铁质火车价格

A. 中国铁路火车票价

可以购买专门预留的残疾人票（预留票额），也可以享受比其他旅客先上车的待遇，但是现在为止，价格上的优惠是没有的。

B. 北京至上海铁票价格

铁票？是指铁路的火车票吗？根据铁路官网显示，目前北京到上海每天有40多趟列车，其中高铁的二等座车票在553--558元，一等座在933--939元。动车二等座车票在247--248元，一等座车票在432--435元。普通列车硬座票在156.5--177.5元。

C. 中国铁路，火车票的价格由哪几部分构成为什么分段买票不划算

1.

票价组成

客票价包括三部分：基本客票票价+附加票票价+其他（包括保险费、订票费、客票发展金等）

基本客票票价

按照硬、软席共划分两种标准。

其中普客硬席基本票价为： 0.05861元/人.km。软席票价为硬席的两倍。

附加票票价

包括加快、卧铺、空调票票价。

加快票

除普客级

(车次编号为6001-8999)外，其他等级列车的票价都包含加快票。

普快级

(车次编号为6001-8999)加快票票价为基本票价的20%，特快级(包括直特特快和快速)为普快级的两倍。

卧铺票

上、中、下硬席卧铺的票价为基本票价的1.1倍、1.2倍和1.3倍

上、下软席卧铺的票价为基本票价的1.75倍和1.95倍

空调票

基本票价的25%

其他

保险费

不分席别，按基本票价的2%计算，以角为单位，不足1角的尾数进整。

卧铺订票费 10元

客票发展金 1元

如果是新型空调车，在上述基本客票和附加票票价的基础上，再上浮50%。

（所谓新型空调车,就是绿色的青藏车和一切非绿色的列车）

2.里程

计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算，而是将运输里程分为若干区段，对同一里程区段核收同一票价。初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按中间里程 计算。例如1101千米至1600千米区段数为10，每区段50千米，区段中间里程为25千米。如果运输里程为1111千米,计价里程以1125千米计算(1100--1150的中点).

现行旅客票价里程区段划分如下所示：

3.折扣

在上述票价的基础上,票面价格还可能根据客流和季节情况实施上浮和下调。

刚才已经说过新型空调列车票价，在普通列车票价基础上上浮50%。执行折扣票价列车的，折扣一档和折扣二挡分别上浮40%和30%。

定学生票时 ，还要考虑半价！！

4.举例

以Z13软卧下为例

客运运价里程1463千米。最后区段中间里程25千米，计价里程为1475千米。

硬席基本价：

0.05861*(200+300*90%+500*80%+475*70%)=70.478525元

保险费：

70.478525*2%=1.4095705元 ≈1.5元

软席客票价格：

70.478525*2+1.5=142.45705元 ≈142元

特快加快票价格：

70.478525*40%=28.19141元≈28元

空调票价格：

70.478525*25%=17.61963125元≈18元

软席（下）卧铺票价格：

70.478525*195%=137.4331238元≈137元

新型空调车上浮50%：

软席客票：142*150%=213元

特快加快票：28*150%=42

空调票：18*150%=27元

软席（下）卧铺票：

137*150%=205.5元≈206元

附加费：

卧铺订票费：10元

客票发展金：1元

新型空调车软席客特快卧（下）联合票全价：

213+42+27+206+10+1=499元

根据计价规则来看，距离越远，单位距离基本票价越便宜。因此票价便宜。

如果分成两个短的区间，基本票价贵。

D. 铁路货运价格表

铁路货运的收费标准为：为15元一件，十件以上货物的服务费为10元。

乘客可以凭自己的票来托运行李。若托运行李的重量小于50公斤，则按普通行李价格计算。如果重量超过50公斤，超出部分会有额外收费。

收费标准：

1、每件货物收取15元服务费，十件以上货物收取10元服务费。

2、公司不得运送国家规定禁止托运的货物。易碎物品必须装在木箱中。

3、铁路快运运营部全天24小时提供货物查询。

(4)铁质火车价格扩展阅读：

上海铁路货运公司确定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际业务四项核心业务产品，建立了集运送时限、服务标准和产品价格（TSP）为一体、分梯次的服务产品；为客户提供货物信息跟踪与查询、包装、仓储、加工、运费到收、物流方案设计与咨询等增值服务。

E. 在中国铁路的官方正常定价中，绿皮车硬卧和软卧还有动车卧铺每公里的价格是多少

关键得看这列火车运行的路线的，
路线不同每公里的票价也就不同，
高铁动车也是这样定价的，
按照运行路线来定价的

F. 铁路火车票价格后面的起和兑什么意思

高铁票后面的起应该是指最低价格的二等座票价，兑是指用积分兑换的车票，不用付钱的。

G. 铁行12306抢票是怎么收费的

铁行12306收费会根据距离发车时间间隔收取费用，具体事项如下：

1、如果在开车前15天(不含)以上退票的，这种情况下呢，是不收取任何费用的。

2、如果在票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%收取手续费，比如您的车票钱是20，那么出去5%的收费费1块，会退还19元。

3、那如果距离乘车日期24小时以上、不足48小时的情况下按票价10%收取费用:比如车票钱是20元，扣除手续费10%(2元)会退给18元。

4、不足24小时的情况下收取20%的手续费。如果车票钱是20元，扣除20%的手续费(4元)会退还16元。

5、火车票退票手续费的多少是与退票时间是直接挂钩的，旅客退票时间在票面乘车站开车时间前48小时以上的，按票价5%计;24小时以上、不足48小时的，按票价10%计;不足24小时的，按票价20%计。

(7)铁质火车价格扩展阅读：

12306网上改签手续费注意事项

1、12306网上改签时间限制。12306网上改签需至少提前2小时，距离开车时间不足2小时的话需要去火车站办理改签。

2、改签次数限制。改签只能办理一次，改签过后的车票不能再办理改签了，如果不能按时按地乘车的话只能选择退票。

3、不能改签日期的情况。如果距离开车时间不足48小时，就无法改签次日及以后的车次了。需要改签乘车日期的话一定要提前48小时以上。

4、12306网上改签是不收手续费的，如果改签后的车票票价高于原车票，只需要补足差价即可，不收取额外费用。

H. 铁路火车票马上要调价是真的吗

据了解，中国铁路总公司（下称“铁总”）日前发布公告称，4月21日起，东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。

I. 全国火车货运价格表

铁路货物运价率表

办理类别－运价号－基价l－单位－标准－基价2－单位－标准

整车

1元／吨8.50元／吨公里0.071

2元／吨9.10元／吨公里0.080

3元／吨11.80元／吨公里0.084

4元／吨15.50元／吨公里0.089

5元／吨17.30元／吨公里0.096

6元／吨24.20元／吨公里0.129

7元／吨元／轴公里0.483

机械冷藏车元／吨18.70元／吨公里0.131

零担

21元／10千克0.188元元／10千克公里0.0010

22元／10千克0.263元／10千克公里0.0014

集装箱

20英尺箱元／箱449.00元／箱公里1.98

40英尺箱元／箱610.00元／箱公2.70

注：

1、运费计算办法：整车货物每日电运价＝基价1+基价2x运价公里

零担货物每10千克运价＝基价1+基价2x运价公里

集装箱货物每箱运价＝基价1+基价2x运价公里

2、执行特殊运价的国铁线路及国铁控股合资铁路农用化肥整车、零担运输，分别按本表中2号、21号运价执行，并继续实行分段计费。

国家发展改革委关于调整铁路货物运价有关问题的通知

为促进铁路建设和运营健康可持续发展，决定自2014年2月15日起适当调整铁路货物运价。现将有关事项通知如下：

一、国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1.5分钱，即由现行13.01分钱提高到14.51分钱。调整后的《铁路货物运价率表》附后。各货物品类适用运价号、计费里程和重量确定办法以及铁路货物运输计费其他有关事项，仍按原铁道部《铁路货物运价规则》（铁运46号）等有关规定执行。

二、大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路（以下统称“大秦4线”）与其他铁路跨线煤炭运输，西康铁路、益湛铁路永马段、集通铁路、萧南铁路与其他铁路跨线货物运输，以及喀什—和田铁路、京广铁路广坪段货物运输执行国家铁路货物统一运价。

大秦4线本线运输煤炭（指发、到站均在本线的煤炭）运价率每吨公里提高1.5分钱，即由现行7.51分钱提高到9.01分钱。

三、经兰新、南疆、青藏铁路运往内地方向的纺织品（含皮革、皮毛及其制品）、鲜活货物、农副产品、饮食品，在兰新铁路武威以路段、南疆铁路、青藏铁路免收铁路建设基金。

四、铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。国铁普通运营线以国家规定的统一运价为上限（执行特殊运价的国铁线路及国铁控股合资铁路以国家规定的运价或浮动上限价为上限），铁路运输企业可以根据市场供求自主确定具体运价水平。

五、铁路运输企业要严格执行国家规定的价格和收费政策。进一步清理规范铁路货运相关服务收费，健全运力配置办法，公开、公平、公正配置运力，严禁将服务收费与运力资源分配挂钩，强制服务、强行收费。

要认真做好明码标价和对外宣传解释工作，及时在各营业场所公示调整后的铁路货物运价率。

六、各级价格主管部门要继续加强对铁路运输价格和收费政策执行情况的监督检查，依法查处变相提高运价、只收费不服务等价格违法行为，切实维护市场秩序。

七、铁路运输企业要加强运输组织，增加运力供给，优先保证重点物资和人民生活必需品运输，配合有关部门努力促进商品流通、保障市场供应，满足人民群众生产、生活需求。

以上内容参考 北京法院法规检索－国家发展改革委关于调整铁路货物运价有关问题的通知

J. 铁路每公里造价是多少

谢邀。非专业人士，只能提供一些思路，真正的计算方法还得请工程造价业内人士回答。
可以考虑把整个工程拆分成下面几个部分，方便计算造价，加总后跟同类工程的实际造价对比复核。
征地拆迁：铁路永久占地（线路、站房、附属设施）、临时占地，当地拆迁补偿标准；
桥梁隧道：线路的桥隧比数据、控制性的大型桥梁隧道的长度；
土建：线下的主要是土石方工程量，线上的主要是轨道、轨道板、电杆、接触网；
电务：通信、输配电工程；
车站：车站的总建筑面积、站台雨棚面积，大型车站造价可能需要单独计算，工务、检修车间面积；
设备：主要是配套的列车的数量和造价；
人工；
之所以说万变不离其宗，一是因为它种类少变化也少，二是因为它无论怎么变化都是为了同一个目的——支撑轨道框架。

碎石道床

首先来说碎石道床，咱们最常接触的也是碎石道床，在铁路发展的初期几乎只有这一种形式，我国也是开始建设客运专线后才尝试了其他的道床形式。

它的优点是弹性好、施工简单、造价低，缺点也很明显：易变形流失、维修工作量大、容易磨损激发灰尘。所以，它从一开始就几乎和地铁无缘，所以一般只在停车场使用，总不能隧道里天天灰蒙蒙的吧？也不能天天去改道吧？

但是我们还是喜欢它，一整个停车场被我们收拾的干干净净、平平整整、服服帖帖看起来实在是太舒服了。

整体道床

整体道床就是用混凝土把框架浇筑在一起的道床形式，基本上就是一坨钢筋混凝土然后把轨枕埋在里面，它是地铁（地下线路）的主流道床形式。非常适合地铁，一旦成型基本就不再变化了，稳定坚固免维护，简直为地铁而生，就是价格高一点。

按照轨枕的不同，又分短枕埋入式和长枕埋入式。