car2go汽车价格

⑴ 共享汽车用一次大概多少钱

共享汽车用一次的花费取决于你使用是哪一款共享品牌什么车型以及你所使用的行驶里程。

⑵ 重庆 盼达用车和长安出行谁便宜些

盼达押金难退 个把月了都没给我退 客服一直在说审核 审核个锤子 都是敷衍

⑶ 即行car2go除了重庆其他城市有吗

其他城市暂无开通

⑷ 谁来给个建议，在北京选择car2go、零派乐享这类的分时租车长期上下班代步到底划不划算

不知道你在问那些方面的划算。要是和公交比，肯定贵啊。公交一天10块顶天了，零派乐享这种租车一天两趟怎么也得40块啊，car2go更贵？但是和开私家车比，那就划算，私家车油钱、停车费都不止40吧。

⑸ 奔驰SMART报价是多少目前值得入手么

奔驰SMART目前绝对值得入手！

价格方面：目前奔驰SMART的报价12万~24万左右

值得入手的理由：

车具有惊人的机动性和灵活性。smart 的22.8英尺的转弯圈几乎是无与伦比的，车辆的可见度也很高，也可以轻松地在道路的另一侧找到并抓住那个很棒的停车位。在这样一个大城市开车可能会有压力，但凭借smart fortwo冗长的标准功能列表，驾驶员和乘客可以在发生碰撞时感受到保护。所有装饰级别的标准安全功能包括创新系统，如Crosswind Assist，tridion安全单元主体和用于激活危险警告灯的碰撞传感器。驾驶员担心smart fortwo的小型内饰可以放心，他们的货物将适合车辆。

⑹ 重庆有哪些共享汽车

重庆的共享汽车有：Car2go、EVCARD、力帆盼达

“car2go”项目是国际知名豪车制造商戴姆勒旗下的汽车共享项目，主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系，该项目已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入12.5万辆车。重庆则是其进军亚洲市场的首站，同时“car2go”也将有它的中文名“即行”。

(6)car2go汽车价格扩展阅读

力帆共享汽车怎么收费？

1、用户在使用分时租赁服务时，需要在账户内冻结1000元人民币作为违章保证金，保证金将在用户最后一次订单完结的30天后解冻。

2、如果用户是成功授权免保证金用车的芝麻信用用户，则无需缴纳保证金。

3、针对分时订单，“力帆共享汽车”以小时为计算标准。最低收费为1小时的租赁费。

4、在1个小时的基础上，不超过5分钟，将不计入收费;超过5分钟至60分钟，将以1小时的租车费用进行结算。

5、针对租车过程中产生其它的费用(如服务费、增值服务费、调度费等)，将另行计算。

力帆共享汽车采用分时租凭机制，在1个小时的基础上，不超过5分钟，将不计入收费；超过5分钟至60分钟，将以1小时的租车费用进行结算。

用户在租车的时候需要实现缴纳1000元保证金，在订单完成后的30天退回。用户可以授权支付宝芝麻信用，当用户芝麻信用在650分以上即可免保证金。

每小时19元，五小时以上以每天99元计算。注册成功会送19元的优惠券一张，用户还可通过输入推荐优惠码额外得到1小时的体验时间，相当于送免费两小时的体验。

参考资料汽车共享_网络

重庆共享汽车攻略重庆交通出行网

⑺ 重庆有那些共享汽车

重庆的共享汽车有：Car2go、EVCARD、力帆盼达

“car2go”项目是国际知名豪车制造商戴姆勒旗下的汽车共享项目，主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系，该项目已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入12.5万辆车。重庆则是其进军亚洲市场的首站，同时“car2go”也将有它的中文名“即行”。

可以说，car2go就是共享汽车界的领导者，在重庆也经常能看到有car2go的smart在大街穿梭，并且与其他共享汽车平台不同，Car2go旗下车辆均是燃油版smart。从地图分布来看，Car2go在城市中的网点还是很密集，且车辆情况也很富裕。

EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。

EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。

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⑻ 重庆共享汽车car2go哪里有

打开app就能看到了

⑼ 共享汽车靠谱吗哪个品牌比较好呢

与如今的共享单车项目不同，汽车共享项目分为两种，一种是以改变传统汽车租赁方式（B2C）的C2C租车项目，还有另外一种就是后来兴起的分时租赁项目，也是B2C业务的另一种转化，这种B2C的分时租赁项目也是对标摩拜、OFO等项目的最佳样本。

既然是接触体验介绍，那么笔者主观的一些因素就先介绍下，毕竟按照某乎标准，也算是利益相关，机缘巧合，在京、深两地均有摇号，却至今未中，于是就有了多次传统租车以及共享租车的消费行为，整理成文，顺道拜求中签。

TOGO途歌

途歌的主要车型包括雪铁龙C3XR、Smart for two、标致2008还有MINI ONE。笔者租赁过前三种车型，体验下来的优点有如下几点：第一，这些车型都是汽油车型，驾驶和使用的感受其实是远好于同类型分时租赁项目所提供的电动车的；第二，TOGO提供了与中石化合作的加油服务，油费已经在租车费用里包含了；第三，而且只要有停车位的地方基本都可以异地停车，就北京来说基本上六环内可以随便停。

有优点也就有缺点，比较突出的就是停车费自付了，如果遇上停到商业建筑周边的高价停车位里，接力用车的停车费还是比较惊人的，不过如果找到途歌网点的固定停车位，就不用多支出停车费了。如果发生支出停车费的时候，途歌也会有一定的途币抵扣补贴，还算人性化。

费用上来说，租车押金1500元，租车15块起价，如果距离不远，基本上用车的费用也跟网约车类似，如果需要长时间用车，比如笔者之前有租了八个小时，一共跑了100公里左右的时候，费用其实也达到了400元左右，可以去租一天神州租车同类型的车型了。途歌的计价规则（MINI ONE除外）是每公里1.88元，时长费按照白天夜间（以早7点和晚9点区别）分别为每分钟两毛八和每分钟两分钱。

一句题外话：这个公司是之前C2C项目AA租车创始人王利峰再次创业的项目。

首汽Gofun

其实在一开始的时候，笔者是先选择了这家服务作为尝试的。毕竟有首汽集团的背书，又有首汽约车这种项目的友好体验。但是在实际体验后，笔者还是感受有不少可供提升的空间。

这个平台上提供的车型是奇瑞eQ和江淮iEV5，都是电动汽车，使用起来的确很方便环保。不过他们的取还车都需要在其规定的网点里，不能方便的随时随地还车，毕竟受制于电动汽车的里程原因，这种模式其实对于越来越懒的用户来说，并不是很友好。

而最让笔者感受到用户体验差的是，Gofun在过年期间推出了长租项目，但是并不提供充电设备，用户需自己配备充电卡，作为一个无车人士，笔者受到了成吨的伤害。

费用上来说的话，押金699元，总体价格也是要低于网约车的。Gofun的计价形式是每分钟一毛钱，每公里一块钱，也就是以上下班一个小时20公里计算的话，加上不计免赔服务，10元一次，总体费用在40块钱以内。

Car2Go/Car2Share

Car2Go和Car2Share都是以分时租赁Smart的项目，也都是戴姆勒公司的业务，据报道这两个项目也有可能进行合并。

Car2Go国内的覆盖区域主要在重庆地区，而Car2Share随心开则是面对北上广深杭白领的，如果按照笔者的看法，应该是保留Car2Go项目，毕竟这个项目是覆盖全球范围的。而且就Car2Go可以支持随时随地取还车，而Car2Share只能定点取还。

不过国内的Car2Go都集中于重庆，笔者并没有进行过体验，就简单介绍下在深圳租赁Car2Share的体验。

Car2Share的模式是紧紧绑定了用户的工作地点的，目标即是白领上下班，而其定价策略也体现了这一点，标准模式下半小时起租，每半小时9.9元的时长费，加上每公里1.2元的里程费。而夜间模式的总时长费为68元，整日的24小时套餐总时长费为198元，还有周末两天的时长费为328元，再按照套餐里实际里程缴费即可。也就是说上下班两程+里程费，每天的支出在100元左右，还是比较不错的。

不过实际驾驶体验上，深圳由于开通时间最早，普遍的车况都略有下降。实际驾驶费用，通过夜间套餐+上下班两程公里数40公里（20公里单程），搭配优惠券，一共最后支出96元。

此外，Car2Share的模式也是定点取还车，不能够随时随地取还，这也是跟他们的定位有关的。当然，笔者看到的Smart，也都是电动的，所以究竟能否支撑整个周末的出行，也是个不小的问题。

总的来说，这些分时租赁的易用性上应该是TOGO途歌和Car2Go要优于首汽Gofun和Car2Share的，但是总体费用上来说，则是首汽Gofun要比其他三家都实惠很多，另外TOGO目前的SUV车型，也是比较个性化的选择。

⑽ 跑车租赁哪家划算

共享单车的狂欢点燃了共享经济的热潮，让沉寂已久的共享汽车再度回归大众视野。各分时租赁平台正在紧锣密鼓的加紧全国网点布局，以便抢占市场先机。
与共享单车迅速铺开市场的疯狂扩张模式不同，由于重资金、重运营、重技术等进入门槛，共享汽车一直处于待而不发的爆发前夜，目前整个共享汽车行业都处于加快基础网点布局、车辆增加及用户使用习惯持续培养的培植阶段。
不过随着国家政策对新能源行业的扶持，以及各地方政府对共享汽车分时租赁模式的认可和支持，共享汽车分时租赁企业的曙光就在前方。
就在前不久的8月8日，交通运输部、住房城乡建设部更是在联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中，明确支持和鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理，预示着分时租赁正逐步从无序运营进入有序健康的高速发展轨道。这无疑对整个共享汽车分时租赁行业起到了强有力的推动作用。
众所周知，市面上可提供分时租赁的车辆分为汽车（燃油汽车）和新能源汽车（电动汽车）。除了TOGO、Car2go等少数几家公司使用燃油车之外，GoFun、易开出行、EVCARD等大多数共享汽车分时租赁公司使用的车辆为新能源汽车，其中以奇瑞eQ、北汽EV、江淮iEV等新能源电动汽车为主要车型，少数租赁公司也会使用特斯拉、宝马等高档车系。
不过对于用户来说，最初为了尝鲜可能会尝试高档车，从长远来看用户最关心的还是跟自身利益切实相关的用车体验和用车的收费情况。也就是说，好的用户体验和高性价比才是赢得用户持续使用分时租赁共享汽车的王道。用户体验的好坏与平台的运营模式和车辆的好坏有很直接的关系，不过就目前来看，共享汽车的运营模式基本都采用分时租赁运营模式，而且车型的差异化也不大。
因此收费模式和性价比就成为了此次分析的主要指标。根据从市面上收集到的公开资料进行整理统计，对共享汽车分时租赁平台的收费模式进行了对比分析，下面就带领大家一同探讨共享汽车分时租赁租车平台的收费情况。
目前国内共享汽车分时租赁平台的计费方式与出租车基本相似，Car2go、GoFun、易开出行、一度用车、TOGO等大多数平台都采用时长+公里数进行叠加计费的模式，而EVCARD、零派乐享、盼达用车、联程共享等少数平台则采用单一时长计费。究竟哪种收费模式更具有性价比，还不能一概而论，必须结合实际情况进行对比。
考虑到目前分时租赁基础设施还在进一步完善中，除了EVCARD、易开出行、GoFun、盼达用车、苏打出行、微公交等十几个平台的运营网点较多、运营规模较大可以支持异地还车外，大部分分时租赁平台受限于自身网点布局和高昂的调度成本，因此暂不支持共享汽车的异地还车。为了公平起见，本次统计的各分时租赁平台租车费用剔除了不计免赔险和异地还车的费用。
假定用户租用共享汽车一小时，由于路况及其他因素，可能会导致同一辆车行驶里程出现10公里、20公里、30公里、40公里、50公里五种不同情况，那么不同情况下各分时租赁平台的收费情况如何呢？ 请看下方各平台的收费对比表。
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从上表的收费对比来看，用户租车一小时出行距离为10公里时，易开出行的租车费用只需9.9元，是24家分时租赁平台中收费最低的一家，而收费最高为戴姆勒集团旗下的汽油车租赁平台Car2go，高达47.30元，其他共享汽车分时租赁平台的收费基本介于15～36元的价格区间内。
本次统计的24个分时租赁平台中，易开出行、零派乐享、mocar摩卡共享汽车、GoFun、WarmCar、壹壹租车、众行EVPOP等14个平台一小时收费低于20元，比三线城市出租车10公里打车费20.5元还要便宜。宜步出行、绿狗租车、联程共享等5个平台一小时用车收费介于20元～30元之间，而EZZY、苏打出行、一度用车、TOGO、EVCARD这5个平台用车收费介于30元～37元之间，只有Car2go的租车费高于45元。其中Car2go、TOGO、EZZY等4个平台主要使用的是汽油车，收费略高于其他平台的电动汽车。
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当用户租车一小时出行距离为20公里时，租车费用最低的仍旧是易开出行，仅需14.4元，而最高收费还是燃油汽车平台Car2go，租车费高达59.2元，其他共享汽车分时租赁平台的收费基本都处于15～55元的价格区间内。
其中零派乐享、众行等8个平台收费处于15～20元之间，微公交、绿狗租车等7个平台收费处于20～30元之间，还有EZZY、巴歌出行、EVCARD等4个平台收费处于30～40元之间，主攻农村市场的京鱼出行收费介于40～50元之间，而苏打出行、一度用车、TOGO、Car2go四个平台的收费处于50-60元之间，其中TOGO、Car2go主打汽油车。
三线城市出租车20公里收费约为47元，除了第四价格阶梯的四个平台的收费略高于三线城市的出租车打车费47.5元外，其他分时租赁平台的用车费用低于出租车打车费。
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当用户租车分别行驶30公里、40公里、50公里时，收费最低的平台不再是以时长费+里程费计算的易开出行，变成了以小时计费的零派乐享，仅仅只需要15元，也就是说，无论行驶多远，只要是用车一个小时，就只收一个小时的租车费用15元。30公里最高收费来自汽油车平台TOGO的73.2元，而40公里和50公里的最高收费都属于一度用车，分别为92元和112元。不过，对比发现共享汽车的租车费用明显都远低于三线城市出租车打车费128元，甚至收费最低的前十个平台的租车费都不及出租车打车费的四分之一。
通过以上对比不难发现，从30公里～50公里的行驶区间内，租车费用最低的前10个平台基本都是以单一时长计费的分时租赁平台，其中只有易开出行和微公交两个平台采用时长+公里数进行叠加计费的模式，其他采用时长+公里数进行叠加计费的平台收费都远远高于时长计费平台的费用。也就是说当采用分钟或小时计费的时候，行驶距离超过一个节点之后，哪家的租车单价越低，哪家就具有价格优势，对比其中9家采用时长计费模式的平台，收费从低到高依次为零派乐享、众行EVPOP、嗒嗒用车、微租车、盼达用车、宜步出行、联程共享、EZZY、EVCARD，收费跨度为15～36元，其中EZZY的本次统计采用的是会员价，其普通用户价格是会员价的三倍。
那么再来说说易开出行和微公交，当行驶里程为10～20公里时，易开出行收费最低，当行驶30～50公里易开出行和微公交的收费仍旧属于最低价格区间。为什么他们的收费比采用时长计费的联程共享、EVCARD还要便宜？那么就得先分析时长费+里程费叠加计费和单一时长费计费这两种不同的计费模式。
采用时长费+里程费叠加计费时，收费会受时间和出行里程两个因素影响，也就是说用车时间越长，行驶的里程越远，费用增加就越快，这种模式的时长单价和里程单价都设置很低，尤其是时长单价非常低，这样收费的好处就是用户用起来非常方便，尤其适合出行目的地不固定、中途有停留的情况。
就拿易开出行来说，每分钟只收费0.09元，每公里仅收费0.45元，几乎是时长费+里程费计费模式中最低的，当用户租易开的车去参加同学聚会，到了聚会的地方，将租来的车停到楼下免费的公用停车场然后去参加聚会，等2个小时后聚会结束再把车直接开回家，而易开的车停在公用免费停车场的2个小时只产生很低的时长费用，而不会产生里程费用，这对用户来说非常方便，不用担心收费太贵而着急还车，就相当于自己拥有一辆私家车一样方便。
那么为什么当行驶里程超过30公里以后费用会比部分采用时长计费的平台收费贵？这是由于采用时长计费，费用只受时间这一个因素影响，因此单价设置都不会太低，但是只要时间不变，行驶多远收费都不变。因此这种计费模式更适合从A点直达B点、中间无需停车的应用场景，一旦中间有停留或严重堵车，用车的费用就会迅速增加。这就是为什么无论一小时行驶10公里还是50公里，采用时长计费的9个平台收费基本没有变化的主要原因。
以上两种计费模式都各有利弊，很难一概而论，不过两种计费方式下的绝大多数新能源汽车分时租赁平台的租车费都远低于出租车的打车费，可见新能源共享汽车还是非常具有价格优势的。
鉴于共享汽车多用于用户上下班、周边出行、出门办事、朋友聚会等需要用车的场景，与私家车的出行场景非常类似，主要用于城市出行。根据高德地图交通大数据团队撰写的《2016年中国主要城市交通分析报告》显示，由于受城市交通拥堵的影响，各城市平均行车速度约为20～25公里/小时。
这意味受约于城市拥堵的交通状况，各城市车辆日间平均行驶速度基本都低于25公里/时，考虑到城市的拥堵情况，以及用车途中停车等待的时间等因素，不难发现，一辆共享汽车1小时的行驶里程大约为10～25公里，究竟谁的收费性价比最高，对比上表就能一目了然了。无论是近距离出门办事还是远距离出游，易开出行的计费模式目前是最科学合理的，对用户来说具有很高的性价比。
通过对国内各分时租赁平台用车收费进行对比，我们发现无论是对比出租车还是私家车，共享汽车尤其是新能源电动汽车分时租赁模式在城市公共出行领域具有极高的性价比。
而随着新能源共享汽车在一二三四线城市的快速发展，各城市充电桩、租赁点、停车位等基础设施的逐渐完善和互联互通，新能源共享汽车的价格优势会越来越明显，未来极有可能替代私家车成为城市出行的首选方式