豪车省份销量排名

Ⅰ 1月销量趣闻：豪车挺进前15，帕萨特跌出销量前10!

根据乘联会发布的数据，1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。看完1月各车型的销量排行榜，缸哥发现其中蕴藏着不少“有趣”现象，一起来看看吧！

部分豪车表现抢眼

印象中，肯定是主流家用车的销量比豪华车要好对吧？毕竟一个是卖十几万、另一个是卖几十万，有钱人肯定是比较少的。但我们先来看1月份的轿车、SUV销量榜：

帝豪车系能够成为自主轿车领域的佼佼者，靠的是它过硬的综合实力以及年复一年积攒起来的口碑，只有经过时间的检验，才能成为我们口中的“国民家轿”。

至于轿车产品，仍是自主品牌的薄弱项之一，SUV的风口我们赶上了，而在热度逐渐消退的背景下，未来是不是要花更多时间和精力在轿车上了？

最后，对于1月销量，你有什么看法呢？欢迎在文章下方留言！

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Ⅱ 5月乘用车销量排行：豪车凶猛 A6、宝马3系增长超50%

综合各媒体报道及乘联会信息，2020年5月国内狭义乘用车销售160.89万辆，同比增加1.8%。从整体销量来看，国内狭义乘用车5月销量继续保持同比回升，销量保持向好态势。但由于目前疫情风险仍然存在，国内车市在经历4月、5月连续两月同比增长后基础仍显薄弱。5月销量同比增长仍可以视为一季度刚需继续释放。
从细分市场来看，SUV市场是国内汽车销量同比上升的决定性力量。5月，国内SUV市场销售754761辆，同比上升13.1%。与此同时，轿车、MPV销量均出现下滑，同比下跌4.3%、21.8%。
奥迪A6、宝马3系销量同比增长超50%
轿车销量前20名排行
尽管轿车市场整体同比下滑，但轿车销量前20强的销售情况却仍然向好。从5月的数据来看，进入销量前20强的轿车产品仅有4款产品销量同比下跌。其中，朗逸、凯美瑞销量同比下跌幅度也好于轿车市场平均水平。5月，朗逸、凯美瑞分别销售34116辆、15513辆，销量均仅同比下滑3.2%。在疫情期间，轿车产品销量向头部明星产品集中趋势非常明显，一定程度上说明了消费者求稳的心态。
在销量增长方面，销量保持增长的16款轿车产品中仅卡罗拉、速腾、雅阁等3款车型销量同比增幅保持个位数。绝大多数轿车产品销量同比实现两位数增长。其中，销量最高的轿车产品轩逸5月销售45703辆，同比增长31.9%。此外，全新英朗、雷凌、奥迪A6L、宝马3系、新君威销量增长更全部超过50%。
在自主品牌方面，上汽荣威i5、长安逸动（含逸动Plus）、吉利帝豪均进入轿车销量前20强，分别销售12887辆、13709辆、23398辆。从历史数据来看，荣威i5、逸动、帝豪同时进入销量20强的机会并不多。在疫情期间，质优价廉的自主品牌仍然存在一部分市场。对于自主品牌轿车而言，质优价廉或许是自主品牌轿车最后的破局之道。
最后，5月共有4款豪华轿车进入销量前20强，并全部实现同比两位数增长。5月，奥迪A6L销售16301辆，同比增长192.4%；宝马3系销售13846辆，同比提高69.8%；奔驰C级、奔驰E级分别销售15446辆、14636辆，同比增长23.4%、33.2%。
长安CS75、博越销量同比增长迅速
SUV销量前20名排行
SUV市场是5月销量同比增长最高的细分市场。从数据来看，不少SUV销量同比增长幅度可谓开挂。其中，比亚迪宋5（含宋Pro）月销售16358辆，销量同比增长超7倍，同比增长753.8%；哈弗M6销售12670辆，同比劲升超5倍，销量同比提升503.9%。此外，长安CS75（含CS75 Plus）、吉利博越5月销量同比增长全部超过100%，分别销售20124辆、18497辆，同比增长179.8%、113.5%。
除博越外，哈弗H6销量也超过2万辆，销售22439辆，同比减少6.8%。尽管销量同比下滑，哈弗H6仍然是5月国内销量最高的单款车型。
在合资SUV方面，东风本田CR-V仍然是销量最高的合资SUV产品。5月，CR-V销售18189辆，同比增长7.3%。东风本田CR-V的姊妹车型--广本皓影5月销量继续破万。5月，皓影销售13271辆。CR-V、皓影两款车型5月销量突破3万辆，全面超越哈弗H6。本田在SUV领域实力强劲。
在豪华SUV方面，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三款车型均再次进入SUV销量前20强。5月，奔驰GLC、奥迪Q5分别销售16067辆、14053辆，同比增长45.3%、63.2%。宝马X3在5月销量同比增长略低。5月，宝马X3销售11671辆，同比增长8%。
MPV市场整体表现仍然相对较弱
MPV销量前20名排行
五菱宏光仍然是唯一的月销量突破2万辆的MPV车型。5月，五菱宏光销售23637辆，同比下跌8.9%。此外，别克GL8销量本月再次破万，销售10984辆，销量小幅下滑3%。
从车型来看，月销量高于3000辆且保持销量同比增长的MPV车型数量较少。进入5月销量前20强MPV车型仅风行、ELYSION、传祺GM6三款车型满足这一筛选条件。MPV市场整体表现仍然相对较弱。
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Ⅲ 六月豪车销量奥迪A6L霸榜，奔驰成上半年最大赢家，宝马：我不服

因为疫情带来的对中国车市的影响还没有完全散去，根据乘联会公布的6月销量，国内狭义乘用车市场达到166.1万辆，依旧同比下跌了5.9%，环比增长3.3%。上半年累计销量一共771.2万辆，同比下降的幅度达到了22.5%。

而对于奔驰来说，虽说没能坐上第一的位置但是前三甲占了两席也说明了奔驰的整体实力还是摆在那里的。尽管一直因为各种风波没消停过，但可以肯定的是奔驰依旧是BBA三强中受这次疫情风波影响最小的品牌。

反观奥迪A6L这次的突然上位，很难说不是因为由销量驱使的大幅降价而产生的积极结果，但是至于这个策略的有效性能维持多长时间，还要看奥迪今后对旗下所有产品的价格矩阵布局来决定。

（图片来源网络）

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Ⅳ 中国豪车雄起了红旗月销量超越雷克萨斯/凯迪拉克

临近年末，各家汽车品牌的全年表现也基本定调了，在豪华品牌领域，奔驰、宝马、奥迪依然领跑，而二线豪华阵营中则出现了很大的变化。

更值得期待的，是凯迪拉克在智能电动化领域的布局，接下来会有很多亮点值得关注，包括首款纯电动车型LYRIQ以及外界评价很高的超级巡航系统SuperCruise，从这个角度来看，雷克萨斯确实有些落后了。

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Ⅳ 豪车市场销量逆势增长，是“真有钱”还是“好面子”

纵观今年车市的1-11月的销量表现，整体车市都是处于一个下行的状态，据相关数据显示今年1-11月，我国汽车产销量分别为2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。而与此形成鲜明对比的则是豪华品牌的逆势增长，今年1-11月豪华车细分市场在整体汽车市场的份额，首次突破10%（达到10.8%）。

总的来说，在出行方式日益多样化，养车成本上涨的今天，车市整体的销量下降是无可避免的。而在价格优惠以及消费者品质追求、消费心理等因素的影响下，豪华车销量的上升同样是大势所趋，这已经说明了我国汽车市场已经迎来了消费升级。

在这里，疆哥也要赞扬一下自主品牌前两年的豪华品牌布局，不得不说吉利、长城、奇瑞等品牌对车市的发展趋向把握得非常精准！不过如何让消费者接受并认可，这恐怕是后面冲高要解决的一大难题。

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Ⅵ 一季度豪车销量一览：特斯拉增势明显，BBA仍占头席

当人们的消费观念逐渐发生改变后，购买豪华品牌的群体将越来越大，而这些也将在每个月的销量变化中表现出来！
以2019年的汽车市场为例，根据乘联会数据显示，2019年，全国乘用车的销量为2070.24万辆，同比下滑7.4%。这是继2018年之后，第二次出现下滑，同时它还是近30年来车市总体表现最差的一年。
不过即便是市场下滑，豪华品牌的增势依旧非常明显。从乘联会公布的这一组数据不难看出，豪华品牌的市场份额从2017年的7.4%持续上涨至2018年的8.8%，最后再到2019年的10.7%。值得一提的是，这也是近三十年来，豪华品牌市场份额首次突破10%。
事实上，豪华车的畅销在今天同样可以看见，即便是二三月的“封城”，也没抵挡住大家购车的热情。一季度，中国国内汽车累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%，近乎腰斩。
相比之下，豪华品牌则展现出了一定的“韧性”。
从榜单不难看出，一季度的销量呈现两极分化的态势，BBA三个品牌仍然占据头席；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则排在第二梯队；捷豹路虎、林肯、英菲尼迪品牌次之！
在这当中，还出现了一个另类——特斯拉，抛开其高端电动车的身份，特斯拉逆势上涨73.0%的增量就着实让人眼红。
止跌维稳，BBA仍占头席
与二月份的“禁足”有所区别，三月份各大厂商都开启了复工模式，而奔驰更是排在了复工厂商前列！从销量数据可以看出，1季度，奔驰的销量为13.61万辆，虽然相比去年同期下滑了25.9%，但其依旧牢牢地占据了榜首位置，与第二名的宝马拉开了近万台的差距。
在所售车型中，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC等车型都有着非常不错的销量。同时，奔驰GLB的上市，也为品牌一季度贡献了5305台的销量。
2019年，宝马（包含BMW以及MINI品牌）在中国市场以723680辆的成绩，实现了同比增长13.1%，略赢奔驰，并创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。相比之下，1季度的销量就有些滑坡，在今年1季度，宝马共售出新车12.62万辆，同比下滑25.4%。
在这当中，宝马3系、5系、X3等车型均在其细分市场取得了不错的成绩，而宝马5系更凭借近万台的销量，而成了品牌“销量担当”。
相比之下，奥迪近年来的状态就不是太好，一季度，奥迪的总销量为11.48万辆，年任务完成率仅为16.4%。另外，在近几个月中，奥迪还频频传出召回的消息，无疑再次影响了消费者的购车决策！
从奥迪所售车型来看，目前品牌的重心依旧放在A4L、A6L、Q5L三款车型上，同时各车型在其细分市场也均有着不错的优惠，不过在销量上，这些车型就没那么如意了！
两极分化，雷克萨斯超越凯迪拉克
位居二线，似乎从来都不是一个值得夸耀的事情，对于车企也同样如此！有别于“排头兵”聚拢的态势，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃与后面的林肯、捷豹路虎等品牌则呈现出来两极分化的销量布局。

2020年一季度，雷克萨斯成功地超越了凯迪拉克，其实他们日益缩短的差距在2019年的车市中就可以看见。2019年，凯迪拉克全年销量为212,507辆，同比下滑6.8%，以略微的优势险胜雷克萨斯，勉强保住了豪华品牌第4的位置。
同样有着破20万的销量，2019年，雷克萨斯的销量为200,521辆，同比增长25%！所以，一季度的逆袭，对于雷克萨斯这个品牌而言，也并不是什么新鲜事儿。

今年一季度，雷克萨斯的累计销量为3.29万辆，同比跌幅为12.7%，值得一提的是，这是榜单中的最低跌幅！而排在第五的凯迪拉克则卖出了2.75万辆，同比跌幅37.1%。不难看出，用“价格战”来玩错位竞争的做法，在寒冬来临之际还是有很大危险的。
不过随着凯迪拉克CT4、CT5等车型的上市，外加车型优惠幅度的放开，凯迪拉克在接下来的时间里，想要冲击榜首位置也不是不可能。

在二线豪华车型中，沃尔沃的排名一直都是最稳的，不管是前面还是后面，都很难“撼动”它那第六名的位置。今年一季度，沃尔沃的销量为2.36万辆，同比跌幅为25.4%。与凯迪拉克一样，沃尔沃的出色销量也是因为较大的终端优惠，目前部分车型优惠幅度高达10万！
排在最后三位的为捷豹路虎、林肯以及英菲尼迪，它们的同比跌幅均超过了35%！不难看出，在新形势下，不少二线豪华品牌已开始显露出了边缘化的态势！
逆势上涨，特斯拉成榜单新秀
为什么单独将特斯拉放在最后？除了它是榜单中唯一的电动车，还有个原因就是特斯拉是唯一实现销量正增长的品牌！

今年一季度，特斯拉在全球范围内生产了103000辆汽车，并交付了约88400辆，较去年同期增长40%。在国内市场，同样交了一份不错的成绩单，数据显示，一季度，特斯拉在国内销量达到了18588台，占全球总销量21%，其中国产Model 3的总销量达到了17394台。
我们再来看看2019年的数据，据数据显示，2019年一季度，特斯拉在国内的销量为10742台，其中Model 3 销量达7748台，Model X 销量2364台，Model S 销量630台。对比之下，除了Model 3的销量有上升态势，其他车型的销量均出现了下滑。
对于特斯拉这个品牌，我们还需要关注的就是“降价”。5月1日，Model 3后驱标准版的“官方指导价”被调整为291800元，在新能源补贴政策的加持下，消费者最终支付的为271550元，使得其竞争力再一次得到了强化！
写在后面的话
近年来，在消费升级的大背景下，为迎合年轻消费者和新中产阶层的需求，众多豪华品牌纷纷布局下探；同时，受疫情影响，各大品牌为刺激销量也加大了车型的优惠促销力度。。不难看出，在政策与价格的双重福利下，相比一般品牌，豪华车市场市场回暖将更为迅速！
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Ⅶ 二线豪车销量排名，沃尔沃、凯迪拉克难兄难弟，靠降价“续命”

近几日一线豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪纷纷发布了2019年的销量及财报情况，在过去的一年中，虽然汽车市场的整体销量略有下滑，但豪华品牌在整体的市场占有率中提升到10%以上。那么二线豪华品牌的表现怎么样呢？

品牌认知度不够，车型单一，没有特色及亮点是这两个品牌共有的问题，虽然这两家企业也在努力进行改变，但效果并不明显，并且也没有什么新的运作，2020年的情况目前来看还不太明朗。

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Ⅷ 11月二线豪车销量一览：红旗超越沃尔沃后，又将雷克萨斯甩在身后

11月的销量情况已经陆续出炉，随着几家豪华品牌陆续公布销量，发现豪华市场也发生了一些变化：红旗的单月销量已经超过了两家头部二线豪华品牌。

或许很多人会说，红旗的增长更多是靠政府采购，那你可就要失望了。一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭在11月的对外采访中，披露了红旗销量构成，其中出行端1383辆，占比0.9%，政府采购用车5175辆，占比3.4%，私人零售销量14.6万，占比95.7%。这个数据足以说明，红旗已经从高高在上的"官车"真正飞入了"寻常百姓家"。

在车市"寒潮"及疫情的双打击下，红旗品牌今年销量不仅实现逆势上涨，而且涨幅如此之大，的确令人惊叹不已。而更值得一提的是，前些时候红旗还将2021年的年销目标定在40万台，看来红旗不局限于在二线豪华品牌里称霸，更远大的目标是要追赶"BBA"。

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Ⅸ 奥迪：豪车销量我排第三！你们都给我等着

在国内，BBA的地位不言而喻，这三大豪华品牌之间的较量也从未停止过。2019年，宝马全年售出新车723680辆，取得了宝马入华以来的最好成绩，排在首位；奔驰（含smart）以702088辆的销量成绩，位居第二；奥迪排在最后一位，全年卖出688888辆，其中国产奥迪贡献了630800辆的销量。

除此之外，上汽奥迪的首款国产车型奥迪A7也已提上日程。从整个产品维度的布局来看，宝马今年将会在华布局17款新车，奔驰今年也将在中国市场推出超过18款全新及改款车型。由此可见，作为曾经连续31年卫冕中国市场豪车单一品牌销冠的奥迪，今年所带来的一大批新车，将会是其向奔驰和宝马重新发出的挑战。

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Ⅹ 十月豪车销量出炉，奥迪成最大赢家包揽冠亚，红旗再超沃尔沃

豪华车阵营在今年的疫情中可以说是受到冲击最小的一个分支，同时也是恢复速度最快的。尤其是对于传统的一线豪车BBA来说更是如此。这么多年以来BBA的局势一直保持为"内斗"，除了三强分不出高下之外，后来居上的二线豪华品牌也没能撼动它们的优势。这一点从十月乘联会公布的豪车销量数据中也可见一斑，无论是轿车还是SUV领域，排在前三名的依旧是脱不开的BBA。

二线豪华中最大的惊喜自然是非红旗莫属，这已经是它连续几个月出现在豪车榜单中，并且还在上个月超越了凯迪拉克排在了沃尔沃之后。虽说在整体表现力来讲一、二线豪车的差距还是非常明显的，但是作为二线豪华阵营中的后起之秀，红旗正在以飞一般的速度抢占着这部分市场，或许在未来取代沃尔沃正式成为二线豪车的领头羊也未可知。

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