豪车为何后驱

Ⅰ 为什么豪车、超跑多数都是后驱

所谓的驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的位置；汽车驱动方式有四驱和两驱之分；四驱不用多说，四个轮子都是驱动轮；前轮做驱动轮叫前驱；后轮做驱动轮就叫后驱。

前驱车是当下大部分家用车的驱动形式，相对后驱来说，前驱车构造简单，不需要传动轴将动力传递至后轮，减少了传动部件，所以制造成本更低、整体空间利用率更大，燃油经济也会相应提高。

不仅是后驱而且超跑绝大多数是中置后驱（RR）。
主要原因是后驱的加速最快，因为物体加速过程中重心后移（推背感就是典型的例证），这种情况下后轮和地面的附着力增大，更利于加速。而中置发动机也是为了将中心后移，且能比前置后驱（FR）的布局省去驱动轴，减少重量和传动损耗，增加传动效率。

Ⅱ 为什么豪车普遍坚持使用后轮驱动

其实最早的汽车都是采用后轮驱动，源于早期的技术限制。因为前轮要负担转向的任务，如果把转向和驱动都放在同一对车轮上，在技术上就会很复杂，这是早期的技术无法实现的。
这种前轮转向、后轮驱动的方式也是经典的驱动方式，后轮驱动的汽车能够减轻前轮转向时的压力，车身重量分配良好，可以使整车达到接近50:50，使车辆具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，这种底盘近乎完美的平衡性会使快速过弯变得异常流畅。
前轮拥有较大的转向角度，具有更大的转向空间，使车辆转弯的灵活性明显增加；后驱车辆在良好的路面上起动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，可以提供更大的抓地力，使动力表现更为出色，牵引性明显优于前驱形式。
后轮驱动汽车转向时如果超出极限，会出现转向过度的情况，这时后轮会向外弯侧滑，但是对于豪华车而言不成问题，因为车上装了大量的电子安全装置，如ESP等，能够有效避免转向过度的现象。因此，豪华轿车、高性能跑车更喜欢采用后轮驱动方式。目前，宝马、奔驰、雷克萨斯、法拉利、保时捷都采用后轮或四轮驱动方式。
豪华轿车喜欢后轮驱动方式的另一个主要原因是这些车的发动机一般都比较庞大，如将动力和传动系统都布置在前面，不仅太拥挤，而且车前部分重量过重，制动时点头现象严重。
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Ⅲ 为什么高级车都是后驱

后驱车的性价比要比前驱低，普通家用轿车主打性价比，造车成本一旦压缩就没有那么多的预算来布置后驱了。

从技术上来讲，豪华车讲究更好的操控稳定性和静谧性，而后驱刚好能满足这点。虽然说前置后驱汽车的传动系较长，其传动系引起的车内振动噪音问题比前驱更加严重，但是要搞定隔音问题加点钱就能做到，况且对于买豪车的目标客户来说，在预算上根本就不会在乎那点成本的增加。

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汽车驾驶注意事项：

车辆出发前特别是长途旅游时，一定要做安全检查，平时注意学习和掌握汽车养护的基本常识，如果不具备这个能力，那么可以把车送到4S店或汽车修理店进行安全性能检查。

行车过程中不要超速、开快车，超速是安全事故发生率最高的因素之一。

长途驾车、长时间开车导致疲劳驾驶，是高速上事故发生的主要原因之一。

严禁酒后开车，国家明令规定：饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

Ⅳ 为何大多豪车都喜欢用后轮驱动后轮驱动有什么好处

细心的朋友可能会发现大部分豪车都喜欢用后轮驱动，比如奔驰、宝马、凯迪拉克的主流车型。为什么它们都喜欢用后驱？主要有以下原因：
驾乘感受方面，后轮驱动操控感更好。从理论上来说，前驱车是拉着走，而后驱车则是推着走。由于车辆在加速的时候，重心会往后方偏移，如果车辆是前驱车的话，前轮的抓地力会小于后轮，这样会导致动力损耗大。而后驱车则没有这些问题，重量集中在后轮，让后轮抓地力强，动力损耗也小，车子操控感也就越好。
后驱车强劲的动力，体现了豪华性。一般豪车豪就豪在其强大的动力，像直列六缸，V8、V12这些发动机都是豪车的最爱。但这些大马力的发动机强大的动力输出对于前驱车来说是噩梦。必须用后驱的驱动方式才能承受这些大马力发动机。
品牌的坚持。对于一些品牌而言，后驱是品牌的调性，如果轻易改变会被消费者不认可。比如宝马是一家坚持做后驱，主打运动操控的厂家，而凯迪拉克更是有“无后驱，不豪华”的标语，令很多人印象深刻。

Ⅳ 大多数的豪车都喜欢用后驱，这背后究竟是什么原因

实际上，最早的汽车使用后轮驱动。由于早期的技术限制，前轮必须承担转向的任务。当时，汽车制造技术无法同时将转向和驾驶置于同一对车轮上。大多数的豪车都喜欢用后驱，这背后究竟是什么原因？

后驱车的鼓套件是什么？后驱汽车非常好，只有一点不好，后排座椅中间会出现巨大的凸起。在该凸起内是驱动轴，该驱动轴负责将发动机产生的动力传递到车轮。隆起的存在确实会严重影响后排中间乘客的舒适性，但是同样，在豪华车的后排座位上三人拥挤的现象也不会太多。两个人的后排更像是老板车！

如今，宝马，梅赛德斯·奔驰，雷克萨斯，法拉利和保时捷等大多数豪华品牌的车型都使用后轮或四轮驱动。后轮驱动已成为豪华车的重要标志

Ⅵ 宝马奔驰为什么是后驱车

因为后驱驱动型式的整车具有如下优势：

1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

奔驰、宝马系列术语豪车或中高端车，对启动、加速或爬坡的性能要求要更强，所以绝大部分采用后驱。

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一、前驱的特点：

1、造价低， 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。

2、轻重量，减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

3、增加内部空间，前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

二、驱车的缺点：

1、操控性相对较差，车辆前后最理想的重量分布是50:50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

2、前轮负载过大，前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。

Ⅶ 为什么豪华车都是前置后驱设计

因为后轮驱动器比前轮驱动器有很多优点，所以后轮驱动器具有三个主要优点：外观漂亮，开度好以及如果您仍在漂移，则不能离开后轮驱动器。而且只有豪华车的吸引力和后轮驱动的优势才具有吸引力，因此许多豪华车现在都使用后轮驱动形式。当然，驾驶方式没有好坏之分。它只是合适与否。如果您是一个追逐汽车的人，那么后轮驱动器应该不能绕过它，但是搜索的目的是花钱。

前轮驱动器的两个前轮不仅充当驱动轮以产生动力，而且还执行转向任务，因此，半轴联轴器对车轮和差速器的阻力非常高。球形保持架万向节的阻力有一定的限制：如果转向角过大，万向节将无法承受这种阻力和损坏。后变速器的前轮的任务要轻得多。您仅有责任诉诸不支持传播的工作。对万向节的要求低，并且可以使角部构造相对较大。因此，在相同的车身尺寸下，后变速器的转弯半径小于前变速器的转弯半径。

Ⅷ 为什么豪车大多都是后驱车

时至今日，后驱结构日益完善，链条逐渐被传动轴取代，引擎也更多的从后置变成了前置，在不改变车辆性能的同时增加了车辆的驾驶空间。今天诞生的许多后驱车型，比如宝马3系和凯迪拉克CT5这类强调运动型的车型都可以做到50:50的前后配重，四个车轮拥有同样的抓地力，动力分配上更加精准。 后驱车可以使前轮和后轮分工明确，前轮负责转向，后轮负责驱动。而且后驱车拥有更小的转弯半径，因此在过弯时，后驱车型可以更自然的完成，即便是前轮出现跳动，也不会影响动力输出降低驾驶员的操控体验。前驱车在转向和动能方面明显略逊于后驱车。可以发现，在一款高功率2.0T前驱车型就已经需要车型配备宽胎，如果是3.0T引擎，就会容易突破抓地力极限。而且前驱车在加速的时候车头会抬起，重心会明显的施加与后轮上，而前驱车的后轮并不会给予车辆动力，所以动力就会大打折扣。
后驱不仅没有这种担忧，反倒会因为车辆重心后移，后轮作为主动轮更容易发挥出引擎的优势。正是因为后轮驱动的这种特性豪华品牌才会一直坚持后轮驱动。而且后驱更容易充分利用发动机舱空间，塞入更大的引擎，加上后驱本身就比前驱更适应大马力发动机，所以大多数强调动力输出的车型只能以后驱呈现。

Ⅸ 为什么豪车都喜欢用后驱

第一：高档车发动机仓的横向空间并不比中低档车大，纵向空间却大了很多。这样，放置大功率，4缸以上横置发动机有困难，只有采用纵置。虽然前驱纵置也可以，但那样前驱的成本优势就不明显了。而且结构也复杂，故障也会增多。
第二：前驱需要发动机尽可能靠近车轴，这样，前轮的位置不能太靠前，否则不好布置。这样，前驱车前轮前发动机仓空间要远大于后驱车，长度明显增加，发动机增大，这个长度也就越长，使得车辆点头现象较后驱车明显严重，而最小离地间隙高低挡车相差很小，如果道路颠簸，高档车如果采用前驱，地盘擦地也更容易发生。因此，后驱车除了转弯有优势，路况不好时高速通过的能力也远较前驱车强。
第三：发动机靠前不利于设置溃缩区，也不利于发生事故时发动机脱落。由于发动机离前轴太近，车祸时，前轴会阻挡发动机脱落，影响溃缩区的有效溃缩，降低车辆的安全性，这对于高档车是致命的。

Ⅹ 为什么一些豪华品牌的车都是后驱的形式

简单来说：

1，首先后轮驱动更加占用空间，是的后排空间受到挤压，且传动复杂会造成动力一定成都的损失。

2，后驱成本稍高，普通合资品牌从成本考虑，所以大都选择前驱。承受得了较高的成本，也就是这些宝马、捷豹之类的豪华品牌，或者售价稍高的大排量车选择后驱。
3，后驱车有较好的前后车重分布。使得后驱车比前驱车重量分布更均衡。这也就是为什么宝马大都是后驱的原因。

前驱容易推头，后驱容易甩尾。
四驱当然更好，其最大的优点是防止打滑，更好分配动力。这也就是为什么很多越野车是四驱的原因。

轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的英菲尼迪(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，凯迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。
前驱优点
首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。
前驱缺点
前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。

后驱优点
加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。
易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。
扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。
重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。
转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。
拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。
后驱缺点
操控性： 与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。
内部空间： 对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。
车重： 尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。
价格：由于在组装时，动力系统不能像前轮驱动车的那样自成一体，在工作效率上较差，因此增加了组装成本。另外，动力系统的材料费用也较多。因此，一般后轮驱动车比同级别的前轮驱动车略贵。