豪车中的法拉利在路上

① 世界四个“顶级豪车”的车标，兰博基尼不在榜，你见过几个

世界四个“顶级豪车”的车标，兰博基尼不在榜，你见过几个？
自从人们收入提高了以后，汽车也就不再是稀有物了，对于很多家庭而言，车子仅局限于代步作用，现在买车很多人看中的是舒适度，所以对于空间外观以及性能都很看中，因为汽车品牌比较多，我们买车的时候选择也就多了，但凡有点闲钱很多人都想购买更豪华的车子，毕竟一辆豪车能满足人们的虚荣心，还在能一定程度上给家里人撑面子，所以豪车是很多人向往的车型，市场上常见的车型有法拉利、宾利、兰博基尼等等，这些车标相信很多人都熟悉，但是它们的车标还不是最豪华，下面四大车标才是世界上最壕的，能认识两个说明你是见过世面的人。
第一个是西尔贝，估计很多人没有听说过这个品牌，更没有看到个这样的车型，如果你不是豪车圈里的人更不接触不到这个品牌，虽然知名度不是很大，但是车款却是很经典的车型，每辆车价值都要上千万，公司打造的都是一些高端的跑车，这样的车子经常出现在赛道，所以平时道路上是看不到的，在2007年的时候西尔贝就设计出了能够挑战布加迪的车型，而且车速打破了记录，要实力有实力，要颜值有颜值。
第二个品牌是柯尼塞格，这是瑞典的一个品牌，企业打造的车型以速度为目的，当然知道这个品牌的人不多，但是看到它的车标相信你很熟悉，没错就是一个盾牌，上面有着绚丽的花纹，展现出超跑的气息，其实法拉利等车也是采用盾牌车标，看来跑车公司设计师都是同样的喜好。
第三个是世爵，这也是一家百年时间的老品牌，旗下的车型走的是高端市场，另外车款打造也是以手工为主，能够根据用户的需求来定制，另外品牌的目标市场在欧洲，所以国内的消费者没有听说过也很正常，世爵已经在2014年宣布了批量生产，同时也准备推出电动车型，让人很是期待。
第四款是帕加尼，相比劳斯莱斯和宾利这样的大品牌，帕加尼的知名度就低了不少，这也和车款的定位有关系，如果品牌打造商务车肯定也有很高的知名度，和劳斯莱斯一样，帕加尼也是遵循手工定制，这个品牌在意大利的一个小镇上，属于小众品牌，但是造出的车型并不输给法拉利等车。以上四个品牌如果你全部认识，说明你很关注跑车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 驾驶法拉利之类的跑车与大奔之类的豪华车分别是什么体验

我就有一台法拉利，Californina T ，算是入门级别的法拉利车型了，真心没觉得开到路上有多高的回头率，开敞篷会高一些，一般都是小孩子会指着车喊法拉利，我生活在天津好像也没有什么感觉，只是法拉利是儿时的梦想，一定要实现。如果换车我不会再考虑买法拉利或者是超级跑车一系列了，因为确实不实用，而且开的机会很少估计出婚车跑的里程要大于自己开的里程了，没拥有时是梦想一旦拥有了也就那么回事了，开大奔体验就比较平缓了体验。

③ 类似法拉利的标志，以前在路上见过一辆红色跑车，车标是个马，类似法拉利，但决不是法拉利

美人豹！什么莲花啊，瞎扯。，

④ 法拉利也算是中高端车了，为什么说撞一下就报废了

因为名声在外，性能不够。我曾经是这样想的。不过真正接触过后，着实让我发现有很多在弯道之外的乐趣，就像法拉利的老东家阿尔法罗密欧一样，都是车迷不能错过的风景；这或许就是意大利造车的玄学吧。

尽管网络上平民车一直在呼吁吐槽禁止豪车上路，例如，众多的豪车在人车密集的城市道路飙车、发动机的轰鸣噪音污染，这不仅给公共道路上的人车造成危害，而且当下社会跑车作为奢侈品交通工具，已经成为众多拥有跑车人的炫耀工具，给社会带来很多不良的风气。

当然这种做法不是所有的飙车党和显摆党都是豪车，这种禁止豪车上路一棍子打死做法显然不合理，无疑侵犯了他人私权；只能希望我国相关部门对这些不遵公共守秩序豪车严加执法了。

⑤ 法拉利在名车圈中地位如何

我觉得法拉利除了布加迪威龙之外，没有比法拉利性能好的了，法拉利加速每秒950匹马力，兰博除了泡妞外也没有法拉利强，拉法的蝴蝶门谁不喜欢，就一个拉法的门就在跑车届的优势，法拉利泡妞，性能，美观，哪方面不是跑车届最美的，反正我是最喜欢法来利，支持法拉利，永远第一，永远进步，永远最好。

⑥ 为什么在高速上很少看见劳斯莱斯、法拉利等豪车

第一个原因是高经济成本。

高速驾驶像劳斯莱斯这样的豪华车可能非常昂贵。对于这种上亿级的豪华车，就油耗而言，肯定特别豪华，所以应该比高铁或飞机高得多。

对于一些开豪华车的人来说，他们的身价少则上亿，所以他们的时间就是金钱，耽误越多损失越多，而且它们肯定不会选择自己开豪华车上高速。

第四个原因:长途驾驶会加速贬值。

对于像劳斯莱斯这样的顶级豪华车来说，这种车消耗的里程非常大。对于一辆4-5年的劳斯莱斯来说，它的总里程约为20000公里。

此前有消息称，总价为900万的劳斯莱斯幻影已经运行了4年2万公里，就剩下500万的二手车价，也就是说，2万公里在4年内贬值了400万，也就是说，一公里要花200美元。

因此，总而言之，像劳斯莱斯这样的车主要是用来给土豪们赚面子的，都不舍得拿去跑高速。

⑦ 法拉利标志和保时捷怎样区分

首先两个公司就不是同一个国家的，法拉利是意大利，保时捷来自德国。法拉利主要是超级跑车居多，保时捷制造豪华轿车，豪华SUV和跑车，属于多方位制造的车商。但是保时捷也是做跑车起家的比如911就是经典中的经典！名侦探柯南里面，琴酒就是开的保时捷911。法拉利属于一个赛车手的名字，法拉利因此而得名，目前F1的赛场上依旧有法拉利的影子。两种汽车还是区别比较明显的。

法拉利的名下汽车有F12，812，拉法，恩佐等。保时捷有911，卡宴，panamera等。很多人都说保时捷比不上法拉利，我个人认为说的对，答案就是保时捷没有法拉利贵！不过大街上到处能看到保时捷，就是很少见法拉利，原因就出在卡宴的身上，保时捷在SUV热潮之中推出了卡宴，同时还拉低了豪华品牌的价位。但是很多非常有钱人家里都有一辆跑车法拉利，恩佐划掉点漆修理费都是十几万，这些都是保时捷不能比的。跑车属于奢侈品不实用。而卡宴属于家庭用车实用性强。买恩佐的人一定买得起卡宴，但是买卡宴的人，不一定买得起恩佐，这就是区别。

⑧ 每次走在大街上旁边有一辆几百上千万的豪车（比如，布加迪、法拉利之类的）停在那里，就想着要躲远一点，

什么意思，砸别人车肯定会被抓啊

⑨ 法拉利跑车他的地盘那么低 开在路上，路上的减速带会刮伤地盘吗求解……

兰博基尼 LP640地盘最小离地间隙 14CM
满载后在10CM左右

但是 LP640是带有空气动力悬挂的
就是可以稍提高悬挂高度，可以在适时的时候调整地盘高度，增加车辆的通过性。
这一装置不是只有牛牛才有，现在很多地盘较低的跑车以及豪华车，都装配有可调节底盘的装置。为的是保护车辆底盘在特殊情况下不至于遭到擦挂。
所以，牛牛在上路肩停车、过收费站前的减速带、上一些角度缓和的坡槛是没有问题的。

另外有有一个误区，
考虑大部分的路况，超级跑车的地盘高度都不会低于7cm，即使RS8也是如此。

F1的底盘高度标准离地高度8cm，满载（满油+车手），最低在5-7CM之间，视不同车款和避震强度而定。
而在公路上行驶的车辆，是不可能低于这个标准的。

超级跑车不是F1，它必须考虑更多的路面状况，根据大多数城市的路况，所有公路跑车的车高不会低于7公分，除非是自己可以改装……
即使传说中的最强街车——RS8，也是如此。 法拉利一般是20到25