豪车起步快是

㈠ 跑车一什么挡起步最快

还用问么，当然是一档
因为一档的动力大，所以制动最快

㈡ 世界上起步最快的是什么车

世界上跑得最快的汽车应该是Bloodhound，它以每小时跑1678公里成为汽车界当之无愧的最快汽车之王。而世界上跑得最快的跑车则是科尼赛克One，每小时可以跑450公里，这个速度也算是非常高啦。

㈢ 飚车怎样起步快

楼上的你屁小孩子呢！？ 手动挡比自动挡快 跳档比不跳快 不跳比乱跳快 乱跳比自动档快！综上所诉 跳档的手动挡秒杀自动挡 因此推荐楼主用自动挡飚车 无论在哪里

㈣ 我认为马路上豪车跑车纯电动车起步是最快的，货车大客车公交车起步是最慢的，几乎没有货车敢于这三类车

电动机低速扭矩大。所以起步快。你不能拿电动车与燃油车比起步。 电动车起步快不止比亚迪。这是电动性能决定的。

货车自然以载货为主。跑车以驾驶性能为主。货车加速只要发动机功率几倍几时倍加上

㈤ 是不是扭矩越大起步越快，引擎转数越高速度越快，如果是的话，为什么一些超级跑车法拉利起步又快速度也快

你说对了一半，起步确实是靠扭矩，但最高速度是靠马力来决定的。以法拉利458为例，它有570马力，扭矩540牛米，但变速箱为双离合7速（换挡时间0.02），某日系伪超跑0.2秒还拿来炫耀，这也是一个因素。总的来说长冲程引擎马力小扭矩大，而短冲程则相反。但短冲程转速高，说白了就是靠转速压榨扭矩，你也可以这样理解，马力大的车扭矩一般不会小。 一般超级跑车是转速越高马力越大，扭矩在上升到一定转速就到最高了，甚至转速越高扭矩会降低，超级跑车起步快很多是因为有一个起步模式，在那个模式下的扭矩与功率尽量保持平衡，不起步速度不仅仅和扭矩有关。
扭矩只是一个因素。除此之外，还有车重（这个尤其重要），还有轮胎的抓地力，还有变速箱的机能。一般高性能的汽车的扭矩突破轮胎的抓地极限很轻松。这也是为什么在起步的时候可以进行烧胎。
所以，高性能汽车起步的时候，是绝对不能一脚油门到底的，那样会导致驱动轮打滑，让起步变成灾难。
事实上，Ferrari起步速度快的最重要一个因素就是LC系统。
也就是发车控制系统，它可以控制扭矩不超过轮胎的抓地极限，这样就可以以最快的方式起步，事实上不止Ferrari装备了这样的系统，好一些的跑车比如McLaren MP4-12C、Lamborghini Murcielago、Nissan GT-R之类的都有。
另外就是车重了。给车子减肥一公斤比引擎榨10个PS效果还好。
变速箱也很重要，越短的换挡间隙就可以保证输出接近线性而没有中断，这样可以争取宝贵的时间。

㈥ 汽车开了有四年了,感觉起步提速快是正常吗

正常，如果感觉提速慢才有可能是离合器片的问题，离合器片是磨损件，所以您的车子是没有问题的，好多人都要羡慕您的，提速快是好事。汽车磨合的好。望采纳。

㈦ 起步的时候车速过快是为什么

油门太大,离合太快,油离配合不好,开车是熟练工种,慢慢来,你会掌握的

㈧ 我认为纯电动车跑车豪车起步最快，公交车大客车大货车起步最慢，开这些车总是要受气的，你们怎么看

我不知道公交车大客车大货车起步慢开这些车要受什么气呢？开公交车大客车大货车起步没有必要和电动车跑车豪车比速度安全第一。儿子开的AstonMartinV12，起步没有我的tesla快他也没有受气感觉。

㈨ 很多人说跑车起步最快，为什么一般很多专业越野车比专业跑车起步还要快呢什么特性决定的

起步是否快，取决于发动机的动力大小，传动系统所能够提供的瞬时扭矩也是一个重要因素。
跑车讲究的是高速行驶性能，因此它的发动机动力远大于一般车辆，传动设计比也很小，所以哪怕是从零速启动也能立即爆发出极大的加速度，从现象上来讲就是起步非常快，数秒内就超过了百公里/小时。
越野车重视的是低速状态下的扭矩大小，这对克服道路障碍是首要重要的， 对车速的需求并无特殊。也所以好的越野车的动力虽然也不小（与跑车相比还是小了些），但它起步一般都比跑车慢，尤其它在低档启动后需要在操作上不断提升档位才能达到高速，且高速所设计的最高车速也不过一百多公里/小时（没有超速档位配置），因此起步没有跑车快就不奇怪了。
你所见到的越野车起步比跑车快是表面现象。所谓起步快慢，看的是那种车辆的速度从零到达到百公里/小时需要多少时间，并不是在红绿灯下看的。在这个条件下，起步时大家踩足油门，就可以看出差距了。

㈩ 汽车如何起步提速快一些

主要是控制好离合，起步时油门慢慢向百下踩，油门踩到10%时离合应到半联动停住，油门踩到30%时离合继续抬，大概油门踩到50%时离合应完全松开，继续踩油门，直到时速20左右或发动机声音起来度了，迅速切离合同时松油门，入2档，补空油，快抬离合至半联动，继续加油门同时中速抬离合，如果操作熟练，可以松油门时直接松到知20%，此时应完成入2档且发动机转速刚好降至1500转左右时，离合道抬至半联动并慢加油门，如果动作娴熟此时即使稍快抬离合至全松状态也不会顿挫。产生顿挫的原因是发动机转速和车速不匹配导致，通常是发动机转速低于此速度应该有的转速才会顿挫，如果高内于此时需要转速会有向前冲的感觉而不是顿挫。所以建议平时多观察每个档位时区和转速对应关系，任何档位抬离合时一定要给油门到发动机转速在此档位和速度相对容应，就不会顿挫了