动车机车价格

1. 一节和谐号火车头造价是多少人民币

动车组CRH2型（4个动力车+4个拖车）造价2.5亿；常用的客运火车头国产的两、三千万，内燃比电力的要便宜些；货运火车头约三、四千万哦。
有的新型火车头刚问世时候的价格能接近一亿，当然以后随着新车的出现会慢慢降价。

2. 一个火车头多少钱

烧煤的老款造价是200万人民币。。。
新款烧煤的造价是500万人民币。。。
子弹头，造价是2500万人民币。。。

3. 火车和动车的区别动车是火车吗

动车是指安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组，而且并不是所有的高速列车才叫做动车，一些火车里面的交通工具、包括常速动车组、普速列车、磁悬浮列车等都有动车。

所以说，动车只是一个速度概念，并不是特指火车。

区别：

1、列车开头首字母不同。动车一般是以“D”字头列车而火车一般是“K”字开头的列车，但是慢车的话，一般前面是没有字母开头的，如老式慢车“5609”等。

2、速度不同。动车的运行速度是在时速200至250公里，而火车的速度则比动车的运行速度慢多了。动车额运行速度和高铁的运行速度差不多，而火车慢车速度更慢。例如从重庆到成都，动车需要三个小时，而火车需要五个小时。

3、价格不同。一般来说，几种交通工具中，高铁的价格最高，速度最快而动车的速度稍微慢一点，而价格也稍微低一点;火车的速度最慢，但是价格也是最便宜的。

4、动力不同。动车是无牵引力的轨道车辆，动车装配有驱动车轮而火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成。也因此动车的速度比火车速度要快。

人们现在通常出行会首选动车，因为价格合理，而速度也比较快其次才会选择火车，虽然火车速度慢，但毕竟价格比较便宜。人们在选择火车的时候也会首选卧铺，增加出行的舒适度。

(3)动车机车价格扩展阅读：

首尾动车是一种常见的火车牵引模式，即在列车的两端各配置一台动车，可细为重联和动车组两种。

重联主要针对货运列车，在超长货运车列两端各挂一台机车，不仅能解决单节机车牵引力不足的问题，还能在折返线区间减少作业流程。在蒸汽机车时代，这种首尾机车重联方式比较常见，因为那时的机车功率较小。

动车组服务于客运列车，除了复兴号等极少数车型没有在列车两端设计动力装置外，无论是动力集中型还是分散型动车组，所有的动车组都至少要在车组两端同时配备机车或动力车厢，以“前拉后推”方式运行。当列车抵达终点站时，无需更换车头即可实现原路返回或反向变轨。高速列车和城市轨道交通列车几乎全是动车组。

4. 中国高铁是什么机车

12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路武广铁路客运专线正式运营。至此，中国高速铁路运营总里程已突破2830公里，位居世界第一。伴随着胶济、合宁、京津、石太、合武、甬台温、温福、武广8条铁路客运专线顺利运营，环渤海、长三角、珠三角牵手中部的湖北、湖南、山西，一起迈入了高铁元年。
“客运专线使中部地区与东部沿海地区的通达时间一下子缩短了60％以上。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，“老百姓享受到高铁带来的便利将会越来越多。”
同城效应
速度快、舒适度高，高速铁路方便百姓出行
12月19日晚，武广客专广州始发的首趟列车车票在130分钟内全部售罄。这已经不是高铁第一次受到旅客热捧。
从石家庄到太原1小时，从武汉到南京不到3小时……依靠高铁“大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势，“双城记”升级为“同城记”，在全中国“热映”。
合武客专与合宁客专相连，构成了长三角与中南区域的最短路径。如今，乘动车组从武汉至南京的时间压缩了近8小时，从武汉到上海也只需4小时45分。武汉铁路局数据显示，自合武客专开通至今年11月底，仅武汉铁路局管辖内就发送旅客147.8万人次，平均上座率82％，人们戏称这是“九头鸟”飞进了长三角，爱上了长三角。
在东南沿海，甬台温、温福铁路的开通运营，结束了温州、福州两大城市没有直通列车的历史。如今，宁波至福州由20余小时缩至最短时间2小时40分。自9月28日通车至11月30日，上海局管辖内的这条沿海铁路共输送旅客114万人次，动车组几乎趟趟满员。列车员常听旅客打趣，“以前不方便，不出门也没什么，现在有了高铁，周末总想出来玩儿。”
“在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，这就是现代版的‘千里江陵一日还’吧！”旅客郑先生感叹。

5. 一辆火车头的价格是多少

我被火车轧过 绿色的车头132T重 废铁5毛/斤 132000000X2X0.5=132000000元

6. 机车和动车的最大区别是什么拜托了各位 谢谢

最大区别就在于动力的分配和车体密封性。其次还有信息网络技术，制动系统等。
采纳哦

7. 一辆高铁多少钱

2017年以来，中铁总采购的，都是复兴号。所以应该，主要看复兴号的价格。一辆高铁车辆的造价，比如“复兴号”，造价在1.7亿元左右。

高铁造价，我们可以从中铁总近一年的招标中看出来，2017年进行了三次“复兴号”列车的招标，采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右。2018年6月15日，中铁总再次招标采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右。

因为青岛四方、长春客车等企业，都是中铁总的关联企业，不会乱喊价格的，造价跟招标价还是很接近的。毕竟是走量的生意。从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。谁敢乱喊价，得罪了金主，断了财路，可不好过。前几年的西门子，就是前车之鉴。

应该主要看复兴号的价格，其它型号的很多动车组价格，都是前几年的价格，甚至是七八年前、十年前中外合资时候谈判的价格，不具有代表意义。要看就看最新的价格，起码也是一两年之内的价格吧。

8. 动车,城轨(包括地铁),机车,车辆什么区别

动车,城轨(包括地铁)都是动力分散型动车组，主要区别在：运行的速度、车辆的轴重（载重）、车厢的宽度。
机车就是有动力部分的车辆，动车组中的动力车也可以称为机车。现在一般现在专指推挽式机车车辆组合中的车头动力机车部分。
车辆一般是指承载货物或人员的部分。

9. 动车与高铁有什么差别

动车的全称是动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
而高铁线路统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，它连接了东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈。
另外，动车和高铁行驶的铁轨也是不同的，高铁线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。
其次，它们行驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少，而动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。
望题主和网友采纳感谢。

10. 动车组跟机车组有什么区别

动车组就是MU，其中电力动车组是EMU，内燃动车组是DMU，MU就是多重动力单元的意思，单元的划分以主变压器为依据，一组动车组有几个主变压器就有几个动力单元。
而电力机车只有一个主变压器，所有的动轮都是动力驱动，动车组的轮子不一定带动力驱动。带驱动的是动车，不带驱动的是拖车。
大概的工作原理一样，只是动车组将动力分散在两头（动力集中式）或者各个动车上（动力分散式），电力机车本身所有轮子都有动力。
关于动力来源其实两者没有任何区别，都是依靠受电弓从接触网上取电（内燃动车组例外）
电力机车要加挂车厢才能发挥作业，一般客车编组17辆，货车编组60辆左右，而动车组本身就带了车厢，一般是8辆或者16辆编组，而且动车组的编组不得随意拆解，一直到报废。