北京高速公路豪车

A. 公路豪车大比拼

如果在不考虑价格和其它一些具体细节（比如极速，0-100KM/H加速之类的数据）

就综合情况来看~~
个人认为这几者可以这样排列``

兰博基尼 盖拉多 ＞ 法拉利 F430

保时捷 911turbo ＞ 奥迪 R8

奔驰E63 AMG ＜ 宝马 M5

宝马M3 ＞ 奥迪RS4

另外~~还有个“高手”----新一代的日产GTR
在最近英国的罗金厄姆国家赛道上，CAR作了一次M3 R8 911turbo 和GTR的对比~~~结果GTR大获全胜。。。

这几部车的对比结果是（包括罗金厄姆的赛道成绩和基本测试）

GTR ＞ 911turbo ＞ R8 ＞ M3

B. 北京最适合拉高速的高速公路

我从不赞成“拉高速”，原因就是我不知道它的科学性。
这个拉高速的起源好似N多年前的一次什么外国专家的实践，但这种”实践“是否能用于今天？我怀疑；再有，拉高速能清洗积碳，呵呵，试试吧，拉高速能洗掉积炭？那我原地不动，踩油门到6000转，岂不进气速度更高？能更彻底清洗嘛，何必上路玩命跑哩；车能轻松、省油？机械毕竟不完全同于人类或动物，通过锻炼、补充营养，再锻炼、再补充，就能如何如何，机械不是这样的呀，人手上拉个口子，能自己愈合，机械能吗。拉了高速就能如何省油、开车轻松，那好，我给“他”任一我知道的车辆，让能人开，让“他”说出此车是否拉过高速，结果是50%的概率，蒙对了算。

再说，“拉高速”如此之神奇，可为什么，今之中外，为啥所有厂家不在用户手册里说上一句，“车要在XXX公里左右拉高速”，或有类似的提示？那么多的厂家，那么多的设计师、工程师都是傻子？对不对？

C. 高速为什么很少看到劳斯莱斯这种豪车

高速上为什么很少能看到劳斯莱斯这种豪车？因为劳斯莱斯这种车比较贵嘛！本来就少，再加上如果出远门愿意开车上高速的这些富豪那就就更少了，所以说高速上的确是很难见到的。

再说，汽车工业经历了上百年的发展，在这漫长的岁月中也涌现了很多知名车企，有的是服务于广大消费者的，也有的是走高端路线的，比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等豪车。

高速上很难看见它们的身影主要还是场合的问题，换个地方也许就不一样了。比如说在机场、五星酒店就常会见到劳斯莱斯、宾利这样的特级豪车，这才是它们经常出没的地方。特级豪车一般负责接机、护送客户为主，所以它经常出没在一些重要的场合。

我国的公路总里程是477.35万公里，其中的高速公路呢？只有13.65万公里，3%的占比都不到的，那就算除去88.1%的等级公路。也就是什么国道，省道这些道路，高速公路的长度还不如普通城市道路呢，所以在高速上面看见这些超豪华车的概率比城里是会更小的。

所以，没有必要开着豪车去上高速。

D. 为什么高速上几乎没有劳斯莱斯

随着生活质量的提高，买车的人数增加了很多，特别是一些经济能力较好的人，会选择购买豪华汽车，这不仅显示了他们的地位，而且在出门的时候也很有面子。一些豪华车，如劳斯莱斯和玛莎拉蒂，经常出现在大街上，尤其是在一些大城市，如北京和上海。但是当高速行驶时，你为什么不经常看到这些豪华车呢？司机不需要高速行驶吗？

第三，顶级豪华车相当夸张。如果行驶里程特别大，这种汽车的消耗量就非常大。这不是基于经济和实用性。高速行驶会造成汽车零件的大量损失。豪华车通常更贵，所以它的零件也更贵。车主将避免过度消费汽车。正常情况下，劳斯莱斯4到5年的总里程约为20，000公里，而我们的一些家用汽车的总里程约为100，000公里。如果豪华车没有多少里程，它将加速贬值。大约900万辆幻影已经运行了40多年，行驶了20，000公里，只剩下500万辆在二级市场。也就是说，20，000公里贬值了400万。这样，一公里的价值非常昂贵。

E. 在高速公路上，为何很少会见到宾利，迈巴赫等特级豪车呢

在高速公路上，为何很少会见到宾利，迈巴赫等特级豪车呢？

从实用性的角度来说，这个问题还是比较有趣的。首先一点就是车辆本身的使用场景，像是劳斯莱斯，宾利，迈巴赫这类的车型，大多数情况下都是为了接送宾客，日常代步，生意场上的一种身份象征，所以大部分的使用场景还是在市区。

现在交通也很发达，自己开辆车还要考虑停放的问题，塞车的问题，长途驾驶坐在车内的感受也不太好，我见过有些老板把自己几百万的车停在车库，出门都是地铁高铁加飞机，除了出入一下场合开一趟而已。

当然也并不是说没有豪车上高速，还是有的，只是有些车型会比较少见，向宾利这些车型还是有很多人买得起的，并不是只有身家过亿的土豪才能买。

而开不开高速，这就要看自己本身了，有些人为了面子，把上百万的车开回老家都有，为了什么?还不是为了炫耀，高速几百公里的距离就不算什么了。

F. 高速为什么很少看到劳斯莱斯这种豪车

汽车工业经历了上百年的发展，在这漫长的岁月中也涌现了很多知名车企，有的是服务于广大消费者的，也有的是走高端路线的，比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等豪车。

因为方便快捷还舒适，何乐而不为呢.高速上很难看见它们的身影主要还是场合的问题，换个地方也许就不一样了。比如说在机场、五星酒店就常会见到劳斯莱斯、宾利这样的特级豪车，这才是它们经常出没的地方。特级豪车一般负责接机、护送客户为主，所以它经常出没在一些重要的场合。

G. 为什么高速公路上很少看见跑车

首先是因为超跑的很多设计都是为了性能而生，最简单的，超跑的座椅和普通家用车就不太一样，一般采用的是填充物很硬桶椅。桶椅包裹性很好，坐上去就感觉被两边“夹”住一样。这样超跑在赛道中过弯的时候，驾驶员就不会因为离心力而左右摇摆。如果说短距离跑跑还是可以的，但是长距离的这样跑肯定是不行，基本上是没有任何优势的。而且有跑车的家庭基本都不止一辆车。而且跑车只能坐两个人，上高速回家或者出行都不方便，开跑车不如买个飞机头等舱来的舒适。

H. 为什么豪华跑车从不上高速公路

经常开车跑高速的货车司机可能会注意，在我国的高速公路上很少见到豪华跑车，反而是普通的私家车以及面包车较多，五菱宏光可能更多。但是很炫酷很耀眼的跑车却在各大城市中心街道上飞奔耍帅，惹得市民们尖叫不已，疯狂围观，如果停在路边，还会有不少人偷偷前去拍照合影。这是为什么呢？

今天，我们就来好好为大家解答这个谜底，为你分析为什么跑车从来不上高速公路。

第一：跑车的舒适度决定。很多跑车虽然看上去炫酷豪华，但是舒适度不见得有多好，有些跑车内部面积太小，坐在里面憋得慌，而且遇到不好行驶的路，真的会很难受，摇摇晃晃颠婆不安。这就决定了土豪们出门远行是不会选择开豪车的，如果稍远一点，基本上家里还有其他的车可以替代，再远一点就会选择高铁或飞机出行。

第二：跑车的贬值率奇高，这与年限和里程有直接关系，其中最重要的就是里程，一般开跑车的大多富二代。跑车对于土豪们来说就是装逼神器或者是约P神器，这是一种身份的象征。你见过哪个老板开跑车去开会的呢？现在越是有钱的老板越懂得收敛，财不外露，以免惹上麻烦。对于富二代来说，开个跑车在市区溜达一圈，能吸引足够的眼光关注，这种虚荣感凡人是不能体会到的。当年郭美美20岁就开玛莎拉蒂呢。

所以，上述的原因就决定开豪华跑车的人，是不会开上高速公路的，只适合在市区内溜达赚取关注。不过虽然豪车很少上高速，外观炫酷，但内饰的保养同样不可忽略。在外观上豪车可以去4s店定期检查维修，但是内饰的装饰就需要依靠自己，以突显车主人的身份。

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当然，没有豪车也可以使用，这款坐垫能给你带来让你享受豪车般的享受，让你的每一次驾驶都变得更有趣更时尚。最重要的是，让你拥有一个梦想，早日实现更换豪车的目标。

2018年，祝福你早日实现梦想。