为什么豪车跑高速特别稳

A. 为什么有的车跑高速特别稳，有的车速度一快就飘

看了那么多的专业回答，我这里用几个简单的例子，来告诉大家车辆高速发飘是怎么回事。车身重辆有没有影响？坊间一直流传着日系车轻高速发飘的传闻，那究竟车子的高速发飘与车重有没有关系呢？我认为是有关系的，同一辆车，坐1个人和坐5个人，在高速公里上开感觉肯定不一样。这个道理显而易见，但我认为重量轻不是真正引起发飘的原因，同一辆车，乘坐人数更多，车辆悬架的压缩更厉害，间接的悬架行程变短，这样在高速行驶时车辆的上下起伏就会变小，从而使人感觉车辆没那么飘了。低趴飞度，悬挂行程极短，高速非常稳

四轮定位及轮胎动平衡没做好四轮定位做的不好，或者轮胎动平衡没做好，开上高速感觉就是车辆震动偏大，不好驾驭的感觉。这样间接给人不稳的感觉。总的来说，车高速不稳，都是底盘没调好，或是底盘硬件不行的原因。至于空气动力学，家用买菜车还没达到那个级别，影响忽略不计。

B. 为什么有些车在高速上特别稳，而有些车却“飘”了起来

我们常说的高速发飘，指的是车辆在高速行驶的状态下稳定性较差，反映给驾驶员的感觉，就是指向似乎飘忽不定，车身会发生轻微的左右摇摆，甚至需要不断轻微的调整方向盘来校正行驶轨迹，难以给驾驶者稳定的行驶感受以及安全感。我们在评论一款车时，最常用到的也是这样的说法。对于发飘这种情况，最为通俗的解释，就是因为车辆自重过轻甚至底盘调校功力欠缺，对于车来说，是一种极为不友好的评价。

此外，高速气流并非会产生“升力”，我们在被大货车快速超车时，会发现车辆似乎会往大货车的方向稍微偏摆一些，似乎像是被吸过去一样，或者在桥面上遇上强横风也会产生车辆偏摆，需要可以的拽一下方向盘才能恢复正常的行车轨迹。因此也可以看出，气流对于行车的影响非常之大，大到可能会造成车辆失控。

一般的家用车，相比赛车，对于气流的影响考虑并不十分完善，而赛车在设计时有个非常重要的理论需要依附，那就是所谓的“空气动力学”，丰富的空气动力学套件能够显著增加车辆抵抗气流的能力，或者相应的下压力，以保证行驶的稳定性，相比之下，家用车由于需要考虑到外形的设计美观，因此，在这方面要求并不如赛车严格，这也就解释了为什么很多轻量化赛车却拥有极强稳定性的原因。

C. 为什么大众奥迪的车高速稳定性好，操控一般

高速稳定性和操控是两个不同的东西。打个比方，众所周知宝马操控比同级别奥迪好，但是麋鹿测试成绩却一直比奥迪差。操控好是人的感觉，反应了厂家对前后轴质量分配，方向盘回馈力调教，悬挂硬度，转向响应速度等做到了很讨好人的水平。而高速稳定性是一个客观事实，更多反应了底盘的极限性能。大众奥迪，特别是奥迪的Quattro四驱系统，极限是业界出了名的高，非常不容易失控，非常稳。但是呢，由于大众奥迪多数车是偏向舒适的调教，这种车悬挂都偏软，悬挂软自然会给人操控不好的感觉，因为它过弯侧倾更大嘛。奥迪车并不是操控一般，奥迪的s和RS系列性能车操控一样很好，不过它们悬架都很硬，不适合偏向舒适的奥迪车。

D. 平常公路上经常看见豪车，为什么在高速公路上很少见

因为跑一趟高速，可能没了一辆雅阁，公里数越多，车子贬值越快，贵的豪车都是拖车到另外一个城市，就在市区转转，保养一次也很贵因为是豪车，所以存世量本身就少。再因为一部分豪车需要98的油，北方地区小的加油站根本没有。而且豪车大排量，续航里程也是个问题，跑不了几里路就得赶紧找加油站了！

E. 为什么车跑高速很平稳,下高速后很震动

发动机缺缸：发动机缺缸主要发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关。
水温不正常：发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。
正常情况下，汽车发动机的抖动应该很平稳、有规律。如果能明显感觉到汽车最近的抖动厉害或有持续症状，那就要注意检修了。

F. 为什么轿车在高速上比SUV要稳

真正决定汽车的高速稳定性的是汽车的空气动力学特性。汽车的重心远低于SUV，转弯时稳定性更好。汽车底盘的操纵性比SUV好，并且SUV的风向更大，阻力也更大，因此汽车在高速行驶时会更稳定，并且在出乎意料的情况下，更容易避免这种情况，并且不容易失去控制。

如今，汽车越来越轻，重量越轻便势在必行。为了确保高速稳定性并减少风阻，汽车通常采用空气动力学设计来降低风阻并产生足够的空气动力学载荷以确保足够的抓地力。换句话说，SUV无法提供足够的空气动力学负载。另外，SUV底盘相对较高，导致底盘下方的提升力较高。

G. 有的车跑高速稳，有的车跑起来飘难道真是汽车品牌原因

对于私家车来说，安全肯定是放在第一位的，特别是我们在高速上开车的时候，安全性更是首先要考虑的因素，因为高速上汽车的跑速都非常快，汽车一旦速度快了起来，危险系数就会大大增加，因为十次车速九次快，汽车速度快了，很多情况就会难以避免，车主的反应也会跟不上，并且一旦发生碰撞，后果肯定比低速开车的情况下要严重一点。

所以我们在选车的时候，也千万不要被商家的一些营销策略带着走。很多的时候有些品牌喜欢在营销的时候宣称自己的汽车更加的稳定，久而久之也就在人们心中形成了固定的印象，但其实一款车具体如何，消费者应该抱着独立思考的态度去探寻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 为什么大众车跑高速稳

这个具体要看厂家怎么调教！并不单纯是大众的车跑高速比较稳，有很多法系的车底盘调校也不错。

I. 在高速中行驶的汽车为什么会有飘的感觉

原因如下：

1、轮胎的抓地力减弱。轮胎对于一辆车的能够行驶平稳性有着很大的影响，影响因素包括，轮胎花纹，轮胎尺寸，轮胎壁的刚度以及厚薄胎位等一系列问题，都是因为能够影响到当汽车在高速行驶的过程当中。

对轮胎还有路面所产生的空气就会产生一种极强的存在感，所以能够产生把车子抬起发飘这样的现象，所以当轮胎的胎面花纹设计不足以切开气流的时候，就给汽车提供不了强大的抓地力了。

2、底盘悬挂太软。车辆在高速公路上行驶的过程中稳定操控性好不好。完全都是由于连接车身以及车轮的悬挂结构来决定的，汽车底盘的设计对于车辆行驶的稳定性有至关重要的作用，其中悬挂部件分为软悬挂和硬悬挂两种。

硬悬挂虽然滤镜做的不是特别好，但是能够让车辆显得更稳定一些，软悬挂对于车辆的减重非常敏感，而且还会想办法来缓解震感，在高速公路行驶的过程当中强大的风速就会让软悬挂的车花大量精力来恢复车身的稳定，所以就会产生发飘这样的感觉。

在高速中行驶注意事项

1、在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。

技巧：如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在路肩上，打开双跳灯，在车后150米处设警示标志(三角反光牌，每辆车上都有)。乘客全部离车，站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。

2、匀速行驶

高速公路就该高速行驶，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。如果慢了，容易给快速上来的后车造成视觉差而发生追尾。

技巧：建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100公里/小时的速度，如果只能低于80公里/小时，建议还是走普通公路。

J. 为什么有的车跑高速特别稳，有的车就飘

有很多人讨论高速的稳定性，清一色都是日系车车身轻高速飘，德系车车身重高速稳，要么就是法系车（一般指C6）高速稳如牛，似乎高速稳定性就一定和车身重量挂钩。那么请问车身只有600kg的F1赛车怎么做到速度那么快还那么稳的？

综上来看，影响车身稳定性的原因非常复杂，不是简单的车重就能决定的。德系车在底盘、转向等方面的调教让它们的高速稳定性一般要强于日系车，但是也要因车而异。

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