帝豪gI冷车怠速时高时低

⑴ 帝豪gl1.4t发动机冷车怠速问题

冷车启动怠速高的原因 冬季气温低，冷车启动后发动机的电脑e-cu会根据发动机的冷却液温度传感器、进气温度流量传感器的信号，自动提高怠速来暖机，等发动机的温度升高后怠速下降正常，说明你的车没有问题。如果发动机温度上升后，怠速依然那么高说明你的车有问题，要检查怠速马达、节气门及发动机进气系统有无漏气、冷却液温度是否正常等。
正确的热车方法 启动后,大概原地怠速热车30秒左右即可,车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回到引擎下部的机油底壳内。 不要原地热车过久造成积碳、油耗的增加，正确的热车方法应该是在发动后30秒至1分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持低车速，引擎转速以不超过3000-3500转为限，一般保持2000转,开上5分钟左右,水温即可正常！

⑵ 帝豪冷车启动动,怠速忽高忽低,发动机故障灯亮,踩两脚油就好,啥原因

如果公里数比较多，建议清洗一下发动机内部的积碳，积碳吸附汽油会造成混合气过稀，导致发动机不能正常工作，希望能帮到你。

⑶ 车辆怠速不稳，时高时低怎么回事

你好，造成怠速不稳的情况很大可能就是进气系统故障。
有可能是进气支管漏气。
也有可能是怠速马达卡滞造成的。
望采纳！

⑷ 吉利新帝豪车怠速忽高忽低对发动机有没有影响

你好，我有一部10款吉利帝豪Ec718，怠速高2千到3千转，现在节气门总成，电脑板，水温感应器，火花塞都换了，怠速一样高，求大师指点

⑸ 冷车启动转速忽高忽低不稳定，是什么原因

冷车启动车辆以后，发动机怠速不稳这个情况，主要有这两个方面，第一个，节气门污垢和喷油嘴积碳，会对车的怠速有一点影响；第二个，火花塞老化和积碳，造成点火不稳定，会导致发动机的怠速不不稳定。建议楼主对节气门和喷油嘴进行清洗，检查火花塞的情况，更具实际情况考虑更换还是清洗。

⑹ 我的车发动后 怠速时高时低 不稳定 是怎么了

如果夏天没有这些现象，那就是哪个传到轴承过紧的原因，不用维修

⑺ 汽车怠速忽高忽低的几种原因

汽车怠速忽高忽低的原因可能有：

1、节气门积碳过多

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴

6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障

7、发动机缺缸

8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析

⑻ 冷车启动转速忽高忽低的，这样正常吗

一般情况下，冷车转速忽高忽低，等发动机稳定后一般都会恢复正常。异常情况原因一般有以下几种可能性：
1、节气门积碳过多。
2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。
3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个气缸的进气量不一样，就会怠速不稳。
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。
5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。
6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。
7、发动机缺缸。
8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。

⑼ 汽车怠速时高时低是什么原因

首先看是什么品牌的汽车？以及多少代的？只有了解车型和年代才能正确判断故障所在。一般化油器的车型，出现怠速不稳，忽高忽低，多数是化油器怠速量孔堵塞，造成混合比失调，贫油。建议清洗化油器，还有少数出现在火花塞老化。造成点火不良。以及气门烧蚀关闭不严所致。
电喷车型多数是供电喷控制系统的各个传感器或喷油嘴发生故障，建议到专业的修理厂用专业仪表检测。