说宝马5系是伪豪车

⑴ 什么是伪豪车哪些品牌是伪豪车

看到你这标题，我不怀好意地笑了。伪豪车真是所有爱慕虚荣的人心中永远的痛，真是死要面子活受罪。

今天只选三款代表型的伪豪车作为典型，不一一列举了，因为这样的车太多了。其实中国的汽车工业是从合资和模仿起步的没错，但长城，比亚迪却用心吸引别人的优点，打造出了一条自主的康庄大道。一味靠打擦边球，粗制滥制只会被市场所抛弃和淘汰。

⑵ 宝马5系和奥迪A6迈入豪车行列，哪个质量可靠性高

不能一概而论，我就说我自己的体验吧。

⑶ 宝马5系属于豪车吗

算不上豪华车，都烂大街了！如果用人民币打比方的话应该是20面额的！

⑷ 同级标杆，是宝马5系定义了豪华，还是豪华成就了宝马5系

豪华车，看似是一个离我们很遥远的词汇，但事实是，目前市面上标榜豪华品牌的入门款车型，入手的门槛价格已经下探到了20万元以内。低价走量的销售策略无可厚非，但也使得众多被豪华品牌标志所吸引的消费者们争先恐后购买这些“廉价”的“豪华车型”。但在我看来，定位在这个即将与自主与合资品牌销冠车型重合的售价区间，一台车即使能够顶着豪华品牌的标志，但也绝对算不上是一台足够合格的豪华车。那么问题就来了，是否有一个直接而可观的标准来定义或是划分豪华和非豪华车型，而是否有这样一台车型，是作为豪华车的“门槛”门槛而存在的呢？而答案在我看来，是肯定的。
品牌、价格、调性和产品力的统一，是豪华的定义
其实，称得上豪华的车型都有着诸多共同的特点：小众、高价、工艺精湛和能提供驾乘者奢侈的体验。而我们今天的客人，就是你从价格升序排列中第一眼看见的，能够给予你以上所有体验的车型：来自华晨宝马的530 Li。在搭载L6发动机的540 Li被剥离了华晨宝马5系车型的产品序列、目前的国产5系只提供四缸2.0T车型之后，530 Li自然就担当起了国产宝马车型中最强实力的重任。而它，不仅称职的地扮演好了这个角色，还出人意料的获得了极为正面的市场和消费反馈，成为了一台每一个有实力的消费者都绕不开的车型。
宝马，毋庸置疑是国内甚至是世界范围内认可程度数一数二的品牌。诞生于巴伐利亚的它至今已经有了超过一个世纪的年纪。而其在高端汽车汽车和摩托车等领域都有着极深的造诣，足以被称为豪华品牌。而宝马5系作为品牌旗下的中高端车型，一直是宝马汽车科技和人性化技术的一线载体，从1972年诞生至今的48年间都保持着对极致的严苛和性格的坚守，也足以被称为一台豪华车。
虽然最新一代的宝马5系已经发布了官方图片，但是眼前这台诞生于2016年底的现款530Li依旧拥有着令人着迷的身形。不同于奔驰E级和奥迪A6在进入国内加长轴距之后显得有些违和，宝马5系的长轴车型仿佛完美达成了加长轴距这一行为的最终目的：向行政和商务靠拢。承担着很多次本应是7系应该承担的责任，530 Li凭借着本就扎实厚重的头尾灯组与腰线设计，沉稳内敛的形象满足了许多人对于豪华车的基本认知：高级、精致、有厚度。
而这一切都说明，它，伪装得特别好
252匹的最大马力，350牛·米的最大扭矩，是530 Li体内这台代号为B48的2.0T发动机的动力数据。这个动力表现会让你觉得充沛，但绝不会让你联想到凶狠一词。但是当你坐在驾驶位，手握粗壮的方向盘踩下油门的那一刻，你一定会脱口而出：“这是一台超过5米的车？”运动模式下灵敏的油门响应，让你只需将踏板轻轻踩下，就能获得直逼限速的加速体验，5系？这是一台大3系。涡轮迟滞？当然有。起压前的瞬间，就是让你充满期待的子弹时间，随之而来的推背感绝对会让你嘴角上扬。但在舒适和经济模式下，柔软的行程和线性的动力输出安逸的也能让车上的乘客悠然自得。
而530 Li的刹车，也有着令人惊喜的表现。虽然是前四后一的活塞配置，但其反馈直接的脚感和较短的踏板行程不管是在高速巡航还是、紧急变道和还是跟车的情况下，都能够给予驾驶者足够的信心支持。和动力系统一样，530 Li的刹车系统的反馈也会随着驾驶模式的变化而变化，运动模式的急促和舒适模式的轻柔有着明显的区别，能够在不同工况给予驾乘者最合适的体感。
一体感极强的底盘也对530 Li极佳驾驶质感起到了决定性的作用，高速变道时车尾的跟随也表现出中大型车不应有的灵敏。就算是深踩刹车或是急速过弯你也能感受到530 Li的车身稳得像是粘在地上一样，可能你已经被安全带勒得胸口发疼，530 Li却岿然不动。细腻的避震调教调校对细小震动的过滤十分充分，但很微妙的是，你却能在舒适的坐感中感受到所经之处细小的起伏。对于悬挂调教调校的精准拿捏，足见宝马的深厚功底。
面面俱到的家族化内饰，可并不等于平庸
530 Li的内饰氛围，并不需要做过多的讲解。熟悉宝马品牌的车友们，一定对这套内饰的细节都能如数家珍，一一道来。从7系到5系，再从5系到3系，几乎相同的内饰布局和功能分布虽然一直都有着部分负面的评价，但是宝马却依旧“不依不饶”的采用了这个有些固执的设计路线。这也说明，宝马对于车内氛围有着它独到的理解。在我看来，7系内饰布局的下放，意味着产品线内所有车型都能够享受到顶尖工程师设计的人机布局，以及优秀的设计师笔下优美的车内环境。而这一点就像科技下放一样，是产品的进步，是人性化的体现。
虽然和家族其他车型形式相近，但530 Li内饰也有着自己独到的设计细节。5系是最早采用经典的“鸡腿”档杆的宝马车型，而这个设计演变到现在，已经变成了继承了美感和科技的，艺术品一般的结构。与之呼应，粗壮的方向盘不仅装饰精致、做工扎实，手感也是相当的有分量。亮银色的点缀很精神，豪华感也相当到位。而在中期改款后的现款5系，也搭载了质感极佳的全液晶仪表和全新的id7交互系统，相比较老款带有表盘外框的半物理仪表，显示效果和使用便捷性也上升了一个不小的层次。
驾驶者之车，是大家对于宝马品牌的一致评价。而530 Li对于驾驶座和副驾乘客的照顾可以算是无微不至了。全电动的调节自然是标配，细腻的皮质和柔软的填充、座椅加热和座椅通风能够给予乘客的就是属于豪华品牌最温柔的照顾。动态支撑？当然也有相当不错的表现，足够大的侧防护翼能够在你过弯的时候牢牢把你固定在椅子上，当然，是以一种温柔的方式。
而530 Li的后排，绝对会让你误以为是坐进了一台7系的后座。我们拿到的试驾车选装了几乎所有选装配置，这台裸车价48.69万元的530?Li xDrive?运动套装版选装了十万元的选装配置，包括两个和7系完全相同，能够控制多媒体系统的液晶显示屏液晶显示屏以及宝马产品线顶级的宝华韦健音响。比前排座椅更加柔软的填充和同样细腻的真皮和精准的缝线绝不愧对于豪华二字。而加长的轴距，也在530 Li的后排展现了自己的魅力。宽阔的腿部空间，让身高180的乘客还有着超过两拳的活动范围，可谓奢侈。而带有三星pad的中央扶手，不仅能够控制后排座椅的加热和通风，还能操作遮阳帘和天窗等舒适型配置，可谓是举手之间即能掌握全局。后排分区独立空调自然也是不会缺席，分布在B柱、前排中央扶手和前排座椅下放的出风口能够以0.1摄氏度为单位对排乘客的温度进行细致入微的调节。什么是豪华？对细节的精准把控就是豪华。
豪华，不仅仅是一个用来提升自身价值和博人眼球的字眼，它的意义就是能够为驾驶者和乘客提供他们都想象不到的细致照顾。没有追求极致坚守的精神，就不配称为豪华车型。而宝马530 Li，就是定义豪华车型的绝佳标杆。它没有高昂的售价支撑它用极为精贵的材料来堆砌车内的奢侈氛围，也没有尖端狂暴的动力使它成为没有感情的速度机器。它所拥有的，只有百年历史沉淀下的，对于驾驶和乘坐的深层理解，只有是用尽所有资源提供给驾乘者力所能及的细致照顾。在它能想到的情况，绝对不会让这台车的乘客有任何失望。会有人说它平庸，会有人说它索然无味。但是在每一个方面都实力强劲的宝马5系，却依旧领跑着豪华中大型车领域。它定义了什么是豪华，而极致的豪华，也成就了你我口中的宝马5系。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 我的车已经是宝马5系现在看不见属于豪华车型吗

宝马5系大概是四十到五十万间。不属于豪华车型吧！属于中高档车。真正的豪车应该是宾利，劳斯莱斯。迈巴赫。以上的。

⑹ 为什么宝马5系是伪豪车

贵也要物有所值国人才会买单，价格偏高，性价比低，宝马一直说的黑科技，根本没有全部选配，被人感觉到审美疲劳没有新意，内饰就更不用说了，很多以前有宝马的都换奔驰奥迪了，毕竟运动够了就是豪华科技更吸引，没毛病，首选奔驰的豪华，再选奥迪的科技，运动这个东西真的很含糊，被宝马铁粉们说的好像其他车就没有运动可言。

⑺ 讲真，宝马5系算是好车豪车吗

你的观点我好赞成。。同时让我想起一件事。。年初的时候我老爷买左部宝马五系GT。。。当时巨开两开。就5钟意了。就话想将部车比奶奶（巨平时开福特）开。。。奶奶话5要。。。我老公（巨平时开摩托车和雪佛兰）又话5要。。一个月度，巨就转手卖翻出去了。。。有时候价值高低不代表一切，，适合自己的才是最好的！

⑻ 为了面子贷很多钱买宝马真的值吗

仅仅为了面子不根据自己的经济实力办任何事不值，买车也一样，应该根据你的经济状况，消费能力，还款能力等考虑一下。

也就是说买宝马5系的人越来越年轻化，对于这些年轻人来讲，除了一些富二代，毕竟是少数，那么几乎都是上班族，这些人几乎是没有太多的积蓄，所以呢，开宝马5系的还真不一定是有钱人。很多人为了面子，借款或者贷款买宝马5系，尤其是年轻人，这种情况是非常常见的，所以呢我们看见宝马5系，不要觉得真的很豪。

⑼ 哪些车可以被称为“伪豪车

在你心中，什么叫做豪车？一说到豪车，很多人脑海里都会浮现出BBA的样子。的确，德系三强不论是影响力还是口碑，在目前的国内市场上都超过了其他品牌。不过与我们熟悉的5系、E级、A6相比，下面这些伪豪车在表面看起来要更吸引眼球，给人的感觉都价值不菲，甚至一些年轻的“夜店咖”还将它们视作“把妹神器”，欺骗了很多姑娘的眼球。这次我们就来说说这些国内最有名的四款“伪豪车”。

迷惑万千少女的跑车 福特Mustang
说到“唬人”相信很多朋友第一个想到的就是福特Mustang。这款车的表面功夫确实做的到位，外观拉风，撩妹能手。如果只看外观，绝大部分人都看不出来2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥区别。2.3T的福特Mustang在国内被调侃为“野驴”，实际上这台2.3T发动机性能还是很强的，最大马力314匹，最大扭矩434牛米，百公里加速在6秒以内。
这辆车第一样看上去就是很帅，很有攻击性和肌肉感，所以很容易让人以为这是一辆很贵的车。事实上福特Mustang在美国就是很平民的家用车，售价本来就很平民。引进国内的Mustang其实也并不贵，最便宜的车型只需要40万左右。加上优惠，所以这辆车的最低售价其实只要35万左右。
拥有百万级豪车外观的，克莱斯勒300C
在外观最唬人这个领域，当之无愧的王者必须是克莱斯勒300C，曾经在各大网站上盘点的十大伪豪车，排在榜首的就是这家伙。说克莱斯勒300CC是伪豪车，绝对不是黑它也并没有对300C有什么意见，只是外观真的很唬人。
稍加改动，是不是有种劳斯莱斯的既视感，只看外观，不认识的人肯定感觉这是百万级别的豪车。但是呢，16款官方指导价为39.99-49.19万，再加上经销商的优惠，裸车26.79万就能拿下，也就跟A4L一个级别。而二手的价格更加夸张，只要几万块钱就能拥有！
最像超跑的劳恩斯-酷派
劳恩斯-酷派的外观在当年可以说是无法挑剔。无论是从发动机盖上的两个大鼻孔（虽然只是装饰），后盖的尾翼，车内高调的运动座椅，中控台上的三个圆形仪表，从外到内俨然一副高性能跑车的调调。
虽然现在劳恩斯-酷派已经停产，但当年不知有多少人冲着造型买了这款车，最低配的价格23万出头，现在的二手车价只要10万块左右，2.0T四缸发动机260马力，百公里加速8秒出头。要知道现在很多SUV车型的加速都在7秒内，这样的成绩实在是对不起这长相。
英伦贵族范十足的荣威750
荣威750可谓是把英伦风情体现无遗。通过对原型车Rover75的改进，轴距增加至2849mm，是当年同级车中最大的，不仅如此，雪茄形态车身赋予荣威Roewe750完美的比例。
荣威750看起来真的有种百万级豪车的感觉，但实际价格却很便宜，当年的售价为16万元起售。而在如今，花上几万块就能买到这辆英国贵族的座驾，B格还是非常高的！
总的来说，这些看起来很贵的车，对于一些想买豪车的人还是很有吸引力的。在这个浮躁的社会，拥有一辆高逼格的车是彰显车主独特个性的不二之选。可以想象一下，你开着一辆10几万的车在路上，却被行人投来羡慕的眼光，分分钟给足你面子。但是上面所推荐的车型当中，出了福特野马之外，其余车型只能在二手车市场寻找了。

⑽ 为什么很多人都认为宝马5系是宝马中性价比最高的车型

宝马5系定位于中型轿车，全车采用的都是LED大灯，对于夜间开车来说，光源是比较充足的，而且LED灯泡使用寿命是比较长的，对于车主来说也是比较有利的。宝马5系上的LED大灯在全系车型上属于标配，不用担心会因为LED大灯而产生过多的费用。

汽车内饰方面，低配车和高配车的区别并不是很大，远处看来并没有什么区别，全液晶的仪表显示屏在低配车型上是不存在的，在中高配上有这项配置，不得不说增加了很大的科技感，在显示的清晰度上也有了一个比较大的提升。