顶级铝架山地车价格

⑴ 富士山地车铝架的最便宜多少钱

没谱。FUJI在国内并没有官代。而且FUJI（作为国际二线）也紧跟主流，除了入门级，都是碳架，铝的硬尾架是Trail（林道）级和有后悬挂的软尾车架，都不便宜而且它是品牌整车，像捷安特一样，车架不单独卖 。除非是个别渠道流出，比如市场上有少量五六年前FUJI在国内代工的硬尾铝架，五六百七八百，包括Zhai小厂无牌架随便贴标（贴宝马、奔驰、FUJI等等）两三百等等。

⑵ 大家给推荐个六七百块钱的铝合金山地车架

不怕重的话
山地自行车车架 捷安特车架 GIANT TALON 3 塔龙3车架
MOSSO 2607 这二款外观不错。塔龙3重了点。
ATX PRO 一是有假的，二是难看。

⑶ 关于山地车车价的问题，4000至6000钢架 钛架 铝架哪个更好（铝架个人倾向于崔克的）

铝架和钢架而言，同级别铝架重量轻一些，钢架更耐操。

钛架子航伦比较大众，相对比较软。刚性不足。不生锈。

骑了五年车，我的建议公路钢架，山地铝 钢都可。

这个价位买不到什么好碳架子，你也不参赛，也没必要。

⑷ 一辆铝合金车架的山地车，卖铝没卖多少钱

铝和铝合金是两种概念。铝合金是铝和其它金属的合成。所以你的自行车不能按铝去卖。

⑸ 那些价格昂贵的顶级的山地车好在哪里

1、强度：以强度来说，贵的架子一般采用比较复杂的技术，让同样材料的车子强度更大，也就更耐用。山地车因为要应对各种路况，耐用性很重要。这里不只是架子，也包括轮组，把手，座管等。
2、重量：越贵的车通常越轻，轻量化可以让你的车子在比赛中占尽优势。比如碳纤维的材料更轻，但是也更贵。铝合金架子才几百块成本，而碳纤维的架子成本可能就上千了。

3、性能。轮子滚动润不润，换挡快不快，挡位多少，刹车的制动性能，都是影响骑行性能的。越贵的车子，通常用的配件也越好。
越好的车子越贵，但是越贵的车子之间的差别也就越少，但是就像是体育竞技，第一名和第二名之间的差距往往是非常微小的差别，确实决定胜负的关键。选山地车，首先你要先成为一流的骑行选手，有了技术再选择好车。否则，没有技术，仅仅换上好车，对于成绩不会有太大的影响的。
有个笑话说：我体重180近，选择碳纤维车架成绩能提高多少。回答者回答道：选什么车价不重要，把体重减到140斤，比你几百万换最顶级的车都管用。

⑹ 捷安特什幺款的车是顶级铝架

就是名字里面有SLR三个字母的，你也可以看车架上面有没有写ALUXX SLR,有的话就是顶级铝架，如果你买山地车就是xtc slr系列，都是顶级铝，公路车就是tcr slr系列

⑺ 600--900元的山地车 铝合金车架介绍个…（淘宝价，给个网址链接最好），...

买09款捷安特atx-pro吧 今天我刚换了一个，680，去捷安特给专业的看了，是真货。这价钱你买不到好的软尾驾，买到的话你用用就知道了，可累了。

⑻ 推荐一个2000左右的山地车铝架

GIANT
XTC
TEAM
网上买的话买行货正品
要求代理商资质证明并附带行货质保单
实体买也一样。
这是我用过的2000左右的行货车架还不错的。
想一步到位
再加2000预算直接崔克8