雷凌插电混动车价格

『壹』 插电混动车值得买吗

买还是不买，其实很多人纠结的深层次原因是：相比普通燃油车，多花了一些钱买来的插电混动，到底能不能回本？我们不妨以最新的车型来算一笔账。丰田今年推出的雷凌双擎E+，属于插电混动车型，同时也有燃油车，很有代表性。
在日常上下班通勤的情况下，雷凌双擎E+拥有55公里的纯电动续航里程，足够满足大部分人的通勤半径，也就是说基本享受电动汽车的低成本出行，每公里费用甚至能低至几~分~钱~ 但对燃油车来说，城市短距离通勤的油耗8L/100km。按油价7元/升和每年2万公里距离计算，每年省出1万元以上不是什么大问题，回本时间自不用多说。
以上计算还没有包括另外一个大头——牌照费用和购置税，很多拍卖和摇号城市，比如上海，一张牌照就得将近9万元，更是瞬间回本。上海雷凌双擎E+现在厂家和店里加起来有4万4的补贴，落地价16万多，基本上和自主品牌的荣威EI6或者比亚迪秦PRO插电混动差不多。如果小区物业的充电桩安装证明搞不定，出了两三千块钱店里还能帮忙解决，开着绿牌车，即使不充电用混动模式，油耗也才4.5L/100KM左右，比起其他的插电混动车来说也是很省钱。加一箱油可以跑900公里，另外电池方面也不用像纯电动车那样让人担心，厂家对电池有终身质保政策，跟车不跟人，过个2年要换车的话，保值率方面也会比其他车高一些。在更顺滑的动力、更低成本和免费大绿牌面前，插电混动值不值得买，答案其实很明显了。

『贰』 全新丰田RAV4插电混动解读：或售30万元起 6.2s可破百

价格方面，虽然目前全新RAV4插电混动尚未公布官方售价，但以普锐斯和普锐斯插电混动车型入门级车型差价不到3500美元的定价来看，小猫认为全新RAV4插电混动在美国市场的售价会在3.2万美元以内。在中国市场，全新RAV4荣放混动车型的价格区间为22.48~25.88万元，插电混动卡罗拉价格区间为20.78~23.08万元；综合考虑自身产品力和竞争对手定价，小猫认为国产全新RAV4插电混动的起步价格或在30万元左右，略低于大众途观L插电混动车型的31.58万元起。

小猫心蓝观点：

因为在产品力方面的优势，让插电混动车型被越来越多消费者接受，不少人选择它们并非是因为可以获得牌照上的照顾，而是看重它们的性能表现。据乘联会公布的销量数据显示，大众途观L插电混动车型的2019年销量为11167辆，宝马X1插电混动车型售出4554辆，530Le的年销量更是高达27603辆；在丰田方面，卡罗拉双擎E+的年销量为8958辆，雷凌双擎E+为7723辆。展望全新RAV4插电混动版销量走势，小猫认为它年销量可以突破2万辆；它的诱惑力在哪？除了燃油经济性更出色之外，加速更快、低速状态下驾驶感受更好也是它的优势所在。

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『叁』 可能比雷凌卡罗拉还便宜的混动车 凌派 锐·混动多面看

广本为即将上市的凌派 锐·混动别开生面地搞了一场线上技术说明会，这一次说明会，也基本上将这款新车除了价格以外的全部信息都公布了。出乎意料的是，凌派 锐·混动竟然不是单纯的在一辆汽油版凌派上面更换了混合动力系统这么简单，底盘、布局、隔音、多媒体系统等方面都会有优化。这么看来，整件事情就比想象中有趣了。
国内首款i-MMD紧凑型车
其实凌派 锐·混动不是本田的第一款搭载混合动力系统的紧凑型车，今年3月份本田在北美上市了一款名为Insight的紧凑型车，搭载了配备1.5L发动机的第三代i-MMD混合动力系统，而这一套动力系统，也将会几乎毫无保留的搭载到凌派 锐·混动身上。
整体上来看，这套动力系统由四个核心的部分组成：发动机、驱动电机、发电机、IPU模块（电池相关模块）。发现了吧，E-CVT变速箱在本田i-MMD中相对来说没有在丰田THS中那么重要，这也是两套系统运作原理不同的一个体现。
这里就不展开说了，还是看回凌派 锐·混动的第三代i-MMD有什么亮点吧。

发动机方面用的是一款代号为LEB的1.5L自然吸气阿特金森循环引擎，众所周知，阿特金森循环引擎是相对奥拓循环引擎来说更加适合混合动力系统的一类引擎。其实在本田内部，凌派 锐·混动上的这副LEB引擎已经是这一个系列引擎的第三代版本（AP2 GEN.3），相比此前用于FIT3 HYBRID上的同样名为LEB的引擎，这一套最新的机器主要通过修改进气道形状、使用新形状的活塞等手段来改善燃烧室形状、降低摩擦、改善冷却性能。
能达到什么效果呢？这套引擎的最大功率为80kW（109PS）/6000rpm，峰值扭矩为134Nm（13.7kgfm）/5000rpm，更值得留意的是其热效率最高可以达到40.5%，这个数值已经和凯美瑞双擎的41%很接近了。
电机在本田i-MMD系统中是尤其重要的的一个部件，凌派 锐·混动也采用了双电机的布局（驱动电机和发电机）。值得一提的是驱动电机中的电磁铁不会使用重稀土类元素，本田对环保也是比较有追求的，毕竟这样才和混合动力汽车的理念吻合。驱动电机的最大功率为96kW（131PS）/4000-8000rpm，峰值扭矩为267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpm。整个混合动力系统的综合最大功率为113kw（154ps）。
最后不得不提的还有IPU（Intelligent Power Unit，通俗地说就是电池包），凌派 锐·混动和Insight一样，也采用了小型化的IPU，其放置位置为后备厢的下方，但得益于其“小型化”的设计，对后备厢空间的影响少之又少（在提供了备胎的情况下能提供430L的后备箱容积）。动力电池方面是由松下大连汽车能源有限公司提供的60个锂离子电池组成，总容量为5.3Ah。
在燃油经济性方面，凌派 锐·混动的官方油耗为4.0L/100km。笔者也看热闹不嫌事大地将凌派 锐·混动和雅阁 锐·混动、卡罗拉双擎的动力系统参数进行对比，凌派 锐·混动在动力参数上相对卡罗拉双擎还是有着不少的优势，这套我们还未接触过的动力系统将会有怎样的表现？值得期待
不只是简单的“加电”
有意思的是，凌派 锐·混动并非粗暴在在一辆汽油版凌派上塞进去一套i-MMD系统，而是针对新的车身重量布局对底盘和车架进行了调整。
首先在车身方面，延续了汽油版凌派的特点，高强度钢材使用比例高达48%，也使用了一定比例的980MPa钢和热成型钢。
副车架和悬挂有进行新的调整，凌派 锐·混动的前副车架增加了纵梁，并且调整了引擎的装载位置、优化了引擎支架，从而改善引擎舱向车内传递的振动。另外新车的前后轮距相对汽油版车型也进行了扩大的处理，悬挂方面也采用了更加软的弹簧来提高舒适性。与此同时，前防倾杆的刚度和后悬挂扭力梁的刚度又有所提升，从而提升形式的稳定性。
最后一个与多媒体系统相关的变化是，新车将会搭载最新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，这一系统由本田与阿里巴巴共同开发，进行了很多本土化的设定，支持智能语音交互、电子支付、在线导航等功能，更适合国内的使用环境。

看来凌派 锐·混动也是做好了充足的准备来进入这个市场的啊，毕竟混合动力紧凑型车的市场近年来也在逐步扩展。
消费者对HYBRID的需求越来越大
本田和丰田的非插电式混合动力系统是从汽油车到新能源车过渡期的一个很好的技术路线，既没有纯电车安装充电桩的烦恼，又比汽油车更加节能。尤其是在广州这类城市，购买这一类混合动力车的消费者能够参与节能牌指标摇号，中签概率也会大增。所以近年来，混动车的销量也是越来越高。

从今年1-3月的销量可以看到，雷凌汽油版3月份的销量为10046辆，收到疫情的影响是同比下降了35.57%，另一方面，雷凌双擎的销量虽然仅为3673，但同比却增长了31.41%。可以看到，这一类非插电式混合动车的市场需求其实一直在逐步增加。凌派 锐·混动也算是来对了时间。
何时上市，价格多少？
按照此前从相关渠道了解到的广汽本田产品计划，凌派 锐·混动的上市时间定在2020年的上半年，如今看来，新车在6月中旬上市的机会很大。而且笔者从终端了解到，不少广汽本田的经销商店头已经有凌派 锐·混动的展车，如此看来，距离新车上市的时间已经是指日可待了。
至于价格方面，广汽本田方面并没有透露太多，但根据凌派的定位和i-MMD动力系统的成本来看（雅阁 锐·混动大约比雅阁燃油版贵2万元，但是凌派的i-MMD系统成本会更低），预测凌派 锐·混动的起售价会比同样配置的凌派汽油版贵1.5万元左右，笔者个人预计凌派 锐·混动的起售价会在12.5万元附近，顶配车型售价14.5万元左右。

总结
凌派 锐·混动相对于燃油版车型来说变化还是很大的，除了动力系统以外，底盘、悬挂、多媒体系统等等都有了提升，新车的行驶品质很值得期待。目前唯一的悬念就在于新车的价格，如果售价真如笔者预测，新车无疑会成为混合动力紧凑型车市场的一枚深水炸弹，卡罗拉双擎和雷凌双擎可是要当心了。
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『肆』 雷凌PHEV的性价比高吗

主推走量的是豪华版，运动版外观更加张扬一些尤其17寸轮毂。不过预算充足直接科技版或尊享版，而且如今双擎的价格再度下探，丰田力推普及混动，和汽油版价差仅1W出头，真心超值。相比汽油版，混动的变化更大一些，虽然都是基于THS II，但是现款双擎相当于3.5代混动系统，而新款采用了和海外第四代普锐斯同款的4代混动系统，油耗进一步小幅的下降的同时，更多的是配套零部件的改良，发动机舱重新进行了小型化设计，使得引擎盖降低了35mm，带来前方更开阔的视野范围，电池小型化改良，从而移到了后排座椅下方，解放了后备箱。电机功率增大，油门的加速响应也得到了加快。要说哪款性价比最高，个人比较推荐双擎豪华版。不过预算有限可以直接1.2T豪华版。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验，买合适自己的。望采纳，谢谢！

『伍』 雷凌插电版与普通混动有啥区别啥时候上市

雷凌插电版与普通混动区别在于，按照我国对于新能源汽车的界定雷凌插电版可以领取新能源汽车补贴，而普通混动车型是无法领取补贴的。

『陆』 10万左右的插电式混合动力汽车有哪些

广义上说，混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。

1. 10万左右的混合动力汽车:帝豪GS

『柒』 想买一辆插电式混动汽车，求推荐

电式油电混合动力车型分别是广汽三菱-祺智PHEV、上汽荣威-荣威eRX5、比亚迪汽车-宋DM和华晨宝马-之诺60H

『捌』 买二手插电混动，需要多少钱

车友“周波”说：“想买一台1-3年的插混，大概需要准备多少钱？”车友没说预算，这个选择就范围就太广了，我就按主流的来说说吧！

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『玖』 21万买雷凌双擎E+到底值不值

雷凌双擎E+是丰田汽车旗下的插电式混合动力车型，而丰田汽车的混动技术也是享有大名。笔者认为这台21万元的日系A级插电混动车，还是值得购买的。

综上所述，如果你是生活在一线大城市里，那么完全可以购入一台雷凌双擎E+作为代步车。

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『拾』 丰田雷凌双擎这个油电混合动力版的是否需要插电充电

雷凌双擎，不需要插电充电的，行驶过程中自动回收能量进行充电，电池保修期8年20万公里，近乎终身保修。

丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。

1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

车型特点：

外观与内饰设计为打造雷凌·双擎充满“先进科技感（Advanced）”和“高级尊贵感（Prestigious）”的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的“史上最帅家轿”雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新。

融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。

雷凌·双擎的混联式强混合动力系统属于混合动力系统之中运作原理最复杂、制造成本最贵、技术含量最高的一类。雷凌·双擎混合动力系统以丰田最先进的混合动力技术为基础研发，并采用了全新一代的PCU动力控制单元和混合动力镍氢蓄电池组。

以上内容参考：网络-雷凌双擎