gp摩托赛车价格

㈠ motor GP的赛车多少钱一辆

估价是八百到一千万美元，也就是RMB 8000万左右。当然了，这是GP 800CC的，要是250CC或者125CC组别的赛车可能就要便宜一些。
这里把研发部分和品牌的费用也有放进去，只能说如果量产的话，价钱可能还会便宜一些，像川崎就卖过一款比赛用沙滩摩托给退役车手，价钱是二百八十万美元，我就是根据这个价钱估的。
另外，一楼的兄弟，F1不可能这么便宜，500万不说RMB了，换成美元都买不到，起码要两千多万美元，其实你只要想想悬挂和底盘的材质就不可能得出这么夸张的价钱。。。这还都不算空气动力学的研发和风动测试，如果算上这个，那就基本上没谱了。。。

㈡ 摩托gp的摩托车多少钱

其实你真想买也可以买到类似的，比方说雅马哈的超跑r6,r1都有赛道版的，没有后视镜专门用于赛道上的，任何一个品牌的摩托车都有赛道版的超跑。除了ktm RC8没有赛道版，其他的杜卡迪848,1198等等除了有在路上跑的，都有赛道版。你有钱都可以买到。具体价格要看车的年份和包养程度，像在国外一般几千刀就可以买一个二手的，然后再买个拖车，要去赛道了自己开车，然后把摩托放拖车上，用车拉到赛道上。国内的话建议你去杜卡迪，铃木那些专卖店问问，都有的。

㈢ 一套motogp的原厂赛车服多少钱

如果你只是要面料、款式、功能、质量和MotoGP车手的赛车服一样的话，那么一套大概三万左右；如果你要求连赛车服上的广告商标都一样的话，那么就得定制了，那价格就贵了。我这个地方有一家店，是Johann Zarco之前穿的那个品牌的赛车服的中国总代理（法国的Furygan），如果你要和Johann Zarco一模一样的赛车服的话就都得定制，好像人还得亲自去法国去测量尺寸。

㈣ 类似于MoToGP那样的摩托车大概要多少钱

呵呵～～不同多了～～他们的车全部改装的时候都经过一系列测试～～例如外壳～他们能尽量减少风阻的就减少～一台车光是外壳就换了很多次～外壳都去了以万计算的金钱～发动机基本不改～只改水箱和火花塞之类的～而且上场的都是新车～比赛一次他们就不要那台车了～车轮用光头胎是因为这些车胎抓地力很强～1对光头米其林的赛车胎都要几千甚至上万～下雨天的时候他们也会用条纹胎～要排水性好的条纹胎～不但排水性好～抓地力也要好～～别人赛了一次车不要的250CC排量的GP赛车估计起码要10万以上～～

㈤ MOTOGP中的赛车有出售么价钱是多少如何购买

一般来说是不卖的，不仅仅因为贵，而且还有一些核心科技，另外不能合法上路，本田今年发布的一个gp复刻版的战车卖到了一百多万美金，好像是150w吧，记不清楚了，也就是说至少四五辆劳斯莱斯的价格，不划算啊

㈥ 摩托gp比赛用车大概多少钱

是国际的，还是小型比赛

㈦ 摩托赛车一般的多少钱

摩托赛车么?GP赛道上的无价也无市,德国宝马S1000RR水货十五万左右.日系四大品牌公升级新车在十二\三万,05-06年左右的跑车5万多
至于国产那些用回收塑料做个板冒充跑车的就不要拿出来现眼了,给它一分钟可能时速100都冲不到,真正的摩托跑车从0-100都是三秒内,十几年前停产的400,从0-100都是六秒内

㈧ 本庄五羊本田gp版摩托车要多少钱

你好，五羊本田的cbr300目前的价格在39000元左右，此款摩托车采用跑车款式，非常时尚美观

㈨ 一辆MOTO GP的战车要多少RMB

我们需要加速度

随着世界最顶级的F1赛车以及摩托GP大赛落户中国，国内赛车运动热度已呈井喷之势。而进入2008年后，中国赛车运动更将有一个质的提升，这便是中国顶级摩托车企业重庆隆鑫工业有限公司挥出大手笔，组建具有独立知识产权的首支中国摩企原厂车队全程征战世界摩托车最顶尖的GP大赛。毫无疑问，对于本就方兴未艾的重庆赛车运动而言，这一举动将是一剂催化剂，推动重庆赛车运动再上一个台阶。

世界赛车运动已有近百年历史，而中国才刚刚起步不久。不过，起步虽晚的中国赛车运动却以惊人的发展速度进军世界车坛，继多支车队出征世界摩托车各级战场后，目前中国又诞生了第一支原厂车队——中国隆鑫车队征战世界顶级摩托车赛事。作为拥有独立知识产权的顶级车队，中国隆鑫车队也将开启中国赛车运动的新篇章。

“摩托之都”又现大手笔

重庆为中国摩托之都，隆鑫、宗申、力帆等众多国际知名摩企聚集本地，让重庆摩托车运动的发展拥有比国内其他地方无法企及的先天优势。继此前多支车队进军世界摩托车各个级别大赛后，隆鑫更进一步，独立组建拥有车队全部知识产权的中国隆鑫车队、以首支中国原厂车队的名义，全程出征GP赛场。

记者从隆鑫工业有限公司获悉，新组建的中国隆鑫车队将参加2008至2010三个赛季的所有分站赛比赛，预计隆鑫方面三年将投入上亿元巨资，堪称中国摩企进军赛车运动的第一大手笔。

GP战车首现“中国造”

能够参加摩托GP大赛的，都是世界顶级知名品牌。可以这样认为，GP大赛事实上也代表了全球摩托车企业的最高制作工艺。从今年开始，这一顶级战场将首度出现由中国本土摩企生产的超级战车，这便是隆鑫拥有全部知识产权的中国隆鑫战车。GP战场出现“中国造”，也表明中国摩企正式进入全球顶尖品牌行列。

“隆鑫代表中国出征世界MotoGP，意义十分深远。作为世界上最大的摩托车生产国与消费国，我们没有实力、也没有能力去参加MotoGP，这既是一种遗憾，也是一种鞭策。如今，我们敢去参加MotoGP，敢于与国际顶级品牌同台竞技，这依靠的是隆鑫的实力和勇气。MotoGP赛场首次有了中国原厂车队，这既是对赛事本身零的突破，更是一种宣言：中国制造正在向中国创造转变!”隆鑫工业有限公司高勇董事长如此评价。

摩企巨头展大厂风范

在中国摩托车行业，隆鑫享有较高的知名度与美誉度。如今，这支摩企巨头决定投入上亿资金，在GP大赛上替中国车队首圆“原厂”梦想。除了显示隆鑫的大厂风范，用他们的话来说，更多的是他们对于推动中国摩托车运动发展的民族责任感。

隆鑫高层认为进军顶级赛场时机已到

中国隆鑫GP车队诞生于2007年，发动机具有隆鑫自主知识产权，车队采用国际化操作，聘请了经验丰富的意大利专业公司负责管理和赛事运作，将参加2008至2010三个赛季所有分站赛比赛。如此高投入、高标准的组队模式，显示了隆鑫超强的底气。对这一举动，隆鑫高层说得很平静：“我们现在有能力、有实力进军GP顶级赛场，进入顶尖赛场的时机已经成熟。”

近年，随着摩托车行业的成熟与发展，摩托文化也开始影响人们的生活，赛车运动早已不是新鲜事。而作为首次接触赛车运动的隆鑫，一开始就直接选择参加国际MotoGP，却难免让人觉得过于大胆。对此，隆鑫营销总监杜建平有不同看法，他认为隆鑫选择GP，是时机成熟的必然：“一是时间的机会。长期以来，中国摩托车行业留给外界的印象就是质低价廉，只能玩玩国内赛事。而事实上，行业经过这几年的内引外联、竞争提升，早已不可同日而语。隆鑫参加GP，就是要彻底改变这种印象;二是实力的机会。隆鑫经过14年的高速发展，已成长为中国第二大摩托车制造商，完全具备了参加MotoGP的经济能力;三是技术的机会。隆鑫是德国宝马公司欧洲以外唯一的战略合作伙伴，为宝马批量供应650CC发动机，这说明我们的发动机制造能力已跻身国际一流水准。此次参赛用车，隆鑫拥有完全自主研发的知识产权，因此获得国际摩联颁发的“制造商执照”。”

隆鑫车队高点起步

中国隆鑫车队由隆鑫工业有限公司与意大利EE公司合作建立。车队由经验丰富的EE公司负责管理，隆鑫拥有车队的名称、制造商名称以及全部的赛车产品图纸及知识产权。车队以“中国隆鑫车队”名义注册车队执照，并依靠自主研发的赛车以“LONCIN”名义注册制造商执照。

目前车队拥有两名法国车手，分别是20岁的阿里克斯·马斯伯和19岁的朱利斯·克鲁则尔，他们均是世界GP赛场知名车手。车队经理是卡萨德·尼科拉，这也是在业界拥有相当知名度的资深赛车运营人。此外，车队正在着手培育中国车手，今年5月4日的上海，将至少推出一名中国车手持外卡参赛。(胡敏)

MotoGP

MotoGP，即国际摩联(FIM)主办的世界摩托车锦标赛，亦称作格兰披治摩托车大奖赛(Grand Prix motorcy cleracing)，是世界摩托车运动的最顶级赛事，其重要地位与影响力相当于汽车赛事中的F1。

经过59年的发展，采用分站赛制的MotoGP赛已经发展到18个国家。2005年，中国上海正式被纳入MotoGP分站赛版图，中国车迷得以近距离欣赏这种“肉包铁”的疯狂极速运动。遗憾的是GP赛场此前并无中国摩企的身影。随着中国隆鑫车队的组建，中国人在摩托顶尖战场终于拥有了第一支原厂超级车队。