嗒嗒巴士包车价格如何

『壹』 有谁坐过深圳嘟嘟巴士吗跟嗒嗒巴士、小猪巴士比怎么样

在 深 圳 坐 过 好 多 次 嘟 嘟 巴 士 了 ， 服 务 很 棒 很 人 性 化 。 坐 嗒 嗒 巴 士 和 小 猪 巴 士 有 时 候 还 会 迟 到 ， 坐 嘟 嘟 巴 士 从 来 没 迟 到 过 。

『贰』 互联网巴士那么多怎么选

肯定是哪家好选哪家了，我说你看看
滴滴巴士刚出的时候是1分钱，不过现在有点高了，经常会有一些活动。
嗒嗒巴士好像一直没变过，价格很稳定，得看具体路线
嘀一巴士推出的时候说是免费乘坐，然后我一直关注，客服说目前只有企业版，得等一段时间吧
哈罗班车价格也是稳定的，不过集中在中关村、上地那一块
肯定最后是哪家便宜选择哪家，哈哈

『叁』 私家车接单软件有那些。怎么去接单

私家车接单软件有很多，例如首汽约车司机端、易到用车司机端、嗒嗒司机app、易路司机版软件、河南有象出行APP等这些都可以。具体的接单情况要看看每个的平台的具体操作，有需要的朋友可以下载使用。

1、首汽约车司机端

首汽约车司机端是首汽集团和祥龙出租公司面向北京地区推出了首汽约车司机端的客户端，方便司机朋友对订单和乘客提供服务。首汽约车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，二者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。

4、易路司机版软件

易路司机版软件给深港通客运司机准备的。司机可以通过APP应用接受乘客的预定。可以接到来自全世界友善的客户，并送他们去目的地。可以随心所欲制定你自己的行程，全天候驾或者一星期工作几小时都可以。

5、河南有象出行APP

河南有象出行APP是专为河南本地司机准备的一款手机接单赚钱APP。司机能直接在线接受乘客的乘车订单，并且还可以在地图上显示准确的乘客位置信息，帮助司机接到更多的出行单子。

『肆』 嗒嗒巴士的使用方法

购票：
微信公众平台（dada-bus）和嗒嗒巴士APP皆支持购票。关注微信公众平台或注册APP后点击查询，输入上下班地址，再选择合适线路，筛选合适日期可实现购票。
在技术团队支持下，嗒嗒巴士几个平台在10天内完成并上线，且保持一周更新一个版本。用户可查询既有线路、提出线路要求、购买车票、实时查看车辆位置等。
报名：没有合适的上下班班车可自己报名，人数达到一定数量将开通。点击报名点击发起定制即可报名。

『伍』 嗒嗒巴士有没有中巴或小巴

人人巴士这个包车软件上有啊！它上面是有4~61座的车型，下单预约车辆，司机主动联系你，还可以预算费用

『陆』 深圳到化州有没有嗒嗒巴士

目前没有开通固定班车的嗒嗒巴士，如果你是一个人或少数人的话，建议前往客运站乘坐；如果你的人数够多，商务车7-18座，中巴23-28座，大巴33座37座43座47座51座53座59座63座不等，则可以通过嗒嗒巴士订车，或向其他汽车租赁公司包车前往。
兴盛达租车，希望可以帮到您。

『柒』 嘀嘀巴士收入怎么样啊

1分钱坐滴滴巴士
目前，滴滴巴士在北京共开通33条线路，深圳10条线路，整体价格在7元到13元不等，暂时只能通过其微信公众号预订车票。滴滴官方表示，预计到7月底将在北京和深圳增开数百条线路。《每日经济新闻》记者7月21日在深圳体验了一次滴滴巴士，选择的是大剧院到后海的下班线，算上记者，整辆巴士共有4名乘客。车上的工作人员表示，这条关内的线路人相对而言要少一些，而其他通往关外的线路上座率要高一些。
上线第一周，滴滴巴士北京深圳两地所有线路均只要一分钱，这延续了滴滴快的一如既往的推广期高补贴模式。工作人员表示，接下来可能会把票价调整至一元，未来还会逐步提价。
车上一名乘客表示，这是他第二次乘坐滴滴巴士，但是以后价格提高之后可能就不会选择了，“有地铁覆盖的地方肯定还是地铁更方便，因为定制巴士只能在固定的时间乘车，而且地铁更便宜，也不会堵车。”“未来巴士业务一定会是我们的一个业务重点，因为关系到我们很多的业务拓展及用户拓展。”滴滴快的相关负责人告诉记者。
互联网公司来势凶猛
在滴滴巴士之前，早有互联网创业公司杀入定制巴士市场。
去年7月份成立的小猪巴士正向二线城市拓展，根据小猪巴士方面提供的数据，目前已在上海、成都、杭州、南京等十几个城市开辟了4000多条线路。
上下班高峰期乘客的舒适度问题是定制巴士瞄准的痛点之一，小猪巴士遵循住宅区和商业区相结合、远距离快速直达的原则设计线路，“公交站点大多围绕着人群比较密集的地方，我们会选择路况相对不那么拥堵的地方，例如说走高速公路，因此在高峰期相较于公交能够获得时间优势。”小猪巴士创始人兼CEO王和告诉记者。
据嗒嗒巴士官方给出的数据，从3月初创立到现在仅仅40多天，其运行线路就达到近1000条，深圳超过200条，已经覆盖北京、上海、广州、深圳、南京五座城市，总用户数30万左右。
发展迅速的嗒嗒巴士也获得了资本青睐，今年5月，嗒嗒巴士的运营方深圳六尺科技宣布获得4200万元的融资，其中天使轮500万元，A轮3700万元。
在嗒嗒巴士APP上可以看到，除了已经开通的线路，用户还能够根据自己的需求申请线路，而这些申请的线路之间往往存在一定差异。“用户在APP发起线路，如果申请人数达到25人，嗒嗒巴士就会开线。”嗒嗒巴士创始人兼CEO周瑞金告诉记者。
周瑞金表示，对于定制巴士的绝大多数用户来说，价格是不敏感的，线下体验才是最重要的，未来爆发价格补贴战的可能性不大。
定制巴士性质难界定
面对互联网公司的入侵，传统公交集团也在积极应对，深圳巴士集团的定制巴士于去年4月开始运营。《每日经济新闻》记者在深圳巴士集团协议定制班车网站上看到，截至目前，定制班车线路开通了7条。
就在滴滴巴士上线后10天（7月26日），广州“如约巴士”上线，开通两条定制线路。据公开报道，这一与滴滴巴士相仿的定制巴士平台由广州市交委统一组织运营，“如约巴士”APP也即将上线。
对于定制巴士这一交通出行方式，主管部门表示其还在持续观察之中。
深圳交委相关负责人告诉记者：“定制巴士不像专车，并不能说它是非法营运，但它肯定也不是正规的公交车，所以还无法对定制巴士做出一个明确的界定。”不过，对于定制巴士的市场需求，她表示怀疑：“深圳的地铁公交比较发达，对于定制巴士需求比较集中的地方可能就是龙华、华强北、前海这些区域，定制巴士能不能做大还有待观察。”
实际上，嗒嗒巴士已经在尝试和政府的合作。7月初，深圳交委智能交通处去到嗒嗒巴士进行了调研。
今年6月19日，交通部发布通知，要求进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设，提出要在2015年底完成第一批10个试点城市的示范工程主体建设。周瑞金表示：“嗒嗒巴士期望搭上这趟政策列车，参与公共交通智能化建设。”“我们跟公交系统从来都不是竞争关系，通过我们优化线路设计，与公交系统形成的是一种合作互补的关系。”王和也向记者表示。
如何赚钱也是问题
由于服务性以及公益性，公共交通一直是一个高补贴性行业。深圳巴士集团2011年~2014年报显示，该集团每年营收大概在15亿元左右，而其营业成本则基本在30亿左右(均包含地铁)，在每年财政补贴均高达20亿元左右的情况下，勉强才有几千万的盈利。定制巴士能否找到持续的盈利点？
中南服务巴士有限公司是深圳为嗒嗒巴士提供服务的车企之一，据《每日经济新闻》记者了解，其一辆53座宇通大巴的日租金市场价约为1600元，嗒嗒巴士目前的车票约为人均每公里0.4元，以一条票价5元的线路为例，即使上下班全部满座51人，一天的票价收入也才510元，而据嗒嗒巴士官方数据，其平均上座率在70%左右。
“因为我们的量比较大，所以租金肯定会比市场价少很多。”周瑞金表示，“嗒嗒巴士还有很多客运大巴资源。一辆上座率在70%左右的巴士车票收入基本可以覆盖租金成本。”
“未来将通过广告、电商等方式实现盈利。”周瑞金告诉记者，未来嗒嗒巴士还想要向周边游、城际之间，甚至是大巴后市场拓展，“这个出行市场是千亿级的。”
不过根据相关财报，深圳巴士集团营运公交大巴4610辆，这些大巴车身基本都覆盖了各种品牌广告，但依然无法扭转实际巨亏的现状。那么定制巴士通过广告达到盈利的可能性有多大呢？
对于盈利模式，小猪巴士现在还不太关心，“现在主要关注用户体验，考虑最多的是把线路设计和服务做好。不把用户服务做好，现在把盈利模式想得再清楚都没用。”王和向记者说。
中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受记者采访时表示，由于定制巴士的票价处于公交车价格和地铁价格之间，不售站票，盈利空间较小，同时为了吸引用户，要经常进行推广促销活动，也相应增加了运营成本，因此定制巴士需要通过更多的线下服务来获取额外利润。

『捌』 在滴滴打车的竞争之下，互联网巴士还有光明的未来吗

互联网出行的风口里已经驶出了不少成功的产品：租车，专车，拼车，代驾，……最近飞起来的是巴士，但插上互联网之翼的大巴车能否御风而行，青云直上，考验的却是资本、运营和营销的综合实力。

互联网巴士抢了谁的生意？

在城市通勤市场，掌握车源的客运公司是供给方，它控制的需求与公交有部分重叠，普通的通勤线路因为竞争激烈，亏损严重，尤以广州的楼巴为甚，而为大型企业提供的定制班车则一直有利可图，这个行业正受到突然爆发的需求和架空焦虑的双重折磨，它对互联网平台带来的碎片化订单并不排斥，何况更加赚钱的会议及旅游包车仍然控制在客运公司手中。

春江水暖的反而是长期依赖财政补贴的公交系统，这个比出租车还传统的行业因为目睹了打车之战的残酷有强烈危机感，也有激烈变革的承受力，但能够开发定制公交和直达专线这样有竞争力的产品主要是公交运力仍有挖掘空间，例如北京公交拥有每天运送1600万人次的能力，实际需求却只有1200万左右，公交集团有能力也有动力开发细分化的盈利产品，定制公交释放了需求，直达专线提升了效率，虽然这些产品暂时不会盈利，但提前收集了需求，占据了最有潜力的线路，可以算作传统公交应对互联网的布局。