三杰电动车价位

⑴ 性价比超高的理想ONE，交付量创新高，增程电动真比纯电更好

如果说以前的新能源车是离不开政策扶持的"巨婴"，那如今部分新能源车就是越来越"争气"的孩子。不可否认，国家政策确实是对新能源车有所偏向，如新能源车免购置税、新能源车不限行、新能源车享受补贴等。纯电动车、插电混动车享受政策自然不必多说，而增程式电动甚至也享受国家的相应政策，且事实证明，增程式电动不仅没被边缘化，甚至还被重视起来。

（理想ONE）

比纯电动汽车用起来更自由，且还是一个产品实力不输奥迪Q7的高性价之选，很显然，理想ONE很有市场竞争力，且这或许也是理想汽车能凭借它一款车就可在交付量上与拥有多款车型的小鹏和蔚来抗衡的关键所在。所以，在笔者看来，虽然三家造车新势力均是前景广阔，但从目前的趋势来看，理想汽车未来的销量爆发或许会来的更猛烈，且或许凭借理想ONE这一台车赶超蔚来也说不一定。

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⑵ 张海亮：人人都有机会当电动车王者

文|Karakush

“我们轮数不多，但是钱总是一点点在进来的。”张海亮说，“疫情打乱了节奏，但5、6月份第一笔6个亿就来了。”

你看，绝地翻盘，总是始于一点点的。

眼前新势力此番超宝马追奔驰的市值盛世，或许已经很难让人想起，仅仅半年以前，2020被认定是团灭年。

天际汽车是这场战役中最有力的后备力量，资金紧绷，量产延宕，再加上行业也不景气，尽管从不停歇的新闻稿始终以周更的频次展示这家企业紧缩而上下求生的倔强，但是一波老员工的集中离职似乎是向外界肯定一个糟糕的意思：这艘船，它在沉。

在张海亮看来，这是当时最主要的负面。不过，焉知非福，“现在都是新的人，算是在上市之前做一轮清理。”

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⑶ 小鹏汽车G3开启新生活，既取悦她人也取悦自己

小鹏G3在我的眼里不仅仅是一辆车而已，老实说它的到来其实很大程度上改变我现在对汽车的认识。翻一番资料就知道，世界上最早诞生的并不是燃油车，相反最早诞生的是电动车，只不过在汽车发展的进程中燃油车技术得以迅速崛起，远远的把电动车甩在了身后。一方面是由于当时硬件条件的限制，还有相对保守的市场让电动车一度被历史尘封起来。幸运的是我们生在一个伟大的时代，当人们意识到传统能源面临枯竭、环境承载不堪重负、燃油车技术变得越发难以精进的时候，一个属于电动车的时代开始悄悄的来临。国内很长一段时间的“市场换技术”，并没有让自主汽车品牌变得多强大，相反汽车寡头不断蚕食国内市场，输出的也仅是老旧的平台技术而已。痛定思痛，国家对新能源汽车寄予了厚望，给予车企极大的财政补贴和配套政策，目的就是要大力发展民族汽车工业，努力实现“弯道超车”。现在看来，除了一大批车企潜心于新能源汽车这个新的增加极，还有不断涌现的造车新势力。我的座驾，就是属于“新势力三杰”的小鹏汽车。

我坚定的认为，选择一款车不需要刻意的在乎它是不是来自合资甚至是豪华品牌，只要足够安全足够可靠，驾驶起来能够给到轻松的操控感这就足够了。与其说买了一辆车，还不说更换了一种生活方式。

2019年已经过去，愿新的一年你我共勉，好运连连！！！！

⑷ 广汽集团有意投资蔚来汽车传统车企为何争相入股蔚来

日前，有媒体报道称，广汽集团有意投资蔚来汽车，投资金额为10亿美元左右，

不过广汽集团在1月16日的公告中表示，未来公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元。

对于蔚来而言，缺钱仍然蔚来紧迫需要解决的问题，近半年来，“缺钱”一直是蔚来的主旋律。由于公司仍在亏损，蔚来急需在近期完成新一轮融资。

而据此前相关爆料，除了广汽之外，吉利和一汽也是蔚来的潜在投资者。三方都瞄上了蔚来，传统车企开始逐渐认可蔚来的经营模式。

蔚来财报显示，从2018年Q3至2019年Q3，蔚来净亏损超过200亿元，营收额度还不足亏损额度的一半。蔚来三季净亏损为25.217亿元(约合3.528亿美元)，截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元(约合2.743亿美元)，而且腾讯9月认购的1亿美元可转债已计算在内。

以此计算，如果今年第一季度蔚来无法完成新一轮融资，公司的现金流恐将在今年第二季度耗尽。

传统车企争相入股蔚来，对身处危机的蔚来来说，也同样是一个重大转机。这带来的或许不仅是钱的问题，而是体系上的支撑将弥补蔚来的天生缺陷。将使得造车新势力获得传统车企的真正支持。

就目前来看，传统造车企业与新势力之间的互补，已成为定式。传统车企已经开始介入到造车新势力的游戏之中，作为造车新势力中“头部三杰”的蔚来、威马以及小鹏，也多次传出与传统车企进行合作的消息。在强大的经营压力下，未来与传统大厂开展更多的合作，也并不稀奇。

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⑸ 落幕与新生 | 资本躁动下的汽车圈，造富神话会破灭吗

“创而富，富而投”，在实现个人财富积累之后，这些造车大佬或早或晚的转向了投资，因此“造车三杰”早就默默地经营出了属于自己的LP版图，小鹏汽车背靠的是阿里；今年6月，腾讯增资蔚来，坐稳蔚来第二大股东；理想汽车选择美团作为第二大股东。目前，中国的造车新势力逐步形成了“蔚来—腾讯”、“理想—美团”、“小鹏—阿里”的竞争格局。

因此，在这样的大格局之下，资本躁动，参与者躁动似乎也不难理解。

在?“新能源股价飙升”与“新能源汽车发展”并行的过程中，“黑马”也好，“泡沫”也罢，当利好声四起之际，也是造车新势力们更需要冷静前行之时。毕竟，在任何时候，一家伟大的公司并不一定等于一支伟大的股票。

文/封甜甜

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⑹ 才用1年14天，交付量破30000辆，理想ONE真有那么好

如今新能源车市场越来越火热，不仅受到了资本市场青睐，而且销量更是节节攀升；包括理想汽车在内的新势力造车三杰，今年的状况都是向好的，这里尤其要说一下理想汽车。虽然大家的销量都在上升，但理想ONE却连续数月成为中国新能源SUV销量第一，这成绩的含金量不言而喻。9月底时，理想汽车就宣布交付量突破2万台，所用时间仅为第一个1万台的一半；时隔3个月左右，12月18日，理想汽车则宣布累计交付量已突破3万台，这速度可谓惊人。

理想ONE已蝉联多月的新能源SUV销量冠军，在销量榜可以说是“以一打十”，既要和纯电动SUV竞争，也要和插电混动SUV竞争，更要与各个价位、各个级别的新能源SUV“刀兵相接”。但理想ONE偏偏就脱颖而出，而且销量还不断攀升，这也说明理想ONE已受到消费者的认可。目前理想汽车的零售中心还在不断扩张，产能也继续上升，相信它的未来市场更是前途无量，值得期待。

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⑺ 日系三杰，哪款性价比最高

性能和稳定性都是伯仲之间，看你喜欢什么类型的车。三杰天籁确实没雅阁和凯美瑞销量好，他的动力、油耗都不如另俩款车型，但舒适度、空间要比那俩要好。至于性价比雅阁稍好一些，凯美瑞有不少地方加价提车不是很厚道。如果你在意银子就看你喜欢什么类型的车，天籁空间及舒适度，凯美瑞运动及稳定性，雅阁动力及性能，看你喜欢什么。