2015年汽车价格走势图

❶ 哪里可以看到汽车历史价佫走势图

答:各大汽车网站上都有呀,新浪,搜狐什么的都有汽车频道,你可以参考一下。

❷ 中国房价走势2015年月份趋势图

要画出具体的走势图较难，因为主观意向，意义不大。但是我们可以做一个宏观的方向预测。从今年7月份开始，房价有在全国松动的迹象，最最牛市的厦门房价，也在最近二周转向下跌了。我们还要注意另外几个动向：1、李嘉诚去年已经将内地房地产项目全部卖掉了，要知道，这是一个及其精明的资本投资家；2、最近两个月，连跌7年的沪市指数开始悄悄从底部抬起，难道这跟房价的下跌有某种关联吗？此外，从经济学规律看，任何曾经狂涨过的商品都会出现一个相当长时间的合理回落，股市、大宗商品期货与现货、黄金白银、艺术品市、邮票市等都有过这种熊市经历，难道就中国房价不服从这个规律吗？因此预测：2015年，中国房价将实际下跌5%以上(包括送面积、送车库、打折、送汽车、送装修、送家具等变相降价），各地并不一致.我曾经对股市、期货、黄金白银的下跌幅度都做过相当精准（准确率85%）的预测，目前，唯一没有预测准确兑现的就剩下房价了（我曾经预测房价从2012年下半年开始转向下跌，下跌3-5年以上，跌幅35%-50%不等,。但是预测错了，仅仅浙江省验证了这个预测。从2012年7月开始下跌，到上月底，浙江省各城市平均房价下跌20%多，其中温州市下跌36%为最多），我难道真的要栽在这里了？
2014年8月5日我做了上述回答，至今已经过去快11个月了。现在经过时间的检验，验证了我的预测是正确的。从去年8月到本月，中国70个主要城市的二手房房价（一手房数据，因为开发商和政府都保密，没有统计）平均下跌幅度为12%多一点。下跌最少的是上海，仅仅4%；下跌最多的是浙江温州，达32%。按照趋势性，预测房价还要下跌3年以上，剩余跌幅应该大于20%。预测温州二手房价最终跌破10000元每平米，也就是从最高价36000元算起，最大跌幅超过70%。所有二线城市的总跌幅都不会少于30%。

❸ 请专家分析今年车价走势

通常来讲是淡季（4，5月）和年底（12月）出手，其实没什么淡旺季之分，随着时间推移，同一款车型车价一定是越来越低，购置税也许还会降。

告诉你买车省钱的方法吧:选定车型后，多走几家4s店，让他们相互压价，(这招很好使的,如果有卖车的朋友就方便多了，可以问个底价就可以了）如果有团购，尽量参加团购，因为汽车单台零售和团购的让利幅度是不一样的。关于4s店提供的服务，你要了解到成本是多少，要查下各项费用是多少，比如本地上牌费用，如果没有时间自己上牌，4s店的上牌费用是可以讨价还价的，购置税尽量自己去购买，4s店的购置税算法有水分，保险最好直接去保险公司买，也可以打折，在4s店上保险的话至少有30%的利润被他们赚取。买车的过程就这么简单，省钱基本就这几步。//

❹ 谁能提供一个汽车报价走势图网站，有06-10年精确走势

您要确定车款才能找啊，劳斯莱斯和奥拓的报价总不能放在一个图里吧

❺ 跪求西安市近几年停车位均价走势图，需要图片最好有详细参数。好答案必追加分，谢谢

1.西安市近几年停车位均价走势图 停车位价格逐年高升 记者从“西安市近几年停车位均价走势图”上看到，2008年西安市停车位均价在10.5万元左右，2010年停车位均价上升到13.17万元，而截至今年上半年，西安停车位均价已飙升至14.3万元左右。如果一个停车位按5平米、售价14万计算，一平米将近3万元，而西安市住宅均价每平米在7000多元，别墅均价也不过17000元/平米左右，由此可见停车位价格之高。9月1日，记者走访西安多家楼盘了解到，西安市近年均价呈现稳幅上扬态势。凤城三路香克林小镇置业顾问向记者介绍，目前地下车位售价为14万/个。和2009年11月开盘时车位价格11万元一个相比，一年半时间内涨了3万元。“我是今年初入住的，想买个车位，当时咨询价格是12.5万，没想到过了半年涨到14万了”，香克林小镇业主高先生后悔没有早点下手。而位于长安南路的起航029小区一期车位售价14.5万，和今年年前价格12万/个相比，涨了2.5万元，半年内涨幅近两成。究竟什么是高价车位费的“幕后”推手?西安交通大学房地产研究所所长杨东朗认为，一些小区规划的先天性不足是造成车位紧张的原因。“现在很多高层小区，地下空间本身很紧缺，车位供应比例远远达不到1:1。既然僧多粥少，这车位也自然便宜不了”。针对专家的说法，记者随机采访了西岸国际花园、沁水新城等西安几个比较大的在售楼盘，发现东方罗马花园的车位供给比例为 1:5.88，售价16万;西岸国际花园供给比例2:1，售价12.5万;华远·君城供给比例为1:1.2，售价15万元。几家的售价情况显示，车位供给比例落差越大价位就越高。飞涨的房价让上班族“望房心叹”，堪比商铺、超于别墅的车位价，更是让许多人身处买得起车而买不起车位的尴尬局面。西安市某房地产网数据研究中心绘制的“西安市近几年停车位均价走势图”数据显示：2008年至今，西安市停车位均价4年涨了近4万元，每平米均价接近3万元，完全能买一辆比亚迪F0 小汽车。2.新华网陕西频道9月2日电(记者毛海峰)据西安市房地产信息网数据研究中心绘制的“西安市近几年停车位均价走势图”数据显示，2008年至今，西安市停车位均价4年上涨了三成多，给西安购车族增加了很大的经济负担。据“西安市近几年停车位均价走势图”显示，2008年西安市停车位均价在10.5万元左右，2010年停车位均价上升到13.17万元，而截至今年上半年，西安停车位均价已飙升至14.3万元左右，4年上涨了三成多。记者从西安市车辆管理所了解到，受收入快速增长的影响，近年来西安市汽车数量激增，截至今年6月底，西安市机动车保有量已超过130万辆，且每天仍以近千辆的速度递增。按照国家要求，每百辆机动车应该拥有45个停车位，而西安市目前各种停车位总计只有16万至17万个左右，缺口约达41万个。机动车停车供需矛盾十分突出，这大大推动了西安停车位价格的上涨。3.跪求西安市近几年停车位均价走势图，需要图片最好有详细参数。好答案必追加分，谢谢

❻ 分析一下汽车的发展历程和趋势

世界汽车发展史经历了三个阶段：世界汽车工业快速发展阶段、汽车全盛时期、汽车产量相对稳定。

19世纪末至20世纪30年代，福特等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高；

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。

未来汽车产业趋势：第一，新能源、互联、智能等技术的跨界进入和融合，汽车将成为下一个移动智能终端；第二，移动互联、大数据的出现让智能制造成为可能；第三，随着新生代消费者消费模式的变化，以及互联网技术的快速发展，服务体验在汽车产业中的地位得到显著的提升。

产业优势：

首先是中国要素禀赋结构利于汽车产业发展。作为发展中大国，中国要素禀赋结构与发达国家存在显著的差异，这也是过去近三十年中国不断深入参与全球分工，并获取全球化的显著收益的基础

其次，产业政策改革将促使企业进行技术进步和自主创新。由于汽车行业影响因素众多，相关产业政策的制定和更改将成为影响行业发展的重要因素。当前，产业政策的关注点主要在于汽车产业的健康发展和降低汽车制造和使用过程中的负外部性。

以上内容参考网络—汽车行业分析、网络—汽车发展史、人民网—未来汽车产业呈现三大变化

❼ 就汽车价格走势来分析，未来3年汽车价格会大幅下降吗

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

汽车价格大幅下降是必然趋势，就拿这几年农村来说吧，可以说家家户户都有一辆汽车，要放到以前农村，可以说每一个村子几乎汽车都很少见，价格下降，从近两三年大家可以明显能看得出来，以前的合资车价格都很高，而这几年价格普遍下降，我们先不说它的质量好与不好，但是它这个价格降的也是非常的大，所以说现在的汽车保养量非常的大，各大汽车厂商也是把苗头对准了，农村价格便从2万到10几万价格不等，就是让农村差不多的家庭都可以消费得起，汽车厂商也是推出了种种优惠，以旧换新，各种补贴零首付零利息，以促使农村消费水平的提高，大家都可以开上小汽车，所以说降价是必然的趋势，也是大势所趋所需。

❽ 中国家用小轿车价格走势分析

我国家用小轿车价格走势分析
摘要：由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。