2016Abb三大豪车竞争

㈠ 德系豪车ABB里面，相对于宝马奔驰，奥迪有什么优

系豪车ABB里面，相对于宝马奔驰，奥迪的优势，个人认为主要还是在于车子的维修保养便利性还有价位方面。

㈡ 世界豪车都有哪些，豪车内部也存在鄙视链吗

富起来的国人，总是割舍不下对ABB（奥迪、宝马、奔驰）三个豪车品牌的执念。除了在华销量让其他豪车品牌难以望其项背外。但你知道吗？同样是买得起豪车的人，宝马车主却会遭遇来自奥迪和奔驰车主的鄙视。

没有什么能够撼动中国土豪对奔驰宝马和奥迪的执着

胡润研究院推出的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》显示，作为传统豪华车“德系三强”，近五年来，奥迪、 宝马、奔驰组成的ABB阵营在中国豪车市场的市场份额几乎没有发生变动，始终占据前十豪华车品牌总销量的约75%。

㈢ 20万落地abb逼格豪车，怎么选

20万落地的abb逼格豪车，个人认为还是奥迪A3相对好一些，车子外形相对不错，维修保养方面有优势。

㈣ 35万左右ABB中选B级中型豪华车选哪个性价比更高点

奥迪A4L 或者丰田凯美瑞2.4 本田雅阁 2.4或者大众的 具体去看看才知道

㈤ ABB做分析仪的主要竞争对手有哪些

司福梅 GE 德尔格 英思科 川仪 和加拿大的一家

㈥ 中国豪华车格局重塑：超越奥迪奔驰，宝马首次夺冠

在车市寒冬里逆势增长的一线豪华品牌ABB（奥迪、奔驰、宝马），一直备受关注。尽管2019年的车市受到国五国六标准切换、贸易摩擦等多重因素影响，但ABB在中国市场的成绩依然亮眼，基本达到年销量70万辆的关口。

近两年来，无论是在全球市场还是中国市场，ABB之间的竞争都尤为激烈，差距在缩小的同时，竞争格局也发生了变化。2016年奔驰超越宝马重返全球销量冠军，此后连续四年奔驰依然保持着冠军的位置。在中国市场，2019年ABB的座次发生了变化，冠军宝座被宝马拿下，而这也是宝马首次在中国豪华车市场夺得的年度冠军。

座次生变

2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量纪录。其中，梅赛德斯-奔驰全球销量233.96万辆，同比增长1.3%；宝马集团（包含宝马、Mini和劳斯莱斯品牌）销量为252万辆，同比增长了1.2%，其中，宝马品牌全球销量为216.86万辆，同比增长2%；奥迪全球销量则为184.6万辆，同比增长1.8%。如果只算单一品牌，这是奔驰连续四年摘得全球销量冠军。

而对于ABB来说，中国市场已成为其最大单一市场。与往年不同的是，宝马取得了中国市场的冠军宝座。2019年，宝马集团（含MINI品牌）在中国市场销量达72.37万辆，同比增长13.1%；梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付70.21万辆新车，同比增长4%，奥迪去年在华销量为69.01万辆，同比增长了4.1%。

此前多年，奥迪在华一直是单一品牌销量冠军，领先于竞争对手主要得益于国产化，直至2018年依然坐在冠军宝座上，彼时，宝马的成绩还是位居第三。值得注意的是，奔驰2019年的销量较2015年增长了近一倍。从2019年前10月累计销量来看，奔驰在中国市场位居第一，但最终宝马增速更快。

近几年来，奔驰和宝马的国产化进程不断加快，其在产品和战略方面也在不断布局。2019年宝马仅在中国市场就推出了国产全新BMW3系、国产BMWX2、全新BMWX6、BMWX7、BMWX3M等20余款新品。同时，进入战略转型的第二阶段，宝马与长城汽车合资项目光束企业也已正式启动。奔驰则将2019年定为SUV之年，推出GLB、GLE等多款SUV车型。盖世汽车研究院资深分析师卢晏认为，奔驰和宝马的领先，除了与国产化率提升有关外，还与国内豪华车消费结构的年轻与多样化有关。随着越来越多中产阶层的崛起，他们对豪华品牌的追求不再单一化，更个性的高端进口车产品也受到了中国消费者的青睐。“在奔驰和宝马产品的销量构成中，高端进口车系的销量保持了不错的增长。”

“从品牌提升来讲，进口车也是我们未来重中之重，未来在产品阵容上会加强。”奥迪中国执行副总裁陆逸对第一汽车频道记者表示，从产品矩阵来说，几乎每个细分市场都被占领了，豪华车基本已经布局了四线以上城市，乘用车可能一到五线城市基本上都已经部署，豪华车的竞争也进入了存量竞争，竞争是白热化的。“2019年三强之间的数量差距没有说明太大的问题，因为这中间有很多的因素，包括新产品导入时间快慢或者产品退市等，未来豪华车领域的竞争会伸向更加细分的领域。”

特斯拉国产搅动豪华车价格

2019年，伴随着宝马的产品大年、奔驰产能释放，加上奥迪的加速变革，豪华车市场落下了帷幕。2020年，面临更加白热化的竞争市场和电动化时代的来临，谁将成为豪华车第一成为一大看点。而从更长远的角度看，豪华车市场的竞争比拼的是ABB关于未来战略的布局。

面临竞争对手的领先，奥迪开始出击。奥迪新任销售总监希尔德·沃特曼在美国消费电子展上接受采访时表示，随着市场需求在2019年底开始复苏，奥迪计划夺回被豪华车市场领导者奔驰和宝马抢占的领地。“年轻的产品阵容、强劲的高档汽车市场和深远的重组计划将提振奥迪竞争力，我们想再次出击，我们需要深刻的变革，我看到公司有扭转局面的巨大意愿，这让我感到乐观。”沃特曼表示。目前，奥迪正在重组其管理层，计划在2025年前将德国员工数量削减15%左右，公司收入增加60亿欧元，并跟上汽车市场向电动化和网约车等服务的转变。

奥迪2020年将在全球范围推出全新的奥迪品牌形象，为此成立了专门的全球品牌委员会，中国是重要的组成部分。在电动出行领域，2020年奥迪将迎来e-tron车型，2021年奥迪将在中国推出9款新能源车型，其中一半为纯电动车型。“面对当下的挑战，如果我们能同合作伙伴贯彻落实既定策略，我有信心在短期内把奥迪品牌重新带回到第一名的位置。”奥迪中国总裁武佳碧此前在接受记者采访时表示。

值得注意的是，去年下半年，奥迪e-tron和奔驰EQC都将陆续进入中国市场，宝马iX3也将于今年加入战局，豪华车三强争抢中级SUV市场，在电动车时代还将延续。此外，宝马和长城合资项目已正式启动，戴姆勒和吉利打造smart品牌的合资公司不久前也已正式成立，而上汽奥迪项目也正在进展中。

就整个豪华车市场而言，其之所以能够逆势上涨，一方面消费升级、豪华车市场还有增长的空间，另一方面很多豪华汽车品牌采取了加配不加价、加配少加价等销售政策，这在一定程度上维持了豪华车市场的增长。尽管ABB也出现了价格倒挂的现象，而这背后也反映了豪华车市场激烈的竞争。

中国汽车流通协会发布的豪华车市场分析报告显示，2019年1~11月，豪华车的裸车成交价整体呈起伏趋势。10月出现下降，11月再次反弹。11月份，新车GP1（注：经销商进销差与终端开票价的比值，不包含返利及衍生收入）为正值的豪华车品牌只有雷克萨斯、保时捷。奔驰、宝马、奥迪三强品牌的GP1均为负值，奔驰的GP1好于宝马，宝马的GP1好于奥迪，三品牌库存系数在1.0左右；其他豪华车品牌GP1均小于-10%，库存系数高于1.0。

“价格倒挂是正常现象，随着关税降低，豪华车也面临着成本下降和外部挤压的情况。目前豪华车价格都比十年前下降了10%左右。”全国乘联会秘书长崔东树表示。在汽车行业资深分析师梅松林看来，总体趋势是豪华车的价格在下降，但大多情况下是通过产品的升级来提供更高的性价比给消费者，而不是简单地降价。“在低端非豪华车市场，中国产品的价格普遍低于美国市场；中端细分市场，中国的价格接近于美国市场；但在豪华车市场，中国价格还是明显高于美国市场。除了传统豪华车品牌间的竞争会进一步驱使价格走低，非常规豪华品牌特斯拉的国产也会打破传统豪华车细分市场格局，豪华车价格有可能出现较大松动。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 智驾相对论丨“ABB”三大豪华品牌智能车机系统同框测评

本次“智驾相对论”请来三款车，分别为：奥迪Q8、奔驰GLB以及宝马X7，三款车并不属于同级别产品，所以本次我们并不进行对比测试，主要针对车机系统以及智能辅助驾驶等方面进行单车介绍。
文丨AutoR智驾?YCC
奥迪Q8、奔驰GLB、宝马X7，这三款车是目前“ABB”品牌在细分市场中比较新的产品，但并非同一市场，所以本次我们不做任何对比测试，主要针对车机系统以及智能驾驶辅助系统进行单车介绍。
车型：梅赛德斯-奔驰GLB 200 动感型
智驾指数：78（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：MBUX智能人机交互系统
智能驾驶配置：定速巡航，车道偏离预警
GLB是奔驰在紧凑级SUV市场的新款产品，因为全新一代GLA还没有到来，所以目前紧凑级SUV市场奔驰的最新产品就是GLB。GLB目前在国内有五座和七座两种车型，2020款售价：29.28万元-35.48万元。这台车是GLB 200 动感型，也就是200的最低配。
这台低配版GLB在车机系统层面表现优秀，无论是自然语音还是AR实景导航表现都很抢眼，不过因为配置原因在智能驾驶辅助系统层面只配有定速巡航，不过操作简单。
智驾指数：85（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：MMI车机系统
智能驾驶配置：全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助等
前不久Q7迎来的中期改款，豪华+7座是Q7的代名词，而Q8则是将运动二字进行了完美诠释。Q8与兰博基尼Urus、宾利添越等车型相同均来自MLB evo平台，奥迪的设计并没有走“大”而是向“运动”方向靠拢，尤其是八边形的中网在配合黑色涂装，看上去非常的酷。
奥迪Q8在车机系统层面支持触摸操作并且有震动反馈，界面布局简单UI设计合理，语音识别率较高。智能驾驶辅助系统层面，操作简单且实用。
车型：宝马X7xDrive40i 行政型豪华套装
智驾指数：87（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能驾驶配置：全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助等
X7的辨识度非常高，因为车头是非常典型的宝马家族设计，尤其是中网，这是目前宝马SUV家族中尺寸最大的中网了，与中期改款X6不同的是，并没有采用自发光科技。另外M套件版本的X7在前雾灯位置与豪华版稍有不同，看上去更有气势。
宝马X7在车机系统层面表现出色，不仅支持触摸操作也可以通过iDrive旋钮来控制，并且还支持手势控制。语音层面识别率较高。智能驾驶辅助系统层面操作简单，当双手离开方向盘后有灯光显示，只不过在界面上与中期改款X6相比略有不同，除此之外没有变化。
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㈧ 特斯拉终于准备跟ABB开干了，首款国产化车型降价，30万内起

在2019年，虽然整个新能源汽车市场开始出现了下滑，但这一市场也已经真正的成为了大势所趋，事实上，下滑的原因，在于新能源产品更加的被市场化了，因为不同于以往被政策“逼着”买新能源车，现在越来越多非限牌的城市也开始购买新能源产品了，所以即使补贴退坡，技术的瓶颈也同样存在，但那些思想较为超前的精英车主，还是愿意购买那些真正技术领先，价格又有诚意的产品。于是，在这样的市场环境下，特斯拉终于是准备跟ABB开干了。

但在30万这个级别，却是豪华品牌的入门级别，对于这个价位的用户来说，显然更多偏向于传统的豪华品牌，这对于特斯拉来说的确是一种挑战。不过，这几年特斯拉在高端市场的表现，让其在国内也同样成为了一个豪华品牌，在人们心目中的认可度也非常高，所以特斯拉的国产化车型的到来，也同样给传统豪华品牌带来了挑战，那么对于这两方阵营，你们更看好谁的表现呢？

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㈨ 一线汽车品牌如奔驰宝马与二线的路虎捷豹等未来的市场竞争的状态是怎样的

近年，消费升级导致豪华车市不断膨胀，车企各出绝招进入火拼状态。而在2014年，二线豪车品牌的集体发力又在白热化竞争中加了一味猛药，除通过价格下探抢夺地盘外，还将目光不约而同的投向国产化。10月21日，奇瑞路虎国产版揽胜极光抢先下线；11月6日，英菲尼迪旗下的入门级豪华轿车Q50正式在襄阳工厂下线；仅仅3天之后，沃尔沃首款国产SUV车型XC60正式上市；此外，一向低调的讴歌也于近日启了新一轮的品牌造势，并宣布将在2016年正式实现国产……

即便如此，面对早已被瓜分的市场，对于迟来者来说，还有多大的空间和机会？在市场定位和策略上，哪个品牌略高一筹并率先突围？此外，二线品牌的不断涌入是否会打破现有的豪车市场格局？另一向被视为日系高端品牌的雷克萨斯仍未有国产意向，其战略是否过于保守？未来会否将被其他品牌所超越？

本期盖世论衡特约GFK汽车研究中国区总经理王祥、威尔森汽车研究中心研究经理陈韶伟、中国汽车流通协会副秘书长苏晖围绕此话题展开讨论。
论衡之一：ABB产品全线拓展下，二线豪车的市场空间还有多大？

据麦肯锡预测，到2016年中国豪车销量预计将达到225万辆，或将取代美国霸主地位成为全球第一；而到2020年，中国豪车销量则有望达到300万辆。对于豪车未来市场走向，受访专家均表示，随着豪车价格的逐步下探和人民消费水平升级，未来豪车在中国市场仍将保持一个稳定增长的态势。

虽然市场前景良好，然在目前ABB产品全线拓展覆盖的格局下，市场留给二线豪华品牌的空间还有多大？另外，二线的融入是否会打破现有的豪华车格局？

王祥指出，虽然目前整个豪车领域基本处于ABB的天下，然而从消费者角度来看，则需要更多车型与品牌的进入。“ABB都是德系车，三者在设计理念思路上是趋同的，随着汽车消费理念成熟，尤其是第二次购车的消费者，他们对配置、品牌、车型、设计上有更多个性化的需求，豪华车领域内需要有更多元素的融入，这必将导致更多豪车品牌和车型的出现。当然，由于ABB在中国市场强大的品牌力深入人心，市场格局的改变必然是渐进式的。”

陈韶伟则总结道，ABB仍将是豪车市场的主力军，这主要体现在以下几个方面：“ABB的产品线已十分完整，二线阵营在产品线上无法与其直接抗争；其次，ABB在中国市场已占据了大量的渠道资源，部分ABB的网点甚至已下沉到三四线城市；另外，ABB的国产化程度更高，这意味着它们在同类细分市场的竞争中将有更优惠的价格。”ABB有着众多得天独厚的优势，尽管二线会逐渐侵蚀一线品牌的份额，而一线豪车的份额在未来几年会呈现逐步流失的状态，但未来5年后其市场份额依然占据50%以上。"

而苏晖则表达了不同的观点，其认为目前中国消费者的“豪车面子”观念仍旧比较强，而ABB系列已经在中国扎稳脚步，故二线豪车的扩张步伐根本威胁不到一线阵营，“ABB的品牌影响力实在太大，而它们在产品布局上也较为符合我国国情与消费者理念。相较于此，二线才刚刚迈过普及阶段，现在只是进入成长期。”苏晖预测，距离二线豪车阵营成熟期仍有五至六年时间。

二线豪车品牌将面对怎样的竞争市场？_中国行业研究网
http://www.chinairn.com/news/20141121/140215162.shtml

㈩ ABB电气的最大竞争对手是

各个领域都有不同的竞争对手，电机、PLC、传动设备方面是西门子，低压输配电方面是施耐德，DCS系统方面是霍尼韦尔、恒河、西门子、施耐德等等，超高压输配电方面ABB比较强势，目前没有太大的竞争