2019埃尔法商务车报价

❶ 2020款丰田埃尔法来啦！外观更大气内饰更豪华，车商：加价30万起

说到目前大家都很关注的家用MPV车型，可以说无论是新款本田奥德赛还是新款别克GL8以及全新的丰田塞纳和丰田埃尔法都有着不错的市场表现，而作为高端豪华MPV车型代表的丰田埃尔法最近也推出了全新的2020款车型，可以说同样实力满满，该车不仅采用了全新的外观看起来更加高端大气，而且全新的内饰也进行了完美的升级，给人一种更加豪华的感觉，对于这台全新的2020款丰田埃尔法，有车商表示，这车目前处在供不应求的状态，如果新车到港，至少要加价30万起，对此，你又是怎么看的呢？欢迎说一下你对此事的看法！

对于这台刚刚亮相的全新一代丰田埃尔法的实车表现，你感觉是不是更加豪华和大气了呢？说说你对这台全新丰田埃尔法的看法吧

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❷ 埃尔法汽车多少钱

埃尔法是丰田旗下一款纯进口的商务MPV，发动机为3.5L的动力总成，官方指导价是，77.20-86.4万元，目前在售的车型有，2018款3.5L，275马力的豪华版，官方指导价是，80.90万元，2018款3.5L的尊贵版，官方指导价是，86.40万元，再就是2018改款3.5L的301马力，豪华版的官方指导价是77.20万元， 2018改款3.5L的301马力，尊贵版的官方指导价是82.30万元，以上是丰田进口埃尔法的市场售价，仅供参考

❸ 丰田阿尔法商务车价格

丰田埃尔法
指导价
全国经销商报价
11款
2.4L
豪华版
56.88万
52.32-63.88万
2.4升
167马力
变速箱：4挡手自一体
11款
3.5L
豪华版
68.88万
63.40-75.88万
3.5升
275马力
变速箱：6挡手自一体

❹ 丰田2020款埃尔法上市 售价上涨1.4万元

我方从丰田官方得知，旗下2020款埃尔法双擎正式上市。相比2019款车型，新款埃尔法双擎的配置略有提升，售价则上涨1.40万元，售价区间为81.90-87.00万元。这也是继雷克萨斯去年涨价之后，丰田再一次对旗下车型进行涨价，这份魄力让人“肃然起敬”。

在动力方面，新款车型继续搭载2.5升混动系统，其由2AR-FXE型2.5升阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率163马力，相比2019款车型小幅增加，工信部综合油耗仍为7.1L/100km。

点评：埃尔法在国内已经不单单是一辆车了，而是很多人对于身份地位的象征，所以动辄加价20万、30万的情况屡有发生。不过就销量而言，它也并不是走量的车，和同为MPV的GL8等车型不可相提并论。不过对于明星土豪来说，涨价1.4万那都不叫事儿。

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❺ 丰田埃尔法，多少钱一辆

本月初才帮客户提的2020双擎尊贵，原指导价87万，加价24万5，说实话，这车一路从浙江开回安徽的400多公里路程，乘坐感受确实很好，但是开着很一般，也别指望有什么驾驶体验日本本土这款保姆车也就30万左右，进入国内即便有高额关税落地上百万的价格更谈不上什么性价比，基本都要加25-30万左右，至于为何卖这么贵，或许我们得看看市场，一开始看到最多的就是很多公众明星之类的乘这车，慢慢的就进入大众视野，随之而来的销量也让丰田嗅到了商机，一路疯狂涨价购买力却络绎不绝，谁让咱国内人多呢

这车值不值得买普通人说了也不算，对我而言，多数丰田车值得买，但普遍不值那个价钱！最重要的一点，这车的安全性没比常规MPV好到哪里去！有点说不过去，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

❻ 2020款丰田埃尔法双擎版上市 起售价81.9万元

据悉，丰田旗下的豪华MPV——丰田埃尔法双擎版2020款现已上市。新车此次共有豪华版和尊贵版两款车型，售价区间为81.90-87.00万元。新车相比2019款车型，在外观上基本延续了其家族式设计，在细节处进行了改动，动力和配置方面进行了一定的升级。

动力方面，新车采用搭载了一台2AR-FXE歧管喷射直列四缸2.5L自吸发动机搭配电动机的混动系统，其使用了阿特金森循环技术，最大功率为211马力，峰值扭矩为409牛·米，与之匹配的是一台E-CVT电子变速箱，全系车型标配E-Four电控四驱。

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❼ 全新GL8 Avenir艾维亚，埃尔法的加价终结者

问：埃尔法的加价神话是被谁终结的？
答：自家的雷克萨斯LM。
虽说是个段子，但核心思想倒确实源于实际生活。遥想当初，埃尔法动辄得加一台凯美瑞、还得是顶配版本的价；没曾想LM一上市，加价幅度直接约等于一台埃尔法的指导价。
“加价光环”拱手让给了老大哥确实不假，毕竟LM的定位更高，且高的还不是一点半点，因此俩车之间倒也不存在过多的直接竞争关系。
而真正让埃尔法眉头一紧的，还得是刚刚上市的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚。
当选项不再唯一
在25-40万元区间，也就是GL8的传统舒适圈里，这款车几乎是MPV中无敌的存在。
主观认知，GL8的形象有多么深入国内消费者人心，实在无须赘述；客观层面，一直被认为是GL8最直接的竞品，本田的奥德赛和艾力绅，2019年各自的总销量均还不及GL8的零头。当然了，升级后的GL8，只需要用陆上公务舱，就足以应付本田两兄弟了。
既然GL8早已超额完成了别克的既定目标，为何还要加推定位更高的Avenir艾维亚呢？
问题的答案，同时也是GL8 Avenir艾维亚会让埃尔法皱眉的原因。
随着经济水平的稳步提升，部分预算更为充裕的客户对出行品质提出了更高的要求。其中家庭用户或许更在意内在的用车体验，而商务用户往往还会考量车型的附加价值。
即他们的需求，是一台比普通版GL8具备更舒适的乘坐享受、更尊贵的用车体验的车型。
在过去，唯有把目光投向77.2-87万元的丰田埃尔法。姑且不论后者的真实产品力究竟如何，客观事实是人家价格的确更高；而按照消费者的常规认知，售价和品质挂钩在大多数情况下又都是成立的。
且彼时埃尔法的疯狂加价，虽然大幅降低了性价比，但却凭着畸形且罕见的终端行情提升了产品形象；或者更准确的说，成功塑造出埃尔法“很贵”的设定；再换言之，车主不差钱。
而45.99-52.99万元的全新一代GL8 Avenir艾维亚，恰恰填补了普通版GL8和埃尔法之间的市场空缺，带给那些追求更高品质、且保持理性的消费者以新选择。
所以当选项不再唯一，即便全新一代别克GL8 Avenir艾维亚和埃尔法之间看似还存在着一定的差价，但仍会让不在少数的消费者徘徊踌躇于二者之间。
科技服务仪式感
前脸和车尾的变化，是全新一代别克GL8 Avenir艾维亚在外观部分最显著的升级。
只是用文字来解析设计倒不如直接上图，所以造型部分概括如下：强调了家族风格翼展式镀铬条的存在感、通过增加进气格栅的面积和融入锁子甲元素提升了整车气场、尾部横向贯穿的镀铬件迎合当下设计潮流。
而新车在外观部分真正的高光产品点，在于用科技塑造出的仪式感。
全新一代别克GL8 Avenir艾维亚标配了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，光源采用高性能小模组单元系统，单颗ADM的尺寸仅为传统透镜的1/5。
更加先进的硬件，归根结底还是为了功能服务。整套大灯组共可以实现8种智能照明模式，ADB防眩目远光功能可以打出18个远光照明分区，从而达成铺路效果更好、同时还不会晃到对向驾驶员的小目标。
相比于大灯功能第一、好看第二的重要性排序，尾灯的设计需求更为简洁明了，好看就完事了。
带羽纹光幕展翼型尾灯由11颗悬浮式“晶石”LED组成，并采用PAS像素式面光源技术，发光单元不但与菱形设计主题相呼应，且光线经过折射和反射后可实现3D立体的面发光，视觉效果更晶莹剔透。
而前后灯组都自带的矩阵结构，也为营造仪式感创造了先决条件。
全新一代别克GL8 Avenir艾维亚配备的智能动态礼宾灯，提供两种模式，在解锁、锁车、启动、关闭引擎时，预设了多达19种灯光秀模式组合，用灯光交互的形式创造出专属于Avenir艾维亚的仪式感。
除了点亮过程优雅至极的前后主灯外，新车还增加了动态流水转向灯。而得益于密集排布的LED灯珠和优化的控制程序，转向灯开启时会呈现出精致的高帧率动态效果。
智能防夹双侧电动滑移门同样全系标配，真正的惊喜实则藏在右侧门槛条之下。当右侧车门开启时，长度达2.5米的Avenir字样银翼迎宾光毯向外铺展开来。而这类配置，以往只会出现在豪华品牌的D级车上。
所以尽管全新一代别克GL8 Avenir艾维亚在外观上非常低调的与普通版车型保持了大致相似，但在功能性、科技感，以及由此附加的仪式感上，还是彰显出了自己的旗舰定位。
至于埃尔法，诚然，前脸足够霸气且富有争议性，前后大灯也给人以不怒自威的既视感，只是功能性方面，带自动开启和自适应远近光的全LED大灯，仅此而已。
车机系统智能化
相较于外观造型的升级，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚内饰的革新，大概率会让人瞪大了双眼。
太帅了，是身旁几位同事首次拉开车门，看到新车内饰时发出的相同感叹。
最核心的变化，双12.3寸的全液晶仪表加中控的双联屏首次出现在别克车型上。且随着这套多媒体系统的引入，新车中控台的造型也随之发生巨变，以悬浮式的大联屏代替了以往仪表加内置中控屏的传统设计。
至于单屏分辨率1920×720、一体式康宁玻璃盖板、AG防眩光/AR防反射/AF防指纹表面处理工艺、多点触控等科技界的术语听起来也许有些晦涩；但从用户角度出发，只需了解两块屏幕的反光抑制相当到位，显示效果也足够清晰。
硬件水准到位之后，下一个问题就是如何将其价值最大化。而别克给出的方案，是eConnect 3.0互联技术。
交互层面，这套最新的系统采用了迎合潮流的扁平化UI界面设计，一次性可以展示多个卡片任务，且所有的车辆控制及设置，均实现了可视化及全动效。更炫酷是一回事，关键实时显示并拟真车辆状态，也使得操作更加直观便捷。
至于“藏得挺深”、但与用户体验直接相关的“第三屏”，HUD抬头显示系统，在新车上也迎来了重大升级。整套系统的显示面积达到了14.6寸，整整7倍于上代产品。且和之前的两块屏幕一样，HUD也增加了动态图像调节效果，同时提供经典模式、指南针模式及极简模式。
举个例子，在使用Apple CarPlay导航时，系统也可以将指示信息投射到HUD的界面，甚至能在每个路口显示每条车道的通行方向。
除了车机交互的本职工作以外，eConnect 3.0互联技术还具备更多的可拓展性。包括对车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等在内的9大核心控制模块进行OTA远程升级。
之前曾有车评人云，新能源车就是能让你越开越新的车。但传统内燃机车配上整车OTA，又何尝不是如此呢？
至于埃尔法的科技配置，众所周知，丰田的生产研发能力毋庸置疑；所以靠谱的推测，丰田是真的并不太在乎车机系统，以至于旗下车型的车机日常沦为竞品的把柄。
同样的情况也出现在了埃尔法上。根据配置的不同分为8寸屏和10.5寸屏，后者比前者增加了道路救援和网络CarLife手机互联；但时下流行的车联网、实时路况、OTA等等一并告缺，甚至语音识别也只能用于控制电话。
每张座椅都是VIP
埃尔法之所以有底气独步江湖，与其第二排那两张航空座椅密不可分。
除了造型宽大、一体式的扶手提供了更好的侧向支撑外，这两张座椅还具备前后位置调节、靠背角度调节、腿托调节，并根据不同的版本配备了座椅加热、座椅通风和后排小桌板。
简而言之，设计师力图在一台MPV车型中塞入两张商务舱的座椅。不得不说，这一理念倒是和当初的GL8陆上公务舱高度重合。
而另一边的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚，此次也在原先七座车型的基础上，加推了六座贤礼版和四座尊礼版，以满足不同消费群体的细分需求。
其中四座尊礼版的表现太过越级，后排的两张座椅几乎是头等舱的水准；相比之下，平衡了实用性和豪华感的六座贤礼版预计会成为最主流的选项。
全车的六张座椅使用了2+2+2的排布方式，且每张座椅的材质均选用进口上等牛皮，经过复杂的制皮工艺成型打造“全粒面”品质，并通过打孔与绗缝的配合形成Avenir标志性的菱格纹理。
重中之重的第二排座椅，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚也换装了类似航空座椅的包覆式侧围设计，从而增加了近30%的扶手宽度。
至于座椅调节，提供了座椅前后手动滑动增加电动解锁、椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向等共计10向可调。以及标配了加热、通风、按摩、扶手调节，外加侧翼六向可调航空头枕、手机放置槽、弹出式双杯托、双USB充电口。
所以经过升级的第二排座椅，大幅提升了乘坐舒适性，也进一步缩小了与埃尔法之间的差距。
另外两张座椅之间保留了170mm的中央通道，以保证第三排乘客的进出便利性。加之第三排也首次换装两张独立座椅，并可实现前后距离调节、椅背角度调节、独立扶手调节，甚至标配了加热和通风功能，确保每位乘员都能拥有舒适体面的出行体验。
AL频道小结
其实除了外在直观呈现的科技感、智能化、豪华感以外，全新一代GL8 Avenir艾维亚还有更多隐性的进化。
包括第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机加9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌组合、多达20项并支持OTA远程升级的高级智能驾驶辅助功能、采用别克Quiet-tuning专利静音科技以及ANC主动降噪来提升车内静谧性等等。
而在拥有产品力优势之后，来势汹汹的全新一代GL8 Avenir艾维亚能否向上挖掘一部分埃尔法的潜在客户，答案还是相当让人期待的。
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❽ 丰田阿尔法商务车V6最低多少钱一辆

北京租车市场丰田阿尔法刚刚推出，一般都是带司机包车性质，由于车辆自身价格很高，租金不便宜，一天的租赁价格在2000左右。接送机价格1000左右。给您推荐一家靠谱的租车公司吧，http://www.cctvzuche.com。这款车作为高端商务用车接待客户有面子。会议租车用的最多。

❾ 丰田埃尔法商务车价格

丰田阿尔法是现在很流行的一款商务车车型，他的官方售价现在在77万左右，加上其他的费用和保险啥的，落地价在90万以上。

❿ 2020款丰田埃尔法双擎上市，配置略有提升，售价上涨1.40万元，售价区间为81.90-87.00万元。

2020款丰田埃尔法双擎上市，配置略有提升，售价上涨1.40万元，售价区间为81.90-87.00万元。

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