各种豪车发动机声音

① 各种跑车的声音，为什么不一样，你最喜欢哪种

先明确一个事实,无论什么车,声音无非来自与3个主要方面

1.发动机.真的高手和懂车的朋友都是听这个的,发动机是一个车的灵魂和心脏,一个发动机的声音往往能表现出这一款车的绝对性能,马力的强劲于否也是通过发动机的轰鸣声来判断的,一款高性能跑车,发动机的转速可以达到9000转左右甚至更高,而一般的轿车6000左右就上限了,再继续踩油门不是电子断油就是会有爆缸的危险.9000的转速和6000的转速貌似只差3000,但就这3000却是天壤之别(就象当年人类百米的记录无论如何都无法突破10秒的极限一样,而现在即使每提高0.01秒都是人体体能极限的飞跃)发动机的转速越高,单位时间内消耗的油也就越多,而消耗的油越多,需要混合的空气也就越多,而空气的需求和油的消耗是成几何倍增长的,所以当发动机转速极高的时候,每秒吸进的的空气量是极大的(F599和LP640以8000转维持一分钟需要的氧气可供一个成年人正常呼吸使用数天之久),所以你平常听到的超级跑车极其尖锐的呼啸声都是高转时吸气产生的.另外,转速高的情况下,由于发动机本身做功大也会带来一些机械碰撞类的轰鸣(为什么会碰撞,学过高中物理的都知道内燃机的做功原理,我就不多解释了),但是比起进气那高调的声音还是要温柔的多.所以发动机声音是判断一个车性能的主要因素,这也就是为什么高手看车是先听的.明白了上面的东西就会比较容易理解为什么不同的车声音不同了,因为各大汽车生产厂家的工艺科技是截然不同的,即便都是V6,3.0L的发动机,其中的科技含量,制造工艺,加工技巧都是天壤之别的,一款发动机的研发是需要投入大量人力和财力的(别看很多车什么1代2代什么几系列的,可能很多年同一个车型都是同一款发动机,只是外观和其他的在变罢了)，因此每个公司都会有自己的看家技术而别与他人,这也就是为什么不同的车声音会非常独特了.

2.排气系统,有了强劲的进气系统,排气自然而然也是非常重要的,如果排气不通畅,再强大的发动机也无法发挥其最凶猛的一面.超级跑车之所以排气的声音也同样震耳欲聋和其强劲的动力是分不开的,我在上面说了,一个超级跑车高转下每秒吸如的空气量是惊人的,但是如果不能及时排掉废气,是无法发挥其整体性能的,所以排气量同样也是惊人的,简单点说,当转速越高,吸气量越大,发动机声音越响,排气声音也越响.但是现在很多人盲目追求改装,在动力没达到一定程度的情况下,随便换一个排气管,虽然也同样能实现轰鸣的效果,但是仔细一听就可分辨其底气不足.

3.喇叭,汽车带有的喇叭是最直接最高效的吸引人注意的声音.呵呵,开玩笑的.最后这个因该算是比较次要的了,因为这个东西很有做作之嫌,就是我们所谓的涡轮增压系统,起本身增压的过程是没有任何声音的,即使高速工作的时候声音也小到让人不会去注意的.而你一般听到带有涡轮的车辆那一声"普磁"的声音来源是整个涡轮系统工作环节最后的一个部分----泻压阀产生的效果,如果你曾开过带有涡轮的跑车就会知道，那一声是在你送开油门转速降低的时候,涡轮停止工作而要排出废气时通过泻压阀产生的声音.其实这个是完全可以避免的,只不过有些厂商或个人为了突出自己的涡轮效率高,增压效果强而故意做作的表现(有人不服这点理论,可以好好研究一下涡轮的工作原理,我多多少少也装个几十个涡轮了,还是有点研究的)

另外其实R8的无论外型和科技都是得自蓝博的,而R8最新款V10那个版本和LP560用的是同一款发动机,只是有小小的改动罢了.而且因为现在奥迪收购了蓝博,国外的人都普遍认为R8其实就是奥迪自己YY的产物,自己造不出超跑,仿蓝博罢了,不要跟我讲RS4,RS6,明白了什么叫"超跑"的先),所以R8的声音应该和LP560很接近才对.而法拉力的声音是出了名的好听,那发动机几声长啸凝结了无数工程师和科技人员日夜的辛苦.

至于阿斯顿马丁的声音,是因为其市场定位的问题.由于其面向的客户群体多为贵族和高级商务人士,因此也做的相当低凋.

最后几句话可能会改变你对整个超跑声音的看法,如果不喜欢就直接跳过然后采纳答案吧.呵呵.........其实无论发动机的声音也好,涡轮也罢,就是排气的声音都只不过是厂商对自己产品的个性的一种表现罢了,所有的声音都是可以避免的,而且避免其噪音的工艺和技术要难的多的多(通常价钱也多的多).要知道法拉力和马沙拉地其实是共享发动机平台的,就是说他们俩个车的装着同一科心脏.但你听过呼啸的法拉力却没有见过轰鸣的马沙拉地是因为他们的市场定位大不相同.雷克撒司就因为其良好的静音工艺和品质大受商务人士和政要的爱戴,现在同级车比BMW还要贵.试想你可以开法拉力去接待外宾吗?

② 不同品牌的车 发动机声音不一样吗

这是引擎性能和排量的问题
引擎质量和排量大小都会影响‘发动机的声音’。
1.6和1.5差距不大，原因在于引擎上的可能性比较大，也不排除新车自身的问题。
车子声音不一样很正常，不放心的话去车场看看好了。

③ 汽车发动机声音大是怎么回事

汽车发动机声音很大有以下几种原因：
1、气门漏气响
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为显着，响声随负荷添加而增强，首要原因是在铰削气门座时，由于操作不妥或气门导管内孔磨损过甚，使气门座倾斜或气门空隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理办法：
拆下气缸盖，研磨气门，查看气门绷簧弹力，从头调整气门空隙。
2、气门敲击响
在发动机怠速工作时发作气门杆尾端与其驱动件之间发作接二连三的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改动或断火时动静无变化。
首要原因：
1、调整好的气门空隙有变化（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门空隙过大或纷歧致。
3、气门绷簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理办法：
从头调整好气门空隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，替换磨损严峻的部件。
3、 气门座响，座圈掉落
气门座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不妥形成松旷，选材不妥遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理办法：
依照安装工艺要求从头镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
4 、机油粘度过大 这种状况比较特别，并不多见。它都发作在比较先进的车型，配气体系的气门挺杆部分运用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。运用液压挺柱，可确保气门空隙为零，从根本上消除气门响。
此刻，机油在液压挺柱中起到了液压油的效果，由于发动机的转数十分高，机油流进流出液压挺柱的频率也十分高。当机油粘度大时，必然形成每次的进油量不足，液压挺柱反响滞后，相应的挺杆伸出长度不行，气门空隙加大，由此形成气门产生响声。
如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。

④ 为什么豪车噪音小,而家用车噪音就比豪车噪音大多了

只是隔音做得好，豪车发动机声音挺大的，因为要提供更大的转速和动力【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑤ 汽车发动机声音很大是什么原因

汽车发动机声音很大有以下几种原因：
1、气门漏气响
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为显着，响声随负荷添加而增强，首要原因是在铰削气门座时，由于操作不妥或气门导管内孔磨损过甚，使气门座倾斜或气门空隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理办法：
拆下气缸盖，研磨气门，查看气门绷簧弹力，从头调整气门空隙。
2、气门敲击响
在发动机怠速工作时发作气门杆尾端与其驱动件之间发作接二连三的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改动或断火时动静无变化。
首要原因：
1、调整好的气门空隙有变化（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门空隙过大或纷歧致。
3、气门绷簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理办法：
从头调整好气门空隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，替换磨损严峻的部件。
3、 气门座响，座圈掉落
气门座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不妥形成松旷，选材不妥遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理办法：
依照安装工艺要求从头镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
4 、机油粘度过大 这种状况比较特别，并不多见。它都发作在比较先进的车型，配气体系的气门挺杆部分运用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。运用液压挺柱，可确保气门空隙为零，从根本上消除气门响。
此刻，机油在液压挺柱中起到了液压油的效果，由于发动机的转数十分高，机油流进流出液压挺柱的频率也十分高。当机油粘度大时，必然形成每次的进油量不足，液压挺柱反响滞后，相应的挺杆伸出长度不行，气门空隙加大，由此形成气门产生响声。
如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。

⑥ 如何通过汽车发动机声音来判断好坏

汽车发动机出故障的四种声音：

发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。

发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

(6)各种豪车发动机声音扩展阅读：

辨别汽车发动机好坏的方法：

一、看整体

看外观，首先要检查发动机的外部清洁情况，看是否灰尘过多，来判定是否磨损过大，但要特别注意，如果一尘不染，那不代表这辆车磨损很小，还可能是车主为掩盖一些信息而做了手脚。接着要看二手车发动机罩周边的缝隙是否一致，翼子板和发动机罩与挡风玻璃之间的间隙是否一样，这些细微之处都是考虑一台发动机好坏的标准。要注意的是，发动机内罩的检测是重中之重，如果发动机盖内侧有烤漆痕迹或点焊形状、大小不一致，那车辆很可能出过事故。

二、看机油

机油平面的高低、颜色也是需要监测的因素之一，如果油位过高，则说明发动机存在严重窜气和漏水情况。在检查时，还要在拧开加油盖后观察其底部，如加油盖底部有一层具有黏稠的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，很可能是缸垫、缸盖或缸体有损坏，大家一定要谨慎选择了。

三、看皮带

汽车发动机上各个皮带的作用也是非常重要的，所以在购买二手车的时候，如果皮带磨损的严重，只要用力一压，皮带就会沉到皮带轮的槽内，这时就必须要及时更换新皮带了。

四、看走线

二手车的走线最忌讳东一根西一根地乱接，这样非常容易使电瓶跑电，正常情况下，电瓶上应该只有两条线走出，而保险盒的熔丝没有被特别粗的或用铜丝代替，如果有以上情况出现的话，那很可能是某个用电系统存在故障，是有一定的安全隐患的。

五、看灵敏

最后就要看发动机的性能了，坐在驾驶室内，启动汽车，看看发动机的运转情况如何，如怠速转速是否正常平稳、加油声音是否清脆等。继而再检查发动机的反应是否灵敏，急踏下油门抬起，然后观察下转数增加的速度，若发动机转速小于2500转/分，就说明发动机的反应比较弱了。这也要特别注意一下，如果发动机的声音存在着碰击声或轰鸣声，就说明这台发动机太过老旧，是绝不能买的。

参考资料来源：汽车发动机-网络

⑦ 世界上最好听的汽车发动机的声音、 是什么车额、

汽油机的 话 奥迪的发动机声音不错 再就是其他的大排量越野SUV以及各个品牌的超级跑车
柴油机的话 德国DEUTZ 【道依茨】和美国CAT-CATERPILLAR 【卡特-卡特彼勒】
其中四缸柴油机中国一汽 美国科勒 日本五十铃和英国帕金斯 都是道依茨的技术
大型六缸柴油机 中国一汽锡柴 美国纳威斯达 迈斯福 和 佩卡 都是卡特彼勒的技术
大型直列直6缸及威6威8的柴油发动机品牌介绍
北美品牌 【卡特彼勒 迈斯福 康明斯 底特律 马克 纳威斯达 佩卡】
欧洲品牌 【德国 道依茨 曼 奔驰】 【瑞典 沃尔沃 斯堪尼亚】 【意大利科索】【法国 雷诺】 【捷克 泰拖拉】 【英国 帕金斯】【俄罗斯 卡玛斯 玛斯 克拉斯 乌拉尔 】
亚洲品牌 【中国一汽大柴-锡柴 潍柴动力 福田-康明斯 东风-康明斯 玉柴 上柴动力】
【日本-小松 五十铃 三菱 日产柴 日野 洋马 久保田 】

⑧ 狗哥原创 早晨冷车发动机声音巨大，我的新车是不是坏了！！

谁都是从新手走过来的，不管是多老的老司机，所以我觉得老司机对新手，更多的应该投之以关心和爱护和帮助。

说心里话，新手挺不容易的。

因为刚买车，所以对车是很珍视的，这个完全可以理解的，我们刚买车的时候也这样，恨不得天天吃住在车上，喜欢的不得了，车子有点异样又关切的不行。

另外，要学习基本的发动机常识，这样才能判断什么是真正有问题的声音，比如，你如果听到明显的金属敲击声或者金属摩擦声，那就是真的有问题，赶紧去修，其他的我建议你就别猜了，要么开到4S去检查，要么就近找个修理厂找个修理工，人家专业的人做专业的事，一分钟就能听出这车到底有没有问题。再一个就是，不要打开机舱盖听声音，坐在驾驶室里面听，不行就去打开奥迪的机舱盖感受一下三十万以上豪车带来的发动机噪声大宴。

全文结束。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 为什么超跑声音很大！豪华轿车声音很小

首先超跑的发动机是高性能大排量发动机，声音本来就很大。豪华轿车讲究的是舒适性，所以有很多隔音装备，调教的比较柔顺。如果打开引擎盖声音也是很大的
另外超跑的声音主要来自排气的声音，是专业调教的排气声，就是讲究气势，有的是直接去掉消音器的。
其实豪华车飚起来声音也是很大的，只是一般没开到很高的转速。

⑩ 豪华跑车的引擎的声音叫什么

声浪 跑车跟普通车改装排气的声音是不一样类型的 豪华跑车喷出的是纯性能声浪 而普通车通过改装排气而得到很大的声音 那只是纯粹噪音