百万级豪车需收入

『壹』 求解答，什么样的收入水平能考虑开百万级豪车

开豪车跟收入水平无关，跟你从事什么工作或者说做什么事业有关，干工地承包的你不开个路虎宝马一类的能行吗？你要是开个桑塔纳别人直接怀疑你的实力了，就算是开工厂的没个奔驰撑撑场面也不行，我们有个客户是俩人合伙的，刚开始干事业就先贷款一人入手一辆豪车，不说出去谈生意有底气了，按他们的话说后面再贷款就用东西抵押了，

『贰』 无压力买百万级豪车需要有多少固定资产

如果说你要想无压力买百万级豪车的话，我觉得你一定要有着三百万以上的固定资产，毕竟当你买百万级豪车的时候，他直接从你的财产汤中扣除了百万，这个时候你必须要有足够的钱去维持你的日常生活，所以说当你有三百万以上的固定资产的时候，你再去考虑买百万级豪车吧。

『叁』 中国收入阶层划分图，来看在中国什么算富裕阶层

根据胡润研究院公布的《2020胡润财富报告》，报告以家庭总财富（包括房产等不动产以及现金、有价证券等可投资资产）为标准，将中国家庭分为四个阶段：“富裕家庭”、“高净值家庭”、“超高净值家庭”、“国际超高净值家庭”，其中家庭资产在600万以上属于富裕家庭；家庭资产超过千万属于“高净值家庭”；家庭资产超过1亿，属于超高净值家庭。

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『肆』 开100万的车的人，年收入一般是多少

我的哥哥开的车就在100万左右，他的年收入在50万左右，他的收入养一台100万左右的车还是比较轻松的，在我们看来天价的保养费用，对他而言只是一笔小钱，毕竟他现在已经成家了，房子的贷款也还清了，所有的工资仅仅是供养一台车的话，还是比较容易的。

『伍』 一般开百万车的有多少钱，年收入大概多少排除那些撑门面的！100万到200万有多少钱200万到

开的起就要养的起，用的起，所以除了需要车达到商业价值的，剩下的应该是全部资产的5%-10%，再高就不会了，毕竟到了人家那份上，钱还是动起来比较能获得利润

『陆』 开100多万车的那资产得有多少啊

这种情况分类太多了。

1、资产几百万；有人开着保时捷911，新车落地基本应该在150~200万左右，甚至更高。有的人车子落地之后80万左右，而且还是首付了40多万进行的贷款。因为他买的是一辆二手车，车龄加长，但是行驶公里不多，再加上可以贷款，所以直接能够拿下。

2、可能只有100万，可能是为了面子。很多打肿脸充胖子的人，手只有100万，却开着一辆100万的豪车，自己每个月还度日如年，这个算，那个算的。就是为了满足自己的虚荣心，希望听到别人称呼他为“张总，王总，李总”什么的。

3、富二代，家产上千万。刚毕业不久的富二代是可以有百万豪车的，基本都是父母送的，所以自己也没有太多的存款和资产。这个也很正常，谁叫人家投胎投对了呢？

(6)百万级豪车需收入扩展阅读：

开100万的豪车，不再是一种身份的象征，而是对生活的一种享受。正是因为豪华车的有着齐全的安全，舒适性配置，各款豪华的高科技设备。故此价位比普通车的价位上高出许多。价格是衡量豪华车的基础。

一般进口车在国内都称之为“豪华轿车”，而国产车，根据中国的人均收入水平和消费水平，一般在价格100万至千万级。也称为为“国产豪华车”。而进口豪华轿车，其中又分为欧洲豪华车、美系豪华车、日系豪华车。

其中日系豪华车的经典代表就是雷克萨斯，价格也在100万左右。自1989年问世以来，雷克萨斯就成为了“豪华”的同义词。通过提供最精良的豪华汽车及超越期待的服务，雷克萨斯成为了一个畅销全球的国际汽牌。

『柒』 百万级别的豪车到底“豪”在哪里为何能卖得那么贵

“都是四个和几个沙发。为什么有的车那么贵？”也许这是很多人都有过的问题。就目前而言，汽车不是“四轮几沙发”那么简单。就“沙发”而言，里面有很多门道。今天给大家讲讲“沙发”的学习。

首先，高档座椅不一定是豪车，但豪车的座椅绝对是高档的，从骨架到泡沫，从表皮到缝制工艺，甚至最后的组装都是经过仔细考虑的。而普通低价车基本都是购买模压座椅，很少会进行自主设计改进。毕竟车辆成本不允许这么大的投入。

5系车顶集成了嵌入式隔音板，可以降低乘客头部周围的噪音。可选的哈曼卡顿高级音频或顶级鲍尔斯威尔金斯钻石环绕音频可以带来纯粹的听觉盛宴。有了高级香味系统的存在，你就能在嗅觉中感受到香味。

豪车之所以贵，是因为每一个细节都很用心，比如上面说的宝马5系座椅，就是这么极致精致。从安全、人体工程学设计，到真皮的来源、筛选、生产、客观标准制定，我们都在精益求精。从这个角度来看，“开放宝马，坐在宝马"绝不是一句简单的口号，也是宝马的追求和投资

『捌』 百万级的豪车为什么要比普通的车贵，贵的理由在哪里

网友1：车身自重2.5吨 V8发动机百米能到6秒100L的油在市区内堵一个下午就差不多没了

能坐很多人，8。9个人不在话下（小地方反正没被查过）；能坐这么多人又能兼顾到面子；跑起来又嚯嚯嚯动力足，偶尔能跟小跑车比比直线这就是我对百多万车的感觉。

毕竟开出去补个胎要120，洗个车要680，不是看你小伙子开个百多万的一般人好意思开口？？

那个自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起来虽然也是嚯嚯的速度，但是气势上就差多了。GL550那一脚油门感觉就是大象吸了口气，开始冲刺；跟小猫咪咆哮着冲刺感觉不一样。

哇，那有一只猫身手好敏捷；窝草？？！！什么鬼为什么那头大象跑起来那么快，一般来说40万左右的车能做到空间大，发动机排量肯定就跟不上，毕竟还是按照排量来收税的。

我有车托之家的认证链接，好几年了。吹牛逼这样的事情，我一般都有后手的。

网友2：1.保养维修上花费可能要高不少，如果两台车是同品牌或是同级品牌的话可能差距不会很大。但如果贵的那台是定位更高的品牌，那工时费很可能要高一些，一般高档品牌的零件也会更贵一些。有一个极端的例子是同样的一个配件，标VW Audi和Lamborghini的Logo价格会差几杯。R8和Huracan是非常相近的两台车，动力系统完全相同，都在dealer做保养的情况下Huracan可以贵出一倍还多。McLaren的跑车每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只开了几百公里。维修上某些车更是可能贵的可怕，458手套箱里的iPod数据线坏了，换一根就要1200多美元。可能人们觉得买得起这些车的人是不在乎这些后续的费用的，然而事实上是土豪也经不起总这么花钱。所以很多人的做法是购买延保或者在保修期结束前就换新车。

2.贬值。不是所有的豪车贬值都厉害，限量版的跑车会升值，地区配额有限的车型会升值，产量跟不上的车也会升值，但抛开这些，除了G Wagon，Panamera等少数贬值很慢的车型，豪华车的贬值都会快很多。美国二手市场相似配置和动力水平会出现7系比5系便宜，5系和3系同价这种怪事情，明明新车价差距还是不小的。原因是购买这类车的人多数会直接购买新车，不会为了省一点的钱买二手。市场需求小，自然价格上不去。

3.可靠性。也不是说所有的高档车都容易有小问题，但销量更大的车型会有资源做更多的测试，有更多的机会能在研发过程和生命周期中发现问题，不断的改善。小众一些的车可能这方面就略有些劣势。当然，和走量车型需要以可靠性赢得市场不同，高档车的消费群体其实对小毛病的敏感度是更低的，自然厂家也不会在这方面多投入。路虎虽然大家都知道可靠性一般，但是一样卖的好。大概和专一的经济适用男经常没有长得帅或是有钱的渣男受欢迎一样，有些人想要的是更特别的东西，不能接受平庸。

4.服务的便利。小一点的城市你买个特别一点的车可能没地方保养维修，而普通一点的车到处都可以做。有的时候为了等配件，可能车要在店里躺很久。和上一点一样，这可能也不是目标消费群体特别关注的事情。花钱找台平板拖车送去店里再接回来就是了。

『玖』 买百万豪车的年收入多少资产多少怎么路上那么多豪车

很多是N手车，或是租赁的，所以，短期接触时，不要轻易下结论。
在上海，很多人买二手车充门面的，日本人也是这样充面子，所以日本中古市场很多，

『拾』 开百万豪车的身价一般多少

这个不一定啊，有的爱车一族，有个几百万就买了，就放在家里不开，因为包养不起啊，而有的富豪，就喜欢开一些比自己身份地好多的车，不过一般看百万豪车，绝对得身家千万以上了，因为每年的保养费就超级多！