本田艾力绅2016款商务车图片
A. 东风本田艾力绅是几座的商务车
东风本田艾力绅是7座的商务车。
东风本田Elysion定位高于奥德赛,竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有浓厚的商务气息,并采用了双面电滑动车门。
车内配备了三排座椅,第二排座椅可通过一个操纵杆,轻松的与第三排形成一个小型会议室,十分便捷。东风本田艾力绅延续了其概念车的设计,只是在一些细节上做了细微调整。该车外观多处加入了镀铬装饰,从而突显其注重细节的一面。
(1)本田艾力绅2016款商务车图片扩展阅读:
功能
艾力绅搭载了丰富的安全配置,除了高强度ACE承载式车身构造备,主副驾驶席安全气囊、侧安全气囊之外,还配备了本田FUNTEC最新安全技术成果——Honda SENSING(安全超感)系统。
这是这一技术在中国市场的首次运用,足以看出东风本田对全新一代艾力绅的重视程度。Honda SENSING是在本田以往领先经验基础上开发的一整套安全驾驶辅助系统。
此系统针对车辆的前方新增了包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏移防止系统(RDM)、主动巡航控制系统(ACC),以及车道保持辅助系统(LKAS)等全新功能。
B. 听说东风本田新出了一款叫艾力绅的商务车,很多人关注。这款车从外到内怎么样
ELYSION头部最大的焦点肯定就是粗狂的进气格栅和锐利的前大灯了,让车头显得霸气十足,棱角分明的轮廓显得很成熟稳重。侧面线条很流畅,可以用一气呵成来形容,方方正正的造型很符合当下的流行趋势。尾部继承了传统的方正造型,粗壮的的后保险杠很有力量感,也给整个尾部增加了一个视觉的中心点。定位为商务用车,所以商务的元素还是很多的,比如:采用了双侧电动滑门,方便后排人员的进出,全黑的内饰尽显豪华与商务气息,车内有三排座椅,第二排座椅可轻松放倒与第三排座椅形成一个宽敞的空间,可以作为一个临时的会议室。如果说商务气息浓烈的车就很严肃,呆板,那ELYSION就颠覆了一贯的商务用车的模式。ELYSION轮毂造型很有特点,充满了活力,而且中控台的设计让人深刻体会到了动感与时尚的完美结合。这款车无论从配置还是外观都已经在同级车当中排在前列了。
C. 2016款艾力绅和奥德赛哪个好
从各个方面来对比下吧,1,艾力绅是引用希腊语言,其意思是“极乐世界”,现在大部分买车的客户很注重车的含义的,这里不解释。 2,外形:艾力绅外观流线感不强,论尺寸略大于奥德赛,可能是比奥德赛高一些,所以整车显得比奥德赛大,但是外观看起来不如奥德赛那么洋气,有点像面包车,尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公车,不适合家用。 3,动力:艾力绅正常驾驶时,即使变速箱要到2700转时才会升档,2.4升的发动机要带动这台超过1.9吨重的车型的确很吃力,所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3.0和3.5版本的了。 4,操控:艾力绅方大的车身操控很不灵活,并且风阻很大,车子在过弯时有盲点,最主要是艾力绅的车轮偏窄,在过弯时有明显的震动,速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的,极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它,它开起来没有想象中的稳重灵活。” 5,空间:艾力绅的空间的确比奥德赛大些,但座椅变换不如奥德赛,艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小,后座不能放平,奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人,艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座,非常偏重商务,家用第二排有三个座位感觉更舒适些。 6,配置:可以说艾力绅配置很低,豪华版的车型座椅还是织物的,没有电动调节功能,而尊贵版的更是没有DVD,导航,电子狗等MVP车型必须有的配备,并且尊贵版的电动车门反应很慢,拉半天也没有动静,动起来也是慢腾腾的。
D. 本田艾力绅2016款第二排有过道
本田艾力绅2016款第二排有过道 还是挺宽敞的呀!
E. 【到店实拍】日照地区2016款本田艾力绅
外观方面
2016款?艾力绅的前脸稍微做了改变,中网采用了镀铬银色的装饰条,更加的沉稳与商务,两侧的头灯尺寸巨大,里面是四颗LED的灯祖,下面的雾灯区域较小,整个车头看起来更加饱满,更加沉稳,体现其商务MPV的定位。从外观上来看,与奥德赛相比,艾力绅则更有商务气息,现款在售车型的年代虽然有些久远,但作为一款MPV车型,其外观还是非常不错的。而作为中期改款车型,新款艾力绅的改变主要集中在前脸上,三个矩形的装饰板以及黑色饰板,看起来似乎还不如现款好看。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
F. 艾力绅2016款与老款区别
从各个方面来对比下吧,1,艾力绅是引用希腊语言,其意思是“极乐世界”,现在大部分买车的客户很注重车的含义的,这里不解释。
2,外形:艾力绅外观流线感不强,论尺寸略大于奥德赛,可能是比奥德赛高一些,所以整车显得比奥德赛大,但是外观看起来不如奥德赛那么洋气,有点像面包车,尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公车,不适合家用。
3,动力:艾力绅正常驾驶时,即使变速箱要到2700转时才会升档,2.4升的发动机要带动这台超过1.9吨重的车型的确很吃力,所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3.0和3.5版本的了。
4,操控:艾力绅方大的车身操控很不灵活,并且风阻很大,车子在过弯时有盲点,最主要是艾力绅的车轮偏窄,在过弯时有明显的震动,速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的,极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它,它开起来没有想象中的稳重灵活。”
5,空间:艾力绅的空间的确比奥德赛大些,但座椅变换不如奥德赛,艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小,后座不能放平,奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人,艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座,非常偏重商务,家用第二排有三个座位感觉更舒适些。
6,配置:可以说艾力绅配置很低,豪华版的车型座椅还是织物的,没有电动调节功能,而尊贵版的更是没有dvd,导航,电子狗等mvp车型必须有的配备,并且尊贵版的电动车门反应很慢袱虎递臼郛铰店歇锭忙,拉半天也没有动静,动起来也是慢腾腾的。
G. 20万喜提2016款本田艾力绅,最保值的MPV埃尔法表示不服
哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家大师兄,欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄,是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
这次的客户要买一台本田艾力绅,这台车是媳妇上班所在公司的公车。因为疫情影响了业务,他们公司缩减成本低价出售接待用车。客户得知消息后,打听了价格觉得很值,就想买回来早点为二胎做准备。由于对这台车的情况不是特别了解,媳妇也不太信任公司车队长,所以就找我们帮忙看看车。
艾力绅是一款宜家宜商的日系MPV,新晋奶爸们不会忽视的一款车。它是奥德赛的姊妹车型,两兄弟在中高端MPV领域一起挑战别克GL8的统治地位。虽然销量一直不如对手,但两兄弟的二手车保值率却是领先几个身位,特别是艾力绅,在MPV车型里的保值率是最高的。当然,除了丰田埃尔法这个bug。
按照约好的时间来到了客户媳妇的公司,在停车场见到了客户两口子,以及我们要检测的一台黑色的艾力绅,简单沟通后就开始我们的正题。
车型年款:本田艾力绅2016款2.4L豪华版
出厂日期:2016年5月
表显里程:97292KM
厂商指导价:29.28万
卖家报价:20万
检测地点:江苏苏州
据大师兄我所了解,这款艾力绅的市场行情在22万-24万,今天这台车的报价比市场价低一些,看来客户媳妇的公司对内部员工还是比较有诚意的。至于车况值不值这个价,就看下面的检测结果了!
首先来看外观,前后保险杠拆卸喷漆。
左后叶子板喷漆。
左后车门喷漆。
后备箱盖喷漆。
好在ABCD柱内外都没有喷漆修复。
全车外观不同程度划痕,特别是左右两侧底大边位置的划痕比较严重,已经影响了美观,后期建议喷漆修复;对于一台四年的车来讲,外观上的剐蹭划痕也称的上正常,开车在路上难免磕磕碰碰。
前挡风玻璃的生产日期与车辆出厂日期不符,不用说后更换的,具体更换的原因是石子崩的还是事故造成的还不得而知,接下来看看发动机舱的情况。
打开发动机舱盖,舱内保持了自然的状态,表面一层厚厚的灰尘。发动机是我们熟悉的2.4L四缸自然吸气,最大马力186匹,最大扭矩243牛米,匹配CVT无级变速箱。
前机盖和左右两侧叶子板都没有拆卸修复痕迹,基本上排除了前部存在严重事故的可能性,那么前挡风玻璃很大可能就是石子崩坏造成的更换。
发动机号清晰可见,没有打磨的迹象。
发动机变速箱没有拆卸维修的情况,但是在气门盖边角位置不难看出有渗漏油液的痕迹。
全车油液这块,机油有点儿脏了;刹车油、冷却液状态还好。
电瓶寿命还有100%,不论是按照年份还是公里数来推算,原厂电瓶都差不多都要换了,这应该是才换没多久。
来到车内,内饰不是本田的强项,不过这款艾力绅的内饰设计倒是有些特点,环抱式的中控台有着很浓的高级感,仪表盘和中控液晶屏巧妙的融为了一体,至少有了那么一点点逼格。
看这按摩座椅,谁都忍不住想体验一下;电动侧滑门也非常带感,这款车除了最低配车型,都配备了电动侧滑门。
车内的空间比较大,不过有一点瑕疵,后排的腿托不能使用;可能电机损坏了,或者保险丝损坏,具体的原因还需要我们进一步排查。
前部没有较大的碰撞事故,所以车内的安全气囊、安全带都是没问题的。
主驾座椅有过拆卸,一般我们遇到拆卸座椅有四种原因,一是加装隔音地胶;二是更换或召回维修座椅电子部件;三是座椅翻新;四是内饰进水拆卸座椅处理积水;观察了附近周边,没有地胶、翻新和进水的痕迹,所以主驾座椅应该是维修电子部件拆的。
打开后备箱,后备盖的螺丝有拧动拆卸的痕迹,之前检测外观我们知道后备盖有过喷漆,现在看来有更换的嫌疑,这也意味着后部可能存在追尾事故。
拆掉后备箱内的饰板,看这后围板的色差和焊点,居然有焊接修复,车辆结构件受损,可以定义为事故车了。
回到车内启动车子,仪表自检无异常故障灯亮,发动机怠速平稳;里程表显示车子行驶了97292KM,车内磨损符合这个里程数,公司清理资产,价格本来也不高,没有调表的必要。
检测车辆OBD电控系统,没有发现任何故障码。
随后将车子开到了路上进行路试,为了保障安全,我们规定路试期间不允许拍照,所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补!简单说一下路试感受,全程可以用两个字来形容:平顺,动力自然而然的到来,CVT变速箱丝毫没有给你换挡的感觉;只不过方向存在轻微向左跑偏的问题,车内噪音控制的也不理想。
顺路开到了上架的地方,把车子举起来进行最后一项底盘的检测。打眼看去,没有明显的托底和漏油痕迹。
先看了有追尾事故的后围板位置,打胶存在轻微开裂的痕迹,看上去并不像一台事故车。
前后的大梁没有发现褶皱维修的痕迹,看来后部的事故撞击力度并不是特别的大。
四轮悬挂无异常;四年的日系车,发动机变速箱漏油是不存在的。
看完底盘,两个小时的检测就全部结束了!做一个车况小结:
车辆外观检测:左后门喷漆,左后叶子板喷漆,后备箱喷漆,前杠喷漆,轮毂刮擦,前挡风玻璃更换,后杠拆卸喷漆,两侧车门底大边划痕;
发动机舱检测:气门盖渗漏,电瓶更换;
车辆内饰检测:座椅拆卸,后备箱拆卸更换,后备箱门附件拆卸,后围板修复,后排座椅腿托不能使用;
车辆启动检测:未见异常;
车辆功能检测:未见异常;
车辆路试检测:向左跑偏;
车辆底盘检测:后尾板打胶轻微开裂。
把车况详细的汇报给客户两口子,这台车外观多处喷漆划痕;后尾追尾,后围板焊接修复,属于事故车;不过事故并不是很严重,对车身刚性和安全性影响有限。客户听了我的汇报,觉得可以接受,便愉快的去办理购车手续了。
这款艾力绅目前还有新车在售,厂商指导价是29.28万,全系都有两万起的优惠,全部办下来在30万上下。今天这台车开了四年,跑了9万多公里,公司用车虽然公里数稍微有点儿多,但车况也还行。按照市场行情来算,正常的价格应该不低于22万,如今客户20万就拿下,可以说是捡漏了。大师兄我猜,就算是车况再差点儿,客户也会毫不犹豫的拿下,因为价格实在是诱人啊!各位读者朋友们,如果是你们的话,你们买车最关键的决定因素是什么呢?
好了,今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师,如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家,愿做你最懂车的朋友!
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