中国龙碳纤维自行车价格

Ⅰ 国产比较便宜的碳纤维自行车要多少钱

国产碳纤重量大不如同价位铝架子 你去淘宝搜索下 ZGL 和骓驰的吧 车架 3 4 千吧 看配置的话有56千的 配置巨垃圾 我试过比我铝架都 重

Ⅱ 有人听说过中国龙自行车，想入手一辆有买过的没，性价比如何啊~

是ZGL旗下英雄款的一款车子，我买了都快两年了，骑起来还是那么轻巧，价格比较适中，个人感觉性价比很不错。

Ⅲ 碳纤维自行车在哪里有卖，要多少钱，贵吗

（1）碳纤维自行车，网上、专卖店都有卖，专卖店的比较靠谱。

（2）价格不一，一万以上的比较好，一万以下的质量难以保证。
（3）车架碳纤维，一般一至两万；全碳纤维，至少要三万以上。

Ⅳ 有中国龙碳纤维自行车吗

捷安特的要好一些，至少技术成熟些。

中国龙是广东那边代工的，GIANT是台湾代工的。
台湾代工的基本都是品牌，例如SPECIALIZED，国产的是最近2年兴起的碳纤维车架，有待观望！

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Ⅳ 碳纤维自行车中国龙的好还是捷安特的好

捷安特的要好一些，至少技术成熟些。

中国龙是广东那边代工的，GIANT是台湾代工的。
台湾代工的基本都是品牌，例如SPECIALIZED，国产的是最近2年兴起的碳纤维车架，有待观望！

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Ⅵ 碳纤维自行车最低入手价是多少什么品牌、型号

就是按架子算钱，最便宜的不到3000块的架子，贵的上万甚至数万！其余配件都是均价！就是说比铝架子车贵了个架子钱！当然如果你要碳把组 碳叉 碳圈 碳牙盘曲腿，....那这车子肯定不是最低范畴了!
如果只是架子为碳架子 很可能和一个中高端铝架子一样价格，如果配件都很低档，4000-5000也可以配下来啊！
但是你要注意 碳纤维很脆弱，这种低端架子你敢高速比赛吗？要命的。
碳纤维材料许多种，便宜的摔一下就碎掉了，上万或者数万那种可能摔许多次都没问题！强度差别就更大了。
还有许多假货，国内山寨仿造的碳架，比中高档铝价便宜很多，出去高速运动或越野很可能成为杀人利器，所以我不知道你是只压压马路还是要玩些什么....真的没法说哪种算最低价！
而各品牌整车达到用碳架的型号，其他配置也都很高了，无法给你降低其他配置来降低整体预算！《骓驰》是个偏爱碳纤的品牌，其他配件很低很低，价格优势就出来些，你可以去看看那个！刚进国内的品牌具体如何还不清楚

Ⅶ 品质好点的碳纤维的自行车要多少钱

一般竞赛入门级都在万元以上，国际一线品牌的公路车都不错，质量都很不错，我们这边资深骑友一般都选择的崔克、闪电、BMC、佳能戴尔、LOOK、比安奇这些品牌，大都1W朝上，入门一般都6000左右的休闲碳（竞赛车一般都有UCI认证，休闲车没有，参加环法的最低要求就需要UCI认证），个别神豪级别的骑的都是梅花、射歪了、TIME等品牌，他们选择的车都在3W到5W以上。
如果要买车还是要看你的经济情况，预算在1W左右还是稍微多点上个国际一线牌子，预算不足还是二线牌子比如捷安特、美利达、JAVA这些，铝合金的车子我觉得还是算了，路感、操控、力反馈真的不太好，当然铝合金也有好车，价格也大都1W上下，也就是说不管铝车还是碳车，要想骑行体验比较好的话，1W以上的车子基本都能满足了，再往上就是追求极致轻量化了，舒适度会大打折扣的......

Ⅷ 碳纤维自行车:为什么价格贵

原料贵。铝车架、铝轮组、铝把组等，一般用6000系铝材（6013、6061等），很普及，价格便宜。碳纤维，日本东丽为代表是很贵的，国产比如ZGL 品质不错的也不比优质6061铝便宜多少。

加工过程复杂，环节多，模具费用高。铝零件加工相对简单，3D图纸设计之后，用铸造、冲压或切削工艺成型，最多是4D镂空工艺贵但直接进数控中心加工、铝车架 铝车把等高端型要三抽管、SPF或HFS液压工艺但相对的过程也不复杂。

碳纤维零件则要经过结构分析和强度设计，不同等级的碳布要搭配起来（没有一种碳车架是同一种碳布做的，以东丽的为代表，有T1100、T1000、T800、T600之分，虽然标号越高碳布品质越高，但特性不同，比如T1000更轻但偏脆弱、T600是老款偏重但韧度强，因此要结合起来，大品牌像闪电 崔克的售价七八千或一万多的碳车架，仅仅碳架不是整车，要用三四种不同等级碳布叠加、混合，成本必然更昂贵）。

碳车架为例，过程复杂，最主要的是开模具。不像铝车架，几根管预加工成型后焊在一起，最多是用机器手焊接、再进热处理设备做个T6强化处理。一套碳车架模具少则十几万，多则几十万（市售价采用碳车架的小牌子整车不到5000的 不算），而一个车款，山地车一般有四个码（捷安特为例），就要作四套模具。闪电、崔克的山地车车款，一般五或六个车码，则就要做五或六个模具！一般，模具都可能有修模改模，一改少则几万多则十来万甚至几十万。 脱模也是个技术活。。。了解下塑胶模具加工就知道了，差不多的难度。

脱模后的后期处理也麻烦，要检测、探伤（比如是否有隐藏式裂纹），要整体打磨。对比铝车架的最多是将焊线处作平焊打磨处理，可要耗时、费成本很多。

环保成本：碳件要高于金属件很多。整个生产中，碳布和超强胶水（粘接起来的）的污染，和打磨产生的粉尘，都是超级环境杀手，因此正规厂的碳加工都要投更多的资金建环保过滤设备。

比如 碳车架的模具 属于金属模具。用什么等级的钢材做模芯，也直接影响到碳成品的品质，所以越大牌的碳成品价格越高。像碳把立，廉价小牌的有一些骑友就骑断了的事故。 这个模芯的内模 也挺复杂，最后还要经过数到人工打磨程序。

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Ⅸ 什么是碳纤维自行车 碳纤维自行车价格贵不贵

1、碳纤维自行车，就是用特殊的胶水，在专门的额磨具上，用碳纤维布料粘贴出的车架、车轮等自行车配件。这些炭纤维的配件组装成的自行车，就是碳纤维自行车。
2、碳纤维自行车的特点是硬、轻。因为是用胶水粘贴出来的，没法大规模量产；都是手工制造出来的小批量产品。所以，价格是非常昂贵的。关键的一点是碳纤维自行车因为材料的原因，不但购买贵，而且维修和保养也非常昂贵。
3、碳纤维自行车太硬了，所以比较脆，一旦摔车了，必须返厂照X光，才能检测出来是否有内伤。一旦发现有内伤、外伤的话，炭纤维配件是无法修理的，只有更换。这样的话，返厂的费用和更换配件的费用，都非常昂贵。
4、目前国内也就厦门有几个工作室可以制作碳纤维自行车的配件，质量还不是很好。关键是炭纤维材料和胶水都是高科技材料，只有日本和欧美发达国家生产，人家对你禁用，你就无法生产。

Ⅹ 碳纤维自行车至少多少钱

如果是全碳纤维，质量上乘的自行车架，最便宜都要4k左右，大品牌更贵，捷安特c2就是碳纤架，整车约9k，但是配置只有4k铝合金车架的配置，大概可以推算出价钱了吧，喜德盛记得有一台3k-5k之间的说是碳纤架，结果敲起来车架都有不同声音的，或者是局部碳纤维吧。