帝豪车的来源

Ⅰ 吉利新帝豪是哪个国家出厂的

中国

帝豪EC718于2009年8月28日在山东济南首发上市；动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界水平的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，而且经过欧洲专业公司调校。

提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

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内饰上，以浅米色为主基调，也采用了运动氛围的全黑内饰配色。2013款EC7采用了3G智能车载系统（G-Netlink）、定速巡航系统（CCS）等配置，3G智能车载系统（G-netlink）可提供安全保障、车载通讯、行车导航等多项功能，可帮助用户实现查询违章、播放影音和导航等实用功能；

2013款EC7还配备了吉利的BMCS（爆胎监测与安全控制系统），能避免车辆高速行驶时发生爆胎而带来的人身或财产受损。

Ⅱ 吉利汽车的标志来源于什么

吉利汽车从已经收到的13000份应征者中随机挑选了20名作者。这20名作者参观了吉利宁波的冲压、焊装、总装和发动机工厂，以启发作者的创作灵感。结果几乎所有的应征者都是以中国特色的象征物来创作吉利的新车标，有人想到了中国结、凤凰、“吉”字等。特别是一个包含了飞翼、马蹄和吉利汽车的英文缩写G字母的车标得到了大多数评委的认可。当然最终的吉利新车标目前还处于保密阶段，直到10月份，吉利的新车标才会最终定夺，并于11月6日正式向全球发布。

Ⅲ 吉利汽车品牌名称由来

新年嘛，就是要图一个吉利，吉利汽车就是第一个要讲的品牌，这款从1997投放生产汽车的国产巨头，到底有多少关于品牌的故事呢？首先我们要从他的老板---李叔福说起。当年李老板对于汽车理解很简单，也野蛮，认为汽车就是沙发加轮子，只要跑起来就行。这样的想法，当然也促成了汽车车标的诞生，椭圆型的蓝色球体，代表着我们这颗小破球，而中间的向上的三角，实际上是6个6，也就是俗称的666666，这样一看，我舒服哥是一个用666来表达对自己造的汽车的满意，虽然寓意很简单明了，但是也确实没有脱离俗气。所以吉利汽车创业初期的吉利豪情，遭遇了滑铁卢。也促使了舒服哥对于汽车行业的更加深层的了解。

Ⅳ 帝豪名字的由来

哪有那么多说法。“帝豪”这一词在以前就有人用过了。
“帝”凸显实力的基础，“豪”凸现豪迈的精神。帝豪二字又和为“帝王的豪气”互相衬托。
一般来说叫做帝豪的品牌，都有迈向高端的最终目标。像各种大酒店、旅馆、烟酒都有帝豪的牌子。很多已经成了上流人士的选择。
当然这一名字的另一个特点是：不含蓄。所以代表了传统的上流继承者的企业家一般不喜欢这样的名字。吉利汽车代表的正是民间草根智慧，豪迈、爽朗、个性是其一贯的特点，也就没这些讲究。

Ⅳ 帝豪是哪个国家的品牌

吉利帝豪
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

Ⅵ 吉利帝豪是国产车还是日本车

吉利帝豪是国产车。

帝豪有很强的自主风格，年轻而又不失沉稳。中网方面，帝豪采用镀铬装饰的横向栅格搭配吉利蓝黑车标，下部格栅两侧有两个条形日间行车灯；车尾部分雾灯中央饰板加入了回旋纹式造型，LED转向灯和车尾的银色装饰条对接，看起来比较精致。

帝豪的发动机有1.3T和1.5L两种选择，1.5L最大功率为109马力，最大扭矩为140牛·米，1.3T最大功率为133马力，最大扭矩为185牛·米。帝豪匹配的是5档/6档手动变速箱或CVT无极变速箱。

在配置上全面领先，语音控制导航、胎压监测、刹车辅助、自动驻车、车身稳定系统、真皮方向盘等都是较为豪华又实用的配置。

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吉利帝豪的特性

帝豪以“卓越、稳健、尊崇”为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破，如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话，帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色。

整合全球资源，以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。帝豪品牌拥有一支集管理、营销实战经验于一身的高效营销管理团队，将以科学、严谨、周到、负责的态度为经销商合作伙伴提供优质服务。

Ⅶ 吉利帝豪采用的车身采用的什么钢材

新帝豪采用了大量超高强度钢材来打造整个车身。在碰撞发生时，可有效保护车内乘员安全。以前后保险杠防撞钢梁来说，帝豪采用了两片U型钢板焊接而成，尽管钢板厚度仅为1.6mm，但其双层板件的结构设计，提升防撞横梁结构强度的同时又形成一定的吸能溃缩区域。

新帝豪综合考虑了高速碰撞的安全性和低速碰撞的经济性，在高速碰撞时，防撞钢梁充分吸能，并配合纵梁变形，形成吸能缓冲区，保护车内乘员的安全；而在低速碰撞时，通过前后保险杠钢梁自身的变形吸能，减少其他车身零件的损坏，降低维修费用。

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帝豪的底盘为FE平台制造，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂。帝豪的前悬架采用麦佛逊悬架，这种悬挂多用于前置前驱车，也是最常见最为主流的悬架形式。使用双片冲压焊接工艺，成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。

帝豪的后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬架一般会增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。

Ⅷ 吉利帝豪是国产还是合资车

吉利帝豪是国产车，吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

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吉利帝豪的发展

吉利帝豪最早可以追述到2009年8月28日，当时吉利推出了首款B级轿车-帝豪EC718，此车是吉利战略转型的重要成果之一，也为后面的发展奠定了基础。

2014年7月26日吉利新帝豪上市，打出了国民家轿的口号，反响十分的大，由此可以看出帝豪这款车已经深入人心。

2019年，帝豪再次升级，帝豪领军版出现在大众的视线。在造型设计、智能科技、舒适安全等方面进行了品质升级，全系悬挂更具质感的吉利全新黑标，给人以崭新的视觉感受，使得整车质感和品价比获得全面提升。