进口车价格那年能和国外一样

Ⅰ 在我们国家什么时候进口车子的价格能和美国差不多 需要多少年

进口车那么好看 可惜都太贵 买不起 真伤了~~~~~

Ⅱ 都进WTO好几年了，为什么进口车与国外比还这么贵

本土保护///必须要加关税，不然国内企业竞争不过国外的，只会全跨掉，然后国内人工失业。所以进口的全加关税，这个只能是慢慢转变，以后国内企业掌握的技术过硬，生产的产品质量过硬，国人都信赖国内产品时，关税就不会这么重了。

Ⅲ 进口摩托车价格什么时候和国外一样

答案是不可能，不可能，不可能；重要的事情说三遍，兄弟，这个梦你就不要做下去了。
我们国家对机电类产品的进口关税保护的最好，分分钟让你杜绝进口的想法，如果有能力出国的话就另当别论了，试想一下，在日本送快递的骑的是CB400，国内年代好些的山货CB400还能卖到一万多元，想想是何等的差距！

Ⅳ 为什么进口汽车在国内和国外的价格差别这么大

知道中国人崇洋媚外

好面子

卖来中国肯定比本国高几倍

利润比关税高多了

Ⅳ 什么时候中国买进口车能跟欧美一个价格

据了解，经过多年的竞争，国内主流车型的价格逐步趋于与国际接轨。这首先表现在一些率先同步引进的车型上，比如别克君威2.5升的价格在25万元以下，与其在美国市场上近3万美元的价格相差不大，此外，雅阁系列价格基本与北美和日本市场一致。

而从近期上市的新车来看，与国际“接轨”的趋势也越来越明显。

比如，一汽大众迈腾国外价格折合人民币为40多万元，并且通过进口渠道在国内进行销售的迈腾价格基本与此一致，而国产迈腾价格为19.28万元～24.98万元。

新蒙迪欧是又一款国内外同步的车型，该车在英国市场的价格折合人民币为25.71万元～34.18万元，而长安福特马自达生产的国产新蒙迪欧致胜价格则为18.18万元～23.98万元，价格上甚至已经低于海外价格。但由于该车同样在国产时减少了部分配置，所以折算下来，国产车型的价格基本与国际保持了同步。

汽车分析师贾新光分析认为，由于竞争的加剧和新车型投放的增多，合资品牌引入车型进行国产时，定价除了考虑到单车利润外，也要考虑到市场的接受度和竞争对手的价格因素，因为现在消费者购车的选择大为增加。

进口豪华车差价仍然甚至达50％

不过，一些豪华品牌车型，目前国内外的实际售价还相差较大。

比如在日本生产的雷克萨斯GS430在美国价格为51500美元，相当于约40万元人民币，而在德国的价格为54200欧元，折合人民币约为56万元，但是在国内的价格却大约在74万元左右。此外，宝马M6在德国的价格为10.65万欧元，折合人民币约110万元，在国内将近180万元人民币。

奥迪A8在国内的价格为93.6万元～193.5万元，但在美国市场上售价为68900美元～119350美元，折合人民币约52.2万元～90.5万元，国内高出一倍以上。奔驰S级国内售价为99.3万元～298.0万元，而在美国市场上，售价为85400美元～181500美元，折合人民币约为64.7万元～137.6万元。

专家认为，豪华进口车价格高，与进口税率、消费税的影响有关。目前国内对进口车征收25%的关税，此外还有17%的增值税和3%～8%不等的消费税，此外，在进口过程还要收取部分通关费用。另外，这也与国内消费者对“进口货”高度认可的消费习惯有关。

“车价越高，潜在的购买者对价格的敏感度就越低，”一位多年经营进口豪华品牌的经销商负责人说，“正是由于售价高低对销量不会产生直接的影响，造成了高售价的豪华品牌不愿意降价的局面。”据记者获悉，近几年，除了2006年下调关税使进口车整体价格下调过一次，进口车价格再没有进行过统一的降价行为。

但也有观点认为，中国市场发展的阶段性决定了以往的高车价、现在的价格战、未来与国际市场价格接轨的发展过程，在目前豪华进口车竞争还不充分的情况下，主观希望价格降下来，不符合市场规律。

Ⅵ 同一款车为什么国内和国外价格相差很大

关于您咨询的问题，主要是受各种关税的影响，很多高档车的差距非常大，例如奔驰和宝马这些豪华车，国内外的差价都在十几万元甚至更多，但也有一些品牌车型的差距并不大，例如起亚这个品牌，韩国起亚的每款产品在发往全球不同市场时都保持相近的价格，这样即使考虑到关税因素的影响，消费者最后购买的价格都不会相差太多。

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Ⅶ 中国相同进口车和合资车价格有什么差别

进口汽车究竟贵在什么地方了呢？那就听我慢慢道来。
首先是关税，在早期关税高的时候，仅仅关税一项，就是整车价格的几倍。随着中国加入世贸组织，整车进口关税最终降到了25%，零件降到了10%。
其次是消费税，从1%—40%不等，最终要依靠排量来定。
从2008年9月1日起调整后乘用车消费税税目税率
税目税率
排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%
排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%
排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%
排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%
排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%
排气量在4.0升以上的 40%
再然后是增值税，17%，各个企业的都一样。在这三个税种中，关税和增值税是固定值，消费税根据排量来由变化。
下面我们举个实例来给大家做个计算，看看如果买进口车的话多花的钱都去哪了。
比如，某人要买一辆国外售价为RMB100万的4.0排量的汽车（这个价格应该能买6.0排量了，我们只是为便于计算和直观），那么固定的税率是关税25%，增值税17%，外加消费税40%。
那么我们看起来计算很简单100*（1+25%+17%+40%）=182。很简单吧，呵呵告诉你，这个计算方法不对，正确的计算方法是这样
关税1000000*25%=RMB250000,
消费税（1000000+250000）÷（1-40%）*40%=RMB833333.33
增值税（1000000+250000+833333.33）*17%=354166.67
共缴税收RMB1437500,也就是综合税率为143.75%
看着很复杂吧，上面要交的税款也可以用一个公式来算：进口综合税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率）/（1-消费税税率）=（25%+40%+17%+25%*17%）/(1-25%)=143.75%。
也就是说，到达中国海关后，包括某人买车的本金和税金，他已经花去了RMB243.75万，然后再加是运费，保险以及经销商的利润，那么某人在中国要买这辆车的话，他大概要花RMB270万左右来买一辆裸车。
当然经销商为了提高自己的利润，通常会采用低价报关来降低税率。比如在国外售价RMB100万的这辆车，卖的时候是已经把所有的利润都加在售价里面了，成本价一定要比这个低。另外由于进口品牌的经销商要有该品牌的授权，所以不是有能力的人都可以做汽车进口销售，所以，进口汽车的经销商还是可以说是垄断的。
说完进口车了，再说合资品牌。现在的合资品牌大部分的零部件都能实现国产了，比如大众的1.8T的EA888就是在大连生产的，甚至一些欧洲用的这款发动机都是大连出产的。所以这10%零件关税基本也没有，或者很少。再者说这25%的关税也没有，为啥还是比国外贵呢？
应该说，企业追求求润最大化无可厚非的，谁投资谁都为赚钱，所以谁也不嫌钱多。合资企业虽然没有关税，但他们在定价的时候却是把关税这一块算到成本里面了。也就是说，合资企业在无形中增加了25%的成本（当然也是利润）。

Ⅷ 中国进口车价格什么时候能和欧美差不多

那是不可能的，如果国内车的价格和国外一样，国产车就更没有市场了，而且中国进口车价格高的原因在于关税和消费税，是海关税收的重要来源。进口车往往都是大排量的，排量越大消费税越高。例如4.0以上的车型消费税40%，一辆国外这个人民币50万的5.7排量越野车，关税增值税消费税加起来税金能达到60万，税比车都贵，再加上其他费用，售价就可想而知了。

Ⅸ 请为什么有的进口车价格国外和国内差那么多啊

1、关税原因（火星人都知道）。
2、车型越畅销，价格越离谱，尤其是经典畅销车型。
其中，大众Q7 4.2L车型的国内售价是美国价格的330%。差价最惊人的当数BMW760Li，国内车价比美国整整高出112.81万，奥迪A86.0L的差价也超过100万。
3、我国加入WTO后的效果明显，轿车关税已下调到底，在进口车的不断冲击下，国产轿车的价格必然快速下调。另外，随着大量新的外国轿车厂商的涌入，进口车市场也将竞争加剧，车价下调之势指日可待。

Ⅹ 进口车价格什么时候才能和国际接轨

根据现在的情况来看，中国政府需要支撑庞大的开支，所以，暂时税收是无法降低的。相信楼主已经感觉到了，中国的税收在国际上可以说是首位，那么也就是说，进口关税也是一笔比较重要的税收收入，所以，汽车的关税在5年内难以降低到国际标准（0），慢慢等待吧。