帝豪ev17款提车
㈠ 车主公开吐槽吉利帝豪EV，一年四季没消停过
最近在微博上，新浪体育频道的主持人胡健，公开吐槽了吉利帝豪EV。吸引来了很大的关注，截至发稿的时候，已经有230多次的转发，有253个评论了。之所以广受关注，有两个原因。一是胡健是新浪体育频道的主持人，也是一个新闻媒体，并且是以车主的身份，用自己的亲身经历，对帝豪EV的使用感受以及遭遇进行了描述。二是他的吐槽，是以“感谢信”的口吻写的，表面感谢，实则是吐槽。下面，给大家看看胡健的遭遇。
而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了。但是通过这件事，我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上，车主购车之后无论冬夏，就没有怎么正常过。质保方面，也要包含减速器这样的零部件。在售后上，当车主拨打官方电话的时候，对车主的诉求有及时的反馈。当然归根到底，最重要的，还是把控好汽车的质量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 提车一个月，分享真实用车感受，汉EV
不知不觉我的老汉已经陪我走过一个多月了，在这一个多月中，让我越来越喜欢我的老汉，在这一个多月中老汉给我挣了不少的面子，提车的时候回了一趟老家，老家有一种习俗就是刚提车要算好时间开进大门，然后放鞭炮?，这是老一辈传下来的，应该就是图个吉利，回到老家亲朋好友都在问这是什么车啊，看样子挺贵的，挣钱了，都买这么好的车了……反正好多人说这款车好看。
后面这个中控屏也可以调节空调，坐后排也非常方便，不用担心后排会热了。
总的来说在这一个多月的日子里，对老汉还是非常满意的，希望以后和老汉的日子里越来越开心??也祝你们早日提车，让我们早点能成为车友[嘻嘻][嘻嘻]
㈢ 【车主点评:城市通勤好帮手，吉利帝豪EV】
#最满意 最满意的就是这个车的售价还是比较优惠的，因为有政府补贴提速非常强，而且不需要加油，后期使用成本很低。#最不满意 睡不满意的就是这些车的一些细节设计不是很好，而且后排减震稍微有点硬，急加速的时候会有眩晕感，很容易晕车。#选车理由 因为大多数时间都是在城市里面上下班通勤使用，所以考虑买一台十五六万左右的纯电动汽车，非常信赖吉利这个品牌，因为她卖了很多年口碑还是非常不错的。而且这个车的外观设计我个人是非常喜欢的性价比也是很高的#空间 空间表现跟普通版的帝豪是差不多的日常家用完全没有问题内部空间很大前排调整到我的标准驾驶座是之后后排依旧能坐下一个成年人后备箱空间也是非常的实用#外观 这个车的外观设计还是比较特殊因为他的前锋网是封闭式的一开始看的话还是需要时间去适应一下的看习惯之后会感觉这个车还是挺好看的#内饰 内饰设计很有特色，用的是吉利家族式的设计，非常的实用，做工用料也很不错，液晶仪表盘很炫酷，有科技感。#动力 动力表现十分给力因为毕竟是一台纯电动的汽车油门才多少有多少非常的直接加速感很强产生的话会有眩晕感#操控 因为底盘重，所以这个车的td性能非常强，开起来还是很扎实的，方向盘手感比较轻，在市区开很舒适。#舒适性 前排的悬挂还是稍微有点软但是后排悬挂就偏硬了过减速带的时候后排盯着可难受而且急加速的时候很容易晕车#续航 正常天气不开空调使用的话大概在300多公里左右，如果是夏天开着空调或者是冬天的时候续航里程会打一定的折扣，不过日常性需通行是完全没有问题的，正常续航有300多公里，但是当你开嘞空调或者是登记的时候续航里程会大打折扣。不过也能满足日常的通勤只不过是充电需要勤快一点
㈣ 帝豪EV300有什么特点
续航里程提升至300公里；加入低温预热功能；并提升了慢充速度。帝豪EV300的续航里程将增加至300公里。同时，新车将全新匹配的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。在充电方面，新车的慢充模式将提高充电功率，将慢充时间由现在的14小时缩短为7小时。
相比现款车型，帝豪EV300使用的家族式回纹涟漪效果更加突出，并采用了镀铬装饰，提升了辨识度和精致感，同时，前保险杠的也经过了重新的设计，并且LED日间行车灯的尺寸也得到了增加，视觉效果更佳动感。
(4)帝豪ev17款提车扩展阅读：
内饰设计保持年轻、时尚风格。帝豪EV300的内饰与现款保持一致，内饰采用吉利家族式设计语言，整体视觉效果年轻、时尚，也更符合时下的审美。同时，新车还将继续使用蓝色和黑色的内饰颜色搭配。
帝豪ev300的续航、配置、颜值在升级过程中保持原有的高品质水准，将产品优势进一步呈现。在消费者普遍关注的配置方面，帝豪ev300配备7英寸触屏、gps、蓝牙、3g车载通讯、wifi热点、24小时智能后台服务以及g-link互联功能。
此外帝豪ev300全系还标配电动天窗、一键启动、esp、abs+ebd、可视倒车等等。相较竞品车型，帝豪ev300售价与比亚迪e5基本持平，但配置及续航方面的优势尤为突出。
㈤ 想换新能源汽车，大家觉得吉利帝豪EV怎么样
如果消费者朋友想换一辆新能源汽车，那么吉利帝豪EV是一个很不错的选择。
吉利帝豪EV确实不错，无论消费者朋友是想买来作为私家车还是网约车，吉利帝豪EV都是不错的选择。
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㈥ 我为什么选择吉利帝豪——我的第一辆车，提车居家实用的帝豪
我买车的时候，纠结了也比较长的时间，总想买一辆各方面都完美的车子，但手里的预算有限，最后提车了帝豪，虽不是最贵的车子，但也是目前比较适合我的一款。所谓熟能生巧，不会再像刚开始的时候那样手忙脚乱了，方向盘转向灵活，回馈力度也不错，我感觉是打方向是挺轻松的也没有虚位，停车入库的时候还有倒车影像和倒车雷达的帮助，是必须要有的功能，可以实时的看到车后的情况，倒车更放心，然后就是超级方便的无钥匙进入系统，只要钥匙在旁边，直接手指按上去就可以开车门，锁车门，加上无钥匙一键启动，同样的方便，省去掏钥匙的麻烦，而且平时钥匙一直放在口袋里就行。现在不论是去那儿都习惯了导航的存在，在线导航方便好用，设定好目的地它能帮你规划好最佳线路，也能规避拥堵的路段，无聊的时候听听音乐或者相声，或者是接听电话用语音控制，方便又智能，动力上也有着不俗的表现，1.5L的动力起步稳提速也快，以及行车中稳重的质感都让我欣喜，充沛的动力速度的极致，也让我如同年轻小伙子般对生活充满激情，所幸的是油耗不高，百公里7.2L的的支出也让我能够负担的起。
最美的风景在路上，最妙的缘分也在途中
㈦ 帝豪EV靠谱否
吉利帝豪ev300作为一款吉利全新新能源车型，上市后就受到众多消费者的好评，看看它究竟有哪些亮点。
1、价格：帝豪ev300一共有3款车型，指导价区间为19.48-21.58万元，以杭州为列，补贴后售价区间为12.88-14.98万元。总结：低配进取型出租车版厂家直接供给曹操专车。我们去经销商提车基本就是中配精英型和高配至尊型。精英型对比进取型多了哪些配置：多花1.1万，我们能在精英型上获得7英寸触控中控屏、倒车雷达、倒车影像、导航、真皮多功能方向盘、USB/12V电源接口等实用性配置，同时还可以得到G-link手机交互系统与3G互联，并且增加了操控、驾驶体验更好的运动模式，安全配置上也能获得副驾驶安全气囊，因此这1.1万还是花的比较值，我个人觉得精英版性价比最高，所以推荐大家购买这款。
我们来看看至尊型比精英型多了哪些配置：尊贵型作为帝豪EV300的顶配车型，主要是在安全配置、科技配置方面进行了功能增加，虽然要比精英型贵出了1万，但是从配置表现来看，这1万元花的也并不冤枉。通过配置表可以看到，尊贵型在安全配置上的表现更加抢眼，胎压监测、侧气囊、头部气帘能够充分保障车内乘客安全，而G-Netlink 3.0智能车载系统的加入则提升了车辆的科技感，尤其是该系统支持的3G通讯功能、语音控制，大大增强了日常用车时的移动互联体验。另外，购买尊贵型还能获得软性搪塑材质的中控面板，这可以提升车内质感，也算是加分项目。综上，如果对于车辆的被动安全比较在意，而且喜欢享受车载互联系统带来的便利、科技体验，那么多花1万元购买尊贵型还是有必要。如需了解更多详情请波打达左下角店话.
㈧ 提车吉利帝豪，奉上提车作业，展示它的魅力
今年我也加入到吉利的家庭中了，身边很多人都是开的吉利车子，口碑也挺好的，加上帝豪也是多年的老款车型了，买起来也比较放心，我就入手了吉利帝豪一辆，这是我人生第一辆车，买过之后我也很满意。首先吉利帝豪的性价比在同等价位中是最高的，另外，它的配置也符合大部分人的购车需求。智能语音功能非常符合当代年轻人的需求，非常值得拥有。另外就是在10万左右的国产车辆里面帝豪可以说是做的非常认真了，不管是材质还是用料都是很不错的，买的也放心，总之，有了爱车帝豪，我很满意~
家轿，日常使用，一家人出行，很合适。
方向盘很轻，用俩手指头就能打一圈，而且有虚位，不太大。
不论是外观、空间、配置等各方面都是相当给力的。
小溜背的轿跑造型一下深深吸引了我的关注.
内饰做工没得说，这个价位绝对是NO.1。
空间相对来说在同级别里算大的，前端空间很宽敞。
性价比那是肯定的，最起码我是这么认为的。
修长的车身，溜背的设计，还有鸭尾的屁股，整体看上去非常的漂亮，开在路上回头率一定很高。
平时手能碰到的地方都是软的，真的是很了解中国消费者的心理。
后备箱的空间也充足，足可以躺下两个我。
整体的舒适性还是不错的，乘坐在后排也很舒服，就是悬架这一块有点偏硬了，过高一点的减速带或者坑洼路会有很明显的跳动，但是如果慢慢通过的话还是很平顺的。
外观设计真心不错，我很喜欢这车的外观，流线型车身，很耐看。
内饰很好看，整体看起来很大气，驾驶座门上按键手感不错，新车味道很小。
后排的空间更是让人吃惊，跷二郎腿绝对没有问题，那宽度，即便坐下四个成年人也不觉得拥簇。
十万左右价格级别的车，毫无疑问，性价比最高的还是帝豪
外观时尚，当时一眼就看中了，前大灯很犀利，尾灯造型好看，溜背造型感觉很运动！
㈨ 续航担忧帝豪EV实车评测直面电池衰减
这次的新能源试驾活动选择在海南是有深意的，根据海南省发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中提出：“2030年开始禁售燃油车”。作为中国第一批现行示范点，新能源汽车的发展及技术突破与之息息相关。
此次吉利带来了几何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源车型供媒体测评，几何A在上个月杭州试驾活动中已经详细测评，而GSe和EV253确实让我纠结了一会儿，最终还是选定了帝豪EV253这台车型进行体验，原因可就不一般了。
这台帝豪EV253可是一台跑了3年16万公里的老车型，可谓功勋卓越。平时媒体测试旧车的机会可着实不多，因此我也算是经过一番“思想斗争”，才拿到了这次测试的机会。
目前帝豪EV系列已经进化了4代，从2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不仅是续航里程不断突破爬升，更领先的新能源技术也同样运用在了新款车型里。
作为开荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝烟弥漫的新能源汽车圈里，95kW的总功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的电池容量等等数据参数确实稍显不够看。但是换一个维度，已经拥有10万市场保有量的帝豪EV，若不是凭借着初代车型使用成本低、品质优异等优势建立的消费者信任，估计早已面临市场淘汰。
EV253的实车状况
试驾的这台帝豪EV253出发前肯定做了次“大保健”，主机厂也不可能拿台破破烂烂的旧车便给媒体试驾。整车的漆面完整，但有少许的剐蹭痕迹，符合3年的使用车况。整体造型迎合了当年的审美，被时下称为“吉利帝豪EV之经典款”。上下进气格栅为格纹连接设计，用蓝色饰条点缀，8颗灯珠LED日行灯及其他灯组造型轮廓线条不复杂不张扬，不负经典名头。
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㈩ 帝豪EV怎么样值得买吗
吉利EV450纯电动买了4个月跑滳滴的经历，电充满显示里程跟实际开车里程达不到相差快到一半里程了，到了4S店检查之后也拿不出电池续航里程的数据是多少是正常的，想买车的人要问问现在开车的人好与不好！