火车拖车价格表

『壹』 动车 拖车分别是什么意思

动车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

就是拖车与之相对应地无驱动装置车辆。

列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

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动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。

随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。

『贰』 拖车的费用一般是怎么计算的啊

一般从发车的地方开始计费，7至14元/km，不管是不是绕路上收费站，通常100km常常出现2000以上的拖车费用，常规是7元。一般的小车300左右，货车最少的都要500出头的，一公里好像是10块钱左右，对装运公安部门规定为易燃、易爆及危险品的交通违章、事故、故障车辆加收10%。

有一种拖车费是在海运运输中产生的，这种拖车费一般是指在货运公司或货代在目的港送货时，使用集装箱车辆或者平拖车费板车辆对货物进行转移所收取的费用，这项费用有时候是包含在海运费中，有时候会单独列出，拖车费由基本公里数拖车费和超基本公里数后的拖车费组成，另外也有吊车费，卸车费，等候费等其他费用。

『叁』 火车托运汽车怎么收费

火车托运汽车收费分为两种情况：

1、如果是托运一两台车，那就属于零担运输，价格这么算：(0.171+(0.00087+0.000 33)×运输的公里数)×(汽车重量kg/10)。

2、如果是托运一整车皮的汽车，那么属于整车运输，价格这么算：(16.8+(0.0845+0.033)×运输的公里数)×(汽车总重t)。

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火车托运其它行李收费标准：

旅客或托运人托运的行李、包裹分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输，由旅客或托运人选择，并在托运单上注明。

保价运输时必须声明价格。可分件声明价格，也可按一批全部件数声明总价格，按一批办理的不得只保其中的一部分。

保价运输的行李、包裹，按声明价格核收保价费，行李按0。5%核收，包裹按1% 核收，不足1角的尾数，按四舍五入处理。

一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。

『肆』 一辆火车拉人民币最多可以拉多少

一万元新的百元大钞约重110克左右，一节火车车厢载重是：60吨；可载545454万元，
一辆火车算12节车皮计算，则545454*12=6545454万元钱哦；

『伍』 一个火车头多少钱

烧煤的老款造价是200万人民币。。。
新款烧煤的造价是500万人民币。。。
子弹头，造价是2500万人民币。。。

『陆』 火车属于拖车还是牵引车

牵引车和挂车的区别如下：
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

很明显，火车属于牵引车，因为车头有驱动能力，当然了，现在每节车厢都有牵引力了。

请采纳，谢谢支持！

『柒』 拖车运费价格

方案一 火车皮平板一个 车皮的尺寸是15.4*3米 可能宽度有点超限，把能卸下来的部分都卸掉，到目的地后再组装，看看宽度能不能变窄点。最好找个铁路货代沟通下。
方案二 找个配货站，问问17.5*3米的卡车能装的下吗，汽运我不太懂。
方案三 自驾运输过去
求采纳。

『捌』 国内铁路运输价格和国内海运价格

一般来说，铁路运输要相对贵一点，但是因为你不是沿海城市，所以如果走海运的还要加上一段拖车到码头的费用，大概是一千左右，你算一下吧，这样一来两个应该是差不多的，可能直接铁路要再便宜点了。

『玖』 一辆火车最低造价多少人民币

国产一节空调车底，就是一节车厢差不多要200万，一台机车千万或以上。