美国5月豪车销量排行

① 2020年5月份汽车销量排行榜！（完整版）

随着疫情逐渐稳定，国内车市开始恢复正常交易，各大车企也逐渐恢复往日的风采。在刚刚过去的5月份，许多热门车型的销量成绩，都已经接近于正常水平，月销破万的车型，更是数不胜数，整个车市可谓是一片火热。接下来，我就给大家盘点一下，5月份轿车、SUV、MPV车型领域的销量排行榜。（以下数据来源乘联会）
在5月份的轿车销量排行榜中，日产轩逸凭借45790辆的优异成绩，再次超越大众朗逸，获得月销量冠军。吉利帝豪不愧是国产轿车一哥，此次不仅月销量达到23398辆，销量排名也是跃升至第六名，真心给咱们国产车挣面子。沉寂几个月以后，本田雅阁再次回归前列，成为销量最好的中型轿车。咱们的自主车企还要多努力，造出更多优质的国产轿车，以供消费者们选择。
在5月份的SUV销量排行榜中，哈弗H6凭借22439辆的月销量成绩，稳坐销量排行榜第一名，继续它的销量神话。长安CS75、吉利博越紧随其后，分别占据排行榜第二名、第三名的位置。本田CR-V凭借18189辆的成绩，成功甩掉大众途观等车型，成为最畅销的合资SUV。丰田RAV4全新换代以后，销量成绩突飞猛进，排名也是跃升至第六名，这次终于翻身了。
在5月份的MPV销量排行榜中，五菱宏光凭借月销23637辆的优异成绩，甩开一大群选手，再次获得月销量冠军，不愧是中国神车，打遍天下无敌手。别克GL8凭借月销10984辆的成绩，稳居排行榜第二名，成为最畅销的合资MPV车型。除了五菱宏光、别克GL8两款车型，其它MPV车型的销量成绩都不是特别突出，还有很大的进步空间。
总结：大众朗逸占据冠军宝座一年多以后，最终只能拱手让人，稳居第二名的位置，看来日系车在国内还是更受欢迎一点。国内SUV市场依旧是一片寒潮，许多热门车型的销量成绩都不是特别理想，特别是同期相比，呈现大幅度的下滑趋势。哈弗H6如果不尽快更新换代，冠军位置很有可能会被长安CS75取代。虽然MPV车型的实用性被越来越多的消费者认可，但是从目前的销量成绩来看，家用轿车、家用SUV依旧是主流车型，选择MPV车型的人数并不多。
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② 2019美国汽车销量排行榜：前十品牌跟中国仅两家重叠，都是日系

如果说2019年中国车市非常惨淡，那么大洋对面的另一个大市场美国则相对好那么一点。

根据Edmunds的数据，美国2019年度汽车销量为1710万辆，同比下滑1.2%，同时，这也是美国连续5年销量突破1700万辆。虽然体量上跟中国市场的2069万辆相比有明显差距，但跌幅可比中国车市的7.4%低了不少。

总体来讲，2019的美国车市，除开本土品牌，头部的依旧是日韩品牌。不过据国外媒体报道，虽然大众、奔驰、宝马、奥迪这些德系品牌没有进入TOP10，但却销量增长明显。反观前十名中的丰田、日产不增反降，而本田也只有0.3%的微增长。

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③ 2020年5月汽车品牌综合销量排名快报

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
其中：
5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。
5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；累计销量34.4万辆，同比下降41.0%。
5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。
5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；累计销量23.0万辆，同比下降45.6%。
进入5月，国内车市企稳回升，这是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长的月份（2019年6月的国五甩货因素除外）。
5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，它们依次是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。
注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。综合销量为乘联会统计的零售销量。
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轿车榜单
MPV榜单
SUV榜单
高端轿车榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
高端SUV榜单
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新能源乘用车榜单
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④ 5月销量超预期，美国车市复苏路漫漫

2020年伊始，美国汽车制造商比分析师要乐观，期待收获一个差强人意的2020。然而上半年即将结束，美国车市持续低迷，不过上月较此前有所反弹。
根据Autonews的数据，以季节性调整年化销售速率SAAR来衡量，2020年5月下滑到1217万辆，即按该月销售速率，美国车市全年销量为1217万辆。不过这已经高于Edmunds、ALG和Cox Automotive给出的预测（1140万-1180万辆），但远低于2019年5月的1740万辆。相比之下，2020年4月的SAAR值为860万，而3月份则为1133万。
折扣方面，ALG给出数据，上个月平均新车折扣上升到4526美元，比2019年5月的3732美元增长了21%。由下表可见，除现代之外，所有制造商都将折扣力度提高了至少10%。J.D. Power则预估，5月平均每辆车的折扣为4782美元，比2019年5月高出904美元。
和2019年5月一样，上个月有26个销售日。总体看来，5月相对乐观的参数可能当属新车成交价，ALG预计5月新车成交价较去年同期上涨4.6%至36,511美元，但较2020年4月下跌1.7%。
多数车企销量超预期
具体到销量，丰田汽车5月在美销量达到16.5万辆，较去年同期水平下跌了25.7%，但好于公司内部预期。丰田汽车北美销售副总裁Bob Carter称，在隔离禁令放宽后，消费者已经重返市场购买新车。但包括汽车租赁公司在内的大宗买家需求依然低迷，而这部分销售大约占市场总需求的20%。
上个月，本田汽车销量出现16.9%的跌幅，其中本田品牌销量下跌16.2%，讴歌品牌下滑23.7%。而在4月份，这两个品牌的销量分别出现了至少54%的跌幅。
现代汽车的业绩较4月有所改善，这是小宗销售复苏的又一迹象。现代汽车称，尽管疫情蔓延，但小宗销量仍增长5%，大宗销量下降79%。
现代汽车美国公司销售副总裁Randy Parker将小宗销售的显著反弹归功于经销商的应对举措，比如新的数字零售工具和折扣力度。“我们也为经销商配备了资源，以保证必要的防疫措施。”此外，他补充称，自5月4日以来，现代阿拉巴马州工厂的库存一直处于良好状态，其对未来几个月持乐观态度。
尽管疫情带来了挑战，但沃尔沃认为，包括线上销售在内的应对措施使其在某种程度上适应了这一状态。“销售尚未完全恢复正常”，沃尔沃美国CEO Anders Gustafsson表示。他补充称，强劲的小宗销量支撑了5月整体销量。
Edmunds、ALG和Cox Automotive的分析师估计，整体而言，5月美国轻型车销量下滑33%，这一结果比4月预估的要好。
根据J.D. Power的预测，美国3月和4月的销量分别下降了39%和45%。分析人士称，上个月主要汽车制造商的销量都出现了下滑。从年初开始，除了底特律三巨头和特斯拉以外，其他主流汽车制造商也开始不再公布月度数据，只公布季度数据。
据Autonews获得的内部文件，5月FCA小宗销售下降15%至128,673辆，这一结果比预测的要好。其中，作为Jeep销量担当的车型之一，牧马人销量增长了1%。
FCA美国销售主管Jeff Kommor称，相较于4月，FCA 5月销量增加了4万辆。第一季度，该公司在美销量下滑10%至446,768辆，所有品牌中只有Ram实现销量增长。FCA全国经销商委员会主席Phil Bivens表示，许多经销商不得不迅速采用更先进的数字零售方式，以应对社交隔离指令。
车市复苏路漫漫
随着失业率上升、消费者信心指数大幅下滑，美国车市即使实现反弹也将呈现缓慢和断断续续的态势。Cox Automotive资深分析师Charlie Chesbrough表示，未来市场的关键问题是，销售增长能否持续到6月。
J.D. Power则指出，销售复苏在阵亡将士纪念日前几周基本停滞，停滞的原因主要包括:
许多承租人已经延长了现有的租赁合同，暂时不考虑购买新车；
部分消费者继续遵守社交隔离规则，不愿进入展厅；
更多的潜在消费者考虑入手二手车而不是新车；
汽车工厂停工数月后，汽车库存日益短缺，尤其是轻卡。
J.D. Power分析师Tyson Jominy表示，阵亡将士纪念日假期前后经销商没有给出更高的折扣，错过了行业销售的关键时期。
另一方面，由于商务旅行和休闲旅游市场低迷，租车公司的订单减少，汽车大宗销量下降，这也将在未来几个月拖累整个行业的销量。
巴克莱分析师Brian Johnson分析，库存短缺将持续至8月，仅6月就有约60万辆轿车和轻卡库存短缺。Johnson在周一的一份报告中表示:“我们看到供应链方面的重大风险，同时重启北美汽车工厂不可避免地会出现效率低下。”值得提及的是，底特律三巨头的“利润奶牛”，即大型皮卡面临供应短缺的严重风险，库存从去年5月底的88天降至今年5月底的44天。
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ALG分析师Eric Lyman也提出类似的观点，即主要车型库存下降，尤其是轻卡，这将使汽车制造商减少交易。由此，通用汽车称，将继续在其美国大部分工厂建造汽车，以应对不断上升的汽车需求。福特汽车方面则表示，该公司在美国的8家装配厂中，有一半的工厂已经将停产时间缩短到一周。其他一些工厂则将休息时间改到今年下半年。
此外，最近蔓延美国全境的骚乱事件正对汽车销售造成一定的影响。在骚乱地区，汽车经销商店不可避免地会遭到破坏。综上，车市复苏还有很长的路要走，但是5月销量确实呈现向好趋势，这主要得益于经销商给出的折扣力度，以及隔离禁令逐渐放宽。
文/孙莉莉
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⑤ 宝马夺得2019年美国豪华车销量冠军，奔驰和雷克萨斯紧随其后

据国外媒体报道，宝马击败梅赛德斯奔驰和雷克萨斯成为美国最畅销的豪华汽车品牌，在2019年以324,826辆的销量摘得美国豪华车销售冠军。宝马汽车在美国的销量较2018年增长了4.4%，宝马将增长归功于X3、X5和X7等SUV型。该公司还指出，全新宝马3系是“高档轿车领域的佼佼者”。
虽然宝马3系车型很受欢迎，但宝马SUV车型的销量比2018年增长了35.5％，达到159,277辆。而轿车销量却下降了-14.4％，至165,549辆。如果这种趋势持续下去，不久的将来宝马的大部分销量将来自SUV车型。
奔驰销量紧随其后，他们在2019年售出了316,094辆汽车-不包括Sprinter和Metris商务。与2018年相比，销量基本持平，只增加了135辆。
和宝马一样，轿车销量直线下降，例如CLA（-45.0％），C级（-18.6％），E- / CLS级（-13.6％），S级（-16.4％），SLC（ -7.7％）和SL（-20.5％）均大幅下降。唯一的亮点是全新的A级轿车，其销量达到17,641辆，而奔驰AMG GT 4门轿跑车则销量增长了175.9％，达到4,208辆。
在跨界车和SUV方面，除奔驰GLA下降了8.3％外，所有车型的销量均增长。奔驰G级的销量增长了85.1％，达到7,348辆，而GLE和GLC的销量分别增长了8.6％和5.6％。
雷克萨斯（Lexus）排名第三，该公司在2019年共售出298,114辆汽车。比2018年略微下降了0.1％，该下降也是因为轿车业务，包括雷克萨斯IS（-34.9％），GS（-48.8％）和LS（- 40.6％）。不过雷克萨斯ES销量增长5.9％，RC销量增长36.7％。
除UX之外，所有跨界车和SUV车型也有所下降。UX车型在2018年底进入市场，因此从数字上讲，其2019年的销量跃升了3592.1％，至16,725辆。
排名第四的是奥迪，其2019年销量增长了0.4％，达到224,111辆。凯迪拉克（Cadillac）上涨1.0％至156,246辆，而林肯销量增加了8.3％至112,204辆。
日本豪华车品牌经历了艰难的一年，讴歌销量下降了1.0％，至157,385辆。但是，这并没有英菲尼迪的表现那么糟糕，英菲尼迪的销量下降了21.1％，至117,708辆。每一款英菲尼迪车型均出现下跌，其中最大的跌幅来自QX30（-60.1％），Q60（-44.4％）和Q70（-43.0％）。
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⑥ 2019美国车市销量前十，日系成为大赢家、销量第一还是它

作为全球最大的车市之一，美国不仅汽车保有量高、销量也高居不下；2019年，全美共售出了1,710万辆新车，尽管与2018年的1,730万辆相比有所下降，但这样的下降幅度并不算大。日前，美国2019年具体销量排名已经出炉，今天我们就和大家一起去看看在2019年美国市场最受欢迎的十款车型，以及老美们的消费习惯和我们有哪些差别？

写在最后：看完2019美国汽车销量榜不难发现，这个全球最成熟的汽车市场消费已经非常集中：1-3名为最受欢迎的皮卡车型，三者相加销量超过210万辆，4-7名为SUV车型、而8-10名便是清一色轿车。由此可见，美国人的消费者热度排名应该是皮卡>SUV>轿车，这与国内市场还是有着较大差别。而从品牌来看，日系依然是最大赢家，除开前三的皮卡，剩下七款车型有六款均为日系，这和国内情况相同，日系车在国内市场中口碑与销量也都不错。

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⑦ 5月豪华轿车销量排行榜出炉！奥迪A6L夺冠，捷豹XFL垫底

随着国内疫情防控形势向好，汽车行业也迎来了久违的增长！日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会CPCA）发布了5月国内市场最新零售销量数据，总销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。高端豪华轿车方面（起步官方指导价30万元以上）8款车型上榜，奥迪A6L夺冠，捷豹XFL垫底。那么，买上榜的这8款车不会错？
买前4名销量过万的BBA不会错
这个问题其实并没有绝对，我们先来分析下榜单，排名前4名车型销量均破万，具体车型分别为：奥迪A6L、奔驰C级与E级、宝马5系Li。这几款国产的一线豪华品牌是绝对的热点车型，多年来交替上榜，在国内拥有广泛的知名度与惊人的保有量，整车的综合表现与二手车保值率均比较出色。买这几款车型，当然不会错！
奥迪A6L 售价40.98-65.38万元
奔驰C级 售价30.78-47.48万元
奔驰E级 售价42.98-62.38万元
宝马5系 售价42.69-54.99万元
后4名销量不高的车型 保值率需要考虑
在来看看排行榜后4名的车型，分别为：沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、大众辉昂、捷豹XFL。这4款车型销量与前4名相比就差距比较大了，销量最高的沃尔沃S90销量为3630辆，而捷豹XFL仅有508辆……。这几款车型相比BBA，属于二线豪华品牌，而且进入中国市场比较晚，知名度无法与BBA抗衡，而在保有量方面自然也是无法相比的，二手车保值率相比之下较低。这4款车型在设计、配置、性能方面其实有比较高的性价比，但叫好不叫座，也是无奈，关键对手太强大了！
沃尔沃S90 售价：37.29-49.59万元
凯迪拉克CT6 售价：37.97-52.77万元
大众辉昂 售价：34.00-63.90万元
捷豹XFL 售价：37.58-57.88万元
结 语：上榜的8款车型目前均有不同程度的优惠。
目前，国内的消费者普遍存在一种"跟风买"的情况，看路上什么车型跑的多，亲朋好友开的是什么车，可能就会跟着买。跟风买其实并没有错，中国汽车市场环境比较独特，虽然经过十余年快速的发展，但汽车还不完全是交通工具，依然是家里的"大件"被赋予了更多的期待。如果想买排名前4名的车型，是没有问题的。如果是买后4名的车型，需要综合考虑下。
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⑧ 5月合资轿车销量排行榜，特斯拉 Model 3销量又突破万辆

5月合资轿车销量排行榜，这个榜单有点意思，日系轿车，德系轿车和美系轿车在前五名里较力，美系车显然已经处于下风

日产轩逸销量突破4万辆获得第一名，大众朗逸和丰田卡罗拉销量均突破3万辆分获第二三名

别克英朗依靠四缸机的发挥，销量突破2万辆位列第四名

整个榜单前十名中大众车型占了四款，成为最大赢家

特斯拉?Model?3销量又突破了1万辆，成为了B级车的强势竞争对手

捷达在换标之后一蹶不振了，销量惨淡

一起看榜单

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⑨ 北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三

作为汽车市场最为成熟的地方之一，美国汽车市场一直在全球市场中占有举足轻重的地位，也正是因为如此，北美的豪华汽车品牌销量排行榜也十分引人关注。

事实上，同在中国一样，奔驰、宝马、奥迪也是美国人最爱的品牌，不过随着2019年销量的公布，这个数据也有所微调。根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。

此外，值得关注的是，讴歌在北美市场仍能排到第五的位置，然而在国内其销量却不值一提。凯迪拉克在国内能排到前五之列，在北美也能排到前六，表现相当。至于英菲尼迪、路虎、沃尔沃之流同样属于二线豪华品牌，看来北美消费者对他们也不是特别感冒。

写在最后：

总的来看，除了雷克萨斯的表现有些出人意料外，北美的一线豪华品牌排名和中国市场的排名并没有大的初入。至于雷克萨斯后期如果能够国产，销量激进BBA三强之列，也并非不可能。

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⑩ 官宣！5月份豪华车销量排名出炉：奥迪A6再夺冠，宝马X3稳居前三

导读：根据乘联会近日发布的5月份汽车销量数据获悉，豪华车销量排名已经出炉。其中，5月份销量表现最好的豪华轿车是奥迪A6，而奔驰C级和奔驰E级稳居前三，宝马5系屈居第四位。而5月份销量表现最好的豪华SUV是奔驰GLC，单月大卖1.6万辆，同比增长45.3%，而奥迪Q5和宝马X3也都是销量破万，大众途昂大卖7000多辆，同比增长41.7%。下面根据乘联会公布的榜单，来具体看下各大豪华车型的5月份销量表现吧。官宣！5月份豪华车销量排名出炉：奥迪A6再夺冠，宝马X3稳居前三！
一、5月份豪华轿车类销量排名
首先来看下5月份豪华轿车类的销量排名，奥迪A6继续发挥亮眼，5月份再次夺得销量冠军，单月售出16301辆，它在暴增192.4%，而奔驰C级、奔驰E级和宝马5系也是表现不错，5月份销量都突破了万辆大关。另外，沃尔沃S90仅售出3630辆，同比下滑1.4%，凯迪拉克CT6表现不错，单月售出2114辆，同比增长49.3%，而大众辉昂和捷豹XFL在5月份，均未能突破1000辆。
二、5月份豪华SUV类销量排名
其次来看下5月份豪华SUV类销量排名，乘联会榜单显示，5月份夺得冠军的是奔驰GLC，奔驰GLC单月售出16067辆，同比增长45.3%。而紧随其后的是奥迪Q5和宝马X3，奥迪Q5近几个月的表现，也是非常亮眼，5月份再次售出1.4万多辆，同比增长63.2%，宝马X3也是再次破万，实现了8%的同比增长。
最后，排名前十五的豪华SUV车型还有，大众辉昂、凯迪拉克XT5、奔驰GLB、沃尔沃XC60、蔚来ES6、丰田普拉多和理想ONE。大众辉昂售出7406辆，同比增长41.7%，而凯迪拉克XT5再次突破5000大关，但同比下滑9.2%。而沃尔沃XC60和丰田普拉多也是出现同比下滑，蔚来ES6和理想ONE都是新车型，5月份销量都在2000以上。
小结：而根据乘联会公布的5月份豪华车销量排名来看，大多数车型都实现了同比增长，而像奥迪A6、奥迪Q5、奔驰GLC和奔驰E级等，同比增幅超过了30%。最后，对于刚刚出炉的5月份豪华车销量排名，大家怎么看？
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