迪卡侬520自行车价格

⑴ 迪卡侬自行车st520质量怎么样，或者有其他质量好的。只求质量。不要太高有专家吗

。ATX的车架是捷安特自己研发的抽管技术，叫“ALUXX”，业内的标准之一（高一级的是ALUXX SL，更有名、铝架王者之一是ALUXX SLR，此中可见捷安特的技术实力）

⑵ 求这款迪卡侬自行车型号，价钱

这车不怎么样，也就是1500以下。因为从套件和轮组上看不出任何品牌型号，而且还是山地V刹，只能算是入门娱乐级

⑶ 迪卡侬山地车rr520跟5.3有什么区别 看起来好像一样 官网上也找不到5.2

不要在迪卡侬买自行车，我在他家买过一辆折叠车，质量不好，我甚至怀疑他家的变速套件是不是假的

⑷ 迪卡侬ROCKRIDER 自行车

首先要明确一点就是：山地车不是用来竞速的，而且配置越高的车保养起来越麻烦。
第二点就是：我买车究竟是为了干什么？如果是为了健身或者上班，那么5.0或者5.2就绰绰有余了。
山地车，顾名思义是跑山路娱乐或者竞速的，要是整天在公路上跑买个2000以内的就可以了。价格上和6.4类似的捷安特可以看看ATX790 美利达的应该是挑战者500这个级别的，从外观上看美利达应该比较好一些。迪卡侬的普遍认知度还是不足，不过产品质量倒是不用担心。

⑸ 迪卡侬自行车5.2和5.3哪个性价比好

迪卡侬1499采用的是T6061单抽管铝合金，车架工艺强于公爵的T7005铝合金，公爵为了保持低成本，所以采用的是和勇士系列一样的铝合金，但是工艺上是双抽，但还是逊于ATX7系列的T6061双抽铝合金。迪卡侬5.2可以秒杀同价位的ATX690，这是所有山地没有人可以做到的。最好的那款5.2应该是黑色，前拨X5，相当于DEREO。后拨X4，相当于ALIVIO。除了车架，花鼓，中轴，配置几乎已经超越了ATX750，价格依旧是1499，ATX750为1998。迪卡侬5.3采用的前叉是三拓的XCT的肩控锁死，碟刹是亚洲彦豪，前后X5，一套轮组也不错。价格2499也很合理。性价比方面还是不能和5.2比肩，5.3的车架和牙盘和5.2是一样的。如果遇到促销，还是不错的选择。2499可以秒掉同价位的ATX770了。

⑹ 迪卡侬自行车价格

迪卡侬的折叠车是很好的，是有专业折叠车生产工厂代工的，无论是车架还是其他每个零件都是经过欧标测试，和无毒测试的。可以放心使用。
这款车还配有独特的后衣架，折叠后可以推行。

⑺ 迪卡侬BTwin Triban 520入门级公路车这个车子怎么样

是这个车吧

标准的娱乐入门车，除了飞轮，基本上用了SORA套件。半碳前叉。和它相似的捷安特OCR5700，用了全套的SORA套件，官方价格已经去到4200元。不过，捷安特的涂装、车架做工比这款 迪卡侬BTwin Triban 520要好，而且整车重量也要轻上几百克，OCR5700 9.4公斤，你这个车同尺寸10.13公斤。已经用了半碳纤维的前叉还比人家重730克。还是一分钱一分货的。

官方3500元的价格，比捷安特OCR5700便宜700元。这个差价也挺诱人。我个人觉得捷安特OCR5700漂亮一点。但是迪卡侬BTwin Triban 520的性价比明显也不错。可以选择。

作为第一辆山地，这是不错的选择，反正以后都要换车的。如果你会考虑原车架升级配件，那OCR会更好一点。因为我认为捷安特的车架做得比这款迪卡侬好。如果骑个三五年就整车换，那这辆很不错。

我的入门车也是SORA套件，经常骑，又晒太阳的话，5年手变的胶就老化成胶泥状，粘粘的。用不了了。就可以换了。

⑻ 美利达公爵600和迪卡侬RR520买哪个好

1、自行车是个成熟的工业，一分钱、一分货；自然是越贵的车也就越好。公爵600大概￥2300；迪卡侬RR520才￥1599；尽管是不同的品牌，但是差价近1000元的两辆车还是没有可比性的。基本上公爵600属于入门级运动车；迪卡侬RR520就属于休闲级入门车了。
2、公爵600的Shimano M390 27段变速也比迪卡侬RR520的 SRAM24级变速系统要好一点。
3、美利达是一家世界级的专业自行车厂商；迪卡侬是一家世界级的低端运动物品大杂货铺。从品牌价值上来说，美利达的这些也会比迪卡侬要好。
4、综上，建议购买公爵600。

⑼ 这是迪卡侬自行车吗什么型号的多少钱

并不是很贵，质量也一般

⑽ 迪卡侬5.2的自行车新车多少钱

原价1699，现价1299，以后不会产了，所以打折处理，他要是开价贵，还不如买新的