新加坡进口豪车很贵

❶ 为什么新加坡的车那么贵

因为地方小，人又很多，所以大力推广公共交通
对于汽车肯定要限制
要限制么，最好的方法就是涨价
据说新加坡的车牌是世界上最贵的铁皮

❷ 为什么新加坡的汽车如此贵

厂家卖10万的车，到新加坡先交10万的关税，买车的人还带花5万买拥车证...都加一起当然就贵啦

新加坡这么小的地方，要是汽车跟美国一样便宜的话，那马路就得堵成停车场了。
还有问题的话欢迎追问

❸ 中国进口汽车价格为什么比国外贵那么多

为什么中国进口车价格是国外的2倍？原因都在这里
现在大家买的车一般都是国产车或者合资品牌的车，一般买进口车的小伙伴们不多，能买的起的都是有钱人。而喜欢钻研的朋友们一定知道，中国的进口车在全世界范围来看都是数一数二的贵，比如顶配的保时捷卡宴在中国要卖两百零几万，而同样是进口车，美国才6、70万，差距之大让人咋舌，其它很多车虽没有这么大的差距不过“腰斩”那是家常便饭，看来中国的车主真是惨啊，拿着比外国低几倍的工资，想买进口车还要花更多的钱。但我们看问题还要看它的本质，为什么中国车那么贵，我们今天就来分析分析。

ps第一，差价在哪里？谁把这些钱坑走啦？自从中国加入世贸之后，进口关税就降下来了，这些钱不是政府坑走的。当然也不是外国人坑走的，因为外国人还没坏到这种程度（除了日本）。是谁呢？很简单谁卖的就是谁：总经销商和剩下的所有的经销商。这些经销商封闭式的品牌炒作，促使国人误认为这是非常高贵的牌子。事实上并非如此，比如说在英国你在大街上开一辆劳斯莱斯幻影或是宾利慕尚，基本上是零回头率。但在中国，这是有钱的象征，这是身份和地位的象征。而经销商则是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就愿意买，有人就乐意被坑。这一类人是有钱人。大家都知道改革开放之前，那个时代没有地主没有奸商，中国人都一样穷。改革开放之后，一部分富了起来，而且越来越富，有做生意的，又开工厂的，还有挖煤的。而其他人仍然很穷。为了表现自己有钱有身份有地位与众不同。总的说来就是炫耀。就算你有辆兰博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飙到350么？你能在市区百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能让人回头看你，你能让车怒吼咆哮制造焦点，你能让别人知道你很有钱，你会获得满足的虚荣心。这些才是兰博基尼这一类车的作用，真真正正用的着的作用。
对于街遇超级进口豪车大家的心里到底是如何想的呢？
1 羡慕。这类人以年轻人热爱超跑豪车的人（其实也是年轻人）和拜金的人为主，他们会说，哇！好酷好有钱哪！
2 恨，这类比较仇富。这类人绝对不在少数。
3 不认识，没感觉。这类人最多，以中老年人和儿童为主。
对于坐在进口车里的人是个什么感觉呢？
不知大家又没有见过那种把排气管改装成特别响的小踏板摩托车，起这种车的人往往都是燃着黄毛或是留着艺术家头型的小痞子。这种车从身边过去，噪音大的简直令人崩溃，连狗都嫌。可他们仍然觉得自己风光无限：都在看我，我多有吸引了。实际上人们对之嗤之以鼻。 望采纳

❹ 新加坡什么车卖的最好

据说新加坡的路面汽车非常少，原因是太贵了，这是真的吗？
没错，号称“亚洲四小龙”之首、人口稠密、经济高度发达的新加坡，汽车的保有量却只有100万辆左右，这着实令人费解，飞哥了解了一下，当地人居然给出的答案是汽车太贵了，那在新加坡，汽车到底有多贵，又是什么原因导致的，今儿就给大家说说。
在新加坡的某网站上了解到，0.8L排量、国内价格为4万左右的手动挡奇瑞QQ，新加坡的价格却是43.6万，吓死宝宝了。
而1.4T、国内价格约20万左右的大众途观，新加坡的价格居然高达95万！！真是神车啊！！
我国的经济型小车摇身一变纷纷成了豪车，怪不得新加坡能开得起QQ的都算富豪了。

那么，这如此大的差异到底是什么原因造成的呢，主要有两大方面原因：一是因为在新加坡本土没有汽车工业，所有汽车都是进口货，所以在车辆进口时，政府就会征收较高的进口税，加上各种附加注册税等税费，车子价格无形在车辆本身的基础上增加了一大笔；二是新加坡为了从根源上管理道路交通情况，每个月月初会定量进行牌照竞价拍卖，A类牌照折合人民币价格高达47万，同时在繁华易拥堵的市区路段，车主还要支付一笔不菲的养路费，怪不得新加坡人人民会说，买车比娶老婆都贵！
这回大家知道了吧，高昂的汽车购置成本加上以及不菲的养车成本，在新加坡即使是富豪如果要买车也要思虑再三，这也是很多新加坡国人主动放弃购买私家车的根本原因了。不过，新加坡政府大力打造了高效便捷的公共交通系统，出行便捷环保的同时，道路几乎没有拥堵情况，公交是大多数新加坡人民的最佳选择，正如新加坡人的态度：当习惯乘坐公交，开车便成为负担，也是棒棒哒！

❺ 新加坡奔驰s系价格(如s600)法拉利呢劳斯莱斯有我们这贵吗好像新加坡汽车比较贵啊

我感觉 跟中国比差不了多少吧~~
旗鼓相当

现在国内的高档轿车一辆车总计交税也超过150%了吧
欧洲10万欧元的车 在国内大概230 240万

新加坡

在新加坡，一辆进口车要征收31％的关税，140％的附加注册税，还有其他牌照税等小金额手续费。与此同时，政府还要征收汽油税、路税、停车费等税费。

阿联酋

阿联酋汽车进口关税定为4％的低关税，除此之外，再没有设置任何其他的附加税种。

❻ 为什么中国购豪车贵过国外

有以下2点：
第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。
由此可见，只有中国能够降低汽车税率，才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火，更好的起到刺激消费、拉动经济增长的作用。

具体税收对比：
1.增值税征收方式不同：
在国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。
由于国内实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。
2.汽车消费税征收配置不同：
消费税是国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。
3.车辆购置税的征收：
国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。

❼ 求全球十大最贵豪车照片与报价。

2018年BBC下属的《TOP GEAR》栏目
推出了他们心中的年度十大豪车
快来看看和你们的排名是否一样

10：捷豹XJ
上榜理由：激进的外形，良好的操控感
捷豹XJ有着很强的英式豪华范，没有过多的装饰来刻意表现自己的豪华身份，但那饱满修长的姿态却显得很优雅动感，这便是它的独特之处，而它5265mm的车长和1899mm的车宽又会提示你，它是一款D级车，显得低调的同时又气度不凡，但后排空间是它的缺点。

9：保时捷panamera
上榜理由：外观改变很大，但驾驶性能需要提升
第二代保时捷Panamera像是做了彻底的整容手术，效果十分明显，提供汽油，柴油和混合动力车三种动力，相比较外观的改变，最明显的区别是内部变得更为豪华，除了宾利，你不会在大众集团里找到一个更漂亮的了。

8：宾利Bentayga
上榜理由：豪华SUV的标准被重新定义，外观对车主来说有点低调
据宾利的说法，这是世界上“最快，最强大，最豪华的SUV”。添越采用了新版本的宾利6.0升W12发动机，使2.4吨的车子在4秒内平稳地从0到100km/h，并达到最高300km/h的速度，采用了新的48V有源防侧倾系统，可以为车身提供很好的稳定辅助，其内饰极近奢华，甚至可以加装价值15万欧元的百年灵 Mulliner 陀飞轮钟表 。

7：劳斯莱斯魅影
上榜理由：华丽的内饰，独特的驾驶体验
魅影搭载了一款6.6升双涡轮增压V12发动机，可以在4.6秒内0-62km/h加速。内饰采用了华丽的木材，比黄油更柔软的皮革，以及宝马厂家所有顶级优秀技术。

6：宝马7系
上榜理由：舒适、经济、更先进的技术
宝马利用为i3和i8设计的技术和生产方法，使7系相比之前减轻了130公斤，采用了一些碳纤维材料，以增加刚度，强度和轻盈度。空气悬架和自适应减震器作为标准配置，行驶中会吸收各种尺寸的颠簸，并保持良好的车身起伏。

5：奥迪A8
上榜理由：精湛的科技水平，放松的驾乘体验
作为奥迪品牌的旗舰产品，A8自诞生以来就肩负着家族门面的重任。在2018年这款车完成了换代工作，新款奥迪A8除了在外观上有大变动之外，内在的科技配置可以说是更有看点。比如搭载了48V轻混系统、全时四驱+四轮转向、矩阵式激光大灯、中控台双触控屏幕等等这些配置让奥迪A8在大型车市场里极具产品力。

4：宾利Continental GT
上榜理由：更新的内外观设计和运动性
欧陆GT结合了宾利出类拔萃的造车工艺与现代顶尖科技。有着世界上最先进的12缸发动机，极速可达每小时312公里，由静止加速至时速100公里只需5.2秒。延续了宾利轿车优良的低转速、高扭力特点。

3：劳斯莱斯幻影
上榜理由：十全十美的汽车，或许就是它
生活中没有什么东西是完美的，但幻影接近了。它将带给你一种无可挑剔的汽车体验。幻影的车内同样可以看到最具奢华的设计。全车玻璃采用了6毫米厚的双层玻璃窗。整体而言，幻影上的隔音材料就重达130公斤，地板和前围板内有双层合金，泡沫和毡层多种隔音材质。

2：路虎揽胜
上榜理由：SUV中的超级贵族。全能的超级巨星。
作为权威的大型豪华SUV，揽胜经常被模仿，但一直没被超越，自七十年代初推出以来现在只是第四代，但是不可否认的是，第一代的经典车型就持续了二十多年。其前照灯配有144个LED和四个激光二极管，座椅多达24向调节，这让让揽胜在前面比以往任何时候都更舒适。

1：奔驰S级
上榜理由：不只是传奇，更是潮流的领先者
身后的竞争对手比以往的任何时候都更加接近，但S级仍然是最受欢迎的豪车，这就说明了一切。虽然不是最贵的豪华车，但是这是一辆让人无法拒绝的豪华车。

❽ 为什么你买进口车比国外贵

太多的进口车，在国外按照汇率转换才三四十万人民币，到了中国摇身一变，成了百万豪车，而这种现象在价格越高、排量越高的车型上体现的尤为明显。我们今天就来琢磨琢磨，贵，究竟是贵在哪？首先来看下面这四台车的中美售价对比。（以中规型号与美规型号举例）

关键因素就是消费税率了，当消费税率为40%，总税率就是143.75%，假设迈巴赫S600的报关价为100万元，则要交143.75万的税，含税成本价为243.75万元，还没算通关费用、仓储物流、垫资成本等。这么一看，其实288.8万的指导售价还是非常合理的。那影响消费税率的因素由什么决定呢？---排量！无论是国产车还是进口车，厂商都要为其缴纳消费税，只不过进口车多了关税。两者叠加，消费税率（排量）对总税率的影响就被进一步放大了。

3.0L以内的排量段，税率差距很小，基本都是个位数增长点。涨幅最明显的排量点，一个是3.0L，一个是4.0L，而这明显是国内外豪华车的主力排量。那问题来了，假设我的车是3.0L排量，那总税率是按照66%还是95%呢？答案是按照66%，因为所谓的3.0L,其实实际的具体排放量都是2995cc、2996cc等等，因为一旦大于3000cc，总税率就会跃升至95%，那样可就亏大了。

中国以及许多欧洲国家都有排量税，只是形式不同，但美国没有，宝马中国就曾利用这一点，来阻止美规X5流入中国市场。宝马中国当时的做法是硬生生的把美规X5排量从2979cc上调至3004cc，这对美国本土市场毫无影响，但美规X5若想继续进口到中国，就得承担95%的税率，比原来多交了约10万元的税。本来售价比中规版便宜很多的美规X5，瞬间毫无优势，进口量大幅萎缩，直到商务部出面，宝马才将排量调回至2979cc，美规X5的进口量才恢复正常，同样的做法，在路虎上也有类似案例。

例如奔驰S、宝马7系、奥迪A8这类大型豪华轿车，还有诸如奔驰GLE、宝马X5、路虎揽胜系列这类大型豪华SUV，都纷纷将3.0T作为旗下产品的主打排量，首要目的是避税，避开不必要的额外成本，又需要保证动力，所以3.0T增压，已经成为它们当中的主流。而动辄数百万的超级跑车，例如法拉利488，已经从458时代的4.5L改为3.9T，指导价也很轻松的就下调了50万元，让对手兰博基尼LP610（5.2L）顿时傻眼。

目前国内销售的例如福特F150系列、道奇公羊系列、丰田坦途系列都是以非乘用车的身份进口到国内的，这样就可以省掉相当大的一部分税费。例如排量同为5.7L的红杉与坦途，两者在美国售价相仿，而到了国内，前者却要比坦途贵了20万左右，这就是税费！

但，这种情况只限于以前，也可能限于以后。因为目前阶段，港口所有的皮卡车型都处于停止报关的阶段，具体新政还没有下来。我个人估计哈，可以说国内百分之90的非乘用车皮卡都没有在出力干活，而基本也都是充当着有钱人玩具的角色。所以，以后想便宜喽搜的买个排量大配置高的皮卡，估计是难喽。

车买到手了？还得交这些税

2016年12月，中国增加了一个豪华汽车消费税，属于价外税，也就是大家所说的”奢侈税“这个消费税的计算公式是：

奢侈税=成交价（100%+增值税17%）*10%

即：奢侈税=成交价11.7

假如您买了一台200万元的车，那么要交的奢侈税就是17万整。虽然规定由卖方承担，但就跟二手房交易的税费一样，羊毛出在羊身上，最终还是得消费者亲自来买单。

2017年购置税税率为：1.6L及以下排量7.5%，1.6L及以上排量10%

这么一算下来，买台车还真的是很不容易呢。价内价外都需要比海外同胞额外支出多得多的费用。但那又怎样呢？何不换个角度想想，我们的汽车工业发展落后，以后若是长城、吉利这样的中国品牌发展壮大起来，我才懒得去研究那些欧洲车呢

❾ 台湾香港新加坡这三个地方的豪车哪个更多呢法拉利劳斯莱斯奔驰之类澳门少点吧因为小!

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