豪车三驾马车

A. 都是豪车为什么沃尔沃就不能与奔驰宝马奥迪齐名呢

主要一个原因是销售量，奔驰宝马奥迪被称为国内豪华车的三驾马车，BBA无论是在C级、D级都拥有极高的销量，而沃尔沃的销量与BBA相比，用一个词来形容，那就是“相形见绌”。

沃尔沃进入中国市场的时间要晚很多，所以BBA都已经打下口碑占据市场的时候，沃尔沃再进来分一杯羹难度太大了。

沃尔沃之前已经倒闭，然后被中国车企吉利收购，这样也对中国人的购买欲望产生了影响。沃尔沃在国内的宣传手段不够丰富，仅仅依靠一个“安全”标签是远远不够的，车型上相比BBA也有所差距，所以综合销量、营销以及产品设计，沃尔沃都不如奔驰宝马奥迪，所以很难达到齐名的地位。

B. 德系三驾马车“BBA”，三个牌子区别在哪，你知道吗

在汽车圈子里，提起豪车知名度最广的就是德系车的BBA了，这三个牌子在汽车圈里都已经火了将近一个世纪，很多人吹德系车的品质好，颜值高，发动机给力，操作性能奈斯，但很少有人把这三个品牌的各种特征拿来对比。那么今天小编就给大家讲一讲这三个牌子的区别到底有哪些。

时至今日，德系的BBA依然是车市上非常受欢迎的豪车品牌，但我们买车并不只是看性能和舒适度，还是看我们的喜好，对哪个品牌更有好感买哪一款就好了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 豪车也能谈性价比，70万的SUV这些配置应该有！

相信大家在浏览各大汽车网站的时候，总会关注一些多少价位推荐选购哪些车的文章，因为直接告诉您一个价位区间能买到哪些不会错的车，远比自己去对比挑选省时省力的多。其次，如果您能知晓一个价位区间的车型该有哪些配置，能闭坑高价低配车的同时也不会被一些销售忽悠，本期以奥迪Q7为例，我们选取了市场指导价为69.98万元的2020款 45TFSI quattro 致享专享版，告诉您70万的SUV该有哪些配置。
都来到70万这个价格区间，除非您有特定的需求（越野或者穿越），否则第一点需求肯定是豪华品牌，至少花了这么多钱，面子上要能过去。其次车型尺寸上，直接考虑中型以上尺寸的SUV。外形层面，带有特色功能的LED灯组（矩阵或者激光）、19英寸以上轮圈、全功能性的电动后视镜等，都是基本需求；内装层面，软包裹（有实木或者金属装饰）、带通风/加热/记忆的真皮座椅，大尺寸液晶仪表和中控屏，多色氛围灯等这些您都能要求。实用配置层面，全景天窗、分区空调、前后倒车雷达、360°全景影像、主动刹车、自适应巡航、自动泊车这些都应该有；动力层面，2.0T是最低需求，要求带有四驱系统，此外最好是7座布局车型，对照笔者说明的这些来选购新车，可以很直观的了解到是不是享受到了该有的配置水准。
2020款 45TFSI quattro致享专享版是Q7目前现款在售的入门车型，不过价格已经来到了70万元水平，和同级奔驰GLE和宝马X5入门车型处于同一水平线，而它有没有这个价位该有的表现呢，下面就来实际检验。
外形方面，就算不是顶配车型，也能让您不落档次，20英寸轮圈配合高间隙，整车视觉上更显大，新车的前脸造型融入了奥迪最新的家族化设计语言，中网的面积非常大，前大灯组的设计也比较特别，从视觉效果来看，整体更富有立体感。大家买车都是相同观点，好不好看，够不够大和开出去有没有面子有很大的关系，既然都花了这么多钱，外形层面自然要没有问题可挑，奥迪Q7就算和同级别奔驰GLE和宝马X5放在一起，也是各有特色。
最具吸引力的还是内饰层面，全新家族化设计，其配备双中控屏幕，包括中央液晶触控显示屏和空调控制屏幕，加之液晶仪表盘，三屏互动，不仅契合奥迪“虚拟座舱”概念，更突显豪华感和科技性。亮点配置方面，电动调节的第三排座椅、多区自动空调、三十色车内氛围灯，在当下特殊时刻，还带有车内PM2.5过滤装置。
奥迪一直是BBA德系三驾马车当中品牌溢价最低的，中型SUV领域的奥迪Q5依靠着高配置和大空间有非常好的市场表现和消费者认知度，而奥迪Q7则在豪华感和运动感上做到了非常好的平衡，45TFSI quattro 致享专享版虽然是入门车型，但配置十分全面，结合品牌附加值，对得起70万的车价。
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D. 这台豪车有点惨，英菲尼迪QX50：下探5万，销量还上不去

SUV市场的持续火爆一方面是因为SUV车型拥有更大的车内乘坐空间，能够满足用户的多样化用车需求，另一方面则是由于SUV拥有更高的底盘并且部分车型会搭载四驱系统，已经足够应付日常生活中所面对的绝大部分路况。在目前的国内豪华汽车市场中，来自德国的三驾马车奔驰，宝马和奥迪一直占据了绝对优势，它们经过多年的耕耘，在国内汽车消费者心目中打下了深刻的烙印，因此这三家车企也是占据了国内豪车市场7成份额。英菲尼迪作为日系豪华品牌的代表，在国内汽车市场进行生产和销售，以求在国内市场能分到一分高，但是总是事与愿违，这家车企的车型销量并不尽如人意。今天我主要跟大家介绍的这款车型，是英菲尼迪旗下的豪华中型SUV-英菲尼迪QX50，如今市面上最新的2020款车型于今年的4月份进行上市，官方指导价格为33.38~46.98万元。目前在终端市场方面这款车型已经有了5万元的价格下探，入门级车型起售价格为25.38万元。其实这款车型在产品力方面并没有太大问题，而且具有不低的性价比，可是实际的终端销量却一直表现平平，那么这款车型的到底如何呢？相较于老款车型而言，全新版本的英菲尼迪QX50在外观整体的设计方面更加趋向于年轻化，并且目前在国内汽车市场进行销售的版本，外观整体设计与海外版本车型没有太大差别。这款新车在车头前脸部分依旧使用了大嘴式的格栅设计，内部网格状中网则是进行熏黑处理，中网四周运用了宽厚的银色饰板进行装饰，整体的精致程度丝毫不差。左右两侧造型狭长的分体式前大灯组较为扁平，灯光方面，这款车型全系标配有LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等，其中高配版本车型还多出了矩阵LED远近光灯，自适应远近光，转向头灯等。车身尺寸方面，2020款车型的长宽高分别为4705MM1903MM1681MM，轴距为2798MM，虽然在车身长度方面并不占什么优势，但是将近2.8米的轴距还是为它带来了非常充裕的车内乘坐空间。新款车型在下方配备了20英寸的枪灰色轮圈造型方面较为别致，尤其是在它搭配了白色的车身之后，显得非常具有质感让这款车的下盘极为饱满。坐进这款车的内部，我们可以明显感受到新款英菲尼迪QX50的整体设计相较于老款车型来说，还真是年轻了不少，新车的整体设计更加简洁干练，而且营造出了很强的豪华感。中控台上方，门板内侧凡是肉眼所见的地方，95%都是运用了真皮材质进行包裹，除了中间部位银色的木纹饰板之外其它地方几乎都是软的，无论是在视觉方面还是触感都有着较强的档次感。这款车型在配置方面也是较为丰富，新款车型配备有8个安全气囊，车身稳定，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，电动后备箱，无钥匙启动，无钥匙进入，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表盘等。这款车型在动力方面匹配的是一台2.0t涡轮增压发动机，并且分为高低功率两个版本，它们的最大输出功率分别为272马力和245马力，峰值扭矩都为380牛米。传动系统方面，配备的是模拟八挡cvt变速箱。英菲尼迪QX50整体的实力表现方面丝毫不弱，除了品牌认识度以及车机功能一般之外，与同级别竞品车型相比，这款车都具有绝对的优势。除此之外这款车型还有着5~6万元的价格下探幅度，性价比方面也颇为不错，那么你对于这款车型又有什么其他看法呢？

E. 国内豪车销量大涨，捷尼赛思GV80也忍不住要挑战BBA！

车市的寒风已经刮了整整两年，两年以来，我们见证了一些抵抗力不足的车企由盛转衰，甚至退出竞争舞台，也见证了不少生命力旺盛的车企，经久不衰，在寒冬中依然保持着出色的业绩。当然，总体上整个行业是在走下坡路的，不过有意思的是，市场的发展走向呈现出“两极分化”的现象，普通品牌市场业绩普遍下滑，而豪华品牌则一路高歌，丝毫没有下行的趋势。

2019年1-11月，中国豪华车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长11.5%，一线豪华品牌BBA以及二线豪华品牌雷克萨斯、沃尔沃等都有不同程度的增长，显然，中国豪华车市场这个蛋糕还没有到吃存量的地步，还可以继续做大。

韩系车也来“凑热闹”

动力方面，据悉GV80或将搭载一台四缸涡轮增压发动机，最大马力超过300匹，高配车型或搭载3.5LV6发动机，在韩国和欧洲市场，新车还可能搭载3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率274马力，峰值扭矩588牛·米。传动系统部分，新车预计匹配8速自动变速箱，并提供四驱可选。

按照北京现代的计划，捷尼赛思将在今年以上海为起点，向全国逐步覆盖，全面重返中国车市，与其他豪华品牌展开竞争。至于捷尼赛思梅开二度能否如愿，媒体界众说纷纭，其中也不乏质疑声，毕竟豪华品牌是德系三驾马车的天下，二线豪华品牌尚且不易，作为后来者的捷尼赛思会一路顺畅吗？

当然，捷尼赛思会走向何方暂时还难以定论，不过，从品牌战略的角度看，这个品牌的的存在将会对现北京现代的品牌“向上”带来积极作用，有助于重塑北京现代的品牌形象，而从市场的角度看，捷尼赛思的到来也会为国内消费者带来更多元化的选择。在这个BBA烂大街的时代，如果有这么一款车虽然牌子不够响亮，但是设计、质感、性能并不逊色于BBA，而且价格也相当合理，你会考虑吗？

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F. BBA豪车中，为什么奥迪车身比例略差于奔驰宝马

BBA，我们耳熟能详的德系三大豪华品牌车企，依次排为奔驰、宝马、奥迪。现在生活水平提高，人们口袋有钱，大街上的BBA车型也比较普遍了，其操控、舒适、用料、做工甚至身份都是优秀的或者顶级。细心的朋友可能会发现在这三架马车之一的奥迪在外形上总感觉有些不协调不和谐，尤其A4、A6。

BBA的历史大家都大致了解。奔驰是汽车的鼻祖，世界汽车的引领者，核心价值在于高贵舒适。宝马相对于奔驰在综合实力上可能略略有所欠缺，出身同样高贵，前身是做飞机发动机的，宝马在核心价值观上与奔驰也有所不同，它追求运动基因讲究操控性，要么怎么回有民间俗称“开宝马，坐奔驰”。三驾马车最坎坷的命运的就是奥迪，自从被大众集团这“后妈”收购后，什么好东西都得优先给“亲儿子”大众。辛亏得皮耶希鼎力相助才发展到了今天我们见到的豪车奥迪，因此奥迪的命运是一波三折。在BBA中奥迪是进步最快的，曾经在销量上碾压过奔驰宝马，虽如今在BBA中垫底，那也比二线三线豪车销量最好的雷克萨斯多几何倍数。

BBA实力是毋庸置疑的，在全世界它们也是豪车的代表。可是大家发现没有在奥迪的车身上却难有奔驰宝马那种完美的协调感，那种隔靴搔痒的爱莫能助的不协调，犹如美味可口的晚餐但是在菜拜位却稍稍膈应，虽不影响晚餐的美味。同样在奥迪A4 A6上也有这种奇妙的感觉，它是一辆好车豪车，高贵的外形，舒适而富有驾驶乐趣。

可这是为什么呢？

在仔细观察后发现，奥迪非常热衷于前置前驱这种驱动模式。所谓前置前驱，发动机变速箱的动力通过传动系统直接给前轮。并不是说这种模式不好，这个模式在当今非常多的车型广泛使用，结构紧凑可以给乘坐空间更大的空间，尤其是地板的高度和后备箱的容积。前置前驱轿车的布局都是将发动机横向布置，传动效率更高避免发动机更多的做工浪费。缺点是车头沉重复杂，导致车头与车尾不协调，尽管奥迪在设计上尽可能的来弥补。

相比较奔驰C级和宝马的3系那也是前置后驱，从而完美的保证了车身黄金比例。

这里没有讨论前驱好还是后驱好，只是单纯的在外形来比较BBA，当然这些豪华车稍档次上点绝对4驱上来，毕竟那技术储存非同一般。

G. 这款韩系豪车什么来头火爆北美，2020年或将进入中国

近日，答答从多渠道获悉，全新捷尼赛思G80将在3月31日通过全球网络直播上市。大部分消费者会问了，捷尼赛思是什么来头？其实捷尼赛思是韩国现代汽车集团推出的一款高端车型，前身即为劳恩斯，换代后称为捷恩斯，英文名为Genesis，多年前曾以进口身份进入中国，但在中国销量非常一般，而进入北美市场后却火得一塌糊涂。2015年，Genesis正式成为现代汽车集团的高端品牌，中文名称“捷尼赛思”，就像丰田汽车集团的LEXUS（雷克萨斯）、日产汽车的Infiniti（英菲尼迪）的一样。

答答点评：捷尼赛思或将于2020再度进入中国，而此时，BBA三驾马车、雷克萨斯等豪华品牌已经在中国深深扎根，牢牢占据第一梯队，第二梯队的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎经过多年耕耘，也在中国有了自己的一席之地，而英菲尼迪和讴歌虽远不如丰田的雷克萨斯，但在中国也已经打拼了这么多年。主打性价比的韩系品牌如北京现代，目前在中国连自己都举步维艰，售价更高的捷尼赛思在这个时候进入中国，答哥表示谨慎乐观。

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H. 在宝马奔驰奥迪面前，丰田本田这些算世界豪车吗

奔驰做为百年品牌的汽车以徳系优秀的工艺流程受到全球的追捧。与宝马、奥迪同属高档奢侈品牌。定位高端市场，大部分车型比日系丰田本田都贵很多，那些品牌定位民用市场，自己也有高端品牌，比如英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯分别是日产、本田、和丰田的高端产品。 奔驰、宝马、奥迪是德国三驾马车，ABB。不过三者之间关系微妙，早些年奥迪是政府采购用车，一度受国人追捧，但是烧机油是奥迪通病。近几年来，奥迪的销量已经下滑，宝马、奔驰在中国销量上升明显。而且，论车型来说，奔驰麦巴赫系列、宝马新漆系比奥迪新A吧还是高端很多的

I. 国产版“莱斯莱斯”，豪车界的“新网红”，解读全新红旗H9

新年伊始中国汽车消费市场最大的“网红”当属红旗H9了，作为国人心目中当仁不让的豪华品牌。全新红旗H9不管是车身尺寸还是整体的气场都具备了叫板德系三驾马车奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级的实力。从此前曝光的信息来看，红旗H9也将秉承H系列“亲民”的定价原则，预计售价在35-50万元区间内。

后排则采用两座设计，中间则配有老板键，填充厚实的座椅具备可伸缩的电动腿拖，可实现座椅通风、加热以及按摩等功能，足以媲美头等舱了。

动力方面，红旗H9将提供2.0T涡轮增压和3.0T机械增压可选，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。

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