进口车价格对比

『壹』 进口车价格

进口车的价格每个品牌不同的配置什么的价格都是不一样的，而且也会根据税率的浮动而变化，建议可以 实时关注一下进口车市来了解一下进口车市的价格行情走向，希望能帮助到您~~

『贰』 相比中规车，平行进口车便宜多少

平行进口车便宜多少，它刚出现的时候业内普遍预计，价格会比中规车价格低15%至20%。但是受实际因素影响，综合降幅也并没有那么大。但是我感觉吧，已经够便宜了，我们不能要求太高。像9月9号就要上市的99买车网，除了价格合算外，还提供各种售后服务，感觉已经够好了。以后我如果买车，我一定要先去99买车网看看。

『叁』 请为什么有的进口车价格国外和国内差那么多啊

1、关税原因（火星人都知道）。
2、车型越畅销，价格越离谱，尤其是经典畅销车型。
其中，大众Q7 4.2L车型的国内售价是美国价格的330%。差价最惊人的当数BMW760Li，国内车价比美国整整高出112.81万，奥迪A86.0L的差价也超过100万。
3、我国加入WTO后的效果明显，轿车关税已下调到底，在进口车的不断冲击下，国产轿车的价格必然快速下调。另外，随着大量新的外国轿车厂商的涌入，进口车市场也将竞争加剧，车价下调之势指日可待。

『肆』 关于进口汽车的价格差距！

进口一辆车需要加的费用
最重要的海运费，一个40尺高柜就几千美元，平均一个柜装3-4辆车，你算算平均一台车运费就多少
还有为车投保的保险费，中间的单据费用等，虽然不多，但是也会被平摊到每台车上
到了港口就是关税，还有堆场卸货的各种杂乱费用，和清关的费用
之后就是发到各个4S店的物流费
还有经销商赚取的差价
所以你想想，进口车为什么这么贵了

『伍』 进口车的价格问题！

海运费只是一部分 简单说 由于86售价12万 科迈罗20万 科迈罗基数比较大 简单解释 关税是个乘法问题 12*2=24
而20*2就是40了 简单的说 就是大概百分之百的关税 也就是说 原价2元到中国就是4元 原价10元到中国就20元
2和10差8 而4和20差16 所以也是进口豪车关税交的越多 跟4s关系不大
假如一辆车在日本10万元人民币、排量为1.0-2.2L的进口中级轿车为例，按照加入WTO前的关税水准，其销售价＝10万×(1＋80%＋5%)×(1＋17%)＋其他费用，忽略经销商费用，则为21.64万元 大排量车更高
2014款路虎揽胜运动版在美国起始价格为63495美元，加上25%关税，3.0T车型12%的消费税，17%增值税以及大约2000元的运费。根据进口车价格计算公式为： 到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格。以美规车为例该车税后成本计算如下：
到岸价63495美元X汇率6.1274＝389059元人民币。
进口车成本=389059×(1+25%+12%)×(1+17%)/(1-12%)=708662元(人民币)再加进口商的成本，成本不知道多少，最多不超过10万吧。总成本大约80万吧。3.0 V6 SC HSE国内售1,048,000 RMB，进口商的利润在25万元左右。

简单说 原价越高 关税越高 所以看到科迈罗比86贵很多

『陆』 为什么中国的进口车价格比美国高

1）税制
我国的税制是销售环节中，每个环节都要征税。这样就包括：进口关税、进口商总代理销售给一级代理的增值税、以及代理销售给4S店的增值税、车辆购置税等等。在这个过程中，车辆价格被大大提高。而很多西方国家（也包括日本）实行的是终端消费税 -- 只有消费者购买商品时才征税，中间环节是免税的。
2）套用星巴克的一句话：“如果我们卖的和国外一个价，国内的咖啡店就没有生路了。”
汽车行业也是如此，如果进口汽车卖出和美国一样的价格、国产品牌、合资品牌就彻底没有销路了。所以，国家也不希望进口汽车卖的太便宜

『柒』 关于进口车的价格问题

人民币升值从某一个方面来说意味着人民币地位的提高，意味着中国经济在世界经济中地位的提升，中国老百姓手中的财富更加值钱，中国的人均GDP全球排名也可以往前挪一挪。同时，老百姓买外国货便宜了，国家的外汇储备缩水了。

人民币升值为美系进口汽车提供了可观条件

人民币的升值，小汽车照相机等进口商品价格会大大下降。为进口汽车进入家庭提供了可观条件。当然这对于普通老百姓来说应该不会有太明显的影响，毕竟大多数中国人还是以买国货为主，不会因为进口汽车便宜了2%而一下子大量购买.只不过出国旅游能比过去少花2%的钱。但这样也会刺激进口的增加，可能会对我国实现外汇收支的平衡或顺差带来一定的压力。

美系进口汽车的降价趋势越来越明朗。即使在关税、运费、保费等其他进口环节的费率视为不变的情况下，仅仅由于实行这个最新的汇率，从美国等以美元结算的国家和地区向中国进口汽车的价格已经立刻下降了2.1%。

如果如国外经济学家们的预测，未来几年人民币对美元升值累计达到15%以上，那美系进口汽车的价格也将随之下降15%。

显然，这个政策首先对美国的三大汽车公司：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒是最大的利好。以一辆在国内售价50万人民币的进口凯迪拉克来说，仅在汇率变化上，未来几年中其降价幅度就将在1-8.5万元人民币。

如果再考虑06年后进口关税再下降25%等因素，美系进口汽车的降价空间将有望在30-40%范围内。这将极大地促进美国三大对中国向中国出口汽车。

人民币升值促使国产宝马、奔驰等汽车降价

人民币升值后企业将可以用更便宜的价格购买到所需要的国外商品及技术，他们这部分的生产成本将降低。人民币的持续升值对中国的汽车产业和消费者的购车行为将首当其冲地产生巨大冲击。同时也可以反映出老百姓可以用同等的钱买到更高质量的产品。

就拿国产宝马、奔驰、佳美来举例吧！

从中国人民银行宣布浮动汇率后银行间外汇市场的立刻反应来看，人民币对欧元和日元

也有不同程度升值。7月21日，央行公布利率变动之后的30分钟内，人民币对日圆上升了1.2%，而人民币对欧元则出现大幅波动。曾经一度出现升值3%，也出现了贬值0.5%。

如果未来几个月的银行间外汇市场人民币对欧元和日圆能表现持续的升值趋势，那对刚刚投产的国产宝马、即将投产的国产奔驰和丰田佳美也将是个利好。由于它们仍然是进口散件的SKD或CKD组装生产方式，人民币的升值使海外采购零部件更便宜，因此，国产宝马、国产奔驰、国产佳美的国产成本也会得到大幅降低。这对于中国普通老百姓来说也可算是一件极好地事情，随着国产宝马、国产奔驰、国产佳美的生产成本的大幅降低，这些车也会大量的生产，从而出现一种薄利多销的现象，这样更多的老百姓将可以拥有一部高档汽车。

编后语：国内汽车发展速度越来越快，人民币升值，百姓对进口车需求可能更多一些。但是如果随着这种风或者潮流走的话，给老百姓带来的选择或者问号也可能会越来越大，无论如何，还是应该从理性的角度客观、冷静地来看待这个问题。如果确实非常需要的话，我想个人也不会花那么多钱来等待这个时刻。消费者只是等待更好的价位或者更好的时机，使个人的财富组合包括个人资产方面得到最大的利用。

『捌』 平行进口车的价格很便宜，这种车与普通进口车有啥区别

平行进口车又称“平贸易车”，简单地说，平行进口车是指未经品牌制造商许可，贸易商直接从海外市场购买，引入中国市场销售的汽车。根据进口车的不同，维度可分为欧洲车、美国车、加板、中东版等。通常在港口城市或平行进口车专卖店销售。如果车辆来源是正规的，可以放心，中规和平行进口车除了细节和构成略有不同外，三者都是一样的。但是中规车的组成和售价更明确。因为有官方网站可以查询。并行进口车的组成取决于各并行进口车的实际情况。

我们来谈谈普通进口车。这些车型简单地说就是车型在国外生产制造，然后得到国内经销商的许可，在国内4s卖场销售。当然，进口车的价格应该更贵。因为有许可理由，税金可能会很高。但是售后保证等水平会有一定的保障，国内4S店负责这项服务。但是进口车型的维修可能比较麻烦。因为国内可能没有配件，如果修理的话，要从国外进口配件回到中国。这样，即使能计算中间时间的费用，其零部件的费用也很高。但是这种车型最大的优点是其质量更有保障。售后体验感会好很多。因为最终经销商能得到这么多的认可费用并提供服务。

『玖』 进口车裸车价格与实际价格差别大吗

基本差不多的,就是很多销售商会把最便宜的那款裸车不卖给你.或是没有货,那的是配置较高的版本来卖给你们,所以价格会高一些!

『拾』 国外进口车价格比国内具体高多少倍

国外的法拉利F430的售价是20多万美金左右，如果折合人民币再加关税跟国内的也就差不多了，国外和国内车价差距大主要问题是关税啊...