大众郎逸纯电车价格

A. 具有得天独厚的竞争力 大众朗逸纯电版最高综合优惠5.7万

上汽大众共推出三款新能源车型，而朗逸纯电版既是最新一款新能源车型，同时也是其首款纯电动车型。现今的家用车细分市场竞争十分激烈，并且随着消费者群体的年轻化趋势，用车需求一并日益增多，可谓物竞天择。

动力总成部分，朗逸电动版车型搭载一代最高功率100kW的单前置永磁同步电机，峰值扭矩为290N·m。官方称其最高车速可达150km/h，而0-50km/h的加速时间仅需3.4秒，综合能耗仅为13.2kWh/100km。

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B. 上汽大众纯电朗逸怎么样

基本信息：在享受完相关的政策补贴后，朗逸纯电的售价为14.89万元，目前仅提供有一款车型。动力部分，朗逸纯电搭载了一台最大输出功率为100千瓦的电动机，峰值扭矩输出290牛米，38.1千瓦时的电池组可为其提供278公里的NEDC综合续航里程。
优劣势分析：综合来看，朗逸纯电会是一款优劣势都十分明显的车型。得益于大众品牌的造车功力，在机械素质、机械调校以及人机工学的处理上，朗逸纯电的表现都能让人满意，与汽油版本的朗逸相差无几。让人觉得惊喜的是，在行驶感受层面，朗逸纯电所给人的感觉也十分“汽油车”，没有上手难度，这也是调校上的一个功底体现。但劣势十分明显，278公里的综合续航显然是不够的，对应回其价位区间也可以说是不合格的，所以想要够买朗逸纯电，第一个要考虑的便是续航里程是否真的够用。
总结：如果你有固定的充电条件，有合适的使用场景，那么朗逸纯电会是值得推荐的，在机械层面上会给到你一些惊喜。但278公里的纯电续航里程始终是一个无法规避掉的话题，这样的数据成绩也注定其只能应付一些城市的代步需求。所以，最终还是要看你的使用场景，能接受这一续航那么它就值得推荐。

C. 朗逸纯电提车，配置不错，综合表现都算对得起这个车价

现在跑了有600多公里了，这是我的第一辆车，我选车的时候没有太过于纠结，选的时候从国产到合资都考虑过，最初喜欢几何A，但是车价有些偏高些了，作为国产品牌来说这个价位已经和合资差不多了，而且自己的预算有限15W区间感觉选择朗逸纯电也是最佳之选了，而且车型配置也不错，品牌，车型设计，综合表现上都算对得起这个车价了，对比几何A两者其实各有各的优势吧，不过自己还是喜欢朗逸纯电更多一些。

续航278达不到，我也留意过，正常开续航260KM现在真的没有问题。

D. 15万以内，家用新能源车最佳选择大众朗逸纯电版“真香”

曾经觉得新能源汽车没有市场的人，终于接受了“真香警告”，看着街上逐渐多起来的“绿牌车”，也开始憧憬着自己下一款车该换哪款。不过现在还是有很多人对新能源车持有观望态度，虽然都知道是未来趋势，但是因为对品控没有信心，始终不敢出手。国产品牌其实不乏好车，小鹏P7、蔚来、北汽多款车型都非常不错，颜值高，价格低，是居家首选，不过习惯了买合资车的人还是希望能出一款一听名字就让人放心的纯电车型。

?动力方面，提供了Normal、ECO、ECO+三种不同动力模式可供选择，入门版最大功率为100KW的电机，峰值扭矩可以达到290Nm，还有快充功能。

总结：在燃油车领域，朗逸本来就有很多的车迷，基于朗逸打造的纯电车型，价格合适，一经上市深受车主的喜爱，毕竟对于新能源领域，很多车企也是在做着尝试，抱着不行就撤的态度。但是背靠大众的朗逸却不一样，推出纯电车型就是奔着再造经典去的，大家觉得为了朗逸纯电会成为主流吗？

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E. 朗逸纯电，补贴后售价：14.89万元，巡航里程不足300公里

车市轿车市场比较有趣，凡是名字里面有“逸”的卖的都挺好。比如:轩逸和朗逸，燃油款对比不分伯仲。如今伴随国家政策的走向，纷纷推出纯电版本。上汽大众朗逸纯电版应用而生，目前仅推出2019款优享版一款车型，补贴后售价为14.89万元。下面来认识一下这款纯电版朗逸:

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F. 【车主点评:大众朗逸纯电 家用代步最经济实惠】

#选车理由 因为九月份开学后，老婆要接送孩子上学放学，所以才考虑买第二台车，当时选车的时候也是看了不少混动和纯电的车并不是太让我满意，也是一次偶然的机会，我看到了纯电版的朗逸，了解了一下它的配置和价格之后，感觉还不错试驾了也挺让我满意的，所以就和老婆商量了一下，把车定下来了。
#最满意 最满意的肯定是这款车的动力了，提速真的是非常快，一踩就有再踩还有，而且推背感也是十分分的强烈，还不用担心油耗问题，真的是非常棒。
#最不满意 比较不满意的地方，就是这款车的内饰塑料感还是太强了，而且新车还有刺鼻的异味。其次就是充电桩还不是太普及，有些时候很不方便。
#空间 这款车平时都不会满载，所以乘坐空间这方面肯定是够用的，后备箱的储物空间也很大。
#外观 外观比较适合家用，整体的车型非常时尚，优美的线条， C字形对称LED大灯真的是太棒了。
#内饰 内饰设计的真的很普通，并没有什么亮点，车内的硬塑料还是蛮多的，而且意味也很大。
#动力 虽然这是一款纯电的车，但是动力真的很不错，没有任何的顿挫，红绿灯的时候起步比大多数车都快。
#操控 操控感我觉得还不错，刹车比较灵敏，方向盘的指向也很精准，指哪打哪，虚位很少。
#舒适性 座椅的包裹性挺好的，而且也很柔软。最主要的是车内基本上没有噪音，在车内听着音乐真的是很享受。
#续航 续航这方面还是马马虎虎吧，我平时就是送孩子上下学还有自己上下班代步，一般都是一个星期充一次电，大概充一次电可以跑个两百三十多公里。

G. 换辆朗逸纯电车开开，足够用了，真的划算

卖了之前的polo，换了台朗逸纯电，经过我深入的用车需求分析，觉得这车最合适了。polo开了6年，公里数2万，每天家里停着，上班公交车，因为公司离家太近，开车反而还要花时间停车，不方便。平时回乡下老家，大概20公里的路程，两个星期来回一次，油嘛两个月用不掉一箱，其实也挺省。考虑换车，第一时间想到的就是电动，充电桩市里装不了，只能装乡下，两个星期充回电，足够用了，真是划算。

上路溜一圈，感觉特别好，棒棒哒。续航公里数大概在300左右吧，我两个星期跑个40公里，平时算他跑20公里，充电什么都不是事儿的感觉

H. 朗逸纯电看车整理，感谢性价比非常高

I. 朗逸纯电提车，对我来说是性价比很高的家用车感受

自己平时都是开着一辆电动三轮车出行，平时主要接送两个孩子。一个上小学三年级，一个幼儿园大班，每天接送来回，电动三轮车续航不够，冬天来了又挺冷的，所以想买一辆代步车，提上日程。到了选车的环节，燃油版的汽车，还能开几年，毕竟以前在部队里开过几年的车，但是现在物价上涨，油价也不便宜，自主的又看不上，于是挑来挑去看中了卡罗拉双擎和朗逸纯电。看了卡罗拉双擎，甚是心动，据说一边开一边能充电，启动用油，跑起来就开始充电了，百公里4个油，但是一分钱不优惠，还不送东西。果断，开车到大众店，去看朗逸纯电。经销售员介绍，朗逸纯电优惠总的加起来将近2万左右，而且纯电的不用担心限行什么，接送孩子很方便，此外据了解，充几十分钟电能跑100多公里，晚上充上5个小时，能跑200多公里，感觉挺好的。试驾了一下很满意，于是果断订车了。

后备箱面积还不错，销售员说460多？忘了~

总之，朗逸纯电作为家庭代步很不错，绿色、环保、安全、省心，尤其是对于市区代步。

J. 纯电新选择，记录绿牌朗逸纯电买车全过程

一直想要有一台新能源的车，混动的价格相对较高，基本没有20万以下的，后来看了通用的蔚蓝，续航标称的是310和410两个版本，到店里看了看，空间实在太小，基本上跟polo差不多，问到续航，销售的底气也不太足，估计有虚标；就去试了试朗逸纯电，跑了十几分钟，基本上没有掉电，感觉上标称的续航比较足，销售也很有底气的说，标的是278，实际可以跑300公里 ，朗逸燃油版的车内空间，十分充足，外观也做了细节性的优化，比较喜欢，也就入手了。 能耗特别低，正常市区上班班通勤，最低电耗可以跑到8kwh/百公里,上下班往返20公里，基本上半个月充一次电。 个人感觉整体舒适性蛮好的，十万级的新能源车，燃油车的空间和造型，蛮好了！很满意！配置方面没有定速巡航，略有小遗憾！ 车内噪音：行驶噪音极其少，关掉声浪模拟，基本没有声音；中速略有胎噪，感觉上是不是轮胎气压太高，回头去检查检查。 悬架减震舒适性：选择朗逸电动的另一个理由，就是独立悬架，燃油版的后悬架是半独立的，电动版直接改成独立悬架了，这一点儿要给上汽大众点个赞！ 朗逸纯电的外观还是蛮漂亮的，远处看有点儿像帕萨特，这也是选择的一个理由车灯设计：全车LED灯组，还是很对得起十多万的车价的。 车身及车轮：貌似是205的轮胎，对于具体的参数什么的，我倒不是特别介意，只要设计工程师认为合适，那应该就没有问题 内饰方面没有什么特别吸引人的，大众车嘛，比较传统中庸，要说亮点应该8.5寸的中控大屏算一个，集成了导航、音响、蓝牙、车辆信息、还有在线的各种功能 ，支持手机映射，我没有试过，一般都是连是蓝牙听个歌。比较好的是连上手机热点导航地图就可以在线升级。十来万的车，本来就没有奢望软皮质包裹内饰，看到实车后，还是蛮惊喜的，内门扶手位置是软皮的，还有打孔皮质座椅，估计是仿皮，也还好了！唯一让我不爽的，还是没有配备定速巡航功能 燃油车的价格，买了一台新能源车，三电质保8年，买车时还送了六次保养，我做了分期，没有手续费，三年0息，省下来的油钱差不多也够月供了，个人感觉性价比很高！4S店售后服务：提车后就遇到了这次的新冠疫情，车辆一直没有动，4S通知我可以到店免费的进行车内消毒，这个蛮好的，给个赞！