希望保留原始汽车的形状，但又想进一步改进外表，使之平滑，圆润。

不仅如此，设计师还加入了一些特殊的新元素，例如后部的车顶锥形和以包围车辆的特征线为主导的方形大灯。

1972年，菲亚特126在都灵车展上首次亮相。一直到2000年停止生产，这款车一直是菲亚特最成功的车型之一，共生产了近470万辆。

于是，最终结果就变成了，越来越多的人都很关注Jeep，菲亚特却反而无人问津。同样的，法拉利和玛莎拉蒂等豪车和跑车品牌更是因为原本就名声大噪而更受关注，“菲亚特”这个名字，越来越变成了一个幕后英雄。

不管是先前因为车型不符合消费者需求而被冷落，还是之后因为旗下品牌太“出风头”而被遗忘，菲亚特的缄默不仅是因为没有抓住中外差异的需求。

在此之后，如何利用原有的品牌知名度将新款的电动车一炮打响，如何进一步提高营销手段，增加消费需求，这或许是菲亚特要好好思考的。毕竟，现在的汽车市场已然竞争重重，想要不被淘汰，就必须有独树一帜的本领。

撰文??袁天云

主编?孙臣

图片?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 为什么在高速上很少看见劳斯莱斯、法拉利等豪车

第一个原因是高经济成本。

高速驾驶像劳斯莱斯这样的豪华车可能非常昂贵。对于这种上亿级的豪华车，就油耗而言，肯定特别豪华，所以应该比高铁或飞机高得多。

对于一些开豪华车的人来说，他们的身价少则上亿，所以他们的时间就是金钱，耽误越多损失越多，而且它们肯定不会选择自己开豪华车上高速。

第四个原因:长途驾驶会加速贬值。

对于像劳斯莱斯这样的顶级豪华车来说，这种车消耗的里程非常大。对于一辆4-5年的劳斯莱斯来说，它的总里程约为20000公里。

此前有消息称，总价为900万的劳斯莱斯幻影已经运行了4年2万公里，就剩下500万的二手车价，也就是说，2万公里在4年内贬值了400万，也就是说，一公里要花200美元。

因此，总而言之，像劳斯莱斯这样的车主要是用来给土豪们赚面子的，都不舍得拿去跑高速。

⑺ 成都能不能维修保养法拉利兰博坚尼世爵等高级跑车

肯定可以，成都又不是没有卖这些豪车的，金沙那边就有2家专门做豪车的，一个卖 法拉利和玛莎拉蒂，一个专门卖进口的越野，在南门机场那边也有几家豪车店的。

⑻ “事前打算去大修的”浙江一法拉利撞上飞机，这到底怎么回事啊

轿车撞上飞机，不可思议，是的，你没看错，事情就是这么奇怪，路上轿车撞上了驰骋在蓝天上的飞机。怎么回事？听我给你细细道来。

⑼ 豪车一般在什么地方维修，迈巴赫，法拉利

豪车当然都是4s店维修啊，一般修理厂接了万一磕坏了一点点也是赔不起的。。。