混凝土搅拌车砸死豪车

Ⅰ 混凝土搅拌车后面车牌污损了,闯红灯能拍下吗

污损了也能排一个大概的数字，然后根据车身的颜色高低以及行驶的路线。再查他所通过的途径，也能找到这个混凝土搅拌车。

Ⅱ 混凝土搅拌车进入工地发生交通事故致一人死亡。驾驶员要判刑事责任吗

如果是严重的责任事故，有刑事责任风险。如果是工作中过失伤害，一般没有刑事责任，即使追究刑事责任也会适用非监禁刑罚种类。

Ⅲ 混凝土搅拌车在施工现场因土塌方造成车翻可以要求工地赔偿吗

答: 混凝土搅拌车在施工现场因土塌方造成车翻可以要求工地赔偿
祝学业有成
步步高升

Ⅳ 混凝土搅拌车倒车翻车谁的责任

赔，人为的，协商解决，搅拌车是搅拌站里的还是工地的，搅拌站里的车直接找搅拌站，搅拌站挂靠的车直接找车主，技术不行就不要开嘛，车有保险，车哪边会跟保险公司协商！

Ⅳ 摩托车与混凝土搅拌车相撞的责任划分问题

你好，你姐夫是无驾驶证又酒后驾驶，按照现在的新交通法 他付全责。
现在的新交通法严格规定，无驾驶证又酒后驾驶，肇事后，负100%责任。
你姐夫有农村合作医疗，农村合作医疗不管交通肇事，合作医疗之负责疾病，
他是单位的临时工，只要你在出工期间给单位办事，单位负责70%的责任，但是，你姐夫又喝酒了，按照国家规定，网通公司给予你姐夫承担的责任相应的会小一些，不论你姐夫喝酒与否，主要他是不是给网通公司外出办事，
望我的回答能给予你满意。

Ⅵ 为什么混凝土搅拌车事故多发

1.1 搅拌车自身原因分析
（一）构造及行驶特点

混凝土搅拌运输车主要由二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分组成。混凝土搅拌运输车属于改装车辆，其整车重心较改装前的底盘车显著增高。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。其工作原理：动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现混凝土装料、搅拌、搅动、出料等作业。
混凝土搅拌运输车行驶具有如下特点：属于城区运输车辆，在大部分运输时间内要进行转向、避让行人及车辆等行驶动作。另外，搅拌车在运输途中搅拌筒须带着混凝土旋转，使
其重心朝着转动方向偏移，从而使整车重心偏离车辆纵轴线。
以上构造和行驶特点也容易使得混凝土搅拌运输车在转弯时容易发生事故，因此也经常看到混凝土搅拌车侧翻于路边或沟边的现象。
（二）混凝土搅拌车最高车速的概念
关于混凝土搅拌运输车（以下简称运输车）的最高车速，各厂家的样本中几乎都是引用底盘改装前的最高车速，一般在90km/h左右。有些厂家甚至将底盘车最高车速作为整车最高车速写入使用说明书。然而，我国汽车行业标准QC/T667—2000《混凝土搅拌运输车技术条件》的第4.1.8条中明确规定：搅拌行驶时，最高车速不得高于50km/h。通过计算标明，混凝土搅拌运输车在装满混凝土时，时速90km/h时的安全的最小转弯半径是时速50km/h时的约3倍左右。也就是说，混凝土搅拌运输车在高于50km/h的时速行驶时，很容易发生交通事故。但目前交通主管部门和公安部门多数是针对不同等级的公路进行限行和限速处理，没有特别针对混凝土搅拌运输车的超过最高时速进行有效的管理，然而一般公路和城市道路的限速值均远超过搅拌车的最高时速。
但现在我们经常在路上看到混凝土搅拌运输车疾驶，时速远超过最高时速50km/h。由于车身重量巨大，搅拌车行驶起来的动能相当可怕，刹车的作用相对减弱，再加上超速，刹车所担负的远远大于自己的能力所及。所以经常看到的搅拌车刹车失灵等事故就是这样出现的，这也是该车经常发生事故的主要原因之一。

1.2 混凝土企业内部原因分析
（一）混凝土企业特殊工作制度
目前很多混凝土企业仍采用24小时的隔日工作制度，即工作24小时后休息24小时，基本上没有双休，很多国家规定的法定节假日对于混凝土企业从事技术和生产的人员来说基本上属于空谈。24小时隔日工作制度和混凝土企业自身经营和混凝土材料特点有关，多数混凝土搅拌站均处在城市市区周边或城市郊区，很多城市规定在白天禁止混凝土搅拌车在市区道路行驶，因此很多工程需要在夜间施工。另外在炎热夏季，夜间施工也有利于降低混凝土的内部水化热，延迟混凝土内部温峰出现时间，对混凝土裂缝控制有利。然而24小时的隔日工作制度给混凝土搅拌运输车司机带来疲劳驾驶的可能性。
另外，目前很多混凝土搅拌站采取的是底薪加计件的工薪制度。运输车司机的待遇与运输混凝土次数和方量有关，在目前多数车辆运输方量相差不大的情况下，最终薪水的高低就与运输混凝土次数有关了。因此为了能拿到更多的薪水，也促使他们不停的多拉快跑，同时搅拌站的调度还常通过GPS定位仪催促这些司机们能在最短的时间到达现场，以免影响混凝土性能等。因此也经常出现超速、闯红灯现象，同时也极易发生交通事故。

（二）相关部门的唯利是图
混凝土搅拌运输车价格不高，因此很多人采用购买搅拌车租赁的方式为混凝土企业服务。租赁的车由车主负责支付司机薪水，搅拌站按每辆车运输的方量与车主结算，其它与搅拌站无关。为了能尽快收回够车成本和盈利，车主一般要求司机昼夜轮班，“跑得快，赚得多，你不拉，有人拉，都是急着挣钱，有些司机素质也不行，出事就在所难免”，“新车售价60多万元，一般一年赚够本儿就转手卖掉了，按出手半价计算，车主一年净赚30～40万元没问题。”某地一家混凝土公司的车队队长如是说。
混凝土搅拌运输车管理较困难，由于目前大部分城市都在大力进行工程建设，混凝土搅拌运输车的确有巨大需求，警方严格限制、盘查既不合适也不现实，特别是对这些搅拌运输车超速问题，不仅取证难，法定处罚太轻，治理也相对困难。
另外，混凝土搅拌运输车难于管理的另一个原因是目前不少挂靠的混凝土搅拌运输车的幕后老板是有关主管部门的领导，特别是中小城市，关系网盛行，交警管理难度加大。

Ⅶ 甲方混凝土搅拌车在乙方施工现场压死工人，乙方该承担多大责任

施工现场出现伤亡事故，是单位本身缺乏生产安全教育导致的结果，有着不可推卸的责任，考虑到是外单位的生产车辆引起的问题，那麽这个驾车人和单位也有一半的责任。

Ⅷ 混凝土搅拌车撞死一个五十岁左右的男人能补偿多少钱

最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释第二十九条“死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。”死亡赔偿金计算方法最高法院的司法解释根据客观计算方法，以定型化赔偿模式来确定死亡赔偿金的赔偿标准和赔偿年限，具体为：就是一次性赔偿20年，死亡赔偿是固定的，受害人是60周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，75周岁以上的，按5年计算。死亡赔偿金赔偿的对象是余命，但又不完全是余命，如果年龄太小，赔偿20年就完了，年龄大一点的就是年龄每增加一岁就减少一年。死亡赔偿金采纳了系“继承丧失说”，并非精神抚慰金，其计算公式为：
(1)、城镇居民为：死亡赔偿金=上一年度城镇居民人均可支配收入×20年[60周岁以上的为(实际年龄-60);75周岁以上为5年]
(2)、农村居民为：死亡赔偿金=上一年度农村居民人均可支配×[：60周岁以下为20年(含);60周岁以上：=(实际年龄-60);75周岁以上为5年]
(3)、60周岁以下人员的死亡赔偿金=上一年度城镇居民人均可支配收入(农村居民人均纯收入)×20年。
(4)、60周岁—75周岁人员的死亡赔偿金=上一年度城镇居民人均可支配收入(农村居民人均纯收入)×[20-(实际年龄-60)]。
(5)、75周岁以上人员的死亡赔偿金=上一年度城镇居民人均可支配收入(农村居民人均纯收入)×5年。3，死亡赔偿金计算方式：城镇标准：32598.7元/年×20年=651974元农村标准：11669.31元/年×20年=233386.2元2、丧葬费：59345÷2=29672.5元3、交通费：元4、住宿费：元5、家属误工费：家属工资÷30×3人×15天6、被抚养人生活费：[父母抚养费]城镇标准：24105.60×[20-(实际年龄-60周岁)]÷兄弟姐妹数农村标准：8343.50×[20-(实际年龄-60周岁)]÷兄弟姐妹数[小孩抚养费]城镇标准：24105.60×(18-实际年龄)÷2农村标准：8343.50×(18-实际年龄)÷27、精神抚慰金：元(根据事故责任认定)交强险理赔规则：现国家法律规定，机会车必须购买交强险，交强险的理赔规则是不分交通事故责任，不管谁的责任，保险公司交强险限额内先予赔付，超过交强险限额的部分按责任分担，1-7项属死亡伤残赔偿限额，限额是11万。

Ⅸ 新买的混凝土搅拌车第一天上路就被别人追尾了,导致车辆报废,对方应该怎么赔偿

新买的混凝土搅拌车第一天上路就被别人追尾了,导致车辆报废,对方应该按照保险公司估价自己掏百分之三十进行赔偿

Ⅹ 马路杀手混凝土搅拌车交通事故真的不能制止吗

车队管理的好与坏，主要体现在3个方面：一，安全。二，时效。三，成本。车队管理本身就是企业管理的难点，这是驾驶员与车辆位置的不断变化所决定的。因此，简单的说，只要管理好了驾驶员，那么，也就基本管理好了车队。
管理车队也和管理其他团队有着共性，也就是所提倡的科学管理，或者简单的称之为数字化管理。只有把管理数字化，才能在数字的对比中找问题，才能找到行之有效的办法。因此，首先一个车队必须安装GPS监控系统，把过去管理中看不见车，看不见人，造成管理失控的问题先解决掉。二是加强数据统计与对比，特别要注意采集数据的真实性。下面我简单介绍下管理车队的主要注意的三点。
一，安全，从司机招聘开始把好关。这关系到驾驶员团队今后的战斗力。主要注意：驾驶员道德品质，驾驶员身体状况，驾驶员技术状况，驾驶员家庭背景，驾驶员年龄结构等，通过设置考试题目，体检，一定的驾驶员家庭调查与分析等手段来完成。建立完善驾驶员挡案，事故档案等。同时制定驾驶员相关的培训--如搅拌车培训，职业道德培训，安全生产教育等培训计划。然后就是车辆的维护保养部分，最好是设置汽车维修工，方便对车辆进行定期维护保养，提高车辆使用效率和安全运营系数，降低成本和风险。
二，时效，对于任何一个车队来说，准确的时效是车队工作的一个重要内容。特别是混凝土车，对时效的要求更加严格。这就牵涉到运行计划的制定，车辆调度，车辆维护，驾驶员岗位设置，应急措施等。因此，提前做好运行计划是先决条件。那么设置一个对调度岗位，是必不可少的。利用GPS和一个熟悉当地道路及地理境调度员对车辆进行指挥，会提高准点率，降低车辆成本。
三，成本，任何一个企业来说，成本的控制是重要的，或者说，成本控制几乎就是企业的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的规章制度就能解决的。需要管理者具备相当高的车辆专业知识和丰富的经验。初入此行者，建议多跟车，多与驾驶员沟通了解，特别是修理工，更应重视他，想他多虚心学习请教，这样在油耗，维修保养费用方面，才会逐步的提高成本控制的能力。
总之，车队管理是具有一顶挑战性的，管理者不仅需要管理学方面的知识和经验，更要懂车，懂驾驶员。而且必须具备较强的应变能力。车队管理是一门比较复杂的管理学问，牵涉的知识面比较多，同时有很多的管理问题是与一般企业管理不同的，这就是驾驶员与车辆的不可控性，把驾驶员与车辆的不可控转为可控，是车队管理的重点。因车队管理的复杂性，不是在这里简单回答就能够说的完的，如您有兴趣，欢迎今后多探讨，互相学习，共同提高吧。