年前年后对比车价

1. 一般买车是年前便宜还是年后便宜

一般买车是年前便宜，建议年前购车。因为岁末已至，汽车经销商们会打出各种促销牌，希望在年底能为好业绩锦上添花。尽管来自经销商的降价声会此起彼伏，但汽车销售已进入微利时代，大范围的降价并不会发生。

年底买车的优惠，在年前和年后并不会差很多，但是通常，来年年初的时候，市场上新车会层出不穷，选择空间也会比较多。老车款价格也会走下降通道，但通常幅度不会太大。

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买车注意事项：

注意检查车身钢板、保险杠的平整度，不应该出现不正常的凹陷、凸起。还要仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等。

车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，供乘客自由选择适当的乘坐位置。车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。

2. 买车是年底好还是年初好

年初和年底买车来比，年初买车要比年底买车好。过年前购车其实很不划算，因为过年前的时候，汽车很多都不会降价，因为厂家并不傻，知道这时候人们买车会很热情，因此开始变相的加价。

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决定购车价格的因素：

1、汽车的价值决定它的价格。这也是最基础的一点，搭载更新技术和拥有更好产品力的车型自然它的产品价值就高与老款车型。

2、汽车价格受供求关系影响。目前车市的表现，受这一点的影响比较大，因为不同车型的换代周期存在时间错位，所以在同一时间点，总会有车型处于产品竞争力的下风。在某一车型的产品价值得到肯定的前提下，如果供不应求，就会出现“加价提车”的现象；

如果供大于求，就会存在大量的库存车，经销商不得不进行打折促销，所以就造成了汽车优惠价格的浮动。此外，各车企的产能和劳动生产率对此也产生直接作用。

3、除此两点之外，还有品牌形象、品牌知名度、消费者心理、社会经济大环境、国际贸易环境等其它因素影响。

3. 买车是年前好 还是年后好

年前经销商知道今年车厂给的返利后，会私自降价以求今年的销售量，这个幅度可能还不小！年后肯定不会私自降价的！
从新车的磨合期来看，12月也是较为合适的购车时间。
据汽修专家介绍，目前新车磨合期一般在2000公里左右，磨合期新车容易出现机件磨损快、故障较多、润滑油易变质等问题。

而出现小故障，春节期间维修又不方便，因此，春节前度过磨合期较合适。2008年2月7日是春节，按此推算，12月是购车的最佳时机，进行了磨合之后，刚好到春节。

节前买车：想好再说
春节前是购车的高峰期。人们在这个时候买车的理由很多，比如车市促销很多，无论厂家还是经销商都会推出一大堆的促销让利活动，车价比较实惠。当然，最让人心动的就是过新年给自己添置一个大件，是传统的消费观念。

不过，不少曾经有了消费冲动在春节前买车的消费者认为，春节能开部新车当然是皆大欢喜的好事，可千万别因为一时冲动，匆忙中买错了车。同时，年前上牌照的人太多，你也要做好长时间排队的心理准备。

节前买车：做好预算
既然准备买车，首先要做的就是充分预算。除了备足购车的款项外，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划。否则，买车也就失去了提高生活质量的意义。经济实力较强的，可以选购档次较高、性能先进的车型。一般收入家庭可以选择一些中低档的过渡车型，这样既可享受用车之便，又不增加太多的负担。

另一个需要考虑的就是付款方式，尤其是在过年开销较大的时候。是全款购车、是分期付款还是要求置换，选择什么样的付款方式，消费者应权衡资金状况、收入水平、收入稳定性及近期的大额款项支出计划等综合因素。

节前买车：看好促销
春节前的车市，家家都有促销活动，不过有的实在，有的花哨，消费者千万要仔细分辨。

消费者要了解降价和促销的原因。降价促销有的是厂家推出的，有的是经销商自己推出的。一般来说，厂家的降价和让利幅度较大，实惠也较多。而经销商为了宣传而进行的促销，实惠不多。

同一车型各家经销商的报价基本一致，然而各家的促销和活动往往不同，所以消费者要看清哪家的实惠最多。另外还有一些车型，在经销商那里其实还会有一点砍价空间，消费者不妨试试砍价。

消费者还需注意，一些经销商为了吸引消费者，在车价上压得很低，然后在保险、汽车用品以及新车费用上又把钱给赚回来。特别是保险和汽车用品的价格，消费者最好事先设法了解一下市场上的大致行情。

节前买车：选择很多
如今市场上的车型非常丰富，选择一台各方面都适合自己的车也的确不容易。针对计划在春节前购车的消费者，我们给出如下建议：

选择刚上市的新车。既然消费者选择在此时购车，大多图的是“新”和“炫”，因此不少厂家也在这一时期推出新车。对于春节前购车的消费者而言，刚上市的新车是个很好的选择，因为一般来说，新车型技术新性能好，外形也比较靓丽，能满足购车人尝鲜的心态。

选择厂家刚降价的车型。春节之前往往也是降价的高峰期，这可以为消费者省下一笔购车开销。不过，买这样的车型也要注意了解该车型是否已经过时，价格降了多少。如果在海外已经停产多年，或者比新车便宜不了多少，就没有买的必要了。

节前买车：仔细验车
现在买车的，往往都是新手，对汽车没什么了解。因此特别提醒赶在春节前购车的消费者，提车之前不要办理任何手续，而是要仔细查验车辆的外观和性能。
如何检验呢？一般引擎上会有制造的日期标记，在车前座安全带上也会有制造时间的详细记录。看过这些再检查橡胶件是否有老化的现象，引擎运转时是否有异常情况，电瓶是否有问题。
最后，当你选定了一辆车后，应要求经销商把车洗干净，再次检查板金喷漆，以免新车外观有缺陷而影响了购车的好心情。
在这些步骤之后，春节前，你差不多可以买到一款称心如意的车了。马 萌

磨合期应重视油品选择
油品的选择有两个方面，一个是机油的选择，一个是汽油的选择。如果没有使用纯正油品或者使用了不良的燃料，会造成车辆的致命损伤。

一般来说车子出厂时的机油无需更换，但由于新的发动机磨合初期会产生一些污物，再加上磨合初期发动机机油黏度变化，因此厂商都要求首保时必须更换机油。机油的品牌并不重要，也不是越贵越好，最重要的是使用机油的级别和黏度级别，应符合车主所购车型《用户使用说明》的规定。

用户应该按照说明书要求使用汽油。严禁使用不良的油品或者低规格的汽油，这样容易造成燃烧不充分，导致动力性能下降的同时产生积炭，损害发动机寿命。
另外，一般来说磨合期的油耗会高一点，排量越大的油耗会越高，而且，由于冬季的气温低，发动机需要更长时间达到高效工作的温度，也会使冬季开车的油耗略高。

4. 买车的时候，车价与家庭收入比怎样才比较合适

如今社会，经济快速发展，在几十年前，人们填饱肚子都困难，但在几十年后的今天，人们都走上了小康之路。普通人家都买了代步工具，站在交通路口，车来车往，灯红酒绿。在经济水平日益进步的今天，到底什么水平的家庭才能买车呢？或者说车价与家庭收入之笔怎样才算合适呢？




总之，对于这个问题，我个人观点比较保守，对我来说，车就是个交通工具，随着公共交通近年来的快速发展和网约车等多元化出行市场布局的逐步完善，如果经常出入交通相当便捷的区域，有没有车都无所谓，况且车只是代步工具，有了车人们都不愿意走路，只会更加懒。

5. 一般买车的价格与年收入的比多少比较合适

现在我们汽车作为代步工具，普及率已经非常高了。买一辆贵一点的车当然会让你感觉到很有面子。
大多数人买车都会喜欢价格高一点的，本来预算 20 万左右的合资车型，结果最后却买了近 30万的豪华品牌车型。而使用一段时间后却叫苦连连，后悔当初不理智，那买车的预算或者价格到底多少才合适呢？
首先买车你要考虑自己的收入，车价约不能高于家庭年收入结余的 3倍较为合适。
车辆总价约等于一年总收入结余的 3 倍，对大部分人来说，都是负担得起的，因为这样不太会影响自己的基本生活质量且不至于买车后抗风险能力急速下降。
其实，对于普通工薪阶层来说，其实10 万-20万左右的代步车的性能应该可以满足你的要求。
买车除了负担车款以外，还有养车的费用。你养得起：车最大的负担是养车用车费用，非车价本身。
前期购车的车价只是第一步，买车后的用车成本才是大头，包括购置税，保险，上牌，加油，保养，洗护，违章，维修等等一定不能疏忽。
新车新手一般买全保，费用大约在6千至7千元左右，汽车购置税大约为 1万多元。
如果你是贷款买车，还有月供和利息，这些根据你的车价格不同，货有多少的差别。
另外还有车的油耗、保养、洗车，停车费等等杂七杂八的费用，即使你很节省，一年下来也要1万多元。同价位的不同品牌车型在用车费用方面也有着很大的差距，保险、保养与修理费用都是不小的支出，即使同品牌，后期养车成本相差也非常大。
因此如按月计算，每个月扣去饮食、购物、房贷 / 房租，每个月还要在用车方面扣除2000元，这还不包括子女教育、老人医疗等大头。

6. 现在买车在哪个平台看车价比较准

目前看车平台比较热门的有：汽车之家、易车、懂车帝等App软件、上面给出的都是官方指导价、具体车价还是去汽车城或者4s店询问比较准确、希望对你有帮助、望采纳、谢谢！

7. 一年当中什么时候的车价最低，最适合

春季到夏末，这段时间都是汽车淡季。 还有就是每个月的月初到月中。
4S店都是按销售拿提成奖金的，提早达到了业绩，那么年末就会轻松很多，年末时只要卖出车就有提成了。所以一般在九十月份以前买车，都会便宜很多。而九十月份，人们都走进了一个误区，这个时候可以仗着十一国庆的，双十一的噱头，多送一些礼品来买车，这样不仅车卖了，提成也有了，而且就算不卖也没事，反正今年的业绩在之前就已经达到了。
所以在九十月份以前买车，价格可能会相对低一些。另外在五一、春节的时候买，毕竟又在年初，又是节日。
还有就是每个月份的月中以前，每个月销售也有业绩考核的，所以在月中以前都会相对来说便宜一些。
反正买车之前先再汽车网上看看人们买的的价格，然后去4S店多砍价，不要太离谱的，一搬都会成交的。
另外祝你买到心仪的座驾。

8. 十年后车价是增还是降

技术进步，汽车只能越来越便宜，二十年前夏利10万多，那时候钱还值钱

9. 是年前买车便宜还是年后买好

买车便宜是在11、12月份，年前年后买车优惠幅度不是很大。

1、节前扎堆买车成“潮流”

春节前买车，最近这几年已经成为很多消费者的“共识”，用4S店销售人员的话说，汽车现在甚至都成了高端的“年货”。有不少消费者认为春节前买车优惠幅度大，还有很多消费者觉得，过年走亲访友时能开上新车比较有“面子”。

注意事项：

在价格方面，很多车型在春节前这段时间也并不是优惠最大的时候，与11月到12月期间多数4S店为完成全年销售任务而“冲量”的时候相比，优惠通常都会缩水三到四成左右。如果购车指标还没有临近到期，买新车不必非要赶在春节前。

另外汽车价格受供求关系影响，因为不同车型的换代周期存在时间错位，所以在同一时间点，总会有车型处于产品竞争力的下风。如果供不应求，就会出现“加价提车”的现象；如果供大于求，就会存在大量的库存车，经销商不得不进行打折促销，就造成了汽车优惠价格的浮动。

参考资料来源：人民网-扎堆买车优惠缩水 节前买新车时机不算好

10. 金融危机后车价会怎么变化

经历2008年对我们而言是一种缘分，地震灾难、奥运梦想和以前只在教科书上看到过的“资本家把牛奶倒进河流”，在这一年都与我们如此接近。

欧佩克的日产量，克莱斯勒的雇工，荷兰的花卉出口，索斯比的拍卖担保……去年还招不满工的沿海中小企业，今年已经有300万重庆农民工返乡——除了那些虚拟的指数，金融危机在这些细节中表现出更恐怖的一面。

CCTV-2每天有两档专题节目，叫《直击华尔街风暴》，从这个题目看上去，好像危机与我们无关。

如果只看车市：丰田第三季度在全球的销量自1998年以来首次出现负增长，成都部分4S店9月份销售环比下滑超过50%，即便是连续举行的国际车展和西部博览会，对实际销售的拉动也非常有限。

与股市和楼市相比，车市似乎少有被关怀。央行注资，财政部减税，证监会完善交易规则，推动资金入市，指数却依旧抬不起头来；地方政府为了救楼市，不惜宣布动用地方财政收购滞销的商品房。

对此感到疑惑的人大概忽略了一点：股市和楼市之所以需要借助外力拯救自己，因为它们是投资的市场，甚至是投机的场所，危机爆发的根源就在于这些投资或者投机资产的泡沫破灭了，但是在挤压泡沫的时候难免误伤无辜，“救市”就是为了尽量避免这样的误伤。车市则不同，汽车不具备投资价值，也就不会因为投资或者投机产生泡沫。一般情况下，汽车被视为消费品，在人人都节衣缩食准备过“冬”时，消费品应该是最容易遭受打击的，但同时，汽车又是生产资料，是创造财富的工具，是可以完全改变生活状态的必需品。

所以，我们没有看到政府救车市，没有看到汽车厂商不惜一切降价促销。看到的只是车商们一边忙于压缩销售成本，一边努力扩大售后规模。

吹走枯叶 屹立的是主干

秋风扫落叶，瑞雪兆丰年——用这两句话来形容危机对车市的影响再合适不过了。

当金融危机的寒风吹过，那些缺乏核心竞争力，本就处于市场边缘的品牌、产品和经销商，就会像失去依附的枯叶一样被卷走。以前形容成都车市火爆，人们会说“在这里只要是四个轮子的都卖得脱”，可是市场从狂热回归理性是必然，只不过金融危机让这种回归提前到来而已，这时候，靠概念和单纯市场营销争夺市场是无力也无为的，首先被淘汰的就是那些“除了四个轮子什么都没有”的。

这一点在所有细分市场都适用：福克斯的单店销售从之前的每月180台左右下滑到140台左右，影响利润但绝不危及生存，同级别的对手中却已经有车型面临退市的尴尬；凯美瑞、领驭、蒙

迪欧-致胜、迈腾这些中高级车的标杆，虽然在销售的绝对数量上有所下降，但各自的市场份额却不降反升，而类似天籁这样一直没有冲进主流的，也许就此被彻底边缘化。

某4S店的老总接受记者采访时说：“市场转冷是坏事，但不是绝对的。因为钱不好赚了，搞不好还要亏的情况下，之前一些没有暴露，或者暴露了没有来得及治理的问题正好借此机会解决掉。从经销商到厂家，再到整个行业，都是这样。我跟员工开会的时候就说过，这叫‘瑞雪兆丰年’，熬过这个冬天的厂商迎来的会是更加健康的市场。”

刚性需求 支撑车市希望

毋庸置疑，私家车和住房都拥有刚性需求。住房的刚性需求因为过分高昂的房价而被抑制——当大多数人把买房视为“梦想”的时候，这种刚性需求就不能转化成现实的消费力。这一点，20年前的汽车就是最好的事例。现在的私家车价格已经非常合理了——3.98万就可以买一台标标准准的三厢轿车。这种没有价格障碍的刚性需求不会被长期压抑，车市目前的清淡销售是暂时的。换句话说，车市恢复元气的速度会比其它市场快得多。

记者在采访中了解到，现在观望情绪比较浓的消费者往往都是第二次购车，“先将就开一段时间，等形势有所好转的时候再换车”是他们的心态。而第一次购车的消费者多数则是把买车的时间稍稍延后一到两个月，或者减少部分预算，但是买车的决定并没有改变。

车市还有另外一点独特的“刚性需求”：售后服务。成都的私家车保有量在全国位居前三，巨大的保有量支撑着经销商的售后产值，弥补了销售下滑给经营带来的影响。也正是因为如此，那些一向重视售后服务管理的经销商在面临危机的时候就要从容得多，而那些习惯于耍花招的经销商，则迅速陷入困境，有些甚至到了破产的边缘。

另眼看待 金融危机让人回归

当华尔街轰然“倒下”，金融危机爆发后短暂恐慌渐渐过去的时候，人们发现，其实一场金融危机帮助我们找回了许多久违的快乐。

下班后的娱乐减少了，发现原来和家人一起躺在沙发上看电视能笑得如此开心；周末去超市买东西，发现收银台前的队伍比往常短了很多；自觉不自觉的开始节约开支，工资条上的数字却原封不动；下跌的房价让恋爱中的情侣可以提前拥有属于自己的家……哦，还有成都那几十万私家车主，看着跌了50%的原油期货，满心欢喜的盼望着油价重回两年前，150块钱加满箱的美好时光。让我们在这个温暖的冬天幸福地期待春暖花开。