塞纳商务车相关新闻

① 全新=无敌全新丰田塞纳、本田奥德赛、GL8之间谁更强

根据丰田的说法，明年的“牛年”恰好就是MPV市场崛起的一年，其自信当然是源于刚刚发布的全新塞纳。但实际上，国内的MPV市场早已定型，前有奥德赛，后有GL8（这里指ES和艾维亚版本），两者从产品形象和口碑确立都已深入国人认知。而塞纳作为平行进口分支的“小众”车型，要想突围，还是要拿点东西出来。本篇文章就对这三款车进行一番纸面上的梳理，看看塞纳的把握到底有几成。
由于塞纳还没正式引进，这里不妨引用部分外媒的观点，这里先从动力讲起。实际上塞纳的绝对动力是退步的，老款车型上的3.5 V6混动系统在新款上被2.5 L4混动所替代，这让它在和美国本土的竞争中处于劣势。不过来到国内倒不用过于计较这些，毕竟国内的奥德赛只有2.0混动和2.4自吸，而GL8上的2.0T在最大功率方面也与塞纳不相上下。
以此来看，丰田很有可能从燃油经济性方面入手进行宣传，混动带来的油耗优势对于降低商务车运维成本至关重要，这无疑是塞纳的一大优势。
再来看设计，如果你对全新汉兰达有一定了解的话，会觉得塞纳就像是MPV版本的汉兰达，两者除了共享TNGA-K平台外，设计上也有诸多类似的元素。当然，采用家族风格无可厚非，但在一台MPV上使用夸张的线条与形面，按照外媒的话讲就是“功利主义者”--用夸张的设计手法博得好感，他们对此并不买账。在他们看来，大部分消费者还是偏向保守的，会更加喜欢奥德赛、大捷龙那样简约流畅的设计。除此之外，塞纳还略显臃肿。
外媒的观点我表示认同，塞纳的车侧会给人一种头重脚轻的观感，像是一台SUV的车壳套在了四只MPV的小脚上，车尾成了累赘的部分。当然，外观本就见仁见智，但个人还是更加习惯奥德赛和GL8的设计风格。
内饰方面，全新设计的中控台较老款而言提升明显，不论是设计层面还是质感层面。然，其风格仍然与RAV4和全新汉兰达保持一致。例如7英寸的半液晶仪表盘和9英寸的中控大屏等。值得一提的是，海外版本的塞纳是支持苹果CarPlay的，希望日后国产别把它给落下。
诚然，这样的内饰摆在国内并不能成为它突围的武器，论科技，它没有全液晶仪表盘和电子挡把，多媒体系统也一直是丰田的短板，和GL8相比明显处于下风。而论豪华感，目前来看，塞纳同样无法撼动GL8艾维亚的地位，毕竟塞纳在美国的定位是家用小货车，讲究空间方面的优化。
而提到空间，新款继承了老款的优势。挡把周围提供了丰富的储物空间，全车还有多达7个USB的电源接口，满足全车人员的充电需求。然而在这方面，作为称职的MPV车型，GL8和奥德赛同样表现出色。
来到决胜负的第二排，这次塞纳提供了丰富的选项。在高规格版本中，塞纳提供了两张可以前后移动，并且拥有独立腿拖的座椅，以及一张可以收纳在地板下方的座椅。而在低配版本上则是正常的三人座位。
座椅方面，塞纳与GL8和奥德赛不分伯仲，但功能层面，从目前了解的消息来看，塞纳仅提供了座椅加热功能，不具备第二排电动调节座椅、座椅按摩、通风功能。海外版大概如此，国内版本没准能加上。以此来看，目前塞纳的“上限”并没有GL8高。但主流车型在配置上是有能力与奥德赛和GL8为之一战的。
再来说安全，在被动安全方面美国国家公路交通安全协会（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）都没有对全新塞纳进行碰撞测试。我们目前也无法给它下定论，但就TNGA平台下其他车型的碰撞成绩来看，塞纳压根不用慌张。至于奥德赛，则获得了IIHS Top Safety Pick的最高评价，而GL8却在国内中保研的碰撞成绩中表现平平。
主动安全方面，塞纳全系标配了TSS驾驶安全辅助系统，该系统包含了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航，盲点监测等，表现相当不错，并且毋庸置疑的是，引入国内的塞纳也不会对此进行阉割，国产TNGA架构下的新车在主动安全方面向来是很下本的。
相比之下，GL8在ES版上也投入了不少驾驶辅助配置，但数量及功能上没有塞纳丰富和奥德赛相当。只有到了艾维亚上才有例如TJA交通拥堵辅助，车道居中保持等高阶配置。由此来看，塞纳在满足消费者安全需求方面的确要比另外两者更占优势。
最后就是价格了，参照目前平行进口的价格来看，塞纳可能不会将奥德赛作为主要竞争对手，其目标还是标准了别克GL8以及即将上市的大众威然。
写在最后：在采用全新架构后，塞纳由内而外的革新是巨大的。我们目前是把GL8和塞纳进行了捆绑，对比之下，其实塞纳在乘坐、豪华感和配置层面并占不到大便宜，并且上限没有GL8高。但另一种可能是，塞纳会比GL8卖的更贵，毕竟有着埃尔法和LM两位大哥做背书，加之丰田在安全性、可靠性以及燃油经济性方面出色口碑，没准全新塞纳将瞄准40万以上的市场。
文/铁哥
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② 丰田塞纳商务车13款和14款有什么不同

原装进口丰田塞纳在外观上与老款的塞纳区别较大，前脸造型更加宽厚，焕然一新的进气格栅与新的前大灯造型融会贯通，一气呵成。内饰设计方面，塞纳的风格明显与埃尔法(报价图片 参数)的中规中矩并不相同，非对称的设计十分跳跃颇具艺术色彩，而整体以浅色为主的配色也十分清爽，冷光仪表盘视觉效果出色，而由于车型是原装进口，所以中控多媒体的界面是英文菜单，并且GPS也无法使用，好在倒车影像与DVD播放都没问题。

③ 丰田塞纳商务车怎么样 丰田塞纳论坛

口碑： 4.4分 高于同级9.78%(口碑总数3) 优点： 不错，好 146 缺点： 暂无印象 最新印象： 犀利 稳重大气 好车

④ 三年车龄的丰田塞纳还卖四十多万，更重要的是卖家还谎报车况

聊到丰田塞纳这款车可能大家还不是很熟悉，其实它就是丰田推出的一款MPV车型，只不过一直没被引进国内，所以大家听着会比较陌生。这一次借着给客户检测的机会和大家好好聊聊这款车。

显而易见，这台车肯定是买不了了，理由有二：其一是卖家谎报车况，其二是价格高。。。

行了，这一期的检测分享就给大家聊到这里，不知道这是不是大家想看的内容，反正老撕鸡是分家完了。

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是老撕鸡，一个敢做敢言的检测师！

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⑤ 丰田塞纳七座商务车 2015款美规塞纳多少钱

丰田塞纳不停的推陈出新，让我们的视线对塞纳永远保持新鲜感。2014款丰田塞纳大改款后，将这种多用途商务车MPV的风格发挥到极致。 外观方面：塞纳是一款颇具传统风格的多功能商务用车，外观前卫时尚，配之以低重心的车身，

⑥ 塞纳欲抗衡GL8只有国产一条路预测价格后还真有一搏

用民生视角报道汽车资讯/汽车民生网12月9日报道——

中高级商务车市场，别克GL8一家独大的局面似乎很难打破。

相比轿车和SUV，MPV的市占率不足10%，显然是个小众市场，用专业一点的词应叫它细分市场。那么，是什么原因使得别克GL8在中高级商务车细分市场一直鹤立鸡群呢？

于是，我们想到了丰田塞纳，只是它目前还是以进口的形式引进国内，这样一来，价格就很高了，还将喜欢它的人堵在了“车外”。不过，有消息说，这款车最早可能明年引进，有望在一汽丰田工厂生产。

据汽车民生网了解，第四代丰田塞纳是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV，这款为北美市场设计生产的大尺寸MPV，在国内受到了广泛的关注。

塞纳如果真的引进国产，成本降低后，售价或许会跟GL8接近，这个可能有没有呢？

2005年，如果购买一辆进口凯美瑞2.4L排量车型，网上查到的价格是34.4-38.5万元。而2006年国产后，2.4L凯美瑞的售价下探至22.98-26.8万，2.0L更低，为19.78-21.98万。以进口2.4L和国产2.4L的售价对比会发现，相当于打了个6.7折。

以此类推，目前2019款进口塞纳的售价约为38万多，折后价应为25万出头。这个价格相比GL8还是高了一点，但不排除塞纳国产后，将定价调至略高于GL8的入门级，以彰显丰田的品牌价值。

当年，凯美瑞国产后，买车不仅需要加价，还要排队等好久，没少被媒体批。塞纳如果国产，有一个事实跟凯美瑞很像，那就是在市场上同类车型不同，当年凯美瑞捡了个便宜，一旦国产后的塞纳，是否也能捡个便宜呢？欢迎大家留言讨论！

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⑦ 丰田塞纳商务车和大捷龙对比选哪个

推荐:大捷龙(进口)2014款 3.6L 舒适版
性价比高的多.