北京二手僵尸车价格

A. 北京回天地区清理几百辆“僵尸车”，这些车为何十年都不挪窝

因为这些“僵尸车”大部分都是上不了牌照的车辆或者是已经达到报废标准的车辆，有的甚至是直接已经开动不了的，而在北京车位又是非常紧张的，这些车主自己找个收费的车位去停这些车辆，还不如放在不用收费而且交警也不容易查到的地方，这样可以给自己省下一大笔停车费，至于车辆对于他们来说要不要也无所谓了。

如今的车辆更新换代太快，而且车辆贬值率也是非常高，基本上买的新车开不了几年要么就是过时了要么就是已经贬值严重，有些车甚至在二手市场都卖不出去，所以这些车主只能将这些车辆放置在公共区域，任其自生自灭。“僵尸车”已经成为了我们需要重视和解决的一个非常重要的问题。

B. “僵尸车”越来越多，为什么都不愿都去车管所报废

这是因为他们上报这种报废的车之后并没有任何的补偿

C. 僵尸车停4年找不到车主，社区拖走后车主就出现：赔钱！

?在一些公共停车位上，我们会经常看到一些“僵尸车”。这些“僵尸车”长时间占据停车位，让原本不富裕的停车位更是雪上加霜，影响其他车主停车，也影响市容。

这时候就有很多车主建议相关部门直接把这些“僵尸车”拖走，不要霸占宝贵的停车位，但真的拖走就万事大吉了吗？

●4年僵尸车被拖走，车主要求赔偿●

在杭州就有位车主停了4年的僵尸车，现在被社区拖走找不到，他要求社区负责赔钱，我们一起来看看。

按照杭州最低的收费标准来算的话，马师傅的停车费高达五万了。如果马师傅坚决理赔，社区是有权利要求他支付停车费的。以马师傅购车时五六千来看，这点钱还不够4年的停车费。

●最后说一下●

“僵尸车”一直就像块狗皮膏药，很难清理干净。相关部门也很头疼，像马师傅这样，“僵尸车”一直停放，一旦拖走就索偿的车主也不在少数。希望相关部门能够出台完善相应规定，比如停放几年的僵尸车，车主要缴纳一定的停车费，涉及到车主自身利益，这样才可能避免僵尸车难杜绝的情况。当然，对于被拖走的僵尸车也要尽到保管的责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 为啥北京也有僵尸车

越是大城市，僵尸车越多。我家小区里一辆僵尸车停了不下10年了，也没人管。

E. 僵尸车的各方原因

车商：二手车价格5000~15000元
按照规定，9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)可使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。也就是说，这些使用10年左右的车辆没有到达报废年限，也完全可以按二手车出售。
从事二手车交易已有十余年的黄先生在看过车辆照片后表示，排除一切其他因素单看车辆外观，这几辆车完全可以当做二手车来出售，价格在5000~15000不等。“车辆的车况比外观重要，如果发动机没有受到损坏，买来对内饰外观进行些修补，是完全可以再销售的”。至于为何会抛弃而不出售，黄先生分析，有可能是欠费原因。“出售或报废的时候都需要补齐之前的违章罚款等相关费用，如果有滞纳金，那超过二三万也是有可能的，也许车主算了账觉得卖了或者报废划不来，所以索性便抛弃了。”
车主：欠费太多索性不管了
记者通过相关部门了解到，渝A5***8的蓝色“僵尸汽车”车主是一位登记地址为九龙坡区黄桷坪的胡姓人士，而这辆车已经两年没有年审了。在采访中胡先生坦言，两年前该车有两次违章罚款没有及时处理，产生了较高的滞纳金。当时一直没管就让车停在那里，后来路桥费没交也产生了较高的滞纳金，想到车开了很久也值不了几个钱了，索性就彻底不管了，把车“丢”在了那里。
警方：产生原因有多种
“这类车辆产生的原因很多，例如车主换了新车，旧车卖不出去，也懒得履行报废程序则将之遗弃，还有可能就是车主跑路、欠缴费用、长期在外地等等”。渝中区公安分局解放碑大队教导员王静在接受记者采访时表示，通常发现此类“僵尸汽车”后，第一件事就是将发动机号在系统中进行比对，确认是否为盗抢车辆。若不是盗抢车辆且在某一地方停放时间过长，警方会通过车辆的登记信息联系车主，因联系信息更改找不到车主便会报上级部门进行公示，公示三个月后仍无人认领的车辆警方就会对其进行强制报废。

F. 02年奇瑞,跑28万公里值多少钱

不说公里数，单就车龄来说…自主品牌的那些年造的车现在要么报废了，要么成僵尸车了…很少还在路上跑的，二手车价格基本上连一箱油钱贵都没有…

G. 僵尸车越来越多，为什么车主宁愿把车扔掉也不去报废呢

机动车保有量的发展速度令人难以置信， 据不完全统计，截至今年6月，我国机动车保有量高达3.4亿辆，汽车保有量2.5亿辆，私家车保有量1.98亿辆，从各城市汽车保有量分布来看，我国汽车保有量超过100万辆的城市有66个，其中超过300万辆的城市有11个，北京，成都超过500万辆。

同时，按照废旧金属市场价格，删除报废机动车收购价， 废旧机动车回收，拆解企业特殊行业许可证被取消， 报废汽车现在比过去更有价值，根据道路交通安全法驾驶组装式机动车或者达到报废标准的机动车在道路上行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收集并 让他们报废， 另外，驾驶前款所列机动车在道路上行驶的，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证，同时符合报废标准的机动车会对空气质量造成污染，同时也存在很大的安全隐患， 当我们的车辆达到报废标准时，应及时到报废管理中心报废。

H. 为什么很多车主宁愿"僵尸车"烂掉，也不乐意去车管所报废

现在市面汽车保有量越来越大，各种汽车充斥到人们的日常生活中，虽说给人出行带来不少方便，但却也存在诸多问题，像道路拥堵和交通事故等，就是目前人们亟需解决的问题。除了完善交通法规，提高驾驶技巧之外，平时对汽车维护保养也很重要。

但现在有个问题是，许多车主的汽车达到报废标准时，虽说不能上路行驶，但却也不会主动去车管所强制报废，而宁愿放在路边成为“僵尸车”，这又是为什么呢？其实主要还是怕麻烦，有些车主认为，这车不能开上路了，那放着不开就行了；而若要专门去报废的话，则手续繁琐得耗费大量时间，若是这是二手车，那手续更加麻烦，自然就不乐意了。

除此之外停放在路边的“僵尸车”可能还有几种情况，像是被犯罪分子遗弃的偷盗车辆，原车主已经无法找到，所以就只能搁置在路边无法处置；其次是被车主遗弃的汽车，就像前文所说那样，已经达到报废标准，但又不乐意专门走手续，所以就被遗弃了；还有的是因为土豪家里豪车太多，这辆车已经被人遗忘的。

I. 报废车有补贴，为什么还有好多车主宁愿让车变成僵尸车

第一个原因可能是因为这些僵尸车他们都是一些违法的车辆，也就是我们说的走私车，其次还有一个原因就是可能这辆车身上的违章太多了，报废汽车的钱还不够交罚款，所以他们选择不管它。

J. 路上“僵尸车”越来越多，为啥车主不去车管所报废车主：我不笨

生产力的发展在汽车行业也到了很好的体现，几年前一个县城都没有几辆小汽车，现在的一个县城都堵车堵的非常严重。在汽车产量如此巨大的时代，汽车的使用与换代快不快呢？我们经常会在路边看到一些灰头土脸的汽车，人们习惯地把它们称为“僵尸车”。顾名思义，这种汽车一般是濒临报废或者已经报废的汽车，但是为什么还会停在路边而不去走正常的报废手续呢？今天我们就一起来探讨一下这个问题。

首先我们来了解一下车管所报废汽车的流程。报废前要把汽车的违章处理完，然后录入报废系统等待报废。不管你是什么样的汽车去了车管所后只有一个目的，那就是报废。所以很多豪车的车主宁愿把汽车卖到二手汽车市场或者拆卸了卖零件也不愿意去车管所报废。

其次了解一下报废的报酬。总的来说报废也就能获得几百块钱的报酬，这些钱比起一辆车来可谓是九牛一毛，甚至还不如汽车本身的价值，还有的车主交违章罚款就好几千块了，还能在乎这报废的几百块钱吗？说白了车主不愿意去花冤枉钱处理违章，也不愿意浪费时间和精力来处理汽车。

还有这么一种情况，买车的时候有一堆单子，收据之类的材料，但是等几年后车子要报废了，这些材料都找不到了，要想完成汽车报废的任务就比需去补这些证明，因此二手汽车市场是一种最好的归宿。

其实对于这种僵尸车，政府相关部门是有着明确的规定的，只要汽车在路边停满一年而没有车主出现，政府的相关部门就会对汽车进行回收拆解，这样的做法也是为了促进汽车的循环以及汽车产业的发展，更重要的是要维护社会良好的交通秩序。

综上所述，“僵尸车”的形成是有多种原因的，其中的大部分车主都摆着一种不想要的想法，但是没有正常的途径可以走，因此造成了停在路边的这种乱象，其实只要简化好车辆报废的手续，给予最大的报废补贴，汽车报废的这条道路还是很容易走通的。

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