豪车烧油吗

Ⅰ 豪车的油耗比较低，那么到底有多低呢

说到豪华车，我想起了某些兰博基尼、保时捷、宾利、路虎等，但对于豪华车的油耗来说，简直等于放血，但对于能买到豪华车的人来说，这种程度的油耗并不算什么。也就是说，豪华车的油耗都不低。因为速度快，当然电力大，油耗高。但是不是豪华车的车型，还有豪华车的油耗。我先举个简单的例子。我来告诉你更常见的车型，别说最新的或者什么的。宝马7系和奥迪的入门级是3.0吨发动机，一般市内油耗为12~15个，但市内拥挤的道路至少有15~22个，高速行驶的话，近9~12个油可以得到改善，但丹尼尔兰博尔尼基等超高加油当然会更高。

克莱斯勒直接论也是克莱斯勒的车型，大帝龙是名单上唯一的MPV车型，大帝龙的主要优点是拥有宽敞的车身尺寸、豪华的装修、灵活多样的空间。并且搭载3.6升V6发动机，多次获得世界10大发动机称号。但是它的油耗是不可称赞的。100公里的综合燃料消耗量达13.8升，市内100公里的油耗达21.4升。

Ⅱ 为什么越贵的车耗油量就越大呢

汽车油耗与很多东西有关，最大的因素是车重，其次是空气动力。其中排量大小和油耗高低是正相关，但并不是成正比关系。与实际油耗相关的，还包括发动机类型、技术状态、车辆载重、路面状况、驾驶习惯等方面。

如果车型不变,重量不变.那么油耗的大小跟排量没多大的关系,跟发动机的科技程度有直接关系!通常同品牌的大排量发动机要比小排量发动机更先进.所以同级别同款式的车都是大排量的更省油!
举个更直白的例子,一辆奥迪A6 3.2排量的.和一辆奥迪A8 3.2排量的车.两个发动机相同.但是大的A8更省油!为啥?因为A8是全铝车身的看起来比A6大,但是它比A6更轻.所以更省油.
再举个例子.一辆A6 ; 2.4排量的和相同一辆A6 3.2排量的谁更省油?答案是3.2的!因为3.2的发动机燃烧效率比2.4的更高.
在同型号的车中撇开买车时的经济考虑，用车还是越大的排量越省油。

Ⅲ 豪车的油耗到底有多高为什么越贵的车油耗越高

驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油；还有就是要控制发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。油耗大几个原因，发动机排量大（几十万的车一定比十几万的车发动机排量要大，功率要高），车身重量（几十万的车基本都比十几万的车空间要大，用料更好），轮胎尺寸大小（几最后要说的就是，车子油耗和级别成正比例关系，但是也不是绝对，比如低级别的车子如果存在小马拉大车的现象，那么其油耗可绝对不会低，另外这也与各厂家的动力系统调校以及变速。

十几万的车排量都偏小，车型轴距长短也要小，车重也轻一些，几十万以上的车辆，发动机功率大变速箱体积也大，轴距大车偏长，安全配置高底盘减震用料扎实，车内隔音防护措施较好，加速反复踩下油门，给自动挡个反应时间，速度起来以后，在空旷大街上可以深踩油门，到达几次三千转。好习惯是省油关键，车会越来越好开，灵敏、不积碳。

Ⅳ 豪车加油要比普通车更讲究吗

从安全的角度出发，低速行驶方便观察四周环境，有利于安全驾驶，降低了出现交通事故的概率。导致汽油燃烧不充分形成积碳的主要原因有：发动机长时候保持怠速状态、汽车低速行驶过多、路况不好。又没有热车，直接点火就走，我们是不应该猛踩油门，猛加油的，这样会提高发动机转速，本来冷机油对设备部件就有一定的阻力，加大转速后，阻力更大，对发动机有不好的影响。

即使是双边排气口的也是为了对称、美观的考虑，从一侧通过三通增加了一个出口方向而已。日系车的加油口在左侧也是考虑到日本为右舵操作 左侧通行，虽说市场是全球的，但也没必要改为右边了。

历史出口到中国，只是方向盘转向机构变成左面，油箱和车内不变，但德国和美国都是左驾，油箱自然都是在右面，中国也是左驾，底盘结构不变，标准的油箱是和方向盘相对的

Ⅳ 为什么说越好的车越烧机油豪车烧机油厉害吗

正常情况下，机油可能会消耗一定程度，如果消耗太多，可能会燃烧机油。两者之间的差异是机油消耗的量。发动机生产燃烧油时，气缸磨损加剧，尾气排放达不到标准等一系列危害。活塞和活塞环、缸套之间有密封高温气体和传递发动机燃烧动力的功能，所以要好好润滑。曲轴在发动机各部位溅油，每次活塞环下降时，都会刮掉贴在缸套上的油，但部分油贴在缸套上，参与缸内燃烧，消耗掉，这是发动机油耗最大的原因之一。

豪华车的发动机压缩比比比普通车高，因此需要更多的进气，消费比普通车高，这也是豪华车性能更好的原因。但是也意味着油耗会加快。高档车一般要使用完全合成油。例如，一些超级跑车需要更多流动性强的赛车发动机油。油流动性越好，油就越淘气，从活塞环滑向气缸就会变得更加勤奋，因此能够加快油耗并不奇怪。高档汽车发动机的汽油内江面积更大，意味着机油消耗速度更快。

Ⅵ 豪车为什么不可以省油，花几十万甚至上百万，可是却越豪华越费油，令人失望

豪华车不省油有几点你需要知道的
1、因为车很贵，它的选材和用料和中低端的车标准不一样。基本上实打实的给你用料
2、豪华车马力都很大，这样就造成了排量也很大，所以它的耗油量就上去了。
3，豪车体型比同级别的要大些，那么它组装起来的重量要比同级别车重。
4、车子大了，那么它的各方面阻力系数就会跟着变，这也是影响油耗的。

Ⅶ 那些豪车的油耗到底有多高

丰田锐志

Ⅷ 法拉利车烧什么油

这类超跑，一般都要加98号的油。

一辆汽车要加什么标号的汽油，主要跟该车发动机的压缩比有关。

一般情况下，国际惯用的标准如下：
90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。
92号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。
95号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。
98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。

再看看最近几年法拉利的发动机：
F430：4.3L V8，压缩比11.9
599：6.0LV12，压缩比11.2

FF：6.3L V12，压缩比12.3
458：4.5L V8，压缩比12.5
F12berlinetta：6.3L V12，压缩比13.5
California：4.3L V8，压缩比12.2
California T：3.9T V8，压缩比9.4
488 GTB：3.9T V8，压缩比9.4
LaFerrari：6.3L V12（混动），压缩比13.5

由上可见，除了较老旧的599及两款新的涡轮增压发动机3.9T（California T和488 GTB）外，法拉利的自吸发动机压缩比都是很高的，所以一般建议都要加98的汽油。

概述
发动机压缩比，指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

压缩比定义
内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数（见图）。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为
ε=Va/Vc
ε 为几何压缩比，它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞位于下止点时进气门或进、排气口尚未关闭，故有时须用有效压缩比ε0的概念。ε0指内燃机进、排气门(口)开始全部关闭瞬时的气缸容积与气缸压缩容积之比。凡未经特别指明的压缩比均指几何压缩比。压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。汽油机压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低，影响冷起动性能。压缩比能使内燃机排气中有害成分（如NOX、烃类、CO等）的含量发生变化。现代柴油机的压缩比一般在12～22之间，但超高增压柴油机的压缩比可低至8。几年以前，汽油发动机的压缩为6～10，但如今普遍都在9~12之间。

压缩比与燃油利用率
为了满足国四（欧四）排放标准对于碳排放（即耗油量）的要求，汽车生产厂家普遍都提高了发动机的压缩比至9~12之间，其中，9~10.5主要用于涡轮增压发动机，10.0~12则主要用于自然吸气发动机。
高压缩比发动机可以更好地利用活塞式发动机的作功特点、在做功行程用同样数量的燃油可以爆发出更大的功率，用更小的排量就可以达到以前更大排量的发动机才能做出的功率，亦即高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高。为了满足国家要求自2011年开始，新车必须满足欧四排放的要求，汽车生产厂家同期开始大量地在汽车上装备高压缩比发动机，事实上，目前的自然吸气发动机压缩比普遍都在10.5以上。

压缩比与汽油标号
发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数。
学术上，并无十分统一的标准规定什么压缩比用什么样标号的汽油，而且随着爆震传感器和点火提前角自动调整技术的广泛应用，高压缩比汽车也可以使用比较低标号的汽油。
目前，在国际汽车行业的实践中，广泛采用以下的用油标准：
90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。
92号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。
95号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。
98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。
值得注意的是，部分汽车4S店有一种误导，那就是鼓励车主尽量用高标号的汽油，这是错误的观念：
高标号的油，抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的情况。
低标号的油，燃烧速度较快，但抗压能力又不够，容易形成爆震。
因此，在有效消除爆震的前提下，用低标号的油，会比用高标号的油动力更好，更省油，对发动机的温度、润滑等都有好处。
因此，正确的做法是：什么样的油能使你的车动力最好，又最省油，就是你的车最适合的油。如果用对了油，不仅动力上升，又省油，发动机声音平顺平和，发动机温度适中，润滑良好。

Ⅸ 开豪车的人，还会在乎油耗吗

最大马力770匹，百公里加速时间在3秒以内，听过几次从身边经过的声音，声浪非常悦耳迷人，而且非常低矮的车身也非常有辨识度，可以说行驶在大马路上非常吸引眼球，让人很难不注意。这个东西怎么看，要根据不同的人群，对我您我普通人来说，这是极致奢求的东西，而对于有钱人来说。

因为每个人都有自己的生活方式和追求，一般这种情况都不可能发生，既然买得起豪车，身家一定不菲，怎么就会加不起油呢？除非是与自己收入不匹配，打肿脸充胖子。贷款买车，还不起贷了，是这辆豪车并不是他自己的，很可能是借来的或者租来的，开车的人自己没有经济能力给车辆加油，或者说这辆车的燃油消耗量，已经超出了他对油耗的认知和经济实力。那么加不起油也属于正常情况。

Ⅹ 那些豪车的油耗到底有多高

豪车的油耗都不低，因为它追求提速快，自然要功率大，油耗就高。