大众帕萨特豪车

㈠ 大众最贵的车排行榜有哪些推荐

大众最贵的车就是辉腾了,新车在70~100万之间,不过辉腾进口车现在已经停了，要买买二手吧，二手车价格在30-50万之间，不过不推荐下手，停产车，而且保有量很小，维修保养都麻烦，而且不好脱手。没什么信仰的话就别买的了。

其实辉腾一直是贵的，是大众旗下顶级的豪华轿车。2002年上市了，对标的是奔驰S，宝马7系，奥迪A8这样的豪车。只不过这个车还是大众味道太浓，所以看起来跟大众帕萨特或者迈腾什么的差别不是那么大，但是这个车的尺寸可是要大帕萨特迈腾一圈的，5米多的车身，3米多的轴距，看到车子你就会感觉得出这个是一辆豪车，只不过买的人少，会觉得奇怪大众什么时候有个这么豪华的车子。

奢侈品的价格跟品质和做工，有很大关系，就比如仿皮和真皮的区别，可能看上去差别不大，但是里面蕴含的极致体验，用过之后就知道差距在哪里了。

㈡ 大众帕萨特的质量到底怎么样它的性价比高吗

优点：大空间，还有的就是油耗还算合理啦。

缺点：方向盘我感觉是有点中的，轻点就更好啦另外隔音效果也是有待加强的，提升空间还是有的。

外观：前脸真的是有点令人不太满意不过其他的地方就可以

内饰：这车不能提内饰塑料感有点强。

空间：全家没有大块头基本也就是我开得多，空间没多大要求

配置：配置不是很多，安全配置很到位，连胎压监测都有了

动力：加速表现良，稳定的动力平顺性。

操控：操控方向指向比较准转弯侧倾比较小，不过就是方向盘有点重

油耗：目前还没有出磨合期显示是9.3，意料不到的省油

舒适：悬挂较硬，不是很舒适噪音控制上还是一般般，希望以后可以更好。

优点：外观大气时尚，适合商务用车兼顾家用，内饰温馨，布局合理

缺点：没什么不太满意的

外观：外观大气而厚重，除了没有太年轻张扬范之外，其他都很不错的，我个人尤其是喜欢这车的尾灯，整体设计还是尽显霸气范儿的。

内饰：这款车的内饰风格，感觉还是比较喜欢的，作为它这样的内饰，对于我们这个年龄段的人，感觉还是可以的接受的

空间：空间大而且有很温馨的感觉，很大气的座椅设计很是合理，后排和后备箱也很大气，真的很方便，家用车这样的空间就足够了。

配置：配置没什么好说的，基本上就是花钱了配置上就多

内饰：内饰的做工和设计几乎完美，每天都想早点进车内欣赏眼前的一切。

空间：我身高179，坐在里面完全没问题，空间够用。

配置：刹车辅助，牵引力控制，胎压监测装置等等。

动力：动力随叫随到，顿挫感基本上是感受不到的。

操控：这车说不上什么操控，反正方向盘很灵活，指向准确，方向不模糊，也不跑方向.

油耗：每百公里也就是7.3升油，算是很低的了。。

舒适：座椅柔软适中，包裹性很好，坐在上面很舒服。

㈢ 听说开个迈腾就是开豪车，听说当领导就是很厉害其实啥也不是，这句话什么意思

听说看看迈腾就是开豪车，听说他领导是很厉害，其实啥也不是这话什么意思，领导说什么领导什么也不是，那都是胡说八道，那你为什么什么东西都还当不上领导呢？

㈣ 大众旗下都有什么豪车

Moia、大众、奥迪、西雅特、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、保时捷、杜卡迪、大众商用车、斯堪尼亚、曼13个系列车。

㈤ 帕萨特是高端车吗

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6。[1] 2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。

㈥ 跟帕萨特很像的大众系列，是什么车呢，很贵。

你好，是大众辉腾，大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等，国内报价75.88万~253.18万。

拓展资料：

大众汽车一直以生产适合大众消费的车型而著称，甲壳虫、高尔夫乃至帕萨特等车型，都已成为大众品牌旗下不朽的经典名作。然而，大众的领导者们显然不甘寂寞，决心涉足豪华轿车领域，欲与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下。于是，在大众汽车的德累斯顿玻璃工厂内，一款以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名的豪华轿车诞生了，那就是辉腾！辉腾的问世，为大众汽车带来新的内涵，同时以特有的方式，诠释着大众的豪华艺术。

一向低调严谨的大众在新车保密工作上颇有建树，至今有关新辉腾的谍照甚至都没有被捕获。据了解，新辉腾在外观方面将沿袭Walter de Silva的设计理念，前脸采用上下分层的横条形进气格栅，照明灯组大量使用LED照明。发动机方面除了加入混合动力之外，不符合潮流的6.0升W12发动机有可能被取消。

辉腾完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，有其与众不同的品位与魅力。2006款辉腾，全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到450马力，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让驾乘者更专注于享受驾乘的乐趣。

点评：辉腾倾向于传统豪华，但又不沿袭高档豪华轿车的套路。辉腾全车近乎纯手工制作，是与大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产的。自2004年4月进入中国，辉腾以独特的魅力征服了一批商界精英。

大众辉腾汽车最大优点是外形低调沉稳；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；底盘扎实，过弯稳定。最大缺点是外形与帕萨特相似，尾部则极似20多万的迈腾，备受争议；手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹。

㈦ 迈腾、帕萨特和凯美瑞，该如何选择

德国和日本是汽车圈粉丝和车主最多的两个部门。从10万左右的入门级平价车，到几十万的豪车，德日品牌都有自己的大批粉丝。既然是粉丝，总有好恶。很多偏爱德系车的人会觉得日系车没意思，而日系车的忠实粉丝则认为德系车太贵，一个读者随便抛出的话题，最终可能会引发大规模的争论甚至讨伐。所以德日粉丝不需要别人推荐就知道自己最需要什么。但是对于一般消费者来说，很容易迷失在不同部门粉丝的吹嘘和攻击言论中，无法看清各个部门的优劣，从而找到合适的车辆。

至于中等身高的小伙伴，也可以体验一下迈腾/帕萨特，因为普通中型车虽然空间绰绰有余，但迈腾/帕萨特更大的内部空间会给人一种开朗开放的感觉，这是同档次其他车型所没有的。相比之下，凯美瑞、雅阁、天籁的后排空间明显不如迈腾/帕萨特，但毕竟都是中级车，空间性能绝对够大部分用户使用。唯一需要一些空间的是阿特兹。空间是马自达品牌一直不好的方向，阿特兹也不例外。虽然有中型车的尺寸，但后部空间接近一些比较大的紧凑型车，明显感觉比凯美瑞、雅阁等竞争对手局促。动力总成是汽车的核心特征，汽车的品质取决于采用什么样的动力总成。六款德日中型车中，发动机有自然吸气、涡轮增压、混合动力三种。

㈧ 预算20万买帕萨特，不如看看这款进口豪车，造型犀利配9安全气囊

俗话说的好，物以稀为贵，在汽车市场，部分消费者对进口车有着迷之热爱。先不说进口车相对于国产车有多好，但从某一个角度来看，进口车确实比国产车多了几分“神秘”的味道。

比如前不久，上汽大众帕萨特在中保研C-IASI正面25%偏执碰撞中成绩垫底一事闹的沸沸扬扬。谁曾想，不久一则大众进口汽车投放的广告又让上汽大众再次“火”了起来。只见上面写着“大众进口汽车Tiguan，安全无减配”。大众汽车疯狂暗示，似乎想要说明一些什么问题。对此有网友表示：“反过来理解国产有减配”、“这是不打自招？”。

在豪华品牌紧凑级SUV的市场中，BBA一直处于你追我赶的状态。奥迪Q3凭借较大优惠幅度后的较低入门价格吸引客户，奔驰GLA凭借其高颜值的外观，新宝马X1凭借加长处理后的超大空间表现，各有所长。作为以进口车身份而来的英菲尼迪QX30，在三者的各自优势中寻找了一个相对的平衡点。以出挑的外观、火力十足的动力、丰富的配置以及较低的售价满足了目前中国年轻消费者的购买需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 辉腾和帕萨特的区别怎么区分辉腾和帕萨特

外观细节不同

辉腾的“脸型”更为宽、扁，在进气格栅、前大灯、后视镜等细节处的处理上都更为精致，视觉凝聚力更为集中，整体也更为大气恢弘。辉腾在车身长度上也更长，更为舒适、豪华。

品质不同

辉腾是大众全线系列的旗舰，它和大众集团旗下另一豪华品牌宾利共线生产，全车近乎纯手工制作。内饰方面，辉腾布局清晰，做工精致，用料非常高档，水平仪表板中央、中控台和车门上采用了70年加州桃木木质饰面，高贵品质尽显。

帕萨特的内饰就更为亲民，比起纯手工工艺所带来的震撼要小的多。从品质上看辉腾和帕萨特的区别，看做工，看用料，辉腾不愧是豪车，内饰非常讲究。

(9)大众帕萨特豪车扩展阅读：

帕萨特优缺点：

优点：

1.外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

2.1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

3.DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

4.变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；

5.底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；

缺点：

1.主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

2.1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

3.静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

4.底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

5.后排头顶空间略微紧凑；

㈩ 新帕萨特和新迈腾哪个好

帕萨特和迈腾这两款车作为国内B级车市场主力车型之一，同为大众旗下的迈腾相比帕萨特有着更纯正的欧洲血统，销量上也一直长居前列。

萨特车主的分享：

帕萨特的空间，空间乘坐空间感受还不错，全家坐着不显拥挤。储物方面没太多要求，基本满足日常需求。

动力和操控，动力不错，特意在乡道加速试了，推背感很强，动力足。操控方面基本还算精准，车子在路上也不飘，可以做到指哪走哪。

舒适性方面，乘坐方面坐着还比较舒服，车子减震方面做得也不错，驶过凸洼地方，车内人员感觉不明显。在静音方面做得不错，不管外面多热闹，窗户关上后基本上安静了。

总体来说帕萨特外观大气，流线型腰线，沉稳中添加了运动风范，越来越适合年轻人。乘坐空间也很大，至少全家人坐车里不显拥挤。尾部的车标也放在中间，尽显豪车气质。但是呢，也许是受“中研碰撞测试”事件影响，总感觉车子不安全，也许是心理作用，但买车不就是图高兴吗，所以心里很不舒服。

新迈车主的分享：

迈腾的空间方面巨大，后排无敌，越级般的存在，但使用几率并不大。驾驶位储物盒太小，后备箱空间够用。

动力和操控，330TSI动力充沛，不管起步加速还是高速超车都毫无压力，160km/h以上的动力表现还没好好体验过。变档较为平顺，在20km/h偶尔有卡顿。方向盘转向精准，指哪打哪。底盘较硬，路过坑洼必须减速。

油耗方面，70%省道及以上，佛系开车综合油耗7.0，限速100高速油耗5.5左右，限速120油耗6.0左右，山路省道最高到过6.5个油，对我我这种城市路段较少的迈腾油耗表现给力，城市路段油耗比日系车高那是肯定的。

舒适性方面，悬架偏硬，座椅偏硬，驾驶时间长了腰酸，高速噪音可以接受，听音乐无压力。

外观方面，这—代迈腾相对于以往明显年轻化，宜商宜居，大气又不失动感，45度角颜值大爱。

内饰方面，不喜欢悬浮式中控，喜欢浑然—体的感觉，迈腾的排布是我中意的，贯穿式出风口及钟表锦上添花。虽然不够豪华但简洁大气。迈腾异味较重，得需要几个月才能散去。

总体来说同级车空间表现数一数二，外观比较耐看，动力表现比较充沛，不过据说迈腾后期小毛病较多。