美国30年代豪车

『壹』 美国有哪些汽车品牌

1、凯迪拉克

“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。 道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。

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美国是车轮上的国家，汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约80多辆汽车。2007年，全美国拥有超过2．5亿辆汽车。美国每年销售新车约1700万辆，是全球最庞大的单一汽车市场，所以美国又是全世界汽车业最重要、竞争最激烈的地方。

美国汽车工业的产品构成主要为乘用车和轻型载货汽车，还有少量重型卡车和客车。2013年美国汽车产量为1560.59万辆，工业乘用车产量778.07万辆，轻型卡车产量781.94万辆，重型卡车和客车产量23万辆。

参考资料：网络-美国汽车工业

『贰』 20世纪30年代的美国

30年代世界笼罩在全球性经济大萧条当中。

经济大萧条是指1929年至1939年之间全球性的经济大衰退。这次经济萧条的情形比任何一次经济衰退的影响都要深远的多。这次经济萧条是以农产品价格下跌为起点的：首先发生在木材价格上（1928年），这主要是由於苏联木材竞争的缘故，但更大的灾难是在1929年到来的，加拿大小麦过量生产，美国强迫压低所有农产品产地基本谷物的价格，不管是欧洲，美洲还是澳洲。农业衰退由於金融的大崩溃而进一步恶化，尤其在美国，一股投机热导致大量资金从欧洲抽回，随后在1929年10月发生了令人恐慌的华尔街股市暴跌。1931年法国银行家收回了给奥地利银行的贷款，但这并不足以偿还债务。这场灾难使中欧和东欧许多国家的制度破产了：它导致了德国银行家为了自保，而延期偿还外债，近而也危及到了在德国有很大投资的英国银行家。资本的短缺在所有的工业化国家中都带来了出口和国内消费的锐减：没有市场必然使工厂关闭，货物越少，货物运输也就越少，这必然会危害船运业和造船业。在所有国家中，经济衰退的后果是大规模失业：美国1370万，德国560万，英国280万（1932年的最大数据）。大萧条对拉丁美洲也有重大影响，使得在一个几乎被欧美银行家和商人企业家完全支配的地区失去了外资和商品出口。

大萧条的普遍影响导致了：

1. 提高了经济的计划性；
2. 以关税的形式强化了经济的民族主义；
3. 激起了作为共产主义替代物的浪漫-极权主义政治运动（如德国纳粹）。大萧条相对於其他单一原因来说是最能够解释为什麼在1932年到1938年之间欧洲大陆和拉丁美洲各国政治逐渐右翼化。

而美国当时的总统是赫伯特·克拉克·胡佛（Herbert Clark Hoover，1874年8月10日—1964年10月20日），美国第三十一位总统。采矿工程师，亦被誉为人道主义者。不过Hoover在任期上并没有过於显著的政绩。

提到30年代的美国，不得不说到4届连任的罗斯福（Franklin Delano Roosevelt, 1882年1月30日—1945年4月12日）面对越发严重的经济危机，他改变了前任总统Hoover自由放任的政策，实施了国家干预以挽救经济的新政，主要内容包括整顿金融秩序，增加公共开支，救济失业者，加强竞争力等政策。新政使美国成功地摆脱了经济危机。也直接为美国在40年代的二次世界大战中强有力的经济支柱打下了坚实的基础。

縂的来说30年代，全世界都笼罩在经济不景气当中。大萧条是恐怖的，全世界有1/3的人失业，贫困、疾病、温饱是30年代的代名词，当然这只是一些个人的看法。

『叁』 世界排行30辆豪车，有哪些

一、劳斯莱斯
报价418—15000 万
二、阿斯顿马丁
报价222—4700 万
三、布加迪威航
报价2500—4300 万
四、柯尼塞格
报价2260 万
五、兰博基尼
报价298—1500 万
六、宾利
报价338—1388 万
七、帕格尼
报价1300 万
八、迈巴赫
报价538—1238 万
九、红旗
报价35—800 万
十、法拉利
报价348—600 万
十一、阿尔法罗密欧
报价50—600 万
十二、世爵
报价475—508 万
十三、奔驰
报价24—330 万
十四、保时捷
报价70—320 万
十五、宝马
报价24—320 万
十六、奥迪
报价30—300 万
十七、玛莎拉蒂
报价175—288 万
十八、路虎
报价50—274 万
十九、悍马
报价70—268 万
二十、美洲豹
报价69—252 万
二十一、雷克萨斯
报价35—208 万
二十二、林肯
报价80—198 万
二十三、凯迪拉克
报价34—198 万
二十四、沃尔沃
报价18—116 万

『肆』 世界上三大豪车是哪三个品牌

劳斯莱斯、迈巴赫、宾利与之对应的母公司分别是宝马、奔驰、大众。

1.第一名是宝马工资旗下的劳斯莱斯。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

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世界十大名车包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（迈凯轮）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg。

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

宾利(Bentley)是举世闻名的豪华汽车制造商，宾利品牌依然熠熠生辉，不断给世人呈现出尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。

迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速恢复昔日的光辉，重新诠释了“Maybach（迈巴赫）”这一传奇品牌——一个象征着完美和奢华的轿车。

『伍』 上世纪30年代 美国贵族社会的主流时尚是什么,穿着呢谢谢

20世纪三四十年代，美国西部电影盛行。利维公司利用这个机会，让好莱坞电影明星在演出时穿上“利维的裤子”，在影片中扮演行侠仗义、英俊潇洒的西部牛仔形象，于是影迷们便把明星们身上穿的工装裤称为“Jeans”(牛仔裤)。从此，美国东部地区许多人也把拥有一条牛仔裤作为时尚。
2TqwPH%oN.S1q火影忍者,死神,死亡笔记,高达,柯南,二战以后，美国和加拿大出生了一大批婴儿(美国历史上著名的婴儿潮)，利维公司的老总当时在思考这样一个问题：这些孩子长大以后会喜欢穿什么样的服装？喜欢什么样的生活方式呢？他当时作了一种大胆的推测：这些孩子长大以后会厌倦这种循规蹈矩、西装革履的生活，而愿意追求一种更为休闲的生活方式。基于这种判断下，他就开始开发宽线斜纹布来生产牛仔裤。在60年代，穿这种宽线斜纹布的粗布服成为美国年青人的一种生活时尚。

『陆』 125年历史的汽车品牌，曾经是顶级豪车，现在成合资车

汽车行业的兴衰起伏，是需要花费大量时间、精力去研究，才能做到真正的了解，很多朋友都知道，现在欧洲汽车和日系汽车，整体要强于美系、韩系和国产汽车，但是谁又知道，美国先后倒闭过1500多家汽车企业，而国产汽车目前的品牌数量，已经超过了一百之数；谁又知道，日系车是依靠模仿德系车、美系车起家的，丰田之所以在美国卖得好，除了自身的产品力之外，其大部头的资产也都在美国，甚至引发了日本政府的不满……

即便到了今天，虽然合资生产的上汽斯柯达缺少存在感，但是在欧美市场依旧富有强劲的竞争能力，是大众集团重要的战略性品牌，凭借着出色的性能和质量，在全球多个国家进行销售，并且拥有大量的车主和粉丝，只不过让人感到可惜的是，如果没有战争、没有国产化的历史，斯柯达或许能成为一个超越劳斯莱斯的顶级汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 20世纪30年代以美国为代表的汽车工业模式主要有哪几种代表的公司主要是

1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现
1885年，德国工程师卡尔•本茨制成了世界上第一辆三轮车，并也1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车.
材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN创建了美国钢铁公司,为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体.
技术方面,1890年panhard levassor公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形.
颜色方面,早期汽车只有黑色,1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色).
代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车
1890 Systeme Panhard四轮汽车
1914 道奇Brotherrs
1922 蓝旗亚Lambda
1925 奥迪18/70 hp type M型
[编辑本段]1920-1950 哈利•厄尔时代
德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量.
哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓.1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始,他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938年.他,设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚.
代表作 1927 凯迪拉克 lasalle
1938 别克 Y job
1941 凯迪拉克 sixty special
1948 凯迪拉克sedanet
1951 别克 lasabre
1959 凯迪拉克eldorado biarritz
[编辑本段]1930-1950 流线型与船型车身
20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利.
由于经济不景气,美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽,将轮胎包入,前大灯陷入车头,挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体,奠定了现代三厢轿车的雏形,完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身,达到了54:46的前后轴质量分配(当时同类产品为30:70)大幅提高了操控.
但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似,不利于刺激消费.到了40年代,流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身.
这段时间中,欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重,它还采用了来自赛车的承载式车身.
19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度.
20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款",这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用.
代表车型
1927 paul jaray的流线型汽车
1934 克莱斯勒airflow
1934 泰托拉T77
1934 雪铁龙traction avant
[编辑本段]1940-1960 国民车
美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰.
希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用,经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造型只是附属品.
大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位.
1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.
[编辑本段]1950-1970 长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起
当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾.二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要.而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征.后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍.60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮).
美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型.阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典.70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车.
[编辑本段]1970-1990 平面直角和多元化
1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边.此
后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等.他们的出现改变了很多设计师的思维模式,同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协,我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木.所以方方正正的造型能够在80年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代.其中最坚定的支持者非volvo莫属,70年代后期的240和后来的700.900,厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示.
20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展.来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别"缺少风格"的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分.1974年,第一辆切诺基诞生,成为吉普汽车史上最为成功的系列.但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车.1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车.同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场.80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,与以往面包车不同,这种车在为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静舒适.MPV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺espace则是欧洲第一款MPV.90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营.
[编辑本段]1990-present 分裂的时代
"百家争鸣,百花齐放",现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现.
其中之一经典主义.其中又包含多种层次.一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路.各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者.
另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新.90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大
更为重要的,边锋主义和流线主义,他们虽然各有特点,但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你.
边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始.宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适.所以颇受厂家欢迎,代表车型奔驰A级.可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,如果没有流线,设计出来的小型车只能是箱子一块,缺乏美感,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲.
进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条.这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高.这可以从小车越做越大的状况上体现.但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如克莱斯勒300C,兰博基尼GALLARDO等.

『捌』 美国20世界30年代-50年代重点发展的什么工业

汽车，航空和造船，军工，化工·能源期间涌出大量著名企业， 如通用，波音，雷神，马丁，杜邦等·· 美国汽车工业发展史
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美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。

19世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。1908年，福特汽车推出了著名的T型车，这种售价不足500美元�后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1／4甚至1／10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。

第一阶段:1900年-1915年。1893年亨利?福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后7年,汽车开始大量生产,人们进入汽车时代。奥尔兹莫比汽车公司成立于1887年,是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903年生产的Doctor Coupe是单汽缸引擎汽车,也是该公司第一批大量生产的汽车,1903年共约生产了4000辆。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元,可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱,因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特采用大量生产方式,改善T型汽车,同时降低价格,也因此改变了人类的生活方式。1908年,当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下,汽车性能益发精进,销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年再度建立超越200万辆的新里程碑。

第二阶段:1916年-1929年。汽车制造在这个时期日趋成熟。越来越多的中等阶层拥有汽车,而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。通用汽车公司更率先成立艺术与色彩生产部门。在这个时期,富有人家流行汽车车身定做,即先购买某种汽车的机械部件,然后再另外设计定做车身。虽然许多被视为经典的汽车外观都是这个时期的产物,但车身定做其实是费钱而不实际的。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称。公司曾经有过把3辆汽车拆开,将机械零部件整个打散,再重新混合组合成3辆汽车的记录。这项创举,旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。另外,当时声望极高的高级汽车制造厂商Pierce Arrow汽车公司从1901年至1938年在纽约上州水牛城生产汽车,公司早期即采用铝合金车身并配备有动力刹车。这个时期,美国汽车工业为适合消费者需求已经能够生产8缸引擎跑车,时速可达到115英里。1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年,美国汽车销量冲破500万辆。

第三阶段:1930年-1942年,利用空气动力原理,汽车的引擎设计在这个时期出现长足的进步。然而,第二次世界大战让汽车制造厂商投入军事车辆及机械的制造,汽车外观并无明显演变,几乎无造型可言的吉普车的出现完全是基于实际的需要。Packard汽车公司共制造7种时速可达100英里的高性能Packard Speedstar汽车,被视为当时豪华汽车的代表。当时全球市场上有15家厂商制造豪华型汽车,Packrad就占了50%的市场。 Franklin Sport Runabout汽车公司自1902年至1934年在纽约州的雪城生产汽车,引擎开始使用空气冷却系统。
第四阶段:1946年-1959年,随着喷气飞机时代的来临,汽车造型也趋向更低、更长、更宽,并在车后加上大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色,一是车身的防撞设计,一是尾翅的流行。50年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车(Station Wagon),象征着郊区家庭的美好生活。这个时期,福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代言者。1955年公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车,车顶为活动纤维玻璃,其华丽造型获得了高度评价,后因其控制轻巧,又被喻为私人车的象征。1958年,美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有1辆的Dual Ghia 100原型汽车,具有400马力(294千瓦),最高时速为140英里（224公里）,并配有当时车迷所梦想的盒式磁带汽车音响。
第五阶段:1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。
第六阶段:1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎

仅作部分参考

『玖』 美国什么年代普及汽车

美国在20世纪20年代末到30年代初普及汽车。

1925年美国第三大汽车制造厂商克莱斯勒汽车公司成立。在美国经济大萧条前夕的1929年，美国汽车销量冲破500万辆。美国汽车工业自福特1908年发明T型车及首创流水线大批量生产方式以来，经过长期的竞争和兼并，完全由三大汽车公司（通用、福特和克莱斯勒汽车公司）控制着。

在汽车发展史上，这一时期美国汽车业首先以流水作业的生产方式把汽车变成了一种普及性商品。

(9)美国30年代豪车扩展阅读

美国汽车品牌进军中国之路

美国品牌汽车自清朝末年便已进入中国，民国成立后，越来越多的美国汽车品牌开始活跃在中华大地上，1913年，第一批福特T型车销售到中国。

近代风云人物的座驾中也不乏美国车的身影，比如：蒋介石经常使用的座驾中包括一台普利茅斯；国共和谈期间，周恩来总理的座驾为1941款别克Century。

改革开放初期，美国人率先将合资理念带进了中国汽车产业。1978年10月21日，时任通用汽车公司董事长汤姆斯·墨菲率领代表团访华时，提出了一个中方非常陌生的词汇“JointVenture”（合资经营）。

1984年1月15日，国内第一家中外合资汽车企业北京吉普汽车有限公司举行了开业典礼。

『拾』 还记得吉尼斯世界记录中那辆世界最长的豪车吗现在变成了这样！

作为一种精神文明象征，起源于20世纪30年代的美国梦不仅创造出了一种包括民主、权利、自由、和平的理想生活，更是在此后的几十年中，为时装、电影、机械制造等领域创造出了空前的辉煌。
本次介绍的这款车就是其中的典型代表，并且就连名字都直接叫做美国梦！我相信不少朋友都在吉尼斯世界纪录大全中见过，这款车诞生于1986年，由著名的好莱坞设计师Jay Ohrberg基于1976款凯迪拉克Eldorado设计。
而之所以被世人所知，当属这辆车近乎于疯狂的长度了。达到了惊人的100英尺（30.5m），以此成为汽车历史中最长的豪华轿车。
据了解，这辆巨长的凯迪拉克Eldorado仅算上车头和车尾的长度就已经达到了10m，搭载两台8.2L V8发动机，全车共40扇窗户和26个车轮，在驾驶过程中，由于超长的车身中部采用分段式铰接式连接，所以需要两位驾驶员进行操作。
同时，由于车身超长，仅采用了前轮驱动，所以在车身中后部并没有搭载任何占用空间的器械系统，以至于这辆豪华车不仅容纳下了沙发、酒吧、豪华套房，还自带一个小型高尔夫球场、可容下5位摩登女郎的按摩浴缸、带跳水板的游泳池以及一个直升飞机停机坪。此外，车内还搭载了6部移动电话、带有卫星天线的影音娱乐系统等。在当时，这辆移动行宫的售价达到了400万美元。
除了这辆车，Jay Ohrberg还参与设计了一系列奇怪的汽车，除了图片中可容纳8人的超长的法拉利F50、带有按摩浴缸的梅赛德斯-奔驰560SEL、宽度接近5m，并可以单侧车轮驱动的75年款凯迪拉克外，还有《霹雳游侠》中的KITT以及《回到未来》中的DMC-12。
美国梦恰到好处地诠释了那个盛极一时的美国梦精神，无论它出现在哪里，都能引起轰动，用现在的话来说可谓是自带BGM。不过，在极度浮夸表面的背后，似乎没有人关心它能做什么、怎么驾驶它，或者说怎样从A地到达B地。事实上，这辆车除了被收录在吉尼斯世界记录大全中外，更多地是被各类企业租用于宣传或展览。此外，除了能够在极为开阔的场地中笨拙的行驶外，只能将车拆开运输。久而久之，随着美国梦衰落，这辆美国梦也逐渐淡出了人们的视野。
2014年，美国梦被纽约Autoseum博物馆收藏。但是此时的它由于疏于保养与维护，并长期暴露在阳光下，车身已出现严重的腐蚀和老化，车漆开裂、钣金褶皱、皮质车顶老化碎裂，驾驶室座椅、功能按键均已失去作用，在感叹岁月无情的摧残之余，如此辉煌一时的美国梦凋零陨落成这样，无不令人惋惜。
好消息是，经过多年辗转，美国梦于2019年被佛罗里达周奥兰多市Dezerland汽车博物馆的Mike Dezer先生收购，并筹集到了资金对它开展修复工作。由于车身大部分部件都已丢失或严重损坏，以至于在修复过程中拆解了一辆1976款凯迪拉克Eldorado，并将车头进行了替换。Mike Dezer先生表示，美国梦将在2021年初修复完成，到时候它将在Dezerland汽车博物馆再次与世人见面。当然，如果不出现意外的话，美国梦仍将是世界最长豪华车的吉尼斯世界纪录保持者。
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